O DANA 44 MAIS FORTE DE TODOS - Upgrade de eixo no Troller T4

Após as quebras no eixo traseiro chegou a hora de tirar um velho projeto do papel e deixar o eixo Dana 44 traseiro do Troller o mais forte possível sem perder vão livre. Confira este projeto em parceria com a Kaiser, NHP e Extreme Brasil 4x4!
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[@CANALKUSTOMKULTURE]

É incrível como um projeto pode ser atualizado a cada quebra, e como as indústrias renovam seus produtos à fim de acompanhar tudo o que acontece nas trilhas e oferece a solução para cada detalhe. Parabéns a todos e bora pra trilha Andres provar que o Trollão está parrudo. Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP

[@TavaresAndres4x4]

Isso é bacana mesmo. Agora me ajuda compartilhando com os amigos 😎👍

[@CANALKUSTOMKULTURE]

@@TavaresAndres4x4 TMJ 👍

[@fabianocarraro911]

...em um artigo EUA de alguns anos atrás na Petersen ,li que o aço já estava no seu limite de resistência com o 4130 e suas ligas acrescentadas pra relação custo beneficio automotivo,e que até por lá a solução estava sendo seguir aumentando o tamanho ,...35mm já é um kctão heim kkkk ,...eu aconselho a reforçar com um disco de 3mm a área de contato das rodas com os prisioneiros e troca-los pelos do f 1000 turbo mais longos e tem o aço melhor também.,...e pra evitar incomodações ir alem trocando as buchas superiores dos links por PU shore 90 pois vão sofrer e causar wrap ,ferrando com a cruzetas e estria cardã;🙂

[@luizbandini5166]

Muito bom poderia passar os custos para da uma noção de quanto gasta nesse UP

[@josenildosertao4440]

É incrível como o Dana 44 tem sempre uma sobre vida , sem reinventar parabéns vou colocar no meu jeep willys!

[@matheusvieira6907]

CURTI A EXPLICAÇÃO DO 5,38 ASSIM O CONTEÚDO FICA TOP, EXPLICA SEMPRE ESSES DETALHES QUE O VIDEO SHOW!😉👏👏👏

[@vidanositio7641]

Aí é força de $$$$$$$.

[@joaoponeizchikui3773]

Parabens Andres , Kaiser , Extreme . Agora pode acelerar di cum força.

[@danielbrunatto128]

Mais uma vez, excelente explicação do trabalho. Ensina muito. Parabéns pela disposição em compartilhar. E realmente é muito legal ver bons produtos de empresas nacionais.

[@TavaresAndres4x4]

Realmente a indústria nacional tem muito a oferecer 👍

[@leandraooliveira8757]

SEM PALAVRAS PRA TANTA BRUTALIDADE

[@TavaresAndres4x4]

Haha B R U T O

[@alcimarluiznunessoares8945]

Que serviço Animal Andres, show cara.

[@TavaresAndres4x4]

Valeu! ... agora é só compartilhar com os amigos 😎👍

[@DrTrollerOficial]

Excelente Vídeo. Parabéns ....!!!!

[@paulo_costa55]

Eita! Que sonho de oficina meu amigo 😍😍😍

[@dhwarrior]

Muito bom o video! Parabéns!

[@TavaresAndres4x4]

Valeu, a oficina da Extreme é realmente top... agora é só compartilhar com os amigos 😎👍

[@anivaldolimajuniorjunior8641]

Boa Noite Rapaz ficou muito top Super reforçado Bruto bruto

[@TavaresAndres4x4]

Obrigado irmao!

[@luis3659]

Existe uma empresa na gringa chama Jantz Engineering que fabrica kits pra adaptar a coroa e pinhão do d44hd em d44 comum, eles relatam que o ganho de resistencia é de 44%, até maior que os 30% que vc comentou. De qualquer forma agora esse eixo traseiro está a prova de bala, muito mais resistente que um d44 comum mantendo o mesmo vão livre, ótima adaptação

[@TavaresAndres4x4]

Exatamente. Falou perfeito, esse kit eles comercializam há mais de 10 anos. Igual que o diferencial d70 dentro do d60. Sobre a % coloquei menor pra ser conservador.

[@ejbaron]

Padrão demais esse projeto. Excelente vídeo e explicação. Melhor canal off-road, parabéns pelo trabalho.

[@Luizssantana]

Excelente trabalho ! 💪💪💪💪

[@juliohernandez-mf6yc]

Saludos Anfrés, desde Costa Rica. Muy bonita e ilustrativa la información.

[@TavaresAndres4x4]

y pronto comenzare a poner subtitulos en mas videos. Los de la expedicion venezuela/amazonas 2022 ya tienen. Un abrazo

[@juliohernandez-mf6yc]

Gracias mi estimado

[@EliezerMessias]

Perfeito.. Upgrade de respeito.. Parabéns..

[@filipeguimaraesdeoliveira]

Show... Seu canal é top demais !!! Parabéns e sucesso pra vc 👏🏻

[@srgaza1961]

Hola Andres, sorprendido con el hecho de que se puede usar pinon y corona de los JK en los Dana 44 normales. Pero , no me quedo claro que rodamientos usa el pinon., por que el diametro interno debe ser mayor y el externo igual. Quien fabrica esos rodamientos que pueden instalarse alli. Por otra parte , esos nuevos cubos son brutales. Brasil cada vez me sorprende mas.

[@felipebrage9773]

Que a Fude! TOP

[@maneuon]

Top de linha !!!

[@StrafitJr]

Show!!! Parabéns!!!! Exelentes dicas !!!

[@rafaelchiogna]

Top o vídeo!

[@seguindoemfrente7174]

Bruto? Literalmente animal!

[@TavaresAndres4x4]

Reaalmente ficou bem forte

[@TheCristianmaranello]

Ae sim, top hein 👊🏻

[@ddriverequipamentos]

🔝. Parabéns pelo conteúdo do vídeo 🤜🤛👍

[@gustavoolazar8772]

Mais ou menos uns 15.000,00 reais em investimentos aí, devem durar 10 anos pra valer o custo. Parabéns pelos vídeos… top demais!!!

[@geovani_h]

Olha, acho que é muito mais. Se esse vídeo fosse anterior a 2018 talvez

[@ww_tavinhom14_ww21]

Opa, vídeo novo top

[@antoniodesouzaezinheiroezi2004]

Muito bom! Mas, tem que ter "bala na agulha" para um trampo desses!

[@tiagotg291]

Tavares. Tudo bem Pra por 44DNa trazeira vc teve q uzinar o eixo..ou e so trocar os rolamentos e caxa de satélite +coro e pinha

[@danielhh64]

Ficou muito bruto hein... parabéns! Uma dúvida: essa tampa traseira "quadradona" não pode prejudicar sua lubrificação da coroa e rolamento do pinhão? Ainda mais que ficou bem justa a coroa na carcaça. Será que o óleo vai fluir bem por ali e conseguir subir legal pra lubrificar todo conjunto? Abraço.

[@fabianocarraro911]

sim,...em carros de baixa rotação no eixo como em competições de uso "lento"...sem problemas,mas como o caso do TAVARES ele vai até a LUA ,..PODE OCORRER AQUECIMENTO NO CONJUNTO acredito eu também.

[@TavaresAndres4x4]

Não ainda mais porque ela é mais recuada pra "trás" do que a original e adicionalmente tem uma capacidade de óleo bem maior. Original leva 1.6L ali cabem mais de 2L.

[@domingosfrancelino7978]

Esse dif. 44HD é o mesmo 44-4 e Dana 46 ?

[@mayconmoto6139]

podia falar quanto gastou na troca das peças

[@marcioadiriokoepsel429]

cara ficou absurdo esse diferencial, esse troller vai estar rodando em um cenário pós apocalíptico , vídeo show como sempre 👏

[@TavaresAndres4x4]

Haha valeu! ... agora é só compartilhar com os amigos 😎👍

[@agnoaldom]

Um kit desses na minha ranger 3.0 irria fica top

[@TavaresAndres4x4]

Sim ou então um eixo da ranger nova

[@arturmazonfilho7742]

Vídeo top!

[@TavaresAndres4x4]

Fico feliz pois deu trabalho 😂

[@camargobruno]

Que show

[@nettollima]

Bom dia pode me indicar um kit embreagem para ranger 3.0 2010. Uso pneus 33x12,5 r15 com remap e a embreagem original não da conta. Desde já agradeço.

[@mikepinel9314]

E lá se foi 20 mil na brincadeira kkkkk

[@TavaresAndres4x4]

Cavalo anda, cavalo come.

[@educharaba]

Gonoranti demais !!!!!! Show!¡!!

[@TavaresAndres4x4]

Agora vai 😎

[@SobrevivencialismoRaiz]

Ficou de primeira, só não gosto destes rolamento que vc usou, evito comprar eles ao máximo. Fiz um calculo aqui e os semi eixos novos aumentam em 40% mais a resistência, ficou bom e mais.

[@TavaresAndres4x4]

Timken? Sao primeirissima linha mas tem muitos falsificados.

[@SobrevivencialismoRaiz]

@@TavaresAndres4x4 nunca vi made USA para vender, somente made china, não confio não.

[@SobrevivencialismoRaiz]

​@@TavaresAndres4x4 Fazendo uma ressalva, a timkem é Romena, o grupo tem muitas marcas no mercado mundial, tem fabrica nas américas no EUA e México, pelo que vi. Porem tudo que é made china não da para confiar muito, principalmente rolamento. Eu trabalhei com fabricação de equipamentos similares a rolamentos. Dentro do que é chamado "primeira linha" existe cinco categorias, que tem diferenças que podemos dizer gritantes. o únicos rolamentos que não pode ser "burlado" são os rolamos agulha, que é uma tecnologia única de produção, enquadrando-se em duas categorias dentro das cinco, embora é possível cair a qualidade de fabricação. As principais características de uso serão a vida útil que está diretamente ligada ao seu material, processo de fabricação, tolerância e acabamento. Basicamente isso.

[@BrenoSoaresFaria]

Como funciona, a questão do torque frente e traz não é distribuido 50% ? Falo pq não entendi o porque dos reforços apenas na trazeira. Daora demais, parabéns!

[@EliezerMessias]

A Frente já é reforçada..

[@luis3659]

@@EliezerMessias alem disso acredito que outro fator seria que a traseira é mais propensa a ter falhas devido a fadiga já que é muito mais requisitada que a dianteira. Vc só usa a dianteira em 4x4, mas a traseira é responsavel por empurrar o carro pra frente em todas situaçoes. Por isso diversos 4x4 possuem eixos dianteiros menos parrudos que o traseiro

[@creiosvaldo]

Andres até quando você acha que vale a pena investir no dana 44? Hoje, após forjar tudo, tenho a impressão que teria sido melhor comprar um dana 60 no ferro velho de uma vez.

[@TavaresAndres4x4]

Depende de quanto pagar no eixo, bloqueio e relacao pode ser. Talvez fique mais barato porem perderá vao livre e tamb tera q fazer todos os suportes do eixo, de adaptar os freios, etc. Os 2 sao top e os 2 tem vantagens e desvantagens. Bota no papel e manda bala.

[@Donatoni4x4]

Andres um serviço igual a esse na extreme com todas as peças ficaria em quanto mais ou menos? Abraço

[@silasvanderleicarvalho2035]

Qual valor do investimento Andres?

[@Sempre4x4]

Andres, aonde você compra esses torx 10mm?

[@domingosfrancelino7978]

Esse 44-HD é o mesmo 44-4 e Dana 46 ? Qual seria o usado na Frontier 2005?

[@tavao9434]

Com a grana gasta nao compensa meter uns eixo portal ?

[@leninerabello3041]

Bom dia Andrés queria que você tirasse uma dúvida este rolamento blindado é mais resistente que se colocasse dois rolamentos .

[@TavaresAndres4x4]

o rolamento blindado na verdade sao 2 rolamentos com uma capa encima. Ali o ponto principal eh a manga que tem que ser maior pra passar o semieixo, os rolamentos sao consequencia.

[@ciceroleiteboe8576]

Onde fica sua oficina ???

[@joseeduardo998]

Quanto fica uma brincadeira dessas?

[@juniorfarias2207]

Onde eu consigo comprar essa coroa e pinhão?

[@renatoricardorr]

👏👏👏👏👏👏👏👍👍👍

[@JurandirJunyor]

Aonde encontra esses reforços?

[@EderBorgesPersonalite]

Quanto custou a brincadeira?

[@emanoelsodre]

Tem algun modelo pro asx?

[@miltonfabianalvarezacevedo1622]

Amigo buena noche, muchas gracias por tus vídeos,han Sido de Gran ayuda porque tengo una Toyota Hilux mod 97 2.8diesel japonesa con 540.000km y está súper bien.me puedes dar información sobre el bloqueo trasero donde lo puedo conseguir,te escribo desde Tulua valle del cauca. Colombia. gracias por su atención

[@TavaresAndres4x4]

Claro amigo, habla con ellos: Contacto Kaiser: kaiserparts.com/ [e-mail] [phone] (Otavio)

[@gustavoseroto1950]

Faltou falar o custo disso tudo.

[@frigobrasilpoloto6397]

Minha Ford Ranger deu pau no diferencial, mas a única marca es 4,7, como posso saber a relação do diferencial

[@TavaresAndres4x4]

Conta os dentes da coroa e divide pelos dentes do pinhao.

[@piauicanoagemsurfski2698]

Qual loja vc compra essas peças?

[@TavaresAndres4x4]

O kit de coroa e pinhão é importado. Bloqueio, semieixo, manga e cubos são nacionais e tem os contatos na descrição!

[@ricardobenetti7500]

Gambiarra medonha que fizeram no eixo traseiro kkkk credoooooo 😂😂

[@TavaresAndres4x4]

Olha, eu sinceramente nao gostei de ter fechado os "espaços" e realmente o acabamento, feito às presas, nao ficou dos melhores. Agora funcionalmente vai cumprir seu trabalho de sobraaa

[@rline7599]

Agora se for quebrar vai ser o câmbio...

[@TavaresAndres4x4]

Reduzida quebra antes

[@andreaugustoramon4045]

Aguardando os resultados dos testes... #Andresnatac2023

[@TavaresAndres4x4]

Tudo aprovado por ora. ✌

[@manoelsjunior]

Qual endereço da 0fcina

[@TavaresAndres4x4]

R. Atílio Thomazzi, 204 - Vila Ajoá, Caieiras - SP, 07740-000

[@rigsoffrods9386]

semi eixos sae 4340?

[@TavaresAndres4x4]

Esses sao 4140

[@rigsoffrods9386]

@@TavaresAndres4x4 um pouco inferior ao 4340 certo?