nr 15: Pogadanka o... zabezpieczenie termiczne

[@jacekroman8417]

Masz dużą wiedzę w tym kierunku i chętnie się ją dzielisz w nie skąplikowany sposób. Bardzo dziękuję. Super 👌

[@krzysztofb2562]

Tas jesteś wielki. Dzięki

[@Testujemyauta]

Tas na prezydenta !!!!

[@mirosawgajdzicki4772]

Bardzo dobry filmik z dużą przydatną wiedzą. Dzięki 😉

[@krystianlewandowskikukisco6479]

Mistrzu 👍😉👌🙏🍺Bardzo dziękuję

[@darekzet.8401]

aż miło Cię znowu posłuchać...i dowiedziec sie czegos nowego.

[@Primoszz]

Wrócił! :D

[@darchomcio]

Tas dzięki za doradę. Bo się tak zastanawiałem już kilka dni gdzie podłączyć ten przewód od wyłącznika termicznego. A Ty podałeś mi rozwiązanie na tacy...

[@krisv12iyrg9]

Dziękujemy Tas wybawco nasz :)

[@szuru-buru]

Ja bym zrealizował zabezpieczenie przed temperaturą budując układ odłączająy zasilanie jak temperatura przekroczy zadany próg wykorzystując istniejący czujnik temperatury - jakiś zewnętrzny układ. Dużo bardziej eleganckie rozwiązanie, jak nie ma silnik czujnika to montujemy tylko malutki czujnik temperatury w uzwojeniach wielkości łebka od zapałki.

[@BARTI482]

W końcu :D ileż można czekać :D

[@XDZiutek]

Naprawdę community ebikowe w Polsce jest świetne

[@pawekraszewski8979]

Witam serdecznie. Chciałbym uzyskać informację jaka temperatura silnika jest bezpieczna,a jaka nie,będę bardzo wdzięczny za informację.

[@TasTasowski]

Maksymalną bezpieczną uznaje się 150st mierzone na uzwojeniach :)

[@_YotaTech_]

Kapton na czujniku temperatury to oprócz izolacji elektrycznej dobra ochrona termiczna ☝️czujnika, Silnik rozgrzeje się do temperatury 140°C a czujnik w tym samym czasie ledwie do 100°C...mam rację?

[@darekzet.8401]

przypominam sobie bo wlasnie to samo robie ;-)) a "..ten silnik zabezpieczenia term juz nie potrzebuje.." śmieszy jeszcze bardziej niz kiedys.. ;-))) Tas, za komentarze pod Twoimi filmami tez powinien byc jakis punkt/dwa do rabatu w nexunie... ;-))) pozdro

[@ZulawiakNDG]

Super film.

[@hubertharemza3209]

Zrób film gdzie i jak zdobyć tanie akumulatory li-ion

[@kyrk55]

Często na forum pojazdyelektryczne.org można coś wyrwać, albo na nexun.pl są spoko ceny.

[@projectxmarketing3431]

Siema. Chciałbym prosić o pomoc. Odkleił mi się czujnik halla w silniku. Czym to się przykleja? Aby wyschło w kilka minut i aby było odporne na temperatury w środku?

[@TasTasowski]

magnesy klei się na 2 składnikowym kleju epoksydowym, są w marketach budowlanych

[@projectxmarketing3431]

@@TasTasowski Dziękuję za wiadomość. Chodzi o to że nie przyklejam magnesów, tylko tą płytkę z czujnikami halla. Wymieniałem ją bo stare czujniki nie działały. Oryginalny klej był bardzo elastyczny. Nie wiem czy mogę to przykleić silikonem temperaturowym, czy potrzebny jest jakiś specjalny klej. Oryginalnie było to zalane białą bardzo elastyczną masą przypominającą silikon, ( być może był to silikon). Widziałem na filmie że czujnik temperaturowy wklejałeś na jakiś biały klej. Dla tego pytam ciebie o zdanie w tej kwestii.

[@projectxmarketing3431]

Wkleiłem to na silikon temperaturowy. Jedyna wada to długi czas zastygania.

[@leegwan]

Ostatnio bym spalił w zimę robiąc dzieciom kulik za rowerem. Zatem polecam zabezpieczenie nawet jak ktoś jeździ po płaskim.

[@jaaa2055]

Hej, a jakby zalutowac wylacznik termiczny w uzwojenie o wyzszej temperaturze niz 140 st dodajac w obliczeniach oslone z tasmy kaptopnej. co sadzisz o tym ?. chodzi mi o to ze jak sie tam wsadzi poprostu to predzej czy poznij bedzie sie przemieszczal przez co dotkinie obodowy i bedzie harakiri w silniku

[@TasTasowski]

Myślę, że zamiast ponownie wymyślać koło po prostu zabezpiecz termicznie tak jak się to robi i nie będzie problemu. 10tyś ludków jeździ na zabezpieczeniu termicznym i nie zawodzi klasyczny sposób :)

[@takToRobi]

Cześć:) czy w silniku qs205 gdzie jest druga wiązka czujników halla to można wpiąć się w tą wiązkę osobno i wyprowadzić wyłącznik temperaturowy? pozdrawiam i doceniam ogrom pracy włożonej przez Ciebie w nagrywaniu i tłumaczeniu. dzięki Tobie zacząłem składać swojego e-bike. Pozdrawiam!

[@fargraj2449]

Witam jestem zielony jeśli chodzi o silniki do roweru mam w nim czujnik temperatury ale nie mam odcięcia do jakiej temperatury jest bezpiecznie jechać ?? Czy znasz jakiś sklep online w którym mógł bym zakupić radiatory na silnik ??

[@TasTasowski]

Maksymalna bezpieczna temperatura silnika to 125st dla silnika przekładniowego i około 140st dla bez przekładniowego

[@kacpermrozowskikapi3448]

A do elektrycznych hulajnój też tak można? Tam jest manetka od chamowania z trzema przewodami, plus, masa i sygnał. Manetka chyba działa jqk dzielnik napięcia? Czyki wtedy drugi przewód podpiąć pod plusa z manetki?

[@TasTasowski]

Da się zabezpieczyć każdy silnik o ile ma miejsce do montażu zabezp, termicznego

[@wiktoriacars]

Nareszcie.Gdzie ty byles mistrzu?

[@iron4055]

Witam, możesz powiedzieć coś na temat silników bionx i sterowników sinus? Można takie sterowniki stosować?

[@TasTasowski]

Nie można, nie działają

[@iron4055]

@@TasTasowski a ludzie używają

[@darekzet.8401]

potwierdze, ze uzywaja i dzialaja..mialem "starego" bionx 2gen ze sterownikiem 30A (ustawionym na troche mniej niz max..) , sprzedalem koledze jak mial najechane ponad 5tys km i jezdzi do dzisiaj.Ale silnik nie za bardzo nadaje sie w teren; proste szytry, sciezki w lesie jak najbardziej, ale zapomnij o jezdzie stojac na pedalach i samej manetce...

[@kapanator]

Super film i super kanał szacun. Mam takie pytanie, czy nie można zalać takiego silnika olejem ( np 100ml) i dać wyłącznik termiczny na niższą temperaturę np 100*C wtedy temp. z uzwojenia była przekazywana poprzez olej na obudowę i szybciej by się chłodził, ponad to olej pełnił by funkcje antykorozyjna. Co ty Tas na to? Pozdrawiam

[@TasTasowski]

Nie da się skutecznie uszczelnić silnika, simeringi i łożyska nie uszczelnią. Wiele ludzi nad tym pracowało od lat i nie ma dobrego bezawaryjnego patentu, wszystko tymczasowe, po 2 miesiacach wszystko wylane. Do tego olej lubi odklejać magnesy, awarie są z tego. Nie warto się bawić. Moc wzrasta ale mało kto chce mieć rower co miesiąc na warsztacie

[@kapanator]

@@TasTasowski dzięki wielkie odpowiedź, nurtowało mnie od dawna to pytanie. Pozdrawiam i czekam na kolejne filmy z budowy falcona

[@Testujemyauta]

@@kapanatorchodzi ci o ferrofluid .?

[@kapanator]

@@Testujemyauta nie chodziło mi o olej transformatorowy

[@skamanderr]

Mam silniczek od battery guru, coś jak mxus 30h a przynajmniej tak wygląda i odpowiada mocą. przy sterowniku kt35a i baterii 14s, silnik przy mojej wadze 105kg grzeje się jak dziki( po dzisiejszej jeździe ogień 55km/h co chwila zwalaniając i przyśpieszając w miedzyczasie) gdy mam odpalony 5 bieg czyli full mocy. Zastanawiam się nad modyfikacją w postaci uszczelnienia dekli silikonem do misek olejowych i dolaniem troszkę oleju transformatorowego. Czy ktoś się orientuje czy w takim silniku będzie to miało sens? Wiem, ze będzie trzeba dodać mały otworek w okolicy osi silnika z czymś w rodzaju odpowietrznika i możliwością uzupełnienia wysikanego przez łożyska/wiązkę oleju. Generalnie dodał bym hubsinki ale ich cena i dostępność zwala z nóg. Podsumowując, nie chciał bym zabić silnika

[@skamanderr]

Dodam, że sterownik ma przebieg kwadratowy

[@thequiet8353]

Tas co to za sterowanik w tym falconie 40:25? Coś lepszego niż sabvoton? :D

[@TasTasowski]

To KT60 45A sinus, w tej maszynce wymiata :)

[@thequiet8353]

Nie spodziewałem się takiego sterownika w falconie, sam mam takiego KTa w swojej przerobce. Był coś modzony na więcej mocy?

[@TasTasowski]

@@thequiet8353 Nie, jest standard. Na tym Falconie pomyka moja dziewczyna i dla niej to jest aż nadto dużo mocy

[@thequiet8353]

Nie wątpię jeszcze z takim silnikiem :D

[@tommyp1124]

Ten spalony silnik nadaje sie juz tylko na smietnik? Warto go na nowo nawinac czy szkoda czasu i pieniedzy?

[@2kMario]

Ile to czasu upłyneło od ostatniego filmu ?

[@TasTasowski]

za dużo :P

[@dlaczegobynie.86]

Nietypowe pytanie - mam manetkę gazu z hermetycznym złączem i gdybym kabel przeciął i zamiast oryginalnej manetki w lutował manetkę z kluczykiem i wyświetlaczem napięcia czy przekręcenie kluczyka wyłączało by manetkę czy cały rower ?

[@kyrk55]

w manetkach są 3 przewody +5V, Masa, Sygnał. Jeśli chcesz dać manetkę do wyłączania roweru i wyświetlacz napięcia musisz poprowadzić dodatkowo minimum 2 przewody, jeden do baterii gdzie podłączysz napięcie z baterii do stacyjki i wyświetlacza, a drugi powrót z kluczyka do sterownika jeśli masz sterownik który ma załączanie napięciem z baterii.

[@dlaczegobynie.86]

@@kyrk55 Mam taką manetkę jest z hermetycznym złączem i ma trzy kable nexun.pl/pl/p/Manetka-kciukowa-uniwersalna/420 A zastanawiam się nad zamontowaniem takiej manetki, mama też ma trzy kable. nexun.pl/pl/p/Manetka-kciukowa-ze-stacyjka-i-woltomierzem-10-100V/580

[@MrLatek2]

A wiatraczek 48v bez przetwornicy można dać czy jakieś przeciwwskazania?

[@TasTasowski]

Można :)

[@haulk9041]

Co powiesz na bionxa 2 generacji ze sterownikiem 1500w 45A 48V. Nie będzie za bardzo wysilony?

[@kapanator]

Zrobiłem w taki sposób to zabezpieczenie i już na pierwszej jeździe mi uratowało silnik bo cieszyłem się jak dziecko jak w końcu odpaliłem swój pierwszy rower. Szalałem aż nad to gaz hamulec gaz hamulec po mieście 😁 a mam mxusa 30h i daje mu 45A i 60V😁 Zastanawia mnie jeszcze jedno jak takie zabezpieczenie zadziała to czy automatycznie aktywuje się hamowanie regeneracyjne?? Nie można e takim wypadku było by jechać o własnych siłach jak rozumiem ?

[@projectxmarketing3431]

Aktualne sterowniki, które montuje nie uruchamiają hamowanie elektronicznego po zwarciu linii hamulca, tylko jest osobna linia i stosuje klamkę hamulca z czujnikiem halla który włącza siłę regenu w zależności od głębokości wciśnięcia klamki. Można to też podłączyć do manetki która będzie służyła jako hamulec elektroniczny sam w sobie bez konieczności używania hamulców mechanicznych. Natomiast miałem też sterowniki które po zwarciu linii dwużyłowej od stycznika klamki hamulcowej w menu można było ustawić jak siła hamowania m być załączana przez sterownik. Można to w takim sterowniku wyłączyć i po aktywowaniu się czujnika temperatury, jeśli podłączysz go pod linie hamulca nie będzie żadnego oporu na silniku i będzie można kontynuować na pedałach jazdę.

[@SP7BS]

A co z gwarancją na taki silnik po takim usprawnieniu??

[@kacpermrozowskikapi3448]

Na gwarancje oddajesz coś co się zepsuło... A tu robisz tak żeby się nie psuło

[@tomilixxx]

Tak sobie myślę, że jeśli użytkownik takiego rozwiązania będzie miał wyjątkowego pecha i (przy aktywnym hamowaniu regeneracyjnym w sterowniku) jeśli czujnik temperatury zadziała tuż przed dłuższym zjazdem z górki i zasymuluje naciśnięcie hamulca - to hamowanie regeneracyjne spowoduje że prąd nadal będzie płynął przez uzwojenia i ich temperatura może nadal rosnąć?... może lepiej pokombinować z wpięciem się w obwód stacyjki?

[@marcingp5]

Ty no racja ale prąd z regena jest znacznie mniejszy aby spalił silnik. Najprościej to stacyjka

[@TasTasowski]

Przegrzewa się silnik raczej zawsze na podjeździe, a nawet gdyby to prąd hamowania jest dość niski aby hamować ale i jechać wiec bez obaw, raczej nic nie grozi :)

[@rafirafal]

Jedno co bym dodal to obwiazac ten wylacznik termiczny tak samo ta nicia i zabezpieczyc kilkoma kroplami lakieru wiazania.

[@hubertharemza3209]

Tas masz jakieś zniżki na sklepie?

[@fesfwfw8549]

5% kod np. FORUM

[@SiewcaSmierci25]

mi sie tez spalił 3 k turbo 6 kv , gwarancji mi nie uznali bo stwierdzili ze silnik zostal podtopiony .... zenada

[@rafalkut4190]

Chetnie odkupie tego spalonego 3k turbo.

[@TasTasowski]

muszę właścicielowi oddać :(

[@camis_net]

Gorzej będzie jak ktoś ma regen ustawiony dość mocno, i mu rozłączy jak jedzie trzymając się jedna ręka kierownicy... Może być nie wesoło :).

[@TasTasowski]

Zazwyczaj odcina podczas obciążonej jazdy czyli pod górkę, mało kto jeździ pod górkę trzymając kiere jedną ręką :)

[@witoldskrodzki5093]

jak będzie silnik koloru "aluminiowego" (na zewnątrz), to będzie nieco szybciej się chłodził

[@lucyferhellgate626]

Dobre porady,tylko po co budować taki ciężki stalowy kubeł na śmieci z bateriami ,kilkoma zabezpieczeniami termicznymi skoro napęd centralny jest o wiele lepszy . Watownica Złośliwa?moment obrotowy ważny a nie ile watów idzie z baterii.Nie ma jak dobry mid drive chłodzony cieczą na aluminiowej ramie,wybór elektrobajków na rynku coraz większy a takie prymitywne ciężkie rowery to ...ale odcinek ciekawy,obejżałem do końca na raz.

[@adamzackiewicz608]

bla bla tobie klania sie fizyka daj spokoj o bleeeeee

[@SzaryVilko]

Pierwszy ^^