【お疲れ車】スバル ステラ 軽自動車で20万kmってどうなるの？ 究極に疲れた車を徹底解析！

[@gigabeatwands]

修理しつつですが、24万キロまできましたよ。 4万キロで購入して、オイルをまめに交換していたので快調です。 15年青空だったので、、、全塗装しましたが。 オイル漏れ修理やクラッチ交換、キャリパー交換や足回り交換やブッシュ交換など、ここまで来ると新車買った方が安いと思いますが、、、初めての車なので今後も大事に乗ります。

[@TV-us9qr]

コメントありがとうございます。 24万キロ！？　凄いですね(;・∀・) きっちりメンテナンスされて、少しずつ修理もされてるようなので、きっと車も応えてくれてるんだと思います！(*^▽^*) 基本的に良い車だと思うので、今後も大切に乗ってくださいね♪

[@桐子久兵衛]

同じやつのMTに乗ってるので、これから何処がヤレていくのか参考になりました。現在12万kmです。

[@TV-us9qr]

コメントありがとうございます。 同型のステラを乗ってらっしゃるんですね♪ え？　MTの設定があったんですか！？ MTの設定があったとは知りませんでした(; ･`д･´) 今回ご紹介した車は、ヤレ方が結構究極でしたが、是非是非参考にしてみてください＼(^o^)／

[@桐子久兵衛]

@@TV-us9qr さん 軽自動車でMTのものが欲しいと言ってクルマ屋さんに探してもらいました。営業担当者さんがご自身もBRZに乗っているスバリストで、自信満々で勧められましたがアタリでした。これまでにセルモーターの故障が1回有った以外、トラブルは皆無で、クラッチのオーバーホールを6万キロ時に実施してます。

[@桐子久兵衛]

昨日13万キロ突破。今のところ絶好調です。これから足回りや電気系統、冷却系など、消耗部品を少しずつ交換していき、25万キロくらい乗れたらなと思います。

[@kiohino7364]

リベスタ15万キロ購入しましたが、同じようにリア抜けでしたので、中古サスに交換しました。ステラはリア弱いみたいです。フロントは大丈夫そう。

[@9R59TX88A]

拙者のクルマは22年目の36万キロではあちこちから異音発生していましたが、サスペンションを一新、エンジンフルオーバーホール、ATミッション交換、ゴムブッシュ類全交換、ラジエター交換その他で200万円かけた結果、新車同様に若返りました。今では絶好調ですね。ゼニと手間さえかければ、クルマは新車に戻れるものだと実感しました。50万キロは行けそうですね。

[@TV-us9qr]

コメントありがとうございます。 す、凄い金額を掛けて一新されましたね(;・∀・) 200万は凄いですね・・・ 車愛を感じますね！ 是非、50万キロめざして乗り続けてください(*^▽^*)

[@小池智一]

個人のメンテナンス次第ですかね！ 乗りっぱなしの車はこうなります 20万キロ走行の車でもしっかりメンテナンスをすればここまでにはならないと思います！……私の車も24年落ちの27万7千キロですが、 問題なく走ってくれます！ ちょっとステラがかわいそう！

[@TV-us9qr]

コメントありがとうございます！ そうですね、メンテナンス次第ではもっときれいに維持できると、私も思います！ 代車で使われ続けて､メンテナンスしている時間が無いんでしょうけど、 確かにステラが可哀そうですよね・・・(´；ω；`)ｳｩｩ

[@intelli-dqn]

軽自動車ですから、乗り手にメンテナンスに感心がない、お金がない、というのもあるかも。軽自動車という下駄車に手間暇かけたくないという心理もあるかもしれません。

[@potcharushin5317]

この型のステラは、随分と昔に 当時の家の車(プレオ)の代車として ディーラーから借りた事があります。 プレオが過給機付きモデルだったので 走りは割と良く走ってくれましたが、 ディーラーからのステラは、 当然NAでしたので過給機付きの 家のプレオと比べるとやはり登り坂は 少々キツい感じがしましたね。 スバルが軽自動車の自社生産から撤退し、 10年位になりますが、 自社生産時代は足廻りや4気筒エンジン等 他社に無い強みと言いましょうか、 個性的な軽自動車達でしたね。 昔からスバルの車は軽、普通車共に (特に昭和時代)少々癖のあるデザインで 好き嫌いのわかれるケースが多かったが、 私個人的にはこの型のステラは 好きな一台ですね。

[@TV-us9qr]

こめんとありがとうございます！ 私も、形としてはこの時代のデザイン好きです♪ 動画で乗ったステラは、かなりいっちゃってましたが、エンジンは絶好調だったのですが、 おっしゃる通り、上り坂になると少々キツイ感じですね(;^_^A スバルの軽自動車で4気筒は、今でも評価高いですよね。 この時代のCVTが原因でエンジンが常に唸ってる感じですが、実際のエンジン音は乗用車っぽくて凄いなと感じてました。 最近、スバルの方向性が変わっちゃってますが、 また軽自動車作ってもらいたいと思ってます♪

[@藤野奨平]

“楽しい関係空間”をテーマに開発した新ハイトワゴン

[@aishizu8560]

他の方もおっしゃっていますが、「全てが怖い！」でお茶吹きましたｗ　いかに手入れが大事かがわかりますね。

[@ヤッシー-k9e]

過走行シリーズ好きなので色々見てました。 自分の町で走っててびっくりしました（横○光○）^o^工業団地で働いてるからカーブチェック確かにできるわー!と共感でした。ずっと周ってられる場所ですよね。

[@TV-us9qr]

コメントありがとうございます！ おっ！正解です！　(≧◇≦) あの工場団地とその前の農道は、たまーに車の足回りを変えた時とか、車を借りて時間があるとよく訪れるんですよ(*^▽^*) このチャンネルの動画で車の紹介動画でよく使わせてもらってるので、ご迷惑をお掛けしないように、朝の5時ぐらいに撮影してます！(*^▽^*)

[@小林無心]

ちゃんとメンテナンスすればある程度乗れます。私のは188000km

[@TV-us9qr]

コメントありがとうございます。 188000km！　凄いですね。 おっしゃる通り、メンテ次第で、車の状態はだいぶ変わりますね。

[@tomomatsu2804]

いつもの山坂道w三本さんですね！

[@TV-us9qr]

コメントありがとうございます！ わぁ～凄い！　よくわかりましたね(*^▽^*) そうです！　「新車情報」＆「カービデオマガジン」の三本和彦さんです！(笑) この方をご存知という事は、相当以前から車好きという事になりますね(≧◇≦)

[@tomomatsu2804]

もう40のオッサンです(//∇//) 三本さんは新車情報で知りました〜 これからも動画楽しみにしてますよ！

[@にゃんパラ夫]

症状たいしてこうしたら良くなりましたってのをやってほしい！

[@TV-us9qr]

コメントありがとうございます。 ご紹介した車が代車という事で、手が出せませんでしたが、別の車両(軽トラですが･･･)で同レベルの車を治してますので、是非そちらもご覧ください(≧◇≦)

[@fukufukutann]

全てが怖いで吹きました(笑)

[@物申し隊-v5s]

新型ソリオの四駆に乗ってますが、路面ギャップの拾い方がそっくりです。 リアタイヤがうねりや段差を超えるとき、車体半分が分離した感じ。 運転席シートと背中の摩擦が痛いです。 どうしたら、いいと思いますか？ ハイトワゴンはこんなもんですかね？（笑）

[@TV-us9qr]

コメントありがとうございます！ 返信遅くなりましたm(_ _)m 新型ソリオでも同じ動きするんですね。 コンパクトなハイトワゴンは近しい動きはするんですが、 私が個人的に感じるのは、シートのホールド性と、足回りが固さが原因だと思います。(;´･ω･) セダンやスポーツカーであれば、ホールド性の高いシート（バケットシートなど）に変更出来るんですが、 ハイトワゴンですと、あまり無いのが現状だったりします( ﾉД`)ｼｸｼｸ… 足回りの固さについては、１人で運転している時より、大人４人が乗車した時の方が、幾分落ち着いてると思うので、 車を重くすると緩和すかもしれません(#^.^#) といろいろ書きましたが、構造上、根本的な改善はちょっと厳しいと思います(´；ω；`)ｳｯ…

[@物申し隊-v5s]

@@TV-us9qr 返信ありがとうございます！ シートの良し悪しは感じるとこあります。 前席はまだいいのですが、後席は固いし平ら。 乗り心地がいいわけが無いですよね。

[@iidatomoki123456]

頑張ってるのに抜かれるで吹いた

[@tasogare1977]

普通車で20万はまだしも、軽だと色々と限界かなって感じですね 色んな部品の耐久性や塗装や鉄板の質もリッタカーと比べても別物ですもんね

[@akihiromikashima8664]

同じ世代のステラに乗りましたメッキ部分もはがれてきました 10万キロ以下だったんですがいかんせん古いのでステアリングは遊びが多くて エアコンが快調に巡行しないと冷えませんでしたｗ

[@TV-us9qr]

コメントありがとうございます！ なるほど、10万キロいかでもかなりの不調が。。。(;^_^A 確かにステアリングの遊びの多さは感じました！ この型のステラは全体的に耐久性が無い感じなんですかね。 中古車を買う時は要注意ですね(^^;)

[@hanatosi2834]

車検費用との戦いですね。今後５年から１０年間の法定費用を除いた整備費用が新車を買う値段までいくかですね。軽自動車は部品が安いので。

[@TV-us9qr]

コメントありがとうございます！ 確かにここまでくると、車検費用との戦いになりますね(;^_^A 特にこの車については、特に外部損傷が酷くて、そろそろ雨漏りとかし始めるのではというレベルでした(;^ω^) 外部損傷がひどく無ければ、中古部品等を組み合わせて安く修理していくもアリかなと思いますね(*^▽^*)

[@1104-izumi]

今年の6月末までH22のステラ乗ってました…16万キロ目前で走って全く同じ症状。ベタ踏みでもすべての車に追いつかれる…サスは全部へたって運転してる自分が乗り物酔いする(マジで)４気筒ならではの音だけで加速がない…すべてが怖い！今では流石に普通車に乗り換えましたがもうコリゴリでした。

[@TV-us9qr]

コメントありがとうございます！ 共感いただき、非常に嬉しく思います♪ 運転している自分が車酔いする気持ち、非常によく分かります(笑) ここまでくると、よほどの思い入れが無い限り、買い替えた方よいですね(;^_^A

[@mukimuki4]

しっかりメンテナンスすれば、 30くらいいけちゃうよ、軽自動車でも。

[@カズラッキー]

DIYで中古パーツとか駆使して10万円かけたらまだイケるんかな

[@TV-us9qr]

コメントありがとうございます！ 安く修理できるようにしていけば、まだまだいけると思います♪

[@nidabo-rider]

当然と言えば当然の動画ですね(笑)

[@猫屋よもぎ]

私のステラも同じ型ですけどまだ7万キロだからか、ここまでひどくはないですね… ですけど、ブレーキのふんわり感に慣れすぎてて、社有車の時とかに踏むと少しびっくりします(笑) そろそろブレーキフルード変えなきゃですかねぇ 坂道で威勢のいい4気筒君はもうそういうもんだと諦めました(笑)

[@TV-us9qr]

コメントありがとうございます！ 同型のステラを乗ってらっしゃるんですね！ 今回ご紹介したステラは20万キロ越えなので、あまりにも酷使し過ぎた感がありますが、 7万キロであれば、まだまだ大丈夫だと思います(*^▽^*) もし、タイミングベルトが未交換でしたら、そこだけやっておいた方が良いと思います。 ブレーキのふんわり感は、いろいろ改善したいところですね(;^_^A ブレーキオイルのレベルを上げるだけで効きが結構変わってくるのでお勧めですよ♪

[@watarukuriki668]

そりゃ、ろくにメンテも部品交換もしないで乗ってればこうなりますわ。 10万キロ過ぎればアブソーバーやらエンジンマウントやらデカブツの交換が必要になりますし（金がかかるから誰もやらない）

[@TV-us9qr]

コメントありがとうございます！ 代車でお借りした車ですが、ろくにメンテされてないのが激しく伝わる車でした(;^_^A ここまでくると、修理代が嵩むので、手は付けないで、動かなくなるまで使うんでしょうね・・・( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

[@watarukuriki668]

@@TV-us9qr 代車ってバカ安で下取りした車に「事故が起きるか起きないか」程度のメンテして貸し出してる所が殆どでしょうしねー（車検の代車が自分の車より距離を走ってないのにグダグダなのには毎回驚かされます）

[@offeredia]

音を鳴らすための道路でカタカタ鳴らせているのはさすがに悪意があるｗ

[@松野弘治]

何の実験？何の手入れも無しの20万キロオーバーは買わない方が良いですね！って言いたいだけ？