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NV100(スズキエブリイ)燃費の良い5AGSはもうわかったから基本に戻って楽しく運転するにはどうしたらいいか検証しよう!
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5AGSって実際どうなの!? クリッパーDX試乗チェック!
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【NV100】市街地で5AGSは使い難い⁈それともメリット多い⁈実際に市街地走って検証してみた【エブリイ】
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カーフレーバー CarFlavor
Күн бұрын
Пікірлер: 66
@niguruma_dankichi
2 жыл бұрын
AGS車で都内宅配やってますが 1〜2速はアクセルをあまり 開けなければ アクセルを踏みっぱなしでも 変速ショックはあまりありません 初期型で2速モードもないのですが シフト操作をするより ゆっくり発進、アクセル操作で コントロールする方が楽だと 個人的には思います。 現在17万キロ まだまだ調子良いですよ。
@Kyujitsu-Dodesyo-2336
11 ай бұрын
AGS燃費良いのに不評 不評な意味がわからん
@himitukousaku
Жыл бұрын
6MTスイスポ乗りでエブリー5AGS欲しくて夢に見そうなくらいですが 2速発進なしの車両でこの発進加速を行っている裏では 1速で希望の車速になるまで踏み込み続けて十分にふけ切るのを見計らってアクセルを緩めているのだろうと推察しました。 主さんの運転のリズムが私のリズムととても似ているのでとても参考になります。 5AGSに文句を言う人は大勢いますがMTベースなんだからギアがそんなにスコスコ入るわけではないだろうから変速速度こんなものだと思います。十分な変速速度だと思いました。 エブリーの5MTがギアが入りにくいとよく聞きますから5AGSだから変速遅いなんてことはないと思います。 十分健闘していると思います。
@谷口純也-u8h
8 күн бұрын
自分も5AGS乗りですが、ATモードとMTモードを上手に活用して乗れば最高な車です! 燃費もいいし、乗っていて楽しいですね! 車の液晶に表示される平均燃費は15.7です!
@河野守孝
4 жыл бұрын
以前乗っていた、エブリイ5MTの走行距離が18万㌔を超えたので エブリイJOIN5AGSを購入しての納車待ちです。 丁度、9月がスズキの決算時期だったらしく、日産のクリッパーと競合させて(笑) 納得する値引きが出てきたので購入決定しました。 町中でのクラッチ操作が無いだけでも楽ですよね! また、色々な検証楽しみにしております。
@misosiru9874
2 жыл бұрын
プレマシーのMTモード付きATに乗っているので、凄くいいの解ります。 自分はAT限定免許ですが、オートバイを乗っているので、ギアの選択をしたい場面、というのが存在するんですよね。 特に軽自動車ならなおさらですよね。 ちょっと考えて見るかな…。
@遠山梓-c8s
3 жыл бұрын
私も使用しています。問題を多く感じるのは緩い坂道でも 半クラ状態が続く事ですね。 少しきつい坂道発進になると三千回転程度まで回転を上げてクラッチミートしてきます。 耐久性は少し気になっています。セカンド発進多用するとやはり気になりますし、高速道路 走行時はかなり高い回転数になるのか・・うるさいです。(でも気に入ってます)
@naoki-maronlove116
3 жыл бұрын
5AGSで購入しました。ドライブモードのみの使用、マニュアルモード一切使わないと言った感じですね。自分の場合。 最初からマニュアルモード不要な者です。
@jijisakuraful
4 жыл бұрын
NV100クリッパーDX 5AGSに乗っています仕事用に軽バンを探していた時 5AGSの存在を知りました、自分は坂が多いとこに住んでいて、しかも道も狭くて急な坂もあります 力がない軽なのでMTも考えたんですが、軽MTは急な坂道ではちょっとテクがいります、かといって軽の4ATだと物足りない気がして、 5AGSの存在を知り迷わず買いました、自分が決め手となったのは単純に5速という点だけでした、実際乗ってみて思ったとおりの車でした 2nd発進は付いていません、信号待ちはM2速発進3速からATに切り替えます なかなか、おもしろい車です 気に入ってます。
@jiji3606
Жыл бұрын
仕事で5AGS 乗り始めて現在2台目です。1台目は2速発進の機能がありませんでしたが、現在の2台目は2速発進機能があります。運転の感覚は現在の2速発進がついている方がスムーズで運転しやすいかな。あまり1速発進との差は感じなかったですが、1速発進車は右折時にアクセル踏んだ時にワンテンポ遅れて吹けあがる事があって対向車にクラクション鳴らされた事がありましたが、2速発進車は吹け上がりもスムーズなので交差点で怖い思いした事がありません。あと上り坂はマニュアルでシフト操作した方が変なシフトアップシフトダウンがなく乗り心地いいかと思います。5AGS 運転し始めて7年くらいになりますが、私の感覚としては現在の2速発進機能があった方が断然いいです。日々気持ちよく運転しています。
@Ambivalenz0x
3 жыл бұрын
アルトターボRSのAGSに乗ってますがMTだと AT限定の人が乗れなくなってしまうのでAGSはいいかと思います 長距離も一人で運転しなきゃいけなくなってしまいますので
@kazu5479
4 жыл бұрын
俺もクリッパーバンで5gasに乗っています5年目になります。交差点やスタートはオートは使えません。スタートはマニアルでスタートセカンドの次でオートに切り替えます。
@無名の名無し-s1i
Жыл бұрын
ATが進化し過ぎた為に、 こんなに運転が楽しくなるオモチャが批評される意味がわからんです(笑)
@hidekii24
3 жыл бұрын
初めまして、私は5AGSで迷っていましたが、分かりやすく見させて頂きスーパーキャリーを買おうと思っております、 有り難う御座います。
@あじゃあ-o2h
3 жыл бұрын
買わない事ですねー、ハイゼットの方がいいですよどうしてもと言うならターボ車がお薦めです
@life-mx9kr
2 жыл бұрын
最近の大型トラックのオートマみたいなもんですよね?トルコンオートマとマニュアルの中間的操作感ですよね〜
@鈴木幸浩の思い出
Жыл бұрын
都心部の右折は怖かったです。自分は4ATにしました。
@佐藤弐号
3 жыл бұрын
はじめまして。 コメントされてる様に『ATやCVTだと若干滑る…』の感覚がイヤで、5AGS搭載の軽自動車を物色中です。 軽ワンボックスでも、そこそこキビキビ走れそうですね⁉️ (ターボエンジンなら、更に❓) 走行シーンも参考になりました。 (浜松市民よりw💦)
@近畿地方下道の旅
9 ай бұрын
ギア比をちゃんと理解しているのがいい 私は黒ナンバーで毎月4千キロほど走るので4オートが良かったです
@NK-mf2ys
2 жыл бұрын
「5AGS」の特性を理解して運転すると楽しいのかと思います。
@hiryuudy4259
4 жыл бұрын
この5AGS車には乗った事はないのですが推測するとMT車に乗られたことのない人には 扱いにくい車でMT車の経験のある人には慣れればクラッチ操作がない分楽な運転ができるんだと 思いますね。ちなみに技術があればヒールアンドトゥのペダル操作もできそうですね 僕が買うのなら燃費のことを考えて断然5AGSです。
@BAJAENSHUNADA
4 жыл бұрын
hiryuu DY ご視聴ありがとうございます。仰る通りです。ヒールアンドトウはブレーキのみで車速と回転数の条件下で5AGSが勝手にブリッピングしてくれます。
@hiryuudy4259
4 жыл бұрын
@@BAJAENSHUNADA 返信ありがとうございました。
@haruo_kitei
4 жыл бұрын
@@hiryuudy4259 AGSはクラッチが切れてる間は、アクセル操作が効きません。なのでヒールアンドトウは無意味です。
@hiryuudy4259
4 жыл бұрын
@@haruo_kitei そうなんですか、ありがとうございます。 ブレーキを踏みながらアクセルオンするとキックダウンしてくれるのかと想像していました。
@ojanmaru
3 жыл бұрын
マニュアルモード使う人はマニュアル車買えばいいと言ってますがクラッチ操作が有ると無いのでは全然違うと思いますが、特に渋滞中の疲労度は相当違うと思います
@裕人-i3l
3 жыл бұрын
元MT乗りの、 年寄りは、フットサイドブレーキに問題が、有るんだョ、 かと言って、年寄ったから、MTの足裁きに不安が有るんだョ、 かと言って、車が無いのも、困るんだョ、 結果、AGS車、なんだョ。 年寄りの永年の、MT乗りの、行動原理も、考えて下さい。
@monnonkye
Жыл бұрын
仕事の車で5AGS車と4ATとあるのですが自分は4ATが良かったですね
@けんじ-s5p
Жыл бұрын
確かにAGS車を嫌う人は居る。 そういう人は 普段ギクシャク運転する下手なんですよ。 そのギクシャク運転が基準になってるから、スムースなAGSが気に入らないんです。 助手席に乗る私にはよくわかる。 私の周りには AGSよりも上手くMTを運転出来る人は居ない。
@松井真奈美-j6i
4 жыл бұрын
エブリィを購入しようと動画を見ていて、NV100の存在をカーフレーバー三のチャンネルで知りました。 今日、Nv100のカタログを手に入れて見ながら、悩んでいました。 名古屋に住んでいて、おもに自家用で買い物カーとして使う予定なのですけど、DXグレードだと5MTか5AGSのみの選択になりますが、カーフレーバーさんの個人的な感想で良いので教えて欲しいのですけど、 以前の動画で、初めは5MTを探していたけど、5AGSを購入したと仰られていましたが、 いま、同じ車を新しく乗り換えるとして、5MTと5AGSのどちらでも好きな方を選んでもイイと言われたら、どちらを選びますか? 値段のこととか気にしないで普段の使い勝手のみを考えて、お答えを教えていただけると助かります。 迷える子羊に、お知恵をお貸し頂きたく、何卒よろしくおねがいします。
@BAJAENSHUNADA
4 жыл бұрын
ご視聴いただきありがとうございます。 値段やその他の条件を抜きにしたら5MTを購入しますよ。面倒くさいのが好きなんです。面倒くさい物を面倒見ながら自分のモノにする楽しさと言いましょうか。ちょっとヘンタイチックですがそういう理由です。 ただ、メカニズムとしては5AGSも充分ヘンタイチックで面白いので気に入っています。感覚としては以前乗っていたFIAT500に似ていて面白さが有ります。 MTでも5AGSでも免許条件を有しているのなら「操りたいならMT」「楽してたのしみたいなら5AGS」でどうでしょうか?
@松井真奈美-j6i
4 жыл бұрын
お返事ありがとうございます。 今まで、オートマチックに乗っていたので、楽なのが本当は好みなのですけど、販売店の人に聞いても5AGSについてあまりイイ話しぶりじゃなくて、5AGSにするなら4ATを勧められてしまったので悩んでいました。 4ATなら安全装置もついてるGXグレードの方が良いのかと考えながら、それでも値段がね~とかなって悩んでいました。 貴重なご意見を聞かせて頂きありがとうございました。参考にさせて頂きます。
@おデブのジョン
4 жыл бұрын
@@松井真奈美-j6i 営業マンは客からAGSの苦情がかなり多いのであまり勧めてきません。 それはAGSがダメなのではなく、ATを求めてAGSを買った客の文句でしかないのが大半で、変速ショックが激しい欠陥ATとか言っちゃう人がいますからね・・・ AGSはATではなくMTであると理解しているなら問題ないと思いますが、一度試乗をお勧めします。
@Mタイガー
4 жыл бұрын
私が迷っているのはマニュアルと比べて故障したとき、修理代金がいくらなのか?なのです。年間三万キロ走るので乗りたいのですが。興味ありますし。
@evolutionLANCER
3 жыл бұрын
構造上MTの スリーブとクラッチを自動制御してるだけ のなんちゃってオートマなので ほぼMT同等の修理金額だと思います
@knomo0505
3 жыл бұрын
インプレ有難うございます。 自分のAGS(2速発進無)は、車速が落ちていく時に、時々ガックンガックンと ロディオ状態になることがあります。 そのようなことありますか? 不良!?と思ったりしています。 自分はMモードで2速にいれ、走り出して直ぐにDモードに入れています。 とてもスムーズなので、1速発進の場合は相当優しく踏まないと煩いだけで スピードが出ないので、イライラします。
@tomsug8317
2 жыл бұрын
あの「ガックンガックン」は本当に「イラッ!」っとしますよね、私は信号などの停まるとわかってるときは、ギアをNにして、停車した後Dに戻してます。
@nagekiinu
3 жыл бұрын
マニュアルモードでシフトチェンジする時っていうのは、アクセルは踏みっぱなしにするもんなんでしょうか?それともチェンジの瞬間は抜くのでしょうか?
@BAJAENSHUNADA
3 жыл бұрын
どっちでも大丈夫です。 踏みっぱなしでも変速時はスロットルがカットされます。 そしてある程度回転が上がった時に抜くと、シフトアップもしてくれます。
@1koumu482
4 жыл бұрын
ジョインターボMT,ジョインの5AGS2択で悩んでます。
@BAJAENSHUNADA
4 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます。 悩んでる時がいちばんたのしい時期ですよね☺️
@しょうぞう-w4h
4 жыл бұрын
試乗して比べた結果joinの5agsにしました。ターボミッションには無い安全装置もついるのも加点になりました。
@裕人-i3l
3 жыл бұрын
MT乗りに、ターボ必要?、チェンジサイクルを、1テンポ、遅らせれば、良いのでは? AGSは、オートマ限定免許者も、運転可能ですが、いきなり運転は不可能に近いです。 AGSの、特性を実地指導して下さい。
@ひかまる-i3c
3 жыл бұрын
マニュアル車に乗ったことがない人には違和感があるでしょうね!
@佐藤弐号
3 жыл бұрын
ディーラーも『MTに乗り慣れてる人なら、理屈が判る』と言ってました。 ATの感覚で『アクセル踏みっぱなし』だと変速しないし、かえってギクシャクするし…💦 ATよりも『走らせる感触』を味わいたい人に、お奨めでしょうね⁉️ (AGS搭載車、物色中の浜松市民よりw💦)
@釣り三昧-p2y
4 жыл бұрын
現在ミッション車を乗ってます。停滞時に毎回クラッチ踏むのが面倒なので次買う時はATにしようと思ってましたが5AGSを知り4ATにするか5AGSにするか凄く迷ってます。5AGSのDモードの場合アクセル抜きしなくても4ATと同じように走れると思うんですが何故5AGSは人気ないんでしょうか?
@佐藤弐号
3 жыл бұрын
ATの感覚で『アクセル踏みっぱなし走行』すると、ギクシャクするそうです。 (踏みっぱなし→変速しない→あれ❓と思いアクセルを緩める→変速→ギクシャク💦)
@窪田亮-p9f
Жыл бұрын
市街地の燃費は良いでしょうか?
@SuperHotoke
3 жыл бұрын
クラッチで動力接続を操れるから運転楽しいのに…勿体ない😟
@冨永弘美
2 жыл бұрын
クラッチ板はいづれは交換するようかな?
@はらとしはる
3 жыл бұрын
オートマモードも、アクセルはなさないと、一速が、かわらないのかな?
@やじを-n5c
Жыл бұрын
市街地はATで走ればいいんじゃないの?
@本田正人-h7r
9 ай бұрын
5AGS最悪のシステムです。自分の思い通りに走らない。
@裕人-i3l
3 жыл бұрын
毎回、考えるのが、マンドクサイので、 年式、旧型、表現で無く。 2発進が、付きか、無いか、ハッキリして欲しいです。
@あじゃあ-o2h
3 жыл бұрын
5AGSに乗って居るがミッションでイライラするね、動画主の様に吹かさないのでミッションのクラッチがアップダウンが激しく変わるからダイハツのハイゼットのAT車の方が良いよ(3速か4速のAT車が良い)
@かとまさ鉄道
11 ай бұрын
相変わらず近いね
@NTTWEST3
4 жыл бұрын
この車で2回死ぬ思いしてる 右折の時 いきなりピッって鳴って出力抑制掛かって速度が全く出なくなる 5kも出なくなって 大型に横ぶつけられる寸前! 抑制掛かる条件が分からず ハッキリ言って乗りたくない車です MTのように自在でも無ければATやCVTのような滑らかさも 加速の良さも無い ただ遅くて煩いだけ
@BAJAENSHUNADA
4 жыл бұрын
NTTWEST3 ご視聴ありがとうございます。それはさぞ怖い思いをしたでしょうね。嫌いになる気持ち察してあまります。s.response.jp/article/2018/11/01/315692.amp.html 変速不能と伝達不能はこちらのリコールですね。
@NTTWEST3
4 жыл бұрын
休日に色々改造してみました。 ①Mモードが無いシフトレバーに交換 ②クラッチの付く部分にペダルスイッチ を付けて Dレンジの時踏むとMモード 離すとDレンジに戻るようにした ③フロアにレバースイッチの巨大な奴 (かなり硬めの操作感)を付けて +-の操作をフロアシフト的にできるようにした ④レーダーブレーキサポートのカメラ撤去 これが急減速の原因でした VSCかな?とも思い停止しても発生する カメラ撤去してやると急減速なし! 撤去すると警告灯点くので配線カット これで物凄く操作性良くなりました シフトアップさせたくない場合は ペダル踏めばMで固定されるし Mモードで発進して3速以降で ペダル離せばDになって45速はお任せ エンブレも瞬時にできます!
@裕人-i3l
3 жыл бұрын
2速発進無いなら、有りえますね。 後は、ベタ踏み発進の人も、不向きな車です。
@火取虫
3 жыл бұрын
MT車でフル積載していたら、AGS車の様なシフトになると思います。でも、空でとか少ない積載で走るなら、こんなシフトはしないです。 つまり、うるさすぎます。快適ではないです。MTモードで勝手にシフトダウンだけはするのがイライラしまくります。不快です。こんな車は運転するのが嫌です。 MTモードで勝手にシフトダウンしないなら、良いかもなのですけれどね。購入して1ヶ月ですぐ乗り換える方も居られます。あまりにも不快すぎるからます。 後、2速発進モードにしていても急坂では1速になります。それが下り坂であってもです。1速発進はエンブレきつすぎます。アクセル踏んで離さないと2速になりません。 良い所は加速していく時だけです。MT車の様にアクセルを緩めると変速してくれますので、運転者の意思に沿った低速ギアで引っ張る事が可能です。 引っ張りたくない時はアクセルを緩めるだけで変速してくれます。減速時にはフル積載していない場合でも、こんな所でっていう所でシフトダウンしてしまいます。
@火取虫
3 жыл бұрын
貨物車としてだけ使用するなら燃費も良いので選択肢に入るのかも知れません。仕事のみで、乗用車としてドライブに行く用途が全く無いのなら、選択肢に入ります。 家族を乗せて出かけたり、家族と買い物に行く事が全く無い方なら選択肢に入ります。乗せて貰っている方もうるさいし、ガックンガックンする車は快適ではないです。 私は仕事外でも寄り道したりドライブを楽しみたい派ですので、ドライブが全く楽しくない車は選択肢には入りません。
@鈴木-p5u
3 жыл бұрын
@@火取虫 ドライブ楽しみたいならどうぞ軽じゃなく、普通車をお買い上げになって下さい😧
@火取虫
3 жыл бұрын
@@鈴木-p5u AGS車じゃなければ軽貨物でもドライブを充分に楽しめますよ!スポーツカーの様な走りや高性能を軽に求めるのは無理です。 幸いな事に普通車クラスではAGS車は販売されていませんので間違って買ってしまう事は無いです。 AT車にしか乗った事の無い方は当初違和感あるでしょうが慣れれば変速タイミングを自分で選択出来るし、燃費はAT車よりは良いです。 特に常にフル積載で荷物運搬する使い方ならAGSは有効かも知れませんが、帰りは空荷になる事が多いと思います。 仕事で荷物を運ぶから軽貨物を選択するのですが、それ以外に私用でドライブも楽しみたい方にはAGS車は向かないという事です。
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