Nyomáspróba.

A tömörségi vizsgálat célja a berendezés tömörségének igazolása, a vele szinonimaként használt (bár célját tekintve nem teljesen azonos) szivárgásvizsgálaté pedig az esetleges szivárgási helyek megtalálása, valamint a szivárgás mértékének megállapítása. Kisebb vagy jól szakaszolható berendezéseknél ennek szokásos módja a tömörségi nyomáspróba, aminek során (célszerűen a nyomáspróba után) a nitrogénnel feltöltött berendezés minden olyan részét, ahol szivárgás feltételezhető (forrasztások, csatlakozási helyek) valamilyen buborékképző anyaggal bekenik. Gyártanak kifejezetten erre a célra készülő habképző anyagokat is. Ha az érintett helyeken nem keletkezik buborék, a berendezés gáztömörnek tekinthető. Nem szabad megfeledkezni a habképző anyag eltávolításáról, mert az nehezíti a későbbi vizsgálatokat. Ezt követi a vákuumolás...

[@igotafastcar]

Az egyetlen magyar nyomasproba amit kliman elvegeztek. 😂😂😂

[@azrael834]

Mindenhol érdemes és kötelező elvégezni, mivel a Vákuumozás nem mutatja ki a kisebb szivárgást. Az csak mese hogy észrevehető. Főleg egy analóg mérőműszerrel nem lehet érzékelni.

[@igotafastcar]

@@azrael834 gyere csoportokba es a "20 eve" szakik kirohognek. "Lakossaginak minek" cimszoval. :D Multkor probaltam elmagyarazni nekik, de feladtam.

[@azrael834]

@@igotafastcar 👍 A Szaki ellenőr is ilyen kokányolókat mutat be folyamatosan, csak más szakmákban. Minek az? Jó az. Máshol is így szoktuk, bevált szokás, stb duma. 🤣 A klímakészülék élettartalma múlik rajta! Nem mindegy hogy 3 év után elromlik, vagy 18 évet is kibírhat.

[@videomindenkinek]

Sok klìmába van Nitrogèn gyárilag! Egy klìmàs sem csinàl!

[@videomindenkinek]

Vákumozás pont jó 😊

[@ricacosta5477]

Szia. Nagyon jó ahogy dolgozol, de egy dolog itt máshogy van attól ahogy engem tanítottak méghozzá az hogy a vákuum mérő/ szonda túl közel van a szivattyúhoz . Az én oktatóm azt sujkolta mindig hogy a leg távolabbra kell tenni mert akkor pontos a mért érték. Van erre tapasztalatod?

[@vorosklima6424]

Szia, jó észrevétel, valóban a szondát T idommal használom álltalában a gépnél, az 557S órán és applikációval a telefonon grafikus módon látható, követhető a nyomás növekedése ha a szivattyút kikapcsolom. Egy darabig emelkedik, utána vízszintes irányt mutat a műszer, HA, jó minden. Készítek majd részletes videót erről is... Volt már rá példa, hogy a vákuum jó volt, de a nitrogénes nyomáspróbánál kiderült, hogy nem volt meghúzva egy hollander nyomatékkulccsal. Miután peremezek, kézzel összehúzok mindent...a vákuumhoz jó volt, de a nyomást már nem bírta. Ha erre ráengedem a hűtőközeget, biztos elmegy...

[@azrael834]

40 bár fölé ne menjél. A Gree leírásában 4,3MPA van írva maximális megengedett nyomásnak. Az 43 Bar, az felett már károsodhat a készülék.

[@vorosklima6424]

Szia, köszönöm a hozzászólást. 1:20-tól nézd 2:30-ig a videót. 39,44Bar-ral végzem a nyomáspróbát.

[@azrael834]

@@vorosklima6424 1:34 a pontos műszeren 42,37 van, ami nekem szemet szúrt. A reduktor órája pontatlan a műszeréhez képest.

[@boryou1]

Szia! Én arra lennék kíváncsi, hogy ilyen, úgymond kívülről jövő, magas pozitív nyomás nem károsítja a tűszelepet? Mer ugye a belülről érkező nagy nyomást bírja, az fix.

[@ganykokanybt.6930]

Üdvözletem! Mekkora az üzemi nyomása a klímának használat közben? Indokolt a 40 báros próba? Nem egy videó alatt olvastam már, hogy csak vákuumoztak a szakik! 🤔

[@azrael834]

@@ganykokanybt.6930 Csak vákuumozás nem elég. F-gáz vizsgán ez alap vető kérdés amin meglehet bukni. A gáznyomás függ a gáz fajtájától is. A legújabbnak mondható gáz az R32. Szívó oldalon szervizcsonknál mérve 8,5-10 Bár között van járatott gépnél amikor hűtésre van kapcsolva 18 fokon. Nyomó oldalon a felmelegedett gáz a kompresszor után 60°C foknál már elérheti a 38,28 Bárt is. Persze ennyire nem megy fel a nyomás és a hőfok sem. 50°C foknál a gáznyomás 30,7 Bár. A nyomó és szívó csőben üzem alatt mind a két csőnek 11-14°C fokosnak kell körülbelül lennie. Ekkor elég gáz van a készülékben. Ha a nyomócső lefagy, nulla °C alá esik és a szívó cső 14 fok fölé emelkedik akkor kevesebb a gáz mint ami kellene. Ezt pontos műszerrel pontosan belehet mérni a nyomást és a hőmérsékletet figyelve folyamatosan az adott gázfajta tartományában. Egy R407c gáznál a szívóoldalon már 3,5 bár a normális. Egy autó klíma gáznál az R134 2,2 bár. Az autókban olyan fajta gáz van ami alacsonyabb nyomáson működik, pontosan a szimeringek miatt, mert nem zárt a kompresszor a motorral együtt. Lényeg a kérdésre 30 Bár körül is lehet a nyomás a nyomó oldalon. Gyári próba nyomás 43 Bár körül van. 40 Bárral megnyomva a rendszer, nem hirtelen, hanem lassan, olyan műszerrel mérve ami századokat mutat, pontosan látni ha szivárog egy kicsit is, mert akkor zuhan az érték észrevehetően. A szárított Nitrogén nyomás próba előtt, vákuumozni kell minden esetben. Ha az nélkül nyomunk 40 bárt a rendszerre a nyomástól kiülhet a pára a csővezetékekre, amit a vákuumozás már nehezen szedne le. Tehát vákuumozás. A leendő pára kiszívatva, aztán nitrogén nyomáspróba és újra egy hosszabb vákuumozás 30 kb. Szerviz csap elzár, gáz ráenged és ezután amikor már nyomás van benne vesszük le a szelepet, nehogy bármennyit is visszaszívjon a levegőből a tűszelepen keresztül, ha az nem zárna tökéletesen. Ha pára marad a rendszerben az az olaj elgyantásodását okozza és a gáz is bomlásnak indulhat ez által pár éven belül a gép tönkre mehet.

[@mrtechnyix]

bocs de nyomáspróbát a felsőcsap kinyitásával is meg tudod csinálni! Ja itt ennél a klímámál az alsó! Lényeg, hogy kinyisd a magassnyomású csapot miután a vákuum tartott legalább ¼ óra v 20p... azzal uganúgy 15-20 percet megfigyeled a tű ne moccanjon az orán aszt hess!

[@videomindenkinek]

Ügyesen ki is nyìrod 🤣Jó,hogy nem 50-barra tekeres fel😢

[@igotafastcar]

Lehet érdemes lenne megtanulnod a szakmát....

[@videomindenkinek]

@@igotafastcar Lehet jobban tudom 😉🤔

[@igotafastcar]

@@videomindenkinek Akkor nem írnál ilyen hülyeségeket. :D Szabványt sem olvastál el soha és sok dokumentációt sem készítettél... Hiszen akkor tudnád mekkora nyomással kell próbázni és miért. Az, hogy szögelsz pár splitet vagy/és bekötsz mekk elek módjára hőszivattyút nem tesz szakemberré. Akkor se, ha bekapcsolnak. :D Mivel nem az a lényeg bekapcsoljon, hanem optimálisan működjön....