NSRを前にレプリカブームを語る　　

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プロップマンちゃんねる

Күн бұрын

Пікірлер: 31

@mamol916 11 ай бұрын

２ストSP車両の歴史のおさらい、なつかしいですねぇ。最後のVガンマは日本の２スト250の集大成みたいなバイクでしたねぇ。←アイコンのバイクでキット組み込みのVガンマに某コースの裏直でスリップに入られたら振り切れませんでした

@餃子大好き-u7c 11 ай бұрын

懐かしいですね。45馬力最後の92年式ＴＺＲSPに乗ってた頃を思い出しました。同じＴＺＲのナンバー無しレース車両の不動車から、レーシング菅生のチャンバーなどを移植して街乗りしてました。エアクリとハイオクセッティングで後輪出力79馬力有りましたから速かったです😊峠で排気量マウントの限定解除ライダーを軽々ブッチギッてました。

@kingnobby9355 11 ай бұрын

当時を正しく理解している人は少ないので、解説は懐かしかったです。TZR250の90年式は、闇の1年間ですが、その1年が３XVの開発にあてた我慢の1年だったのです。ありがとうございました。今後も当時を語ってください。

@hiromi77822 11 ай бұрын

なんでしたかね　その時代の人生でしたね新木場、夢駐、らら駐、ポートタワー、鬼峠、木更津潮見

@マナサイ-g1y 11 ай бұрын

めっちゃ楽しい話でした😊 NSR250Rシリーズ、2ストシリーズ増やして下さい🎵

@koujisatoh894 11 ай бұрын

プロアーム、への字のスイングアーム、憧れましたね。乾式クラッチも。2スト動画楽しみにしてます!

@こぴんす 11 ай бұрын

周りの先輩がみんな族車に乗っているなか、 1番怖い先輩がNSR250に乗って登場した時はマジでカッコ良かった。昔を思い出しました。

@ALEX-ki7nc 11 ай бұрын

今55歳じじい。NC30に特注シングルシート。レース用フルカウルに交換。耐久風にヘッドライトカバーを自作して、カラーリングはローソンのロスマンズカラー。当時のHRC F3キットを組んで遊んでました。

@YK.BOMBER 11 ай бұрын

MCにはち欲しいすがもはや手が出せない車体ですね! 88.89乗り崩しましたね!! 二、三万で買えたのに!! もはや日本の宝すね!!

@ebiebi390 11 ай бұрын

当時SPやってたんで、懐かしい話がたくさん聞けて嬉しかったです。TZRが駄目だった時はヤマハ系のショップもNSR使ってましたねwそれから最後に出てきたガンマが強かった話ですが、確かアブガスが禁止されて、無鉛ハイオク仕様になってNSRがパワー出せなくなったのが原因だったように記憶しています。間違ってたらごめんなさい。

@貴紀山本 11 ай бұрын

ジョウゼツでしたーw 同じ思いの同世代！中学生の頃はレーサーレプリカに憧れ、ノートにサーキットのコースを描きまくりw 何故か高校生では空冷4気筒の横兄系に乗ってました…😂

@のりくん-k5y 11 ай бұрын

お疲れ様です(ノ´∀｀*) 87のテラカラーに乗ってました、88は別格でしたね～懐かしい(^^)

@taketaketaketake215 10 ай бұрын

最後まで正立を貫いたのはコスト問題ではなく、しなやかさを失わない為というNSRの開発陣のコンセプトです。 HRCカードはレース用マッピングに代わるだけで、リミッター解除では無いです。電気式リミッターは元から無いです。チャンバーを21または社外に変更、もしくは28純正チャンバーの入り口の絞り(これが排気リミッター)を除去。あとミッションを21の物に変えればギアリミッター解除です。

@macoto1114 11 ай бұрын

NSRが最速だと思ってました^_^ 勉強になりました^_^

@zanegu3470 11 ай бұрын

30年たった今でも最速クラスなのが恐ろしい・・・。

@のぶ-s3s 11 ай бұрын

まさにドンピシャ世代😊 今考えると大切に乗ってればよかったー😢

@nsr8711 11 ай бұрын

こんばんは、良いですね綺麗な96SE＾＾ MC28はリミッターカット出来ないではなくパワーセーブ的なリミッターですね56馬力辺りで制限掛かる感じです。速度リミッター無　　チャンバー変更のみで後輪56馬力でしたので逆に速いのでは？と思います。プロアームも剛性無い訳では・・・長くなるのでまた今度にでも・・・ HRCカードで電装系使えないわけではないので（オイルポンプも同じ）配線加工（しないと使えない）をすればHRCカード使えます。速度表示が出ないだけですので普通に乗れます＾＾；所有している28は70馬力以上ありますし・・・倒立にしなかった理由は剛性が上がり過ぎて乗り心地が犠牲になるので採用しなかったそうです。そこでSPフォークとSEフォークで少し構造差をつけた？・・・SPフォークはRSに近い構造です

@GJ-ix8gy 11 ай бұрын

MC28乗ってます。レース用に販売されたNSR500Vもプロアームでした。 MC28にはスピードリミッターは付いてません。180Km/hで吹け切るギア比になってます。カセット式ミッションでMC21のと入れ替えができます。フルパワー化はチャンバー入り口の絞りを取るだけ。 HRCカードに差し替えるとハイオク仕様になりパワーアップします。