NV100(スズキエブリイ)5AGSのシフトタイミングが気持ち悪い時があるのは何故か？検証してみました

[@Bane-i7z]

agsはヨーロッパでは大人気ですが日本ではイマイチ!変速バグは最悪でエンジンを切らないと(リセット)復帰しない現象など問題ありすぎるミッションですね～

[@urei1625]

MTを乗るように　シフト変わる瞬間に　一瞬アクセル緩めると　とてもスムーズにアップする感じが好きです。

[@babyface7239]

メカに慣れろ！ 使い熟せ！ と言ったところでしょうかw 私は旧いエブリイ5MTに乗っていますが、私にとって5AGSは憧れです👍

[@mm2echo]

AGS最高です。初めから違和感なく乗れましたよ。山越えの時は流石にMTモード使いましたけど。

[@ああ-u9r4k]

シフト操作うまいですね、私は平坦な道はアクセルはなすタイミングは音もしくは3000回転目安でやってます。

[@なんだクマ吉]

エブリイバン5AGS乗ってますが スロコンを付けてから、4AT様な加速度を得られました。スポーツモードMAXにすると5AGSとは思えない走りに。普段使いはNORMALモードで燃費を稼ぐ

[@katuke011]

エブリィを買おうと思ってますが100歩譲ってパワステは良しとしてもオートマは車じゃねーと思ってる私はオートマ好きの嫁さんとの間をとって5ABSで手を打とうと思っています。

[@BAJAENSHUNADA]

操る楽しさと実感は断然MTですもんねぇ…そのお気持ちよくわかります。 ですがそう遠くない未来にはオール電気自動車になってしまいそれと同時にMTも無くなるでしょうから、今から慣れておきましょうねw

[@katuke011]

@@BAJAENSHUNADA その頃にはこの世に居ませんから大丈夫です　😅笑

[@武藤直人-x1v]

私も少し変態が入っているのかもしれません（汗）アルトワークスのAGSに乗ってます。マニュアルモードもオートマモードも実に楽しく運転出来ています。普通のAT車だと思わずにクラッチ無しのMT車と思っています。シフトダウン時のブリッピングには、あなた運転上手いね〜と感心しちゃいます（笑）ただリバースにする時に極たまにギアなりする時があるので、そこだけは不満ですかね！

[@BAJAENSHUNADA]

アルトワークスの5AGSは一度借りて乗ってみたいですー。パワーが有るので更に楽しいんじゃないかって思ってます！

[@BAJAENSHUNADA]

お待たせしました。今回は5AGSの違和感は何故起きるのかの検証です。異論反論あるかと思いますがコメント頂ければ嬉しいです。

[@ゴエちゃん-l4b]

貴君の動画を見るのは、２回目ですが、私自身がAGS見体験で５２歳になる今日までオートマチックの車を購入した事がありませんので、AGS自体に興味があります。長短を偏らず評価説明してくれた動画はとても参考になりました。当方はマニュアルのワークス(現行型)に３年乗っていますが、エンジンのトルクと軽量が相まって、AGSが勝手に変速したとしても実質的な実用性能の違いに大差は気づかない方が多いかも知れないと思っています。今後も、一般大衆が気になることをテーマにインプレッション紹介してくれると嬉しく思います！

[@yuudaisr20]

初めてNV100乗った時は5AGSというのを知らなかったのでミッション壊れてるんじゃないかと思いました笑

[@BAJAENSHUNADA]

わかりますその感覚wでも乗り続けていると良く出来たセミオートマだという事に気付くと一気に楽しくなりました。

[@通りすがりの仮面ライダー-b7n]

AGS乗っててどうですか？ 先日スーパーキャリイの5AGSを試乗したのですが、おっしゃる通り確かに気持ち悪いオートマみたいな感じでした。 慣れればそうでもないですかね？ スーパーキャリイ3ATか5AGSかで迷っています。 3ATも試乗したんですが、普通に快適でした。 ただ、5AGSと比べ燃費が劣るので、決められずにいます。

[@BAJAENSHUNADA]

オートマしか乗ってこなかった方には慣れが必要かもしれません。変速が独特ですので一度試乗する事をお勧めしますー

[@たぬぽん-k9r]

六年ほどＤＡ１７ＶのＡＧＳに乗ってます。 始めは、違和感満載でしたが、いろいろ考えながら運転して、Ｍモードで運転しながら慣れていきました。 今では、普通に走る分には満足できてます。 ところで質問です。 駐車場に入る時、左折で入り入り口が登り勾配のホームセンターが地元にあります。 ３速まで落として、ブレーキでゆっくり入ろうとすると、２速１速とご丁寧に自動で変速した後にガツンとクラッチがつながります。 Ｄモードでも同じ。 アクセルゆっくり踏んでも、踏まなくて惰性で進んでも同じです。 ごく低速でＭＴ車なら断続クラッチ使う場面（見通しの悪い交差点や、駐車場の出入り口など）だと、やはりクラッチペダルでクラッチ操作したいなと、感じます。 カーフレーバーさんは感じたことないですか? ちなみに、先々代のＪＯＩＮターボ５ＭＴ車から乗り換えました。

[@BAJAENSHUNADA]

コメントありがとうございます。 結論から申し上げます「なったりならなかったり」です。 縁石スロープで極低速で入口に対して45度進入するとなりやすいですね。 その際は大体ですが内輪の後輪が原因かと思っています。 後輪のサスペンションストロークが短いので浮いてはいないけどトラクションがかからず若干スリップ気味になり、繋がった瞬間にガツンと来ることが稀にあります。 という回答で合っていますでしょうか？

[@おがたまさなり]

アルトFに乗ってますがエブリィと違い何の不満もありません　しいて挙げるなら大したことない下り坂で5から3に入れてくれる所かな

[@fusan3917]

質問です。運転中にＭモードとＤモードを切り替えして大丈夫なんですか？私は２年乗ってますが、運転中の切り替えはやった事がありません。

[@BAJAENSHUNADA]

全く問題ないですよ。

[@だべした先輩]

カメラってどうやって取り付けてますか？