NOWY MASTER I NIEKOŃCZĄCE SIĘ NAPRAWY!

[@kris856]

Czyli wygląda na to, że użytkowanie nowoczesnego auta polega na tym, że wykonuje się nim jazdy testowe między kolejnymi wizytami w serwisie. Producenci testują swoje nowe pomysły na koszt klienta 👏👏👏

[@michal6318]

Dokładnie tak jest🤣 pracuję w warsztacie i powiem że te najnowsze modele aut częściej przyjeżdżają na warsztat niż te stare

[@klepczarekmariusz]

Kupować gówno ma się gowno

[@klepczarekmariusz]

Rok i mam na blacie 450tys km zero problemów

[@DZUBRETTI]

@@klepczarekmariusz jaki bus?

[@xarra2308]

@@klepczarekmariusz W rok zrobiłeś 450k przebiegu ?

[@BlacharzOstatniejSzansy]

Heh nie dziwie sie ze ludzie chcą remontować stare busy. Takich opowieści jak Pana to slyszalem dziesiątki

[@SW-ef1dz]

Lubię Pana filmiki :).

[@ICARS.POLSKA]

Takie żeczy dzieją się w różnych markach , wyśrubowane normy emisji i pokłosie afery VW bo zakładam że gdyby to nie wyszło to nie mielibyśmy takich problemów z układem oczyszczania spalin a tak trafiają na rynek nie przetestowane modele i rynek jest poligonem doswiadczalnym producentów , a co ma zrobić biedny serwis w Polsce jak auto ma wady konstrukcyjne lub oprogramowania , do momentu rozwiązania problemu przez fabrykę są bezsilni a dodatkowo nasz kraj nadal pozostaje rynkiem 2 kategorii

[@tyr666]

Już od lat ta praktyka była stosowana w offroad. Teraz w każdych będzie :))

[@tipsss85]

Tak to jest kupić logo pis-dy na masce, niestety.

[@SW-ef1dz]

@@tipsss85 Ja trochę mniej wulgarnie w rzeczywistości LOGO Renault to podnośnik samochodowy. Firma sama wystawia sobie antyreklamę 🙂. Z własnego doświadczenia - moim zdaniem Citroeny i peugeoty są jeszcze gorsze chociaż dużo rozwiązań jest podobnych.

[@kakola4987]

W serwisch w większości pracują uczniowie mechanicy a kto ma trochę pojęcia otwiera swój zaklad i ucieka z ASO to tak z doświadczenia.

[@robal0007]

ja mam movano 2019 r po wymianie plynu chłodzącego w ASO Rzeszow uszczelka pod głowica padła po 5000 tys km od przegladu powiedzieli ze to moja wina i nie uznali gwarancji ... naprawiłem w normalnym warsztacie i od tamtego czasu trzymam sie od ASO z daleka !!! Auto po regularnych serwisach w zwyklym warsztacie co 20tys poprostu dziala nic sie nie dzieje ... tyle w temacie

[@janrots1377]

No i co z tego że uczniowie?? jprdl to polskie przekonanie że młody nic nie umie to będzie się ciągnęło przez chyba następne wieki....przecież gdzieś muszą się uczyć??? a raczej podłogi zamiatać, bo ci paprocy majstrowie zamiast chłopaka zabrać i pokazywać mu co i jak, to wolą im pozwolić na tel siedzieć.... to w nich jest problem i w ich obojętnym podejściu do uczniów a nie w uczniach, bo znam wielu co garną się do rzeczy, tylko żeby mieli do tego warunki i ludzi normalnych. W PKSie przykładowo uczeń po roku na warsztacie potrafił wszystko, od napraw tylnego mostu do, skrzyń biegów bo byli ludzie, nauczyciele, szkoły i nowoczesne warsztaty tylko dla uczniów i odpowiednia wiedza ku temu, czego dziś w kapitalistycznym raju nie ma...bo paprok na paproku czyli popularny samouk i nie nie lubię PRLu jak cos.

[@SopelJLB]

@@janrots1377 Starzy nie chcą uczyć młodych, nic z tego nie mają, często sami się opierdalają. Ja pracuję 6 lat w warsztacie i na nikogo nie mogłem i nie mogę liczyć. Jak zaczynałem, to na pytanie, jak to zrobić? usłyszałem, tak żeby było dobrze. Taki młodziak nic nie umie, cały w stresie + zarobi 1800zł nie ma co się dziwić, że spieprzył coś. To bardzo ciężka i niewdzięczna praca, trzeba mieć naprawdę uporu i cierpliwości. Dodam, że nie mam w pracy przerwy (mam sobie wygospodarować) a mój grafik wygląda, tak, że auto wyjeżdża co godzinę, dwie (bo przecież szybkie tematy), brak premii, brak zainteresowania pracownikiem, żonglerka w godzinach pracy ( pracowałem już na godzinę 6,7,8,9,10 itd.) A dlaczego tak jest? Mój szef nie jest mechanikiem tylko biznesmenem, a kierownik to jego przydupas. Dużo mnie to kosztowało (10kg i dystans do człowieka), ale przerosłem tych "starych" i z końcem roku spierdalam.

[@andrzejfratczak8188]

Kupic VW LT I PRZEZYJE WSZYSTKIE NOWE

[@ukaszciechanski5481]

Bo zamiast chłopaków uczyć zawodu w szkołach czy na praktykach to oni kurwa zamiatają więc ja się kurwa jak mają być w Polsce normalne jak jeden czy drugi Janusz nie wie czy a uwierzcie mi na słowo że pracowałem w paru warsztatach i większość warsztatów nie ma nawet dobrych narzędzi cwaniaczki sobie po zakładali firmy i co to za nie warsztat co oni nie robią i co oni nie potrafią

[@ewastaszewska4846]

#speedmtrans Witam, jestem posiadaczem wyżej wymienionego modelu auto przejechało 22000 km i pojawiają się również jak w filmie wymienione problemy. Czy zastanawiali się Państwo nad zbiorowym pozwem bądź już jest coś w tym kierunku działane?

[@witoldjezowski6580]

Witam, Super 👌 ja już to przerabiałem z prawnikiem, zostało nam oddać wspólnymi siłami do UOKIK

[@paweljamiol1443]

Proszę o kontakt w tej sprawie mój ma 30 tys i to samo [e-mail]

[@pwlaris2186]

ja chętnie się dołączę

[@z0mnich]

Ja równiez się dołączę, mój master zepsuł się po 100metrach, okazało się ze sterownik silnik padł. Generalnie dramat!

[@BartomiejLewkowiczNgEfiTurbo]

Dobry tuner rozwiązał by problem. Tam ewidentnie jest problem z dpfem który się nie wypala. Silnik nie przepala ropy który trafia do oleju przez co pada turbo. Z czasem i panewki. Najlepszym rozwiązaniem wywalić dpf i egr i bać się każdego przeglądu i kontroli itd. Uratujemy tak silnik ale możemy zrujnować kieszeń. Tak czy inaczej polecam pojechać do jakiegoś ogarniętego tunera zeby odpowiednio zmodyfikował oprogramowanie adblu i dpf.

[@tyr666]

Jednym słowem ekologia!!

[@michalgollnik8121]

tak ale samochód jest na gwarancji a serwis tylko na to czeka...

[@keram1271]

W nowych masterach nikt nie chce się podjąć usunięcia dpf i wyłączenia adblue

[@karekxd6623]

Również tak samo mam ,czekamy na kolejny odcinek 👍👍👍

[@09Pyncok]

Potwierdzam niestety problem dotyczy również wersji 135KM i powraca jak bumerang a serwis niestety rozkłada ręce i za każdym razem nawija makaron na uszy. Wgrywają softa robią ustawienia a skrajnych przypadkach wymieniają części na pałę bo sami nie wiedzą co jest grane.

[@MegaRenegate1]

Miałem podobnie w fiacie ducato. Ile ja sie jeździłem , w końcu wymieniłem ws ystkue wtryski. Pomogło na tydzień i znowu to samo, na szczęście dobry diagnosta wyczail ze jeden z nowych wtryskow był wadliwy. Od tej pory oare miesięcy mam juz spokój. Pozdrawiam

[@robertkowalski7130]

Kiedys w autoryzowanym serwisie Renault pracownik odradzal mi zakup mastera.

[@radekds]

Też to przerabiałem. Skonczylo się na wymianie słupka. Teraz póki co działa czasem zapali się filtr dpf ale gasnie.... Polecam serwis Renault w Jeleniej Górze. Doprowadzili nam to auto do porzadku i wszytko ogarnęli.

[@kroko1981]

Hejka. Problem jest po stronie DPFa w Masterze 3Faza2. Ostatnio takiego naprawialem. Problem jest znany w Renault.Monolit samego DPFa sie rozszczelnia na obudowie i pcha czastki stałe dalej do SCRa itd.Na samym koncu wydechu za czujnikiem NOX jest czujnik czastek stalych który jest niesamowicie czuly i zaczynają sie szopki.Kończy sie to wymianą wydechu od turbiny do ostatniego tlumika(na gwarancji-przynajmniej ich zasrany obowiazek).Jakbys mial kody bledu moge sprobowac pomóc.Co do kluczyka bez informacji na wyswietlaczu to jest informacja serwisowa(Renault Trucks).Bardzo wazne sa aktualizacje softów Sterownika silnika i ad -blue.Rowniez warto sprawdzic uklad dolotowy bo kuny lubia węże powietrza doladowującego. pozdrawiam.

[@michamrozek1321]

Może przy euro 6+ albo euro 7 przy 4 turbinach 3 filtrach dpf i pojemność 1.6 sytuacja się poprawi 😁 a itd i inne prawił e służby skutecznie eliminują starsze pojazdy

[@BBQforfun]

Potwierdzam mam te same problemy, jedyna różnica to że mój przebieg wynosi 21 000 km.

[@JanJan-fs8mw]

Następnym razem wybierz fiaciora ducato.

[@cubekk83]

@@JanJan-fs8mw z deszczu pod rynnę :D

[@rolecki]

@@JanJan-fs8mw Będziesz skrzynie biegów robił

[@RoMarko69]

Powinni oddać pieniądze całą kwotę z faktury + 50 000 zł w ramach przeprosin.

[@Dzapan]

I jeszcze pałę zrobić w serwisie i w ogóle kupić Januszowi nowego busa, najlepiej konkurencji.

[@andrzejhs1482]

@@Dzapan co sie prujesz? Kupuje nowy to ma jeździć a nie wycisnąć gowno i ręce umyć. Wszystkie kwoty plus straty w firmie powinny być pokryte bez laski

[@Dzapan]

@@andrzejhs1482 Dostanie gościu, ale kopa w dupe od kierownika serwisu i naklejkę dealera. Wystarczy?

[@andrzejhs1482]

@@Dzapan dobra dobra, nie im od sie bo ci żyłka pęknie,trzeba brać bandytow za dupy bo sie przyzwyczajaja i wciskają nowe eko gówno które roku nie wytrzymuje

[@Dzapan]

@@andrzejhs1482 "nie im od sie" po jakiemu to? Srandytów, nie bandytów. Bandytów to masz w sejmie. A spalinowe auta możesz pożegnać, czas przesiąść się na bezemisyjnego elektryka.

[@tomaszbartkowiak1061]

Master 2020 r 18115 km Piąta naprawa serwisowa. Alternator Odma Uszczelniacz wału Turbosprężarka. Teraz znów problem z silnikiem (jeszcze nie zdiagnozowany)

[@jacekd.874]

Życzę skutecznej walki i do sądu 💪

[@drv8701]

Heheheh Noi co dalej? Renault i tak sprawę wygra.

[@SWAGAUTODETAILING]

Dzięki za film! Miałem w poniedziałek podpisywać Umowę leasingową na Mastera -zaczynam szukać w gamie Forda.

[@michakunc3496]

Wielkie dzięki za to info, bo zaczeło mi się podobać, a tobie współczuje.

[@michal6318]

W tych masterach też jest często problem z wiązkami czujników zużycia klocków

[@adi-se3rr]

To całe eko euro dpf i dobrodziejstwa elektroniki są tylko po to aby nabijać kieszenie wielkich firm. Ja kupiłem osobówkę starego rupcia trochę dołożyłem i brak wiecznych problemów z czujnikami błędami itp.

[@lucky_luke1331]

Dobrze że dzielisz się takimi informacjami, może to ustrzeże przyszłych kupujących.

[@arekjaronczyk2281]

Przypomina mi się moja historia z Espace IV. Jeździłem sobie spokojnie Reault Espace III i podobnie jak z Polonezem Przejściówką których miałem 3 i każdy był czerwony po prostu mi się znudził. I jak w wypadku Przejściówki z Espace było to samo. Pierwszą rzeczą która w Espace IV padła to urwało się tylne zawieszenie i latało wesoło miedzy błotnikami - niestety w drodze do Bułgarii - Burgas. Na szczęście zdolny spawacz pospawał drążek poprzeczny i miałem czym wrócić, ale po zrobieniu 5 tyś km po wymianie silnika oraz rozrządu nastąpiła kolizja zaworów z tłokami - Renault nie daje klina na dolnym kole pasowym mimo że jest na niego wcięcie w wale i kole. Koło pasowe montuje na wcisk i...następuje katastrofa w silnikach 2.0 16v, 1.8 16v...nie dojeżdżasz do wymiany. Pomijam inne usterki, ale na koniec wróciłem do Espace III. Jak ktoś robi 30/40 tyś przez 5 lat niech jeździ nowym Espace IV, jak ktoś robi 100/150 tyś rocznie niech kupuje starsze samochody tej serii. To samo miałem z Polonezem . Polonez Caro Plus obciął wałek rozrządu po 70 tys km....coś co na dobrym syntetycznym oleju 5W50 w Przejściówce nie zdarzyło się przez 300 tyś km.... Niestety im bardziej skomplikowany pojazd tym więcej problemów ma użytkownik nawet w tak prostej konstrukcji jak Polonez czy Espace IV.

[@sebastianrubinowski9556]

Skutecznie mnie wyleczyłeś z chęci zakupu

[@marjablon7371]

Mam dostawczaka ma 23 lata i na lawecie był dwa razy ( raz z mojej głupoty ) jak to się ma do przedstawionej nówki . Jak to mówią obyś miał zdrowie do niego . Powodzenia .

[@arkadiuszmrozinski2172]

Dziękujemy i Bóg z Tobą..

[@spiler86]

Samochód zastępczy to powinien u Ciebie stać na podwórku.. na stałe!

[@bernardotruba1718]

Mercedes MB z 1981

[@hondacbr116]

@@bernardotruba1718 Jak nie zgnił :D

[@Daniel_Kro]

Mamy takiego samego we firmie. 1. Drzwi uchylają się i wpuszczają powietrze do kabiny przy licznikowych 150km/h, czasem już przy 110km/h jadąc pod wiatr, 2. Promień skrętu jest taki duży że cieszę się że rzadko poruszam się po mieście, 3. Byliśmy nim już 2 razy w serwisie z zapchanym filtrem dpf. Pierwszy szedł do zewnętrznej firmy zajmującej się czyszczeniem, drugi filtr dali ponoć nowy. Stwierdzili że auto za mało jeździło w trasie, jednak to była nieprawda (potwierdzone z zapisami z GPS i to nie była powolna jazda). Przebieg na tamten moment 21tys. 4. Dynamika i spalanie... Autostrada średnia prędkość 127km/h na pusto 12,6l z czego za mną jechał kolega poprzednim modelem mastera i u niego spalanie 9,8l... Jazda spokojnie przez wioski i lasy że średnią 67km/h przy trasie 200km i temp zew 16*C 10,2l na pusto. Silnik moim zdaniem ma źle dobrane przełożenia lub za słaby silnik, bo na 1 biegu powinien się toczyć a czasem na płaskim się po prostu dławi. Tam gdzie na 2 biegu jeździłem na spokojnie boxerem czy Ducato tam Master się dławi. 5. Przewijanie piosenek do przedu sterowaniem zza kierownicy... Nie wiem dlaczego ale czasem wystarczy jeden skok rolki a czasem dwa. Dziwne. 6. Już skrzypi deska rozdzielcza, nie otwiera się płynnie jeden ze schowków i opada osłona przeciwsłoneczna pasażera. Przebieg aktualny po roku użytkowania 27tys.

[@marcingradziel208]

Totalne dno ten samochód...

[@siwy7551]

To nieźle, dziś byłem na jeździe testowej ale teraz to już sam nie wiem

[@Daniel_Kro]

@@siwy7551 od ostatniej mojej jazdy tym samochodem minęło pół roku. Nie jestem już kierowcą tegoż pojazdu na codzień ale mam kontakt z nowym kierowcą. Jeździ bardzo spokojnie, przebieg jaki był pół roku temu to 57tys. Kolega ma Transita i ponoć skrzynia dość szybko padła. Została wymieniona na nową ale czegoś tam serwis nie dokręcił i silnik się rozleciał. Jedyne co znajomi biorą pod uwagę to Fiat Ducato, Citroen Jumper i Peugeot Boxer bo reszta to niby porażka. Może lepiej zapytać firm kurierskich?

[@siwy7551]

@@Daniel_Kro kurierzy jeżdżą albo ducato albo master właśnie ale te nowe widzę że słabo i to bardzo. Kupujesz nowe auto i jest problem.

[@Daniel_Kro]

@@siwy7551 dodam że przesiadając się z Transita z 2010r (370tys km) na Mastera z 2020r komfort i wyciszenie na duży + ekonomia zaś i dynamika moim zdaniem na duży - Tu wydaje mi się wkraczają normy emisji spalin i test, czy dana marka podołała zadaniu. Jeżdżę teraz Fiatem Doblo z 2017r i spalanie mnie niemile zaskoczyło. Miało być 6,5 w trasie a jest 8 przy 120km/h. Tyle to mi palił Transit przy podobnej jeździe a i bardziej pojemny niż Doblo.

[@tymoteuszdomagaa1629]

Ło Panie, dzięki za przestrogę, bo bym się wpakował

[@pieki90]

Brawo !!!

[@AA-vf3eu]

To są prawdziwe skutki Diesel gate Volkswagena. Po tej aferze unijni decydenci zmusili producentów aut do montażu sond monitorujących na bieżąco skład spalin. Tolerancja parametrów jest bardzo niska i to właśnie ona jest odpowiedzialna za tego typu problemy w każdym z aut każdego producenta posiadających diesel z roczników 2018 i powyzej. Volkswagen peugeot czy co tam chcecie są tak czule ze potrafią skierować do serwisu z powodu niewłaściwego poziomu roztworu adblue tankowanego na stacji...problemem zawsze jest niski próg tolerancji parametrów jazdy. Producent nie może tego po poprawić z racji ograniczeń prawnych. Tylko mądry tuner.

[@bogdanb.1235]

Dobrze opracowany i skonstruowany silnik potrzebuje jak najmniej osprzętu. A tu: dwie turbosprężarki, dpf, czipy, normy spalin i cała reszta która robi tylko problemy. W dzisiejszych czasach to do silnika o pojemności np. 1.6 montuje się cztery turba jak korali na szyi i ŁAŁ! Mam 350 kucy pod maską!

[@unbreathablebamboo519]

Latam taką masterką od roku. Ma nalatane 120.000km, po 60 tysiącach strzeliła głowica. Przy 75 tysiącach siadł czujnik paliwa. Wał napędowy rzęzi. Najlepszy jest nisko osadzony zbiornik ADblue, którego osłonę wyrwało po wjechaniu w większą kałuże.

[@paweopolski6138]

To ten rocznik jest z tył napędem? Mam Mastera z 2008r i jest przód napęd

[@KierowcaTaxiKurier]

Mam to samo też zakupiłem w sierpniu i już zygac się chce od tych serwisów

[@djjedrek7440]

😂🤣

[@185maly1]

Mam taki sam problem,przebieg 23 tyś.km i 7 razy w serwisie,żenada.

[@JanJan-fs8mw]

A jednak moj były szef miał rację że w firmie miał tylko same fiaciory ducato i innych nechciał na oczy widzieć

[@comandos109]

@@JanJan-fs8mw Też mam same fiaty :) W firmie z którą współpracuję kupili, też tego mastera, temat ten sam co w filmie :) Potem kupili toyotę :) ma 2 lata i już z tego co wiem 3 razy na naprawie. Niby gwarancyjnej, a każda wizyta 400 - 600 zł :)

[@blitzblitz8808]

@@comandos109 bo fiaty to najlepsze dostawczaki mamy lawete na serwisie 3.0 mjtd 300 tys km i eksplatacja a kupili do naszego oddziału gdzie indziej vw craftera 2.0 bitdi i ponoć ma wade fabryczna głowicy i uszczelka do roboty a mowa o aucie z 2020 roku

[@jakubpawowski8694]

Był też pan walczący ze Skoda, znakiem tego jak widać należy unikać nowych samochodów jak ognia. U nas na firmie są 3 mastery z tym że starsze (najmłodszy 2017r) całe szczęście brak takich przygód jak na powyższym filmie

[@benekk493]

Niema jak fiat ducato tani i nie zawodny 😊👍

[@tyr666]

Im prościej tym lepiej!!! Ruscy wygrali dzięki temu z Niemcami.

[@benekk493]

@@tyr666 Dokładnie 😉

[@blitzblitz8808]

Proste i dobre jtd nie to co te pier...e wynalazki dci tdi cdi

[@adiadimartinez2404]

@@blitzblitz8808 dCi jest ok, szczególnie 2.0

[@blitzblitz8808]

@@adiadimartinez2404 dci jest ok mój błąd

[@ZGKaMiLZG]

9:10 Wniosek z tego taki że w złą trasę puszczacie samochód i się psuje. 😂

[@Zupelnienikt]

Zapchany dpf miałem to w VW Też wywalało niskie ciśnienie doładowania, turbina nie mogła się rozpędzić przez, zapchany akcesoryjny dpf. Na początku miałeś problem zdpf, zmienili ci oprogramowanie aby nie wywalało błędu.

[@ukaszteken1463]

Master tej generacji to ulep

[@raffmanmay6404]

Nasz leci do Belgi i wraca 2 x w tygodniu ma rok i 140tys. Wymieniony EGR,cały czas wywala: sprawdź układ wydechowy, często pokazuje połowę baku paliwa mimo że ma cały bak i tak samo z AdBlue.

[@lukasgigon1325]

Może on nie lubi do Łodzi jeżdzic😀

[@adamx7877]

ale stary lubił

[@pepiq2]

Mam Mastera tez z 2020 roku,na serwisie juz mnie znaja.Pozdrawiam

[@albinkomor8095]

A juz sie cieszyłem bo też dostaje nowego Mastera za jakis miesiąc. Do tej pory jeżdże Masterem z 2017 roku i jeszcze ani jednej usterki. Pozdrawiam i mam nadzieje że wreszcie naprawia to auto.

[@grzegorzwawrzkiewicz4984]

Panie Albinie jaka wersja silnikowa i ilu konny ten poprzedni master który był taki niezawodny. Szukam czegoś w miarę młodego i godnego uwagi

[@radekbebenek3638]

Witam Posiadam 3 takie master taka smam sytułacjia jezdze tylko po serwisach ,a gdzie dzwonie obijam sie jak od sciany MASKARA tylko pozew zbiorowy ratuje !!!!!!

[@meblesowinski2345]

Jednak czym starsze auto tym lepsze.

[@kristianlopez9994]

To jest prawda osobówek też się to tyczy.

[@kamilzlubelszczyzny8018]

Właśnie ja też tak uważam stare auta są lepsze, stare alkohole są lepsze i stare kobiety też są lepsze 🤗

[@kristianlopez9994]

@@kamilzlubelszczyzny8018 Prawda😁

[@TailorPL]

Problemem starych aut jest korozja. Mam Kangoo 2005r. O ile od strony mechanicznej auto jest dość niezawodne i tanie w utrzymaniu, o tyle blacharka jest problemem

[@kristianlopez9994]

@@TailorPL Z całym szacunkiem ale dlatego nie chce Renault ja mam stare ale jare Audi b4

[@ewastrzelecka6186]

Dzięki, niepotrzebny jest nam w firmie taki sprzęt :)

[@andrzejmazur9373]

Dziękuję, powodzenia

[@ktkat123pl]

Problem jest na Lini adblue + dpf. Ten dpf nie wspolpracuje z dopalonym adblue. Wyłącz na próbę adblue emulatorem i problemy znikną. Wiem wiem kupił nowe ma być sprawne itp....

[@piotrp1821]

Ja wyłączyłem ten zasrany a raczej zajszczany adblue w citroen c5 zaraz po gwarancji. Mam. Spokój

[@tyr666]

Może zamiast kupować as blue nasikać :))

[@krzysztofmintus8969]

Stoję w DE: piątek, wypadek, 1-2h czekania więc zjechałem na parking i przypadkiem wszedłem tutaj. W salonie, po 7 miesiącach od zamówienia, mam do odbioru nowiutkiego - zaliczkowanego Mastera 180KM - blaszka (cena utrzymana !!!). A siedzę w Masterze 170KM z 2016 r. 688 tys. km przebiegu i użytkuję go sam na trasach PL-DE. Mam 4 lata do emerytury (też będziecie w tym wieku) i dylemat po lekturze tego co piszecie. Zostawić czy wymienić? Dotychczasowe "poważniejsze" naprawy w moim RENO to regeneracja 6-go biegu w skrzyni (przy około 500tys.), wymiana trzech wtryskiwaczy, jeden zregenerowany (przy około 600 tys.), wymieniona chłodniczka przy turbinie (~400tys.) i tyle. Czyli niewiele. Chyba dokolibię się do miliona km i najwyżej stracę zaliczkę. A potem chciałbym go przerobić na campera. Bo jeśli trafię na podobny egzemplarz jak kolega, szczerze mu współczuję, to z emocji zapewne nie dokolibię sie do emerytury. Temat poruszany dość dawno, więc ciekaw jestem jaki był finał. Pozdrawiam

[@speedmtrans9559]

Obecnie auto wykupione z leasingu. Po ostatniej zmianie oprogramowania w serwisie błędy przestały się pojawiać. Zapomina rura jest cały czas. Serwis jej nie wymienia karze wycierać szmatą co jakiś czas żeby była czysta 😆. Obecnie auto ma 200 tys i rozpoczynam przeróbkę na kampera 😉

[@P.Mayor.]

​@@speedmtrans9559czy auto nadal jeździ u Pana bez awaryjnie ?

[@niedziela1984]

Mam ten sam problem tylko auto trafic 1.6 120km. Jestem za tym aby zorganizowac jakis pozew zbiorowy bo to co sie dzieje to jakis absurd. W skrocie auto od nowosci mam dwa lata i w tym czasie spedzilo ponad pol roku w serwisie, a problem wystepuje nadal, oprocz tych kontrolek u mnie silnik zaczal szarpac i szarpie pomimo wielu prob usuniecia usterki przez serwis - przebieg 60kkm, w serwisie srednio co 7tys km.

[@biurokrechowiacy6016]

witam, czy ma Pan jakieś informacje bardziej aktualne na temat mastera ,interesuje mnie podejście serwisów lub renault polska w sprawie nie kończących się usterek.

[@adrianantonowicz771]

Mam Mastera z 2018 2,3 165km ,od kwietnia 2020 co 375 km zapala się sprawdź układ wydechowy ,na gwarancji wymienili czujniki nox ,sondy ,i dalej to samo ,gwarancja już się skończyła i teraz olewają temat,omijać szerokim łukiem te padliny , a zwłaszcza serwis w zielonej górze

[@zielonycentrum]

Dzień dobry, udało się w końcu zdiagnozować i naprawić tego Mastera? Co było przyczyną? I czy naprawa pomogła, czy po jakimś czasie problemy wróciły? Pozdrawiam

[@flamingtrans9985]

Witam. Ja również borykam sie z różnymi komunikatami wyświetlanymi na desce rozdzielczej. Kupiłem sobie juz tester diagnostyczny ktory kasuje te komunikaty aby nie tracić czasu na serwisy które również tak robią i każą obserwować co się będzie działo. Moment krytyczny nastał przy przebiegu 240tys kiedy auto w czasie jazdy zaczęło szarpać i zaczęły wszystkie komunikaty naraz wyskakiwac łącznie z momentem kiedy zgasło i wyswietlil sie komunikat stop ryzyko awarii silnika.po 15min auto udaje sie uruchomic i problemy sie powtarzają. Udałem sie do serwisu czas oczekiwania tydzień w kolejce gdy juz zawitałem podłączyli komputer zrobili jazdę testowa i jednoznacznie nie sa w stanie określić usterki. Auto juz jest po gwarancji i delikatnie dali mi do zrozumienia że mam zawijac auto i szukać mechaników na własną rękę gdyz oni będą dochodzić do tego metodą prób i błędów za co słono zapłacę. Objechałem wiele elektroników i mechaników wszyscy rozkładają ręce. Auto miesiąc czasu nie jezdzi i nie mam pomysłu na naprawę nikt nie chce sie tego podjąć. Stwierdzam takze że jest to samochód dla bogaczy i cierpliwych. Czesci tylko serwis a tam ceny kosmiczne np. Sonda lambda 980zł. Czujnik cisnienia paliwa występuje tylko z pompą koszt 6.000 jakiekolwiek czujniki to w tys złotych zamienników nie ma, oryginały na zamówienie z 2 tygodniowym czekaniem.Kupilem nowe auta aby odciążyć starsze Mercedesy Sprintery a tu gdyby nie te stare pewnie poszedlbym z torbami bo nie miałbym czym pracować.

[@beatakaabunowska7061]

Dokładnie mam to samo gdyby nie starsze auta nie stać byłoby mnie na leasing auto stoi

[@zamenislongissimus3687]

10:55 pozew już przyszedł?

[@wojciechu9016]

To co na 09:00 minucie to może czujnik temperatury przed filtrem cząstek stałych?

[@ARTUR85566]

Miałem myśleć nad zmianą ale zostanę przy moim sprinterze. Mam 2.2cdi 2006 nowa buda długi. Chip z 88KM na 140 latam 4lata i zero problemów jedyny problem to rudego z imprezy nie wygonisz😁

[@michal6318]

Te starsze sprintery były by bardzo dobre gdyby nie ta rdza kiedyś jednego widziałem co miał milion kilometrów silnik chodził jak zegareczek nawet spaliny nie śmierdziały bardzo a te nowe auta już poniżej 100k mają straszne problemy i potrafią tak śmierdzieć z wydechu że aż w oczy gryzie takie niby ekologiczne chyba tylko na papierze

[@wojciechsobotka4687]

W ciągnikach rolniczych ta sama pseudo ekologia DPF, ADBLU obniżona pojemność silnika,zamiast koni są kucyki🤣 140 km w starym ciągniku a w nowym wyposażonym w tą eko chemię to przynajmniej 200 km no i jest w sumie to samo plus komfort w nowym ale jaka tu ekologia jak paliwa zużywa wiecej i problemy takie podobne jak w waszej renowacje. Nie wiem jaka cena tego busa ale ciągnik to koszt około 300-500 tyś i też masz problemy

[@mariusz3533]

My nie dojechaliśmy z salonu do domu, pękł blok.

[@yalllabeben6659]

Posiadam mastera l4h2 z 2020r 165hp zmieniam olej co 12tys aktualnie mam przejechane 54tys i nie widziało serwisu na szczęście :) przy 5tys zrobiłem program plus 30hp aktualnie mam 195hp około i cieszę się z jazdy przepalam go ...

[@grzegorz8242]

A wszystko dzięki unii i jej Eco.

[@andrzejhs1482]

Oczywiście jak najszybciej wyjść tego eurokołchozu

[@dariusz2158]

W ogóle nie rozumiesz , przestaną się psuć a produkować będą dalej

[@MsMad555]

Dużo zdrowia zycze

[@antysowet4106]

Powiem tak: współczuję... serio. Mnie by trafił szlag ! Sam prywatnie jako auto domowe mam busa (6 miejsc, duuuży "bagażnik" przydaje się;) tyle, że ma już ponad 18 lat!!! I nawet tak sobie myślałem, a .uj zmienię może na nowszy bo tym siara jeździć, mój taki stary a wszędzie same nówki... tyle, że jedyna awaria jaka miał to awaria ... podpory wału 😉

[@piotrkozowski8331]

Jakiego masz busa z jakim silnikiem

[@antysowet4106]

@@piotrkozowski8331 Witaj, nie ma się czym chwalić, to jest VieśWagen LT z 2002 roku, 2.8 TDI-CR.

[@jacekjasak2284]

Ojojojoj a miałem kupić. Mam starego mastera i nic się nie dzieje. Ducato co trochę na podnośniku. Co polecacie zakupić?

[@sawomirmaciulewicz9542]

Dobrze, że to wrzuciłeś.

[@kriskowalski4165]

Ja mam Opla Movano 2021 czekałem 4,5 miesiąca na moduł poduszki powietrznej kierowcy oraz wiązki do tego modułu non stop zapala sie katalizator i po 3 dniach gaśnie i potem znowu sie zapala i gasnie od marca 2021 do grudnia 6 wizyt w salonie

[@jaroslawjedrusik]

Dzięki za informacje

[@edytamichalska6088]

Również posiadam takiego mastera, ciągłe problemy.. leasingu zostało jeszcze 2 lata.. czy jeszcze coś wywalczę z Renault Polska? Odkąd go mam a mijają 4 lata w kwietniu, jechał od w okresie gwarancji dwu letniej 22x na lawecie .

[@Tomaskii]

Takie balety z ASO miałem z wchodzącym passat alltrack w 2013 roku. Do dziś mam teorię że uczyli się na moim egzemplarzu. Podobnie słabo było z ASO merca w Krakowie, który e320cdi z 2008r naprawiał z przodu to błędy dawał napęd z tyłu. To zrobili i tym razem wtryski i radio... Ostatecznie z 60kkm dobiłem do 115kkm i sprzedałem. Ale z daily, sprinterem i nowym 2021 boxer 2.2 165KM zero problemów

[@walansp.z.o.o7133]

No niestety chłop ma rację...Też kupiliśmy w 2021 tego mastera.Jestesmy mechanikami, toteż mimo gwarancji nie oddawaliśmy go do serwisu na nękające go bolączki bo wiemy czym to pachnie.Źle wchodzące biegi,awaria trybu pracy Eco,awaria start stop,zacisk hamulcowy do wymiany,czy pęknięty wąż doładowania powietrza.Wszystko to do przebiegu 60tys.km.Steach pomyśleć co będzie dalej.Bardzo Panu współczujemy,bo wiemy co to rzeczywiście dla Pana oznacza...

[@mariusznowicki8745]

Mamy podobny problem . Zaczęło się od nieszczelnej głowicy czasz naprawy 3tyg. A teraz DPF . jak uzyskać auto na cały czas naprawy ?

[@tyr666]

Podobno samochodów z VAGiną czy to w nazwie czy na masce się nie kupuje!!!

[@dominikbartczak8961]

Tak mówił kickster że z pizdą na masce się nie jeździ 😂

[@lesiodob]

Witam. Mam takie same auto na firmię i prawie identycznwe usterki. Auto lata po autostradzie a ciągłe problemy z wypalaniem DPF. Auto od początku dziwnie chodziło. Przy 157 tys km nastapiła awaria rozrządu. Koszt diagnozy od 4 do 7 tys zł. Renault nie chcę partycypować w kosztach bo robią to tylko do przebiegu 150 tys km. Ma ktoś podobne problemy? Można jeszcze jakoś z nimi walczyć.

[@rafi41]

W robocie mamy trafica nowego . To samo auto ma może przejechane 3 tys kilometrów a już olej zaczął wdupiac i wywalać komunikaty o DPF itd choinka kontrolek 😁

[@wojciechgrabowski2551]

Dlugo by mówic , mam Vito 116cdi w447 , przy przebiegu 89665km pękl wał korbowy taka to jakosc tyn nowych samochodów

[@nalewko]

Do wymiany czujnik ciśnienia doładowania plus do sprawdzenia wtyczki i okablowanie do tych czujników

[@marcinmarcin8512]

Tak jest jak się jeździ w koło komina :)

[@misiukoza2164]

Miałem Sprintera 312 2,9td. TO BYŁO AUTO CUDOWNE.

[@blitzblitz8808]

Było cudowne dokładnie było.bo juz rdza wpier....liła podniecasz sie zadużo

[@Daniel-mx1un]

Sprawdz na wadze masę pojazdu i ładowność.Nie zgadza się z dowodem. Można uzyskać rekompensatę od Renault.

[@pawelluzny7]

Serdecznie współczuję

[@piasts54]

Heh znam to samo ten sam samochod ten sam rocznik, na ten moment 17tys przebiegu 3 razy na serwisie wypalany dpf i zmieniany olej… kiedyś to było :) żeby się nie rozsypał do końca leasingu….

[@bilchemiarozpuszczalniki5507]

Hej. Mój Master pierwsza naprawa przebieg 6800, druga 10100 i właśnie stoi w serwisie, jak będzie trzecia to już będzie nie fajnie. Dołączam się do grupy jak można, bo pewnie czeka nas pozew zbiorowy przeciw Renault Polska

[@kamperlife]

użytkuję renault master 2.5 z 2004 roku (L2H2) - ma w tej chwili (wiarygodne) 199 tys km . jest żyleta ! serwis oznacza wymianę paska czy oleju...to wszystko. myślę, że opinia o starszych masterach jest o wiele wiele lepsza.

[@tedfdfdf]

Słabym punktem w renault jest elektryka ,przyczyną wymiany turbosprężarek kilkukrotnie była zapewnie urwana klapka ..sam borykałem się z problemem skontroluj układ wtrysku i padła turbosprężarka, usunąłem przyczynę a nie tylko skutek czyli uszkodzony element, zrobiłem 20 tyś , dodam że wstawiłem turbo z nissana nv300 samochód opel Vivaro silnik z renault, do sprawdzenia czujnik temperatury paliwa,pozdrawiam

[@pwlaris2186]

Czy udało się Panu naprawić ten samochód? Mam identyczną sytuację z dwoma samochodami.

[@speedmtrans9559]

Niestety, nie udało mi się go naprawić. Wczoraj podczas jazdy zapalił się znowu błąd skontroluj układ wydechowy i odliczanie kilometrów. Po przejechaniu 50 km odliczanie zgasło ale błąd pozostał. W przyszłym tygodniu jadę do serwisu.

[@pwlaris2186]

@@speedmtrans9559 jestem skłonny poszukać więcej osób poszkodowanych i zrobić pozew zbiorowy. Pytanie jest co będzie jak się gwarancja skończy?

[@pawerydzkowski2508]

Poprzednicy Renault Master ,pod postacią Opel Movano ,a takim jeździłem,były "nie do zajechania"przejechałem takim 650000km i nigdzie mnie nie zostawił ,tzn nie musiałem korzystać z lawety.Kupujac kolejny Renault Master III Rok 2013 ,tym autem już kilka razy nie wróciłem do domu,zaczęło się od spalenia kostki nad zbiornikiem paliwa,przy 64000kmCóz powiedzieć?wszystko odbywa się kosztem użytkownika,przykre to Pozdrawiam .

[@romanstachu1468]

Mój już 7 raz na gwarancje będzie szedł master 2020 rok 180KM 7 razy laweta i teraz znów jedzie

[@krzysztofrudowski8267]

Mój szef kupił dwie Masterki w tym samym czasie i na zmianę jak jeden wróci to drógi jedzie do naprawy problem z wypalaniem Dpf nagminny i tak jest co parę miesięcy, MASAKRA

[@krzysztofkupicz3313]

Pracuje w Niemczech w firmie gdzie szef zakupił masterke w zeszłym roku. Do dziś auto zrobiło 30tys km. Było już 3 razy w serwisie. Wymieniali turbine Zawor egr I 3 razy od nowości filtr cząstek stałych 🤣🤣🤣. Jakoś po chuju

[@tyr666]

Panie to przypadek ;))

[@voxev7929]

Dziękuję za film. Miałem kupić masterkę, ale jednak wezmę Iveco daily albo sprintera. Nie wyobrażam sobie takich numerów na międzynarodówce.

[@blitzblitz8808]

Sprintera? Powodzenia robimy takie 100 tys km i motor kaput helmut nein nein iveco spoko chyba najmniej problematyczny z tych szajsòw ale kup se co chcesz

[@tomaszzarosinski7316]

Posiadacze Renault ze Szczecina wolą jechać na naprawy i przeglądy do Berlina lub Poznania. O czymś to świadczy. Może pora zmienić serwis ?

[@pawel66krak]

A właśnie się zastanawiałem, czy nie kupić takiego 4x4 na campera....:( chyba jednakl wybiorę craftera, choć to też jest niezły przypadek...Mam teraz T5 z TDI 102 KM z 2011, 300 tys i chodzi jak zegarek...może jednak nie zmieniać?

[@kris7149]

To renówki nie mają adblue?

[@marekkosz6917]

Mam mastera z 2014 roku przejechane 168000 i to samo DPF zapchany włącza się kontrolka dpfu i kluczyk, masakra a miałem mastera z 2000 roku silnik 2,8 bajka. Chyba wytnę to na zawsze

[@5DaWiD5]

W firmie w której wcześniej pracowałem, szef kupił takiego właśnie Mastera do przewozu rzeczy. Po około pół roku użytkowania serwis wymienił turbo, bo ciągle zaświecały się błędy doładowania, auto było słabe i wcinało olej. Po dwóch miesiącach od "naprawy" silnik dalej wcinał olej tyle że więcej, błędy oczywiście dalej wyskakiwały. Przy przebiegu 60000km serwis wymienił silnik, bo nie mogli sobie poradzić z tą porażką. A teraz będzie hit! Oleju jak wcinał tak wcina, tyle że mniej. Raz w miesiącu trzeba dolewać prawie cały zbiorniczek płynu chłodniczego, bo chyba go krasnoludki wypijają.

[@adampakua8024]

Król lawety. Tak jak laguna

[@MrKrzyniu1988]

Ja posiadam L4H3 165km z 2020 i do tej pory 50 tys. przebiegu i nie mam tych objawów. Wiem że to inny silnik i inna norma spalanie. Jedyne do czego miałem zastrzeżenia to od nowości pogwizdujące turbo i teraz po zapaleniu silnika przez kilka sekund świeci się napis "skontroluj układ wydechowy". Mój mechanik (nie ASO) nie widzi błędu w swoim interfejsie. Wiecie co to może być? Auto jeździ tylko w trasie po 500-1000 km.

[@kaskaderbobsik8776]

Jedź na clip'a oryginalny interfejs do renault. 50zl diagnostyka zazwyczaj

[@YssyWKS]

Niestety mamy te same problemy, brak mocy i komunikat o sprawdzeniu układu wydechowego,nie pobierał ad blue, wymieniali ostatnio nawet wtryski, pomogło na chwilę i od nowa to samo.

[@piotr2321]

Ja zmieniłem zbiornik ad blue i pomogło

[@YssyWKS]

@@piotr2321 po wymianie wtrysków zmienili jeszcze coś w komputerze i odpukać od ponad miesiąca jest ok.

[@YssyWKS]

Po 44000 przebiegu silnik się skończył. Serwis wymienia na nowy.

[@wojteko3801]

wykonaj cisnienie sprezania w cylindrach

[@trypraying.]

jo mam Lublina 3 zdobywce rocznik 03 i ani razu na lawecie, codziennie woze nim po 8 ton (slownie łosim ton ziemiokow) na liczniku milion czysta, gablota zachowuje sie jak ze fabryki by wyjechol wczoraj, polecam tez LDV robio robote!

[@cotletco.9816]

To masz się czym chwalić, 8 ton lublinem.

[@kaacpeeer]

@@cotletco.9816 osiem kursów po tonie raczej- słownie, pokaż pojedyncze koło które wytrzyma taki ciężar w trasie

[@danielzurowski4486]

Master pierwszy gen. Pełna blacha w max budzie. Po 1.400 mil wysiadła turbina. Samochód przez dziesięć lat przeżywał to co czołg na polu testowym. Dmc.3.5 a bywało na wadze 5-6ton plus przyczepka 2 tony. Jakby ktoś się pytał silnik 2.8 119 kucy. Katowny po polnych drogach z tym ciężarem. Naprawy to części eksploatacji tarczę klocki , filtry ,oleje, i rozrząd. Już nie robią samochodów niezniszczalnych bo nie zarabiaja