O PATRÃO DO PILOTO | Sua Influência na Segurança do Voo

Este é um bate-papo com você que é proprietário de aeronave e tem um piloto voando para ti.
Talvez você não imagine que o seu posicionamento pessoal, ou a falta dele, pode ter uma influência fortíssima na segurança das operações de voo.
Talvez não saiba que vários acidentes aéreos fatais poderiam ter sido evitados se os proprietários de aeronaves tivessem tido uma postura diferente com relação ao voo.
Que posturas seriam essas?
É o nosso assunto de hoje!
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/ davidbrancofilho

[@HenriqueCarneiroM]

Esse video deveria fazer parte do processo de entrega de qualquer aeronave pra operador particular individual no Brasil!

[@kotaro806]

Exatamente!

[@valdemir2784]

Esquece amigo. Aqui é Brasil e ninguém PREVINE nada !!!

[@pliniosilva9886]

Mestre Branco, sei q o Sr. sabe mas não e demais lembrar, seus vídeos são extremamentes relevantes, por favor continue c este seu trabalho. Eu não tinha percebido que este assunto poderia deveria ser tratado como foi neste vídeo, pela ótica do operador!

[@altamir2777]

Muito bom

[@System848684]

Parabéns Branco. Meu patrão assistiu e elogiou o conteúdo

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado pelo feedback, Renan! 🙏🏻😉👍🏻

[@joaofernandobasseto9492]

É melhor uma decolagem atrasada do que um acidente no horário! Levo essa frase comigo desde o dia que a escutei em um vídeo anterior seu, comandante! Obrigado por fazer das minhas operações mais seguras!

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado, Basseto! 😉👍🏻

[@Rainbow_Friends790]

É melhor se atrasar nesta vida, do que adiantar para a próxima

[@walber_jose]

17:31 Qual será a escolha do patrão eu não sei. A minha é clicar no sininho, inscrever, curtir, compartilhar e comentar o vídeo!

[@ortiztt]

Não me lembro de alguém fazer esse CRM entre patrão e piloto antes, muito boa a iniciativa, grande ideia em prol da segurança operacional. Seu vídeo pode salvar muitas vidas, parabéns pelo excelente trabalho.

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado, Tatiana! 😉👍🏻

[@cmtealberto]

Esse é um vídeo que tem que ser o primeiro contato com a aviação do futuro proprietário. Perdi amigos por causa de pressão de proprietário e tive que usar esses (infelizmente) exemplos para meus antigos patrões para que eles pudessem entender. Eles intenderam e levam com eles até hoje esses ensinamentos.

[@rogerioozay466]

Excelente! Na aviação executiva a pressão do piloto para executar o voo é consideravelmente maior que na aviação comercial. Explicou perfeitamente o pq desta pressão. Donos de avião, as vezes, chegam nessa posição de dono por terem assumido bastante risco nas suas decisões empresariais, e isto está no DNA deles. Eles são na maioria, pessoas inteligentes e entenderão tudo o que foi explicado neste vídeo. E se não quiserem entender, é melhor começar a procurar um outro lugar para voar. A vida não é um videogame que dá pra recomeçar novamente. Parabéns Cmte!!

[@driiklein]

Exatamente. O empresário que acumulou fortuna e comprou o próprio avião deve entender antes de tudo que uma decisão errada no setor empresarial é paga com o bolso enquanto uma decisão errada na aviação é paga com a própria vida.

[@driiklein]

Na última vez que renovei o CMA, na clínica tinha um piloto de Matrix que também estava renovando o CMA contando sobre o dia que ele foi chamado de va.gabu.ndo pelo patrão na frente de todo mundo porque se recusou a decolar com CBs ao lado do aeroporto, sendo que ninguém estava decolando e nem pousando naquele momento. Ele se manteve firme na decisão de esperar o tempo melhorar e o patrão continuou furioso.

[@solangeleitefontes3170]

David, que bacana seu canal....generosidade mental, dividir conhecimento 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@BrancoAviacao]

- Muito obrigado, Solange! 🙏🏻😊

[@Helison25]

Admirado como esses pilotos saem do envelope de segurança por causa patrões. Quem está com a mão ao manche e no ar é autoridade máxima. Literalmente defenda isso com sua vida.

[@martinseu]

Perfeito,excelência em segurança de voo,uma pena não ter 2 milhões de escritos……parabéns

[@walber_jose]

Esse canal tem muito potencial para chegar neste patamar. Julgo que é apenas uma questão de tempo. O conteúdo é excelente!!!

[@telmotassinari8712]

Almoçando e assistindo a essa aula maravilhosa que, como um amigo já mencionou "deveria ser obrigatória no processo de aquisição de acft". Esse tema é um dos mais importantes de nossa aviação geral. Que seu conteúdo seja levado aos quatro cantos deste país. Parabéns Cmte !!!

[@BrancoAviacao]

Estamos conversando com uma Associação brasileira com o intuito de desenvolver um programa para proprietários de aeronaves. Muito obrigado, Tassinari! 🙏🏻😊👍

[@sobrevoandobra]

Extremamente relevante. E eu incluiria figuras famosas ou importantes, que poderiam pedir: "Ahhhh passa pela cidade para eu ver", ou até um "anda logo que estou atrasado". Onde se aplica? Em vários dos últimos acidentes. Vamos conversar?

[@janseytura674]

Cmte David Branco, o Sr tem um Chamado! Obrigado por compartilhar! Seria bacana se as Seguradoras promovessem esse vídeo e/ou palestras sobre o tema. Talvez alguns pilotos não repassassem essa mensagem pros seus superiores, é uma pena, mas o trabalho não pode parar! Seguimos juntos pra tornar a nossa Aviação mais segura! Forte abraço!

[@jaineciuniti]

Não entendo bulufas de aviação mas aprendo muito com os vídeos desse professor. Isso sim é excelência em responsabilidade. Parabéns e obrigado professor pir disponibilizar todo esse conhecimento . Pena que não tem um vídeo por dia no mínimo. Ah e também esses vídeos tinha que ser de pelo menos uns 40 minutos pois vídeos de 20 ou 25 minutos parecem que tem 5 minutos 👏👏👏👏🎂

[@JoseAugusto08]

Concordo. Os vídeos dele são muito bons de assistir.

[@rcm7872]

Este vídeo deveria ser enviado à todos os proprietários e comandos de aeronaves ! Parabéns Branco.

[@thiagobrenner2509]

👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 Espetacular!! Recado dado!!

[@jgabrielteixeira2251]

Mais uma aula!!! Parabéns!!! "É melhor uma decolagem atrasada do que um acidente no horário" aprendi mais uma frase!!!

[@mauriciomsc]

Melhor canal sobre segurança em voo, essas instruções já devem ter salvado muitas vidas, o profissionalismo é inspirador, parabéns!!!

[@BrancoAviacao]

@@mauriciomsc - muito obrigado pelo gentil elogio, Mauricio! 😉👍

[@bonopilot]

Este vídeo foi mais um grande serviço para a segurança de voo no país... E um grande presente para muitos colegas !

[@AdalbertoBoldrine]

Já vi isto em minha cidade natal..!! A diferença é que ô pouso de uma Mera Aero nave de 4 lugares Capotou, tendo somente ferimentos leves no Piloto e , em Seu Patrão. Poucos sabem deste acontecimento. MAGNATAS geralmente Abafam ô Caso..!! Tenham todos uma Boa noite.

[@flemmingnoar3286]

Prezado Branco, difícil encontrar palavras pra traduzir o ótimo serviço que vc presta com os seus vídeos, especialmente este. Sua abordagem deste assunto delicado foi perfeita. É um papo muito delicado. Esta falha latente foi detectada há bastante tempo por associações de pilotos e a conclusão foi que não se espera bons níveis de cultura aeronáutica para um usuário de aeronaves, ainda que seja o proprietário. Embora tenham sido tentadas ações junto a representantes de aeronaves e seguradoras, no final das contas quem deve transmitir as limitações do próximo voo é o comandante. Às vezes não dá pra chegar. Outras, o melhor é esperar pra decolar. Por outro lado há sim diversas situações onde os passageiros conhecem perfeitamente as limitações dos voos. Seguem frases fantásticas: - Volto de carro e vc só decola de volta quando o tempo melhorar. Se precisar, dorme por aqui. - O avião é o meio de transporte mais rápido pra quem não tem pressa. - É muito importante que eu chegue no horário! É essencial que isso aconteça em segurança. Gosto de uma frase de um piloto: - Jamais abortei um voo por conta de meteorologia ou problema técnico. Como piloto, eu postergo o voo até que as condições ideais mínimas passem a existir. A próxima decolagem vai acontecer! Quem aborta ou não é o passageiro.

[@gniremted]

Simplesmente sensacional! Perfeita abordagem de um tema que quase ninguém tem coragem de colocar em pauta com o Chefe, tornando-se um perigoso e arriscado tabu . Parabéns mais uma vez Mestre!

[@boradehawker400a4]

Eitaaaaaa meu patrão já virou fã do seu canal e já tem um vídeo pra ver hj a noite kkkkkkk

[@warjacare]

A pressa mata! Já presenciei isso muitas vezes.

[@BrancoAviacao]

É verdade! 😔

[@gustavoramosbezerra6556]

Excelente ! Esse vídeo/palestra deveria correr mundo. E ser matéria obrigatória a todos os patrões e proprietários de aeronaves, bem como aos pilotos executivos. Clareza e verdade cristalinas ! Obrigado, Branco Aviação .

[@BrancoAviacao]

Aos pouquinhos vamos divulgando as ideias. Muito obrigado, Gustavo! 👍😉

[@JoseAugusto08]

Mais um excelente vídeo comandante! Tenho certeza que muitas vidas serão poupadas através do seu trabalho no KZbin.

[@modelairplanss]

O melhor canal de aviação do globo terrestre.

[@cristianoaugustosouzaribei2613]

Mais um vídeo que estava aguardando, já virou costume assistir tuas instruções, obrigado pelo trabalho!

[@valterfernandesbustos3913]

Uma escola de saber que compartilha conhecimento com didática e muita clareza: Branco Aviação.

[@Oswald_Anthony]

12:20 O "jeitinho brasileiro"...

Parabéns Cmte David Branco... contribuição fabulosa para a segurança operacional

[@fabriciopresciliano2810]

Mais um aprendizado. Parabéns pelas suas abordagens isso nos faz refletir sobre o todo na aviação, aumentando cada vez mais a segurança de vôo. Grande abraço mestre.

[@danielalvespaulino2120]

Essa é uma das informações mais relevantes da aviação, dada por um grande mestre em segurança, merece nosso respeito e ser observada pelos patrões. Parabéns mestre, continue com suas informações de segurança, quem sabe poderemos ver os n°s de acidentes diminuírem ainda mais.

[@alexandregoncalves556]

Olá David, excelente abordagem sobre esse tema. Mais ensinamentos de extrema importância, para os colegas que acham que os mínimos estabelecidos para a operação segura da aeronave, estão abaixo dos que constam no manual. Saudações caro amigo, aguardo pelo próximo.

[@marcelovollare7099]

Parabéns como sempre. Conteúdo de muita importância. Como sempre é possível fazer a coisa certa. Basta saber dizer não. E não se arriscar. Afinal de que adianta vc querer defender seu emprego se vc não terá mais ele e ainda colocar sua família 👪 em dificuldades. Pense nisso antes de voar. Abraço. E bons voos. Vamos compartilhar para o crescimento do canal.

[@saulalemao6238]

Boa noite, é sempre um grande aprendizado os seus vídeos. um abraço de Portugal.

[@mlpinheiro1]

Sensacional! Parabéns pelo conteúdo de elevado valor! Essa triste realidade tem feito muitas vítimas em nosso país!

[@joaopaludo]

Excelente! A atmosfera do ambiente de trabalho pode ser fator decisivo, sempre. Cabe a nós ter o reflexo positivo de repassar as informações ao empregador/passageiros e manter nossa posição em prol da segurança. Fazê-los entender que é pela segurança deles, do patrimônio e dos demais, também é responsabilidade nossa. Obrigado pelo conteúdo, cmte 👏🏻

[@daniloroberto1277]

Excelente aula professor Branco! Deveria ser obrigatório está aula para quem estivesse adquirindo uma aeronave iria evitar diversos acidentes...

[@CmteGaldinoNasAsasdeUmSonho]

Parabéns Cmte. Branco! Perfeitas as suas colocações!

[@inacurti4790]

Perfeito

[@RV-ky1dr]

Excelente, Comandante Branco. Excelente. Trabalho com navios e, guardadas as devidas proporções, usar-lo-ei como referência para as operações no mar e disseminar este vídeo entre os meus pares.

[@ornellas1573]

Simplesmente. Sensacional!!!

[@josegeraldomendesalencar7053]

A pressão do patrão não precisa ser explícita!

[@wagnerwing17]

Bom dia. Excelente, como de costume. Muito obrigado.

[@skybulldog40]

Excelente...PARABÉNS!!!👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🤜🏼🤛🏼🤙🏼🇧🇷

[@mikerrosario]

Antes de assistir a aula, o like já é garantido.

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado, Mike! 👍😉

[@viniciusdosanjos22]

Excelente tema e abordagem.

Mais um excelente material. Obrigado, Comandante!

[@Jeff-es1yr]

Creio que o ideal seja estabelecer uma relação honesta, sincera e profissional desde o primeiro contato com o novo patrão. E por mais que haja pressão financeira, deixar claro para o chefe que o importante é garantir a própria segurança do mesmo e dos demais embarcados. Acredito que munidos de dados e com bom embasamento técnico, nossas chances de sucesso aumentarão. Neste sentido, agradeço mais uma vez a disponibilização deste material, Branco. Obrigado!

[@CarlosAntonio-si2in]

Todos morreram, mas estavam dentro do horário.

[@RafaBarraka]

Parabéns Cmte, uma perfeita explanação a respeito do assunto, acho que todo dono/operador de avião, deve ver esse vídeo e entender melhor a operação. Parabéns.

[@marcosflorianodejesus9206]

Fantástica abordagem. O pesadelo do piloto e, por força de consequência, do operador quando esse último não é o dono da anv. Não sei se já existe alguma iniciativa da Anac pra coibir esse tipo de coisa mas se já não existe, deveria criar algo que efetivamente coibisse esse tipo de coisa... não apenas um amontoado de palavras escritas em "juridiquêz", lá no fim do documento. Já não basta carregar malas de madame???. Mais um excelente trabalho seu, mestre Branco. Muito grato pela publicação.

[@juliogalvao7559]

Cmd, como sempre, uma magnífica aula. Continue assim, a nos abrilhantar com seu conhecimento e excelente didática. Atende tanto ao leigo quanto ao profissional da área.

[@pdovintagemusic538]

Parabéns Branco. Sempre entregando materiais a aviação com grande excelência! Obrigado

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado, Pedro! 👍🏻😉

[@leumasgamerex77]

Muito obrigado, estou entendendo como é sério pilotar uma aeronave, sou apaichonado pela aviação, a maior parte dos acidentes no Brasil são causados por negligência na manutenção preventiva, e pouca experiência dos pilotos.

[@BrancoAviacao]

Sim, são grandes fatores contribuintes. Muito obrigado, amigo! 👍😉

[@AlanTheBest97]

Deviam mostrar esse vídeo pros proprietários assim que compram a aeronave.

[@jeanribeiro8689]

Excelente 👏👏👏. Obrigado mais uma vez

[@ronaldocarvalho8182]

Mais um excelente vídeo que o David Branco Filho oferece para a comunidade aeronáutica. Destaco não só a clareza e a abrangência dos fatos e dados apresentados mais principalmente a forma de encaminhar a sua solução !

[@rochacon]

Vendo os vídeos do canal. Me recordo dos comentários das pessoas quando há um acidente, "acho que era a hora das pessoas partirem" "Meu Deus q coincidência" "Deus pq levou ele agora" Aprendi q em MTS desses casos ou mais da metade, o próprio ser humano colabora p/ ocorrer o pior q é a Morte, que nada tem a ver com coincidência e fatalidade ou q Deus decidiu.

[@oseiasroverotto8483]

Mestre!! Só conteúdos top!!!

[@AbraaoCasttv]

Sempre perfeito. Obrigado por todas as lições. Continue sempre trazendo esses conteúdos maravilhosos. Muito obrigado querido Branco.

[@alexandremsbraga]

Muito obrigado pelo excelente conteúdo. Muito esclarecedor

[@carlosandreleal0]

Obrigado pelo seu conteúdo..como sempre excelente.

[@fernandopelucio3429]

Perdi a conta da quantidade de vezes que sofri MUITA PRESSÃO de meu Supervisor para fazer a liberação para PRIMEIRO VOO das aeronaves que fabricávamos. Ao não ceder as pressões, minha decisão até era respeitada, más isso colocou um " alvo" nas minhas costas. Preferi continuar com o "alvo" a não cumprir as Normas e Procedimentos para liberação para voo. Más... A Empresa ao longo do tempo substituiu todos os " inspetores mais rígidos " , por outros mais novos, e " maleáveis" a pressões. Em uma aeronave que estava com PANE no computador de stall cheguei a ouvir o seguinte argumento do Supervisor: " Basta falar para o piloto nao " estolar" o avião "!

[@MegaShak09]

Muito bom! Seu trabalho é realmente diferenciado e não há conteúdo igual no KZbin. Parabéns comandante!

[@fernandogamito2485]

Sensacional como sempre! Parabéns por mais um video de qualidade!

[@egnaldof.sousssousa1954]

Bom dia a todos participantes do canal!

[@otaviobitencourt]

Grande mestre, ótimo conteúdo

[@euquerovoar4439]

Parabéns pelo excelente conteúdo, Cmte!!! Essa é a realidade de grande parte dos colegas que voam na aviação executiva.

[@modelairplanss]

Obrigado, também, por já ir direto ao assunto e não ficar com frescura como o piruLito.

[@JeffSubs]

Muito obrigado por mais esta contribuição em nosso aprendizado, seus vídeos são de altíssimo padrão, grande abraço Cmte!

[@wernerhoerning3915]

BRANCO boa noite , se vc. lembra do acidente em joinville com aviao da buscar foi por pressa.

[@rocha.72.]

Perfeito e de extrema contribuição para a aviação executiva. Já mandei para a anta do meu patrão!👍🤝

[@BrancoAviacao]

- Oi Walen! Se você enviou o link para o patrão, não seria prudente remover a última frase do seu comentário? 😉👍🏻

[@JoseAugusto08]

Show de bola Warlen, mas ouça o conselho do comandante.

[@freireroberto]

Excelente vídeo Branco! Ótima abordagem. Tocou em um ponto que raramente vejo em outros canais. Keep up the great work!

[@AnaVitoriia691]

Excelente material , muito relevante esse assunto 👏🏼👏🏼

[@2405hugo]

Parabéns comando ótimo conteúdo....acredito q infelizmente 99% dos pilotos sofrem pressão diretamente ow indiretamente ...porém não estou incriminado patrão somente expondo meu ponto de vista ......tenho convicção q nesses acidentes q ocorreram talvez não sofreram pressão no dia mas já deveria ter sofrido outras vezes acredito q nimguem vai ficar bancando herói se não sofrer pressão.....helicóptero , avião na primeira q atrasa ou q suspende o voo patrão já cuspe vou ter q vender isso não presta pra nada e por ai vai infelizmente acredito q é uma realidade. Graças a Deus já voei pressionado poucas vezes mas hj prefiro abrir mão do trabalho a entrar na estatística

[@Mariotonio]

Ótimo conteúdo! 👏🏻 👏🏻 👏🏻

[@sergiosouza1425]

Ao lembrar da morte do Ulisses Guimarães, creio que a resposta tende a ser SIM.(na minha humilde opinião). O empresário da Wilma alimentos foi meu paraninfo... Excelente pessoa...foi triste demais. E parabéns ao canal, sempre sensato!

[@eciqueira]

Acho que a ANAC e ICAO deveriam acrescentar uma regra para que a aeronave somente fosse certificada sob a condição de que o proprietário fizesse um curso contendo essas observações

[@PauloOliveira-jl8zf]

Perfeito David. Parabéns muito 😊 Uma operação de voo associada à segurança operacional, constantemente monitorada.

[@rogeriolopes6297]

Muito bom! Esse vídeo era muito necessário, mesmo.

[@Luis-TioZaoDoFS]

Excelente abordagem! Parabéns! Os pilotos deveriam sempre questionar o seu empregador como ele lida com as questões de atraso e cancelamento de um voo. Uma situação desfavorável ao voo ou a sua continuidade costuma ocorrer sem hora marcada!

[@luiznascimento1310]

Parabéns muito obrigado você esclareceu muitas dúvidas ok

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado, Luiz! 👍😉

Mais um excelente vídeo ! Sem dúvida existe pressão nos pilotos, explícita ou não, para realizar um voo da forma como foi planejado. Eu trabalhei toda minha vida em grandes empresas e entendo muito bem a pressão a que era submetido como Executivo. Tenho certeza que um piloto executivo sofre uma pressão igual ou até maior de seus patrões. Arrisco-me até a dizer que a aviacao desportiva em aeronaves experimentais, como a que eu prático, tenha um histórico de acidentes mais favorável do que a aviação Executiva por não ser submetida a esse tipo de pressão. Vc tem dados sobre isso ?

[@modelairplanss]

Dou like antes de ouvir e ver ao conteúdo. Parabéns!

[@fredcosme4703]

Muito bom vídeo. Muito obrigado por mais ensinamentos!

[@luizantoniopereiradasilva7138]

Parabéns pela abordagem! Grato.

[@cmteandersonasa]

Excepcional!!!

[@fabiosauge3617]

Excelente trabalho

[@Felipelopesa]

Branco Como sempre muito obrigado por mais esta visão simplesmente fantástica. Be safe

[@matheusguzzo682]

Cirúrgico!

[@eduardocam1971]

Sensacional !

[@suryanadriano5483]

Quantos artistas e pessoas influentes já morreram por essa tal pressão em cima dos pilotos… basta procurarem por informações e contatarem que isso influencia sim!!

[@josemansurlemos4580]

Excelente!

[@Hunter1979_1]

Esse tipo de relação faz me lembrar do acidente da Chapecoense... O dono da empresa era o piloto e isso já prejudicaria o CRM...

[@BrancoAviacao]

Exato, a pressão aí é autoimposta! Muito obrigado, Franklin! 👍🏻😉

[@jorgecarlosscienza1446]

Muito bom.

[@koba1980]

Tem o caso de passageiros que causaram o choque do avião que estavam com outro avião monomotor na França ao precionar os pilotos para ver um navio de turismo.

[@BrancoAviacao]

Caro Kobayashi, se tiver mais dados desse evento, passe pra mim por gentileza, assim posso utilizá-lo nos videos! Muito obrigado! 👍🏻😉

[@koba1980]

@@BrancoAviacao Aconteceu em 30 de julho de 1998, o voo 706 da Proteus Airlines era um voo regular doméstico de Lyon para Lorient, França, operado com um Beechcraft 1900D, prefixo F-GSJM, da Proteus Airlines, tem bastante material na internet.

[@BrancoAviacao]

@@koba1980 - Muito obrigado, Kobayashi!