O FUSCA COM MOTOR DE GOL QUE A VW CANCELOU!!!!

[@franciscoschuett]

O Fusca é o melhor carro que o mundo viu, nunca mais teremos outro assim!

[@denisferreira3240]

A Volkswagen poderia ter introduzido no Fusca modelo Itamar (1993-1996) o motor boxer 1600 aferrecido a ar com injeção eletrônica monoponto, que era tendência da indústria automobilística nacional. O mesmo valeria para Kombi, que recebia o motor 1600i, além das mudanças visuais tendo teto mais alto e porta lateral corrediça, introduzido no modelo 1994 para brigar com as vans importadas como a Kia Besta por exemplo. Uma pena que a VW demorou três anos para radicalizar a Kombi Clipper, que só ocorreu em 1997, e oficialmente com injeção eletrônica multiponto em 1998. O que de fato não foi o mesmo para o Fusca Itamar, que manteve o tradicional motor boxer 1600 carburado, e saiu de linha em 1996, encerrando de vez sua história no Brasil.

[@IvanGuilhermeOfficial]

seria o dobro do preço

[@canaldomarquinho8926]

Bom, a adoção de injeção eletrônica na Kombi em 1997 no lugar do carburador se deve a normas de emissões. Essa do modelo de porta corrediça e teto alto já tinha deixado de ser fabricado na Europa em 1979! No Brasil uma super novidade na década de 90, uma verdadeira piada! Tudo pela falta de concorrência todo esse atraso! Quanto a hipotética adoção de injeção eletrônica no Fusca brasileiro de 1993 a 1996 no mínimo seria contraditório com outros modelos com injeção eletrônica opcional na linha como o Santana na época por exemplo, além da falta de necessidade por emissões mais rígidas em 1997 apenas. Só para citar alguns fatos!

[@GameRRKing]

​​@@IvanGuilhermeOfficial nem tanto pois em 97 já tinha sido banido os carburadores, e o Fusca Itamar custava mais que o uno

[@williamgomes8771]

Pois é mano , deviam ter feito isso mesmo.

[@akirahayashi9396]

Na verdade o fusca Itamar só existiu por incentivo fiscal para motores a ar que beneficiou muito a kombi que era cara e vendeu muito ao contrário do fusca Itamar que encalhava nas vendas e precisava vender pra repartição pública não tinha a mínima condição da vw fazer investimento no fusca Itamar colocando injeção num carro que segundo pessoas que trabalham na vw na época só dava prejuízo

[@spatech87]

Aqui no RS fizeram muitos Fuscas AP Turbo🔥🔥🔥 Famoso Fusca com motor de Santana

[@josemartins256]

Aí os caras são diferenciados irmãos gaúchos.

[@AlexandrescCWB]

Eu tenho um Fusca 1996, já tive 8 outros Fuscas e lamento demais a VW do Brasil nunca ter inserido aqui as modernizações dos Fuscas estrangeiros, como ar condicionado, injeção eletrônica, suspensão McPherson, carroceria mais moderna, etc. Certamente hoje seria um carro ainda mais icônico.

[@danielaugusto134]

A Kombi mexicana também foi montada no Brasil na mesma linha da Kombi Brasil Tinha suspensão dianteira com pivos Motor AP 1.8 mesmo do golf CL Setor direção diferente Salão 50 mm maior que a KB

[@brmg262]

Se chevette ganhou do fusca imagina o que o povo pensava desse carro nos anos 80

[@brmg262]

@@carloscoutinhovw-fan6369 e fusca é eterno? Dura mais pq não é monobloco e se desmonta..kkkk carro é ruim de freio, de curva, fede a gasolina, motor de baixa eficiência, pode estar impecável mas o que tem de opcional e conforto?... hj só tem preço, pra aparecer em encontro, o carro SEMPRE foi abaixo do basico. Só comparar com fusca norte-americano

[@brmg262]

@@carloscoutinhovw-fan6369 o fusca nunca foi modernizado aqui porque não ia compensar o preço dos opcionais ou engenharia numa carroceria dos anos 30. Mesmo assim, nós estados Unidos fizeram um fusca aceitável, lógico: norte-americano não aceita qualquer coisa igual o brasileiro. Veja a diferença de um fusca americano pra um Itamar kkkk esse carro é ótimo pra fazer buggy

[@brmg262]

@@carloscoutinhovw-fan6369 fusca pode até ser o querido dos saudosistas, vendeu muito pq era outra época mas nunca supera qualquer ford ou GM.

[@iraomaiden6321]

O meu primo tinha um fusca com motor de Santana... Era o bicho. Mais tudo tem seu tempo.

[@robinsonbedin9929]

Vários restauradores particulares já fazem isto a nós, colocando o motor AP. no compartimento do antigo Boxer, e também utilizam o excelente motor do Subaru japonês, e apelidam este motor de Subarusca. Tem como fazer isto e a Volkswagem resucitaria o Fusca. Como a FIAT fez com o Fiat 500, que na Itália e conhecido como cinquecento em alusão ao número 500 em italiano.

[@itabiritomg]

Invés de colocar motor de gol, deveriam ter colocado aquele motor a ar com injeção eletrônica que saiu em algumas kombis. Ia manter a simplicidade do projeto retirando o carburador, que é um foco de problemas e ainda melhoraria muito a eficiência.

[@WeslyDias18]

Após tantos anos de fabricação até finalmente sair de linha em 2003, faltou uma atualização do Fusca modelo antigo com ele na versão quatro portas. Seria interessante para àqueles que gostam desse tipo de carro. Já vi algumas adaptações na internet. Mas, parece, que foi o próprio proprietário que fez até onde vi e não o fabricante. Ficou muito bom com 4 portas. Esse carro costuma ser o queridinho daqueles que moram na zona rural por não atolar facilmente na lama em estradas de terra.

[@WeslyDias18]

Uma nova versão do Fusca modelo antigo com: 4 portas, ar condicionado e direção hidráulica, aqui no Brasil, ficaria top de linha. Além disso, um motor um pouco mais potente, menos poluente e barulhento, bancos de couro, rádio/equipamento de som e rodas grandes, bonitas e estilosas, fariam dele o carro ideal até os dias de hoje.

[@JulianoDias-b3t]

Eu nasci dentro de um Fusca paixão boa, mais minha amante é o Chevette rodei,11 anos de Chevette o saudades

[@josemartins256]

No cofre do motor do chevett cabe motor grande pois tem espaço soficiente aí fica ô bicho lobo em pele de cordeiro.

[@samtani278]

Meu primeiro carro( que eu comprei ) foi um Fusca 1500( que adaptei um motor 1600 antes da legislação proibir esse tipo de customização ) com carburação dupla. Era um saco pra colocar os dois carburadores no tempo. Depois cometia loucira de rebaixar os cabeçotes e meter dois carburadores weber nele que chegou a potência de 1800. Mas ficou no maximo umas duas semanas nessa configuração. alem de consumir muito combustivel corria o risco de rachar o motor ou de torver o eixo do câmbio pois o motor ainda era de 1600 se a rotação sumisse demais. Mas o bichinho andava muito ahahahaahah

[@marcelrudge2612]

Gostei muito da idéia de fazer um vídeo interessante, informativo e tão nostálgico como esse. Parabéns!!

[@classeautomotiva]

Muito obrigado!!

[@contaadicionalpmim2664]

Graças a Deus! Ele manteve suas características únicas e marcantes! Uma pena não ter sido bem aproveitado e sim, deixado a própria sorte!

[@fabiomaia7472]

MUITO BOM!!

[@zOiNhUh]

O que acabou com o Fusca no México foi a proibição dos táxis com duas portas na Cidade do México. Quanto ao Brasil, ainda podia ser útil para o público interiorano em função da boa trafegabilidade por terrenos bravios, mas isso a Kombi também tinha.

[@luizmarxsenjr]

Acho que toda ideia, por mais genial que ela seja, tem prazo de validade, na indústria isso não é diferente, o projeto do Fusca já foi explorado à exaustão, acho que tudo o que era possível já foi feito, já atingiu o limite da viabilidade técnica e econômica, levando em conta que se trata de um projeto da década de 1930...

[@valerioschneider8767]

por mais q eu goste do fusca e gosto tanto q tenho 2 mas concordo com vc o fusca deveria ter parado no máximo nos anos 70 , não so o fusca mais seu derivados tb com a chegada do passat uno e chevet so atemosia dos brasileiros e mexicanos q manteram ele vivo

[@sergiodamico3256]

@@luizmarxsenjr oi! Existe o mercado dos nostálgicos e não é pequeno. Tanto é que a vw/mini/fiat lançaram modelos novos do pós guerra e venderam bem. Só a citroen não lançou o mod novo do 2cv que o brasileiro nem conhece, com tecnologia antiga mas eficiente ate hoje. A china tbm já tem um mod elétrico que é a replica do fusca, mas 4portas.

[@claudiosouza1720]

Foi explorado até a exaustão no México. Não foi de longe o que ocorreu no Brasil.

[@gabrielv.4358]

Sobre o radiador, ele poderia ser "customizado" com um radiador "achatado" e "quadrado" e instalado logo abaixo da entrada de ar superior embaixo do vidro traseiro. Seria uma gambiarra muito grande, mas seria uma solução, ou então colocar dois radiadores, um de água acima, e outro na lateral, de óleo, para ajudar a arrefecer. Realmente, o cofre ficou pequeno com esse motor. A VW Europeia teve o motor a "ar á água", seria um bom substituto

[@IvoPontesJr]

Engenheiro

[@wesleyevangelista3247]

Atualmente trabalho com uma dessas Kombis, é um baita motor EA111..

[@NiltonAgraTorresAgratorres]

A Volks poderia sim ter lançado este modelo aqui no Brasil acho que seria bem aceito!

[@humbertoturbodantasdefatim6150]

Hoje temos fusca ap, fusca subaru, com radiador na frente sem a necessidade de mecher no capô kkkk

[@MarcosviniciusBritodasil-hi4oh]

Já vi um vídeo de um com motor ap turbo na frente e o tanque atrás

[@ArturDaniloTeixeira]

pois é. As pseudo impossibilidades se fazem possíveis quando saem os idiotas falantes e entram os resolutivos.

[@GustavoFerreiraMendes-g1q]

Cara, uma ideia de vídeo você poderia fazer um vídeo mostrando todas as marcas que fabricaram o Willys jeep como a Mitsubishi,mahindra,etc e também falar um pouco sobre como a troller substituiu o velho Willys jeep 😊😊😊 Quem apoia deixa o like😎 10:10

[@classeautomotiva]

Boa!

[@GustavoFerreiraMendes-g1q]

@@classeautomotiva outra ideia que talvez você possa gostar é de fazer um vídeo mostrando carros nacionais que ainda são fabricados atualmente como buggys que vem do Ceará ou até mesmo o Agrale marruá 🙂

[@puchucanoar5617]

A verdade que a Volks munca deu importância pra nos Brasileiros, sempre nos deixando atrasados.

[@EnockSantos]

Concordo plenamente. Um exemplo clássico disso foi o Gol; o carro mais vendido do Brasil e o mais exportado e mesmo assim sempre o mantiveram desatualizado.

[@EnockSantos]

@@carloscoutinhovw-fan6369 Típico comentário de um subserviente que aceita passivamente ser explorado e ainda tenta justificar! 😂

[@IvoPontesJr]

Um dia chegaremos no capitalismo. Ainda vivemos no sistema mercantilista, empresa manda e o regime da vez obedece. Vemos isso desde sempre

[@EnockSantos]

@@IvoPontesJr Perfeito! Os lobistas trabalham bem em cima de um congresso que nem é tão difícil assim de ser agradado.

[@sergiomiquelim6568]

@@EnockSantos com certeza algum sindicalista do companheiro Lulis kkk que eram os que + mandavam de desmandavam dentro daquela montadora com greves !! Sendo ai, que a mesma justificava os aumentos abusivos nas carruagens kkkk

[@ottonjose5300]

Deixou muitas histórias e alegria 😂

[@fernandopacci]

EA111 saiu nos anos 2.000, antes era usado o At1000 Fusca voltou em 1993 e foi ate em 1997, parou custo de produção

[@leonardoserra1386]

Muito da hora isso fantástico espetacular lindo demais

[@rodrigocosta2779]

A Kombi ainda durou porque era o único utilitário disponível com suas características, sem concorrência. Já o Fusca Itamar, foi uma mula para beneficiar tributariamente a Kombi, e depois de apresentar os mesmos vícios de projeto de sempre, acabou encalhado.

[@williamgomes8771]

Acho que a Volkswagen não imaginava que o Fusca seria esse sucesso todo . É estranho o Fusca não ter evoluido tanto ao longo dos anos visto que era um carro que dava lucro pra montadora. Sobre por o Ea111 com apenas 45 cavalos , ainda iria manter o carro manco . Se colocassem o AP, teriam que mudar um monte de coisa. Hoje em dia não é impossível por um motor AP no Fusca, a solução seria voltar com os motores 1700 e 1800 e quem sabe um motor 2000 com 70 ou 80 cavalos .

[@Nextlevelrj]

@@carloscoutinhovw-fan6369 Valeu engenheiro da Volkswangen ! entre tentar por um motor que iria continuar dando a mesma força e estudar um jeito de melhorar o motor que eles já sabiam fazer , não era melhor essa segunga opção ? se fizeram o motor da SP1 e SP2 o que impedia de fazer um 1900 ou um 2000 ?

[@Aquiles_sidnei]

Boa noite!!, top 😃

[@classeautomotiva]

Valeu!!

[@PedroVaz-p3l]

Um fusca muito bom

[@gabrielv.4358]

Excelente Materia

[@classeautomotiva]

Valeu!!

[@diulianaraujo4417]

Outro lugar pra instalar o radiador seria nas laterais como nos esportivos de motor central traseiro tipo dividir o radiador em dois e colocar um de cada lado em entradas de ar fora outras melhorias. Bom ia ficar bem caro a produção kkk

[@maquiavel628]

lá na Alemanha tem esse modelo de motor de combi ,que saiu a ar, só que com refrigeração líquida

[@ricardokoerner]

O Fusca teve uma reestilização sim! Porque aqui na Alemanha o modelo que vocês aí no Brasil conhecem por " New Beetle", aqui é oficialmente chamado de "Käfer" ou seja Fusca! Inclusive tem a plaqueta "Käfer" na tampa do porta-malas deste, como prova do que estou aqui afirmando. Além do mais a Volkswagen de Wolfsburg planeja no futuro relançá-lo como carro elétrico. Um abraço de Berlin

[@thalessantos901]

Aqui no Brasil tivemos o novo "Fusca" chamado de Fusca mesmo kkkk

[@ricardokoerner]

@@carloscoutinhovw-fan6369 A nossa fábrica em Wolfsburg lançou mundialmente este veículo sob o nome de VW New Beetle, quando bruscamente caíram as vendas resolveram mudar seu nome para o original em todos os países que era comercializado, mas mesmo assim foi tirado de linha, como acontecerá com o Golf. Um Volkswagen como o nome diz, é um carro para o povão ( um KDF um projeto de Dr. Ferdinand Porsche à serviço do 3. Reich) e nunca chegará aos pés de um Porsche. Fazem 30 anos que não coloco os pés no Brasil e o que acontecu lá pouco me importa... Lebwohl!

[@MorenoGodoy-e5q]

Sempre ouvi essa história, de que a kombi tinha motor 1.4 do Fox, mas qual fox saiu com motor 1.4? Até onde eu sei, só tinha 1.0 e 1.6, e não me lembro de algum volks brasileiro com motor 1.4 que não fosse a kombi.

[@Vinicius941218]

Verdade nao consigo entender isso , fala kombi com motor de Fox , mas nao tem Fox com o motor 1.4 alias nenhum carro no Brasil com aquele motor 1.4

[@classeautomotiva]

Na verdade não era exatamente o mesmo, mas sim derivado, da família EA111, que contou com o 1.0 e 1.6

[@IvanGuilhermeOfficial]

Na Europa lançou versões 1.2 3 cilindros e 1.4 4 cilindros

[@classeautomotiva]

Exatamente Ivan

[@lucascesar2257]

Era o motor do fox de exportação

[@guarda-livros968]

Apesar de tudo, tenho saudades de Fusca, mesmo com sua tecnologia da época!

[@andersonpessanha480]

Se fosse ap teria futuro,mas acredito que se evoluíssem pra um boxer mais top,seria muito valorizado.

[@djmhyde]

7:30 realmente, seria um desastre estético, mas por outro motivo kkkkkkkkkkkkkkk

[@EnockSantos]

Interessante! Me inscrevendo no canal hoje.

[@James_Hetfild]

Esse Prototipo do fusca ea111 chegou rodar muito ou não? Pergunto pois achei estranho o cofre todo sujo e o reservatórionde espansao todo sujo, nao é nao?

[@augusto-calado-costa]

Muito legal!!!

[@jadsomdoors]

Na alemanha teve kombi com motor boxer refrigerado a agua nao sei por que nao colocaram no fusca

[@zachthehedgehogbr_8540]

Faz um vídeo sobre a evolução do Ford fiesta

[@ricardokoerner]

Como pode ,o mesmo motor Boxer que equipava o Fusca era utilizado pela Porsche no seu modelo 914, só que com a cilindrada de 2000cm cúbicos e o motor boxer mais avançado de 6 cilindros ainda hoje equipa os modelos Porsche! Resta saber que hoje a Porsche pertence ao grupo Volkswagen e compartilha por exemplo o motor elétrico com a Volkswagen!

[@wanderleyapparecidovieira2282]

Cada empresa tem o CEO que merece!!!

[@michaelcg]

A Porsche pertence ao grupo VW, porem, a VW até uns anos atrás não tinha o controle da marca, pois tinha somente 49% das ações. Creio que esses 49% são suficientes para utilização dos motores, então se não usou é pq o At1000 e o ea111 eram mas baratos de serem produzidos, no final o que importa é o lucro.

[@mateusgaldino3638]

por acaso é o mesmo motor EA 111 utilizado no gol G5?

[@classeautomotiva]

Sim é da mesma família EA111!

[@marciorogerio184]

Se tivessem investido no motor e na parte interna do Fusca, com ar, trava , vidros elétricos, direção elétrica bancos confortáveis também elétricos não dava para quem queria. Um motor do tipo Subaru 2.0 vendia como água mas...

[@ericksundownmotorsport]

A Volkswagen podia ter projetado um motor Boxer com arrefecimento a água, igual os motores boxer de Subaru.

[@chicobiela8947]

O problema dos motores VW ar está no projeto dos cabeçotes. Mudando o formato das câmaras e melhorando a fundição e usinagem dos dutos, a temperatura operacional dos cabeçotes baixa e permite usar taxa de compressão mais alta, trazendo mais torque, mais potência e menor consumo. Basicamente é reproduzir um cabeçote AP dentro de um cabeçote VW ar.

[@costela-p5i]

O segundo que menos deu problema foi uma elba ela consegue bater nos buraco que a gente tinha que passar de mais ou menos 20cm de desnível mas quando ia trocar os pinéus tinha que troca todos os embuchamento da suspensão, que não são tão caros . Diferente dos caros que a gente comprou da vw e da Ford que tinha uma porqueira de uma vareta que quebrava ou quebrava a souda no amortecedor

[@costela-p5i]

Que isso mano os cara nos comentários falando mau do fusca esquecendo de como é o território brasileiro. O fusca é o carro ideal pra pobre de 95% do território brasileiro. Dois motivos mais evidente são radares de 70km em br e falta de pavimentação ou em péssimo estado. O fusca perde para outros carros dentro da cidade onde o motor não é tão eficiente para ficar em trânsito e em locais onde tem que acelerar a mais de 90km/h para o resto do Brasil que é só lama, poeira e buraco. Meus pais já tiveram vários carros o que menos deu problema foi o fusca. Todos sem excessão quebra a suspensão em algum momento, eles são mais eficientes no consumo e tem mais conforto, mas a facada da suspensão é certeira.

[@teudasmelodasilva3697]

O importante é q não tem e nem vai ter um carro q ultrapassa o fusca sem modificação. Estou no Quinto fusca e bem sossegado 😅

[@claudiodb2000]

Não basta equipamentos obrigatórios de segurança, pois só isso não é o suficiente, basta também educação no trânsito. Se os motoristas respeitassem as leis de trânsito, os carros seriam mais baratos sem a obrigatoriedade dos fabricantes e com isso o Fusca continuaria a ser fabricado.

[@marcosformentini393]

E se quiséssemos ainda comprar FUSCA, seria pra uso agrícola né? Quem vive de passado é museu!

[@claudiodb2000]

@@marcosformentini393 Diga isso pra um colecionador!

[@rodrigosantiago1110]

Hoje em dia eu tenho minhas dúvidas se não foi outra coisa que pararam de fabricar o fusca mesmo sem amar muito .

[@fesilvasilva28]

Era só introduzir o Fusca modelo Alemão Super Beatle ( com para brisa curvilíneo, painel de plástico com desembaçador , suspensão dianteira erdada do Passat ( porta malas muito maior) . O motor refrigerado a Água instalado na traseira sobre o radiador poderia ser instalado na dianteira, podendo ser feito uma grade que acompanha se o capô ( capô com entradas de ar não o capô todo mas sim até quase metade deste) o Radiador poderia ser um pouco inclinado para trás ( para acompanhar a curvatura do capô). A Volkswagen errou em manter um modelo Defasado em relação ao Alemão e quiseram "calcar" modificações que este não suportaria ( radiador grande saindo um pouco da altura do assoalho do carro), não iria dar certo mesmo pois o modelo mexicano era defasado igual ao nosso. Já o modelo Alemão era mais largo mais comprido além de outras coisas que citei acima. Seria o ideal.

[@TadeudeVasconcellos]

Eu gosto muito de fuaca .Falem mal ou bem eu gosto de Volkswagen

[@sergiodamico3256]

@@TadeudeVasconcellos oi! VW (fusca) nunca foi ruin. Ele sempre foi pobre (pé de boi) por causa dos impostos. Não eram os mesmos que eua e europa usavam/compravam.

[@MarinaBrazilGibbons]

Na verdade o Volkswagen Typ 1, popularmente conhecido como Fusca (no Brasil) ou Carocha (em Portugal), foi o primeiro modelo de automóvel fabricado pela companhia alemã Volkswagen, sendo produzido entre 1938 e 2003.

[@umbertospilotros3986]

Na Alemanha, até 1978... A partir daí, todo o ferramental foi para a unidade mexicana, que passou a abastecer a pequena demanda na Europa, pelo Tipo 1... Até 1981, na Alemanha, a Karmann seguiu produzindo cabriolets, com carros 1303 fabricados antes.

[@josemarioomena1782]

Interessante!!!;!

[@odomirfagundes6950]

Eu tive um 1300 amarelo 1973 com as rodas com 5 furos , era um luxo na época só deixou saudades.

[@josemartins256]

Ainda bem quê não fez o lançamento com esse motor EA111 essa zica descartável quê não tem boa lubrificação ê lasca com o cabecote graças a Deus.

[@italooliveira7851]

O fusca com o 1.0 MPI do UP, andaria bem viu

[@pedrom3258]

7:31 Ficaria mais bonito se tivesse uma grade frontal que seguisse o desenho do capo, tipo no Peugeot 206

[@MrDenismori]

Acho estranho chamá-lo de sedã sendo um cupê

[@leandrosavionek5099]

Como alguém tem uma ideia genial de colocar um radiador sob o motor 😂😂😂😂, um amigo colocou no Fusca o motor de Santana 2.0 , radiador na frente e não tinha como perceber o radiador

[@carlosberno9325]

BOSTIL SEMPRE RECEBENDO REFUGO , JÁ QUE NÓS ACEITAMOS TUDO.

[@italocoimbra8771]

Motor ea111 que pena acabou amava esse motor dava dinheiro demais kkkkkk

[@OtaviojosecardosoMachado]

Só uma correção os motores Volkswagen a ar rendiam 65 cvs

[@celsoribeiro2551]

Gosto muito do fusca meu pai teve e eu tenho um, essa frescura de poluente, interfere em tudo

[@antoniovieira6751]

Essa posição do radiador iria quebrar a Volks do México...😅

[@vitorribeirovideos5188]

A Volkswagen não fez o Fusca com motor arrefecido a água,os muleque da quebrada faz, porque tem muito Fusca com AP no Brasil e sem estragar o capô.

[@edervieira8412]

No caso do Uno e Kombi, duvido muito ter sido impossibilidade de instalar frieos ABS e Airbags. No Fusca, podemos (eu posso) chegar a conclusão que o mercado já não o queria, porque já existiam carros com preços parecidos e que ofereciam mais conforto. A verdade é que as montadoras não querem vender mais carros populares. Subiram (e muito) o valor de carros de entrada. E vendem o pacote de equipamentos de muitimídia e outros equipamentos juntos. Carro com ar, vidro e direção apenas, (Kit dignidade) não se acha mais 0 km.

[@sergiodamico3256]

A VW, no Brasil, nunca evoluiu. Pior foi o lançamento do gol com motor dianteiro do fusca (só no brasil...) Aqui terra dos testes. Povo nada exigente.

[@sergiomiquelim6568]

@@carloscoutinhovw-fan6369 reduzir custos e fazer uma porcaria!! Tabom como funcionário da Volks ?? Pra tu deveria valer tudo !! Menos para nos consumidores finais !!

[@felipefernandes9053]

Correção: Na europa o Fusca saiu de linha em 1978 e consequentemente toda a linha 1303 , com exceção da linha cabriolet que saiu em 1980. Até 1984 o mercado europeu (nos mercados onde ainda era vendidos) foi abastecido com o 1302 mexicano. Nos EUA e Canada eram importados os modelos alemães até 79 (até o fim do estoque)

[@classeautomotiva]

Obrigado pela correção!!

[@umbertospilotros3986]

Atenção! Não existe 1302 mexicano. Tanto o 1302 como o 1303 com suspensão dianteira Mc Pherson, foram montados exclusivamente na Alemanha.

[@feliphkevinsantossilva9743]

Engraçado é que a Volkswagen do Brasil só produziu a Kombi com motor ap para exportar para o México. 😡

[@douglassantosgoncalves3770]

Seria uma Boa , ja q no BR os rachadorees ja colocavam motor Ap no besouro 🪲.

[@pedroterrorista7879]

A galera faz MT isso com ap d Santana kkkk

[@ciclocidade8937]

Na década de 60 já era ultrapassado. O mercado brasileiro, por ser extremamente fechado, não permitia ao público ter contato com os carros americanos e europeus. Como disse o famigerado Collor: o Brasil só tinha carroça, o fusca era seu ícone.

[@zerodrigo74]

Resumindo a VW cagou pra gente até perdendo pro Mexico. Último Fusca da Europa foi em 1978, o conversível durou até 1980.

[@wenderzanelli]

Mas o mexicano tinha vidros maiores parabrisa da Brasília não era plano igual o daqui e suspensão independente.

[@sergiomiquelim6568]

Estes modelos fabricados no México Europa estados unidos ? Realmente eram bem mais vistosos ate com seu painel diferenciado !! O que ao meu ver ?? O modelo Itamar poderia tem retornado assim!! E quem disse que isso iria acontecer ?? Brasil sempre foi incompatível ( na ocasiao )para as montadoras aqui instaladas !! Depois ainda tem quem ache ruim? quando um certo presidente disse em alto e bom som que aqui só se fabricava de carroças !!

[@jocar1000]

O que declarou o fim do fusca, foi a impossibilidade do airbag. Não adiantaria uma nova motorização. Eu tenho um 1300 ano 74 desde zero, e sei que ele ficou ultrapassado. O modelo fabricado no Brasil nunca recebeu as atualizações do fusca alemão e ficou impossibilitado de continuar a ser produzido.

[@gasparpeter1740]

A Brasília, embora menos charmosa, era melhor.

[@JoseAvena-yo9us]

A TL era.

[@joaoleaolyrio9217]

Fusca é um carro resiliente, Se o relançarem no BR, de qualquer jeito, * COMPRO NA HORA* ... ! China já lançou um clone moderno e maior, mas no Ocidente, o ideal seria, maior, _2 portas_ , motor boxer a água, injeção, turbo, FWD, opcional AWD, 4 discos de freio ! Agora, imaginem êsse DISPARATE mundial de motorzinho 3 cilindros turbo . . . Trend, mas Caso de Polícia !

[@orlandoteoneto]

Sou muito fã do Fusca, tanto que tenho um, mas é um carro que não fazia mais sentido continuar produzindo além de 2003, a engenharia dele foi desenvolvida nos anos 30, já estava extremamente obsoleta.

[@julio20387]

a vw deveria ter trazido o 1303 nos anos 80 para o brasil assim o fusca não teria morrido em 86 .

[@_JoseHenrique_]

A VW fazendo estudos para colocar motor EA111 enquanto os pessoal estava socando APzão veio de guerra nele..kkk

[@josemendes9593]

Colocar o famoso, E encrencado EA111??? A Volkswagen acordou a tempo. Seria um fracasso absoluto!

[@_JoseHenrique_]

@@josemendes9593 Na Kombi a coisa só não foi fracasso porque a Kombi era a única van com menos de 9 lugares que o pessoal podia comprar. Passou de 9 lugares ai a pessoa precisa daquela carteira de ônibus e com 9 lugares ou menos, a carteira de carro já servia.

[@josemendes9593]

@@_JoseHenrique_ Na Kombi, o EA 111não deu tanto problema, porque era 1.4, E com certeza, compartilhava muitas peças do AP 1.6 O resto é como vc disse.

[@Hombreextremadamentehumilde]

En Chile se llamo Escarabajo

[@PedroAndradeSiqueira]

Meu vizinho tem um Fusca 75 com motor de gol GL

[@velosorj007]

Era só a VW ter introduzido a suspensão do fusca alemão, provavelmente teria dado uma sobrevida ao fuscão.

[@Clovis321]

Fusca só é bonito em fotos e vídeo. Fazia tempo que não via de perto, teve um encontro aqui... eu já tive um... como é pequeno. Nõ lembrava de como é apertado, minúsculo. Sem recurso nenhum. Acho que mesmo DKW era melhor, Chevette e Corcel 1 nem se fala. Passou uma Variant2 outro dia e fiquei olhando... meu tio teve uma, parecia maior. Outro carro que parece que diminuiu de tamanho kkkk. Mas não, é o fusca. As dimensões são as mesmas. Nem plataforma ou chassi melhor a VW fazia. Deve ter ganho muito, mas muito dinheiro com aquele chassi motor e cambio. Era aquilo e só aquilo.

[@curiosidadesdopassado6673]

Eu lembro que em 1997 a gente comprava facilmente um Fusca anos 80 por 200 ou 300 reais.

[@euricomachado3623]

Chevette foi o mais vendido em 1983

[@rodrigodeabreu6937]

Eles podiam ter melhorado a combustão

[@LucasBGaia]

o erro da vw foi não colocar injeção no fusca itamar, ctz duraria bem mais do q durou.. nois do BR sempre ficamos pra traz neh!?

[@espumozo]

Hoje a tabela de uma 95 96 próximo a 50 mil ..

[@soswand]

VW tinha que ter mantido o 1303, cujo visual era muito mais atraente, o motor dianteiro com design pouca alterada.

[@Motocicleiros]

Se considerarmos que de 1980 até 1985 todos os Gols usavam o motor do Fusca então na verdade o Fusca sempre teve motor de Gol. 😅

[@vitorcosta1121]

Por isso que eu falo, vw nunca esteve nem ai pro consumidor brasileiro, a Kombi inclusive que mudou só em 2000 la fora nos anos 70 ja tinha a kombi com janelas grandes. Inclusive la foi mudando e aqui permaneceu, e tem mais, o gol g7 (g5 2008) só saiu de linha pq teria que fazer muitas modificações pra continuar, dai nasceu o polo track, um carro que deixa a desejar pelo seu preço...

[@deggfr]

Exatamente. No capitalismo as empresas tem como finalidade dar lucro e mandar dinheiro para a matriz, o resto é marketing para vender seu produto!

[@robinsonbedin9929]

Falta boa vontade da Volkswagem, porque a maioria das pessoas querem o Fusca. Exemplo, um Mercedes, um BMW, e outros carros de renome, todo mundo tem. Agora um Fusca, e garimpado e procurado como agulha no palheiro. Nao adianta, podem fazer o aue quiserem, nem o New Fusca da segunda geracao, nao vai conseguir angariar o carisma e o carinho que o publico tem pelo Fusca, inclusive eu, aforo o Fusca.

[@ViniciusBadBoy76]

Fusca barulhento? So se for escap estourado ! 😅

[@allef257]

Pelo que vi VW não queria abandonador seu carro chefe e líder de vendas o fuscão, mais aí vem o procon imitar o EUA

[@frediflach]

aqui no Brasil como sempre ficam as piores versões, não evoluem.

[@hermenegildoaleandropachec5334]

As leis socervem para atrapaia no meu ponto de vista

[@marciocarangos3946]

Aí veio o brasileiro e meteu um por AP no Fusca kkkkk