【電車】東京メトロのスゴ技!秒単位の地下鉄運転を体験!「立ち入り禁止のその先」『every.特集』

過去に放送されたevery特集の中から厳選した作品をお届けするシリーズ。
みんなが知ってるアノ場所の、普段入れない立ち入り禁止エリア!その先には一体何があるのか!?今回は、“東京メトロ”の立ち入り禁止、運転席でのスゴイ技に、レールの交換作業までのぞいてきました。
リポーター:坂田陽子
ナレーター: ナレーター: 川畑一志(日本テレビアナウンサー)
✅0:00 「東京メトロ」の立ち入り禁止のその先
✅0:28 地下鉄運転士の事務室
✅1:12 5秒単位で決まる運転士のスケジュール
✅2:16 運転士のスゴ技!秒単位の運転!
✅3:07 運転士の驚きスピード把握
✅4:23 特別潜入!日比谷線のレール交換
※施設の状況は、取材時のものです。
(2020年2月4日「news every.」放送より)
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[@ntv_news]

✅@ 「東京メトロ」の立ち入り禁止のその先 ✅@ 地下鉄運転士の事務室 ✅@ 5秒単位で決まる運転士のスケジュール ✅@ 運転士のスゴ技!秒単位の運転! ✅@ 運転士の驚きスピード把握 ✅@ 特別潜入!日比谷線のレール交換

[@ytmenbou]

タイムスタンプも貼って

[@user-ru2hw7sv5p]

この年の3月29日　志村けんさん　30日に岡江久美子さんがコロナにより肺炎でなくなられた

[@user-yy4ii9jv2i]

東西線の場合、地上で景色が見える所も長いけどトンネルも長いのにスピードメーター見なくても速度がわかるのと、ピッタリの時間と場所に止めれるって凄い！

[@RIKKIRIKIRIKI]

運転士さんの研ぎ澄まされた時間と時速の感覚に鳥肌が立ちました。 夜間工事をされている皆さんにも敬服です。 ありがとうございます！

[@user-vt4yw3mu6w]

こういう人達がいるから 楽に移動できて快適に過ごせるのか… すごいな、まさに職人技。

[@raiwan5255]

5秒単位とはとんでもなく精密。まさにダイヤ。 運転手さんの技量にはただただ頭が下がる思いです。

[@itsu8848]

今この瞬間も安全運行のために働いていらっしゃるのですね。ありがとうございます。

[@user-pd8rd9rj7g]

いつもありがとうございます😊

[@user-nb5hf4qx7d]

03系とか東西線の旧発車標とかホームドアが付く前の駅だとか、映ってるものが懐かしいと思ったのは僕だけじゃないはず。

[@user-nb5hf4qx7d]

@みき 2年で結構変わったね

[@takaken5994]

制服も変わりましたね

[@liushuiyinzhongnanhai1580]

03系は熊本で見たよ

[@tinlam84]

お見事ですね、とても感動しました、ありがとうございました

[@Liz29T]

素晴らしい

[@user-gh6sn8th7s]

快適の裏にはこんなことがあったのか… ありがとうございます！！

[@user-hr4nr7tj8z]

東陽町駅！！いつも通学で使わせてもらってます！いつも有り難う！

[@keikos2972]

４４キロ❗スゴイです。何ごともプロのお仕事ですね✨✨

[@user-ts4jq1lp9r]

すごい…！！

[@OER4065]

懐かしの03系だ！

[@user-xw1yk3io9b]

TOKYOMETROの皆様方…いつも安全第一の安全運転…本当にありがとうございます！これからも宜しくお願い申し上げます…

[@user-xu4if1nt3c]

これだから東京メトロは好き。

[@user-dn5we3pq3r]

だから、

[@user-hg6ld6ru6y]

都営地下鉄は？

[@tracksray9542]

地獄みたいなコメント欄

[@user-tk5do8do8o]

40キロくらいじゃなくて、44っていうのがすげーな笑 ATOより運転士の運転の方が乗り心地いいよな。

[@user-ni8jp6bh2c]

凄いよ！

[@uwa_uwa_uwa]

懐かしい〜 昔働いてたな〜

[@PVYouTuber]

スタフ確認 これ重要

[@WhereisYusuke]

チャンネル登録しました

[@user-zs2sg6im4l]

流石メトロ

[@chirasak11]

ฟังไม่รู้เรื่องแต่ชอบดูครับชอบ

[@user-mf2vg2kq9h]

すごいなぁ

[@user-ed9cf3fd4c]

昨年東京出張に行った際東京メトロ東西線を乗っていたが確か東陽町駅２回行ったがそんな扉があるの気が付かんかった😱

[@anarchy003]

保線の皆さんお疲れ様です。日本の鉄道が世界一なのも、保線の影の努力あってこそですね。

[@user-ww5tc5qj7j]

ありがとう😭

[@makotokamiyama]

すげー！

[@user-cr9on5oc9t]

見聞色の覇気を習得しているみたいですごい😆⤴️

[@user-bm2jv4wr8l]

地下鉄は目標物がわかりにくいためにトンネル内の照明の流れる見え方で速度がわかるようです

[@user-cz9qf1ci7g]

目利きが良いと思います

[@tacoyaki5_kemu]

レベチすぎるwwww

[@Yasuhiro666]

素晴らしい！と、しか言えない。

[@user-dp8ou9mh6w]

京急とほぼ同じ職人魂！

[@user-op5zu4np5f]

東海道線の作業員さん達は貨物と寝台列車が遅くまで走るため1時間半から2時間ぐらいでロングレールを交換しちゃいます。

[@mochimochi1659]

東京メトロはちょっと不気味な警笛音が好き

[@dumchin]

この技術があるから一時期の路面電車の車両はスピードメーターが付いてなかったそうですね

[@user-pf5xs1hd9h]

昭和50年代まで走っていた営団時代の銀座線や丸ノ内線の古い車両も確かスピードメーター無い車両がありましたね。

[@user-hl4bs5ri5v]

よく(東西線)よくテレビに出るなぁ

[@wawonaeon4910]

古いレールの再利用先と新しいレールを作る元は何だろう？

[@user-cs6pe8fp1p]

実はこれ以外にも、難しい作業がイクツモあるのだけれども、それが放送されないのが残念

[@WhatAFoolishManYouAre]

2:30早稲田駅と神楽坂駅の映像見る限りこれ通常の停車位置じゃない気がする

[@leadsolo6029]

回送ってドアを開いても乗れないように停止位置をズラしてたような気がします

[@user-hp4qp4lh7w]

早稲田とかの普通の途中駅のホームドアは回送に対応してなくて、停止位置ピッタリだとセンサーが作動してホームドアが開いちゃうんですよね

[@user-di9kv8eb4x]

コメ主もよく気づくね

[@aonori641114]

１５秒単位じゃないのか！？ 地下鉄は景色が見えないので、速度感覚がなくなると思います。 すばらしい！

[@RapidTachikawa]

いえ、蛍光灯が等間隔に設置されているからむしろわかりやすいそうです

[@user-ug9qg4he5m]

モーター音で分かる。

[@mk8_kaisen]

03系がいる…

[@jyo144]

03系まだいてほしかったな、、、今の車両より03系の方がやっぱり好き

[@user-qk5yn2oh9n]

@@jyo144 そりゃあそうやろ

[@deko123]

他の国はここまでやっているのかな？ 途上国にある地下鉄とかほとんど整備されていないんじゃないのか？ NYとか24時間営業だけど、レールとかいつ取り替えているんだろ？

[@mrs.cleanapple7838]

24時間営業の路線はその多くが複々線ですから本数が減る夜間は片方の線路を封鎖して補修しています。

[@kintarowith]

給料いくらなんだろ

[@user-hx2cb9ym4s]

今後ダイヤ改正で0時台の運行が少なくなったら作業できる距離も伸びて作業日数が減るのかな

[@user-uu7qr1fs5t]

運転士車掌は必要

[@MODERN-ART-SENPAI]

ﾜｲ「誤差5-10秒でも十分すごいよねぇー」 「1:55」 デデドン！(驚愕 ﾜｲ「44キロって刻むの草」 「44KM/H」デデドン！(心肺停止

[@nakanidasuyo]

うるせえ

[@susususu9806]

はぇ＾〜すっごい...

[@MODERN-ART-SENPAI]

@@susususu9806 その返し天才

[@barrel7238]

日本一やお前😊

[@marmo_railway]

私でも外で5キロ単位でないとわかないので凄いと思いますこれは、、、

[@Shippur010]

朝、西葛西ー茅場町の間、分単位で止まるからなぁ 早く自動のホームドアを導入してほしい。運転手や警備員の負担が減って、すこしは変わると思う。 遅延も無くなるだろうし・・・。

[@Daniel-ww7mq]

ギリコロナ前か…

[@yuki1983lecce]

朝の東西線は遅延しまくりです

[@kazikimaguro.obakyu]

駆け込み乗車とか色々あるからね

[@user-jr6fp8vw4i]

私達が日々安全に乗れる大都会の地下鉄。その裏には汗水垂らし安全という言葉を最優先にするプロの努力の塊の上に私達が乗っているんですね。脱帽です。見えないところで、私達の為にありがとう(^^)。そして深夜帯にお疲れ様です。

[@FS.2112F]

回送快速なんてあるんだ！

[@user-by3vj4nw1g]

井の頭線も秒単位できっちり運転されたら文句無いんだけどねぇ。

[@kuroyate235]

A1071Sだっけか

[@trom1978]

テルミット溶接は行わないのか…

[@kry438]

6ヶ月後に失礼します。恐らく、既存のレールも近々交換予定なのではと思います。その場合ですと、溶接した部分を再度切断しなければいけませんし、作業員のミスにより、既存レールの一部が施工されず残ってしまう可能性があるということもあって、溶接は行わないと思います(溶接したあとに形を整えなければいけないのも、手間がかかってしまいますので…)。

[@guestguestguest6291]

レールカットする人給料いいのかな

[@user-wc5cm1un3q]

下請けか子会社に投げるので、あまり給料良いとは言えないですね(^_^;)

[@twyo1976]

東西線はまだATC運転だけど、東京メトロのほとんどの路線はATO。 しかも、今月からは有楽町線全線でワンマン運転に切り替わるから、東西線も近いうちにATOに移行して、車掌がいなくなりそう。 ATOの乗り心地が悪いとか言っている人いるけど、メトロの運転士は時間の制約とアップダウンの激しさからか、どうしても荒い運転の人が多いし、人によってとんでもないブレーキのかけ方する人もいるから、早晩自動化してくれた方が個人的にはいい。

[@ippeitakama]

Tokio Untergrund Zug müssen Sekunden genau! So was ist in Deutschland unmöglich.

[@fs3968]

地下鉄の運転士とかも、将来的には自動運転が十分可能だと思う。

[@kbt296]

TXはもう既に自動運転

[@user-ht4kj6ku5m]

東西線と半蔵門線以外はもう自動運転

[@jyo144]

運転士の仕事無くならないでほしいな、、、

[@fc0491282]

@@user-ht4kj6ku5m 銀座線はTASCのみで、力行は手動なのでは……？

[@mmygu]

@オタク！　ですね

[@KEKYU1500]

僕！大人になったら東西線に、配属するぞー！！！！！！！！！！！！！

[@kazuhikootake6912]

03系が来た

[@Railway_ELV.B82]

試運転はしないのでしょうか

[@seiya339]

東西線だ！！(〃'▽'〃)

[@kazuhikootake6912]

「日比谷線」

[@max5272]

運転士の30年後はあるのだろうか。

[@RapidTachikawa]

東京メトロでは基本的に自動運転（運転士が運転台のボタンを押すだけで次の駅まで動く）を行っていますので、あくまで電車の監視員として乗っているパターンが多いですね 監視が完全自動化されたらそれが運転士の最後でしょうけど、直通相手とのやり取りもありますからもう少し掛かりそうです 東京メトロ9路線のうち、6路線は自動運転です 動画に出ている東西線はまだ導入されていません

[@senbeikuroda9779]

時間厳守が逆にプレッシャーとなり、遅れた場合それを取り戻そうと無理をして 事故をおこした事あったよね。安全と時間厳守、どっちが大事なのか？

[@ken150wood]

【股尾前科運転士】に似てる！

[@to7___]

これはこれはスーパーテストラン妨害列車こと71S定回さんではありませんか

[@yamadatorou3483]

まぁ「ズバリ」「ピタリ」のシーンのみチョイスしてるんだけどね。

[@RapidTachikawa]

たしかひたちなか海浜鉄道だっけ？のKZbinで、速度観測をやってたけど運転士の半分くらい間違えてた気がする

[@kamatte_chan]

サムネがマタオマエカ運転士

[@user-nz7td2my1n]

おれもできる ってか自動化すれば

[@user-ow9qf1om1t]

やばすぎて草

[@exfo3777]

サムネの運転士がセイキンさんに見えた…

[@polonium-wm2ez]

あまり秒数にこだわりすぎないほうが… あのような悲惨な事故をおこさないように

[@twyo1976]

一分一秒の遅れが全体に響く。

[@user-tq1cf8tr3k]

そのために決まりがあるわけで 決まりの中で秒数にこだわればいい

[@RapidTachikawa]

実は銀座線と東西線と半蔵門線以外はポチッとなで電車が動くようになってます

[@user-rt8pc2li8l]

電車は凄い。自動運転はだめ。 職業がなくなってしまうから。バスも電車も自分で運転するから絶対楽しいと僕は思う。

[@userecho308]

楽しさより正確性ってことやろ

[@twyo1976]

会社はいかにコストを削減して人件費を削るのは考えるのは当たり前。 時代に合わせてなくなる仕事もあるんだよ。

[@yuki_lain]

楽しいだけで仕事は成り立たないから。。

[@user-sp2vz6xj6r]

🤭🤭🤭🤭🤭🤭🤭🤭🤭

[@abcdefgh5153]

電車なんで遅れんだよとゆってるやつら自分でレール引いて運転しろてねてへぺろ

[@user-rm6hw1gx7k]

笑

[@hiroya071744]

ご存知って東京に住んでないと知らんわ

[@user-go2xp4qq8f]

東京メトロは東京に住んでなくても知ってる人が多いのでは

[@user-nz7td2my1n]

だれでもできそう あと自動運転になるので 将来なくなる仕事になるやん

[@hungwaicheung1691]

ええ❗！皆、マスク😷着けていない。 動画取材，いつでしたか？

[@dangomushi111]

動画内の左上に記載されてますよ

[@lekojp]

マスクしてないのが今では変に見える...

[@user-yv3kt3fy6c]

2020年

[@pastapeace]

@@lekojp その感覚はヤバいですよ…

[@lekojp]

@@pastapeace ハッ！あともう少しでコロナに洗脳されるところだった、危ない危ない...

[@TOSHIyumo]

いつまでも『人』が電車を運転するという前提条件にたった訓練は、未来につながらないと思う。 世の中はAIによるオートメーションの時代を迎えているわけですから企業として、未来のビジネスに種蒔きをしていかないと淘汰される。

[@user-yr7mj2gz4p]

自動運転は導入してるけどね笑笑

[@OER4065]

確かにAIが凄いのは確かだけど例えば子供に手を振ってあげたりとか、乗り心地とか人にしか出来ないところもあるから電車の運転士という仕事はそうそう無くならないと思います。あくまで僕の意見です。

[@user-zm5fh6qq3z]

フゥ～ッ！！ かっこいいこと言いますねえ！！！

[@yupon2002]

東京メトロは自動運転を導入してますよ、 発車する際にボタン1つを押すだけで全ての操作を機械がやってくれます。 調べもせずにこんなイタイ事ばかり言ってると社会から淘汰されますよ笑

[@leadsolo6029]

@@OER4065 全てATOにすると何かあった時に誰も止められない、走れないなんてことになる可能性がありません？ AIだって故障しないわけないですし 後、ATOやTASCで運転すると急加速、急減速の繰り返しで乗り心地は相当悪いのでそこを解消してからにしてほしいですね

[@v4vendetta687]

いやぁホント日本はこういう所が遅れてるよね。嘆かわしい。 電車くらいレール決まってんだから全部コンピューターでやれよ。 俺の住んでる国では無人が基本だし、もっと効率的に電車が来る。 対してバスはまだまだ有人じゃないと厳しい印象。

[@user-gw7jm6hq1p]

あっそ

[@v4vendetta687]

@@user-gw7jm6hq1p 😅…

[@user-mx1qy1fn7x]

地下鉄は一部を除き自動運転ですよ 非常時に備えて運転技能を維持してるんです

[@sskcmda]

全部コンピューターでやったら有事の際に対応が遅れます。だから東京メトロは自動運転の路線でも運転士がいます。訓練も有事の際のものです。しかも全部コンピューターだと急加速や急減速が多いです。貴方の住んでる国がどこかは分かりませんが、日本の鉄道が正確なのは運転士さんや指令の方々のお陰です。もう少しよく調べては如何でしょう。 効率がいいのはいいことですが日本も十分ですし。

[@ueno_panda]

ていうかどこの国だよww