O que APROVA num MOTOR D'Origem? | TheWorkbench

Neste video falo um pouco das melhores modificações para extrair o máximo de rendimento de um motor D'Origem.
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Lista de Peças:
Escape Weapon Dt lc/lcde
Escape Firebox (Dt Lc/Lcde)
Falange carburador 24/26/28/30mm (Dt50x)
Escape macra (Dt lc/lcde)
Escape macra (Dt50x)
Lamelas Boyesen (DTR 125)
Lamelas Top Performance 8 pétalas (Dt50x)
Lamelas Carbono (Dt lc)
Carburador OKO 24mm
Carburador OKO 30mm
Cdi deslimitado (Dt lc)
Cdi Top Performance (Dt50x)
Escape Firebox (DTR 125)

[@TheWorkbenchPT]

Enquanto o episódio 2 da nova temporada está no forno, acompanha o progresso no Insta! -> instagram.com/theworkbenchpt/

[@babesxd]

grande vídeo!!! ainda estamos a espera da segunda parte

[@joaquimfrutuoso9164]

Não pares, continua com este tipo de conteúdo como o da semana passada, mesmo com poucos recursos mas com excelente conteúdo e boa comunicação. Obrigado e nunca pares por favor, grande abraço!

[@exoticg9]

Faz um video como avançar a eléctrica original numa DT 50 LCD !

[@pedropocas2712]

Tens o meu respeito rapaz! Valeu... Infelizmente de momento não tenho Dt, mas ja tive 3! Espero que a 4 fique de vez...

[@fernandoneves7505]

Muito profissional. Continua forte.

[@sergiochagas8195]

top... o canal, e os videos em si... grande conteudo... e fazeres um turorial a ensinar a fazer uma cablagem simplificada?!? era topp..

[@marqsyt8542]

Tbm da para inverter o pick up no volante magnetico da mais rotacao o unico problema disso e com embraiagem principalmente na lc de 3 discos com o tempo pode vir a patinar agr numa lcde ja e mais de boa por conta de ter 4 discos e mais reforcada e tbm uma potência gratuita

[@pedrocarvalho615]

Alguém me diz.como alterar um quadro de dtlcde para meter motor de dr LC?

[@MM-ww8td]

Muito fixe Acho que devias continuar a fazer este tipo de videos

[@MotaWDFranciscoWDclashtroll]

Boas amigo ...era top fazeres um video de como retirar o sistema autolube ..ajudavas me bastante

[@ricardoandrade23]

posso dizer que realmente uma cabelagem mais simples realmente notasse diferença, e por agora tambem tenciono a algum tempo meter o cdi da lc na minha lcde, tb derivado uma uma pequena avaria que tenho no cdi :)

[@romeugois8851]

Boas preciso de aplicar um cdi de dt 50 numa dtr 125 3rm30 cdi no auto lub consegues me um esquema ? Abraco

[@tiagofeiteira4547]

Algum caburador 24mm que seja de aplicação direta na lcde? O de origem tem a ligação do autolube e um tudo de água que vêm da colaça (este último sinceramente penso que só está lá a enfeitar no carburador... Mas se alguém me souber explicar se tem alguma função agradecia).

[@rodrigoferreira2262]

Tens alguma coisa a dizer sobre abrir as janelas???

[@Dany-lq6jt]

boas se eu so trocar o escape e o carburador preciso de anular o autolub, e posso meter um firebox por baixo e trocar o caburador para dt lc como so falaste em caso de ser escape weapon

[@joaobaptista5137]

Boas, bom vídeo, podias fazer para honda crm ...mas ta bem top ;)

[@TheWorkbenchPT]

+joao baptista Obrigado! Para crm é igual á lc/lcde! Os escapes são os mesmos(tens de cortar próximo do bocal porque o escape fica a bater no quadro salvo erro), o cdi de lc dá para meter directamente na crm (as cores dos fios são iguais), um oko 24 e tá impecável!

[@joaobaptista5137]

TheWorkbench Obrigado ,continuação de bom trabalho

[@euricobeato2510]

Boa Noite, estive a ver o seu video, muito bom. Gostava muito de falar consigo estou a tentar encontra-lo, mas os canais estão todos desactivos e os comentários sao antigos, existe alguma forma de entrar em contacto consigo, por favor. Obrigado

[@jbarrelas]

para a dt50r qual é o escape que recomendas(mas cima)

[@joaocunha3824]

o oko 24mm da para usar com autolub?

[@tiagovassalo3019]

Notasse que percebes da poda 👌

[@rodasmd6046]

mano podias voltar com os videos sao bue informativos a meu ver mas venho aqui para esclarecer uma duvida tenho uma dt lcde e queria meter um carburador 24 mm, so que vejo muito pessoal com falanges diferentes as da lc, onde posso arranjar essa falange? ou da uma de lc normal ?

[@mxrabit]

É de notar que os cilindros 2t nunca devem de ser retificados para além do que o fabricante indica pois a partir desse ponto estamos a alterar o a posição das janelas e o seu tempo de trabalho.Quando se pretende subir os cc o melhor é mesmo comprar um kit maior.

[@TheWorkbenchPT]

+mxrabit Tens toda a razão!

[@afonsoribeiro7198]

Boas mano, há algum site em específico que venda peças baratas e de confiança?

[@Andrefsr98]

Ainda tens esta dt? Está mesmo bonita

[@Francisco-qq4lh]

onde é que se arranja lamelas de carbono para uma dt com tudo original?

[@emanuelmedeiros9913]

Boas amigo preciso de falar consigo algumas coisas sobre a dt50 lcd

[@punkmeggy]

Tenho um cilindro a46mm que cuidados devo ter?

[@paulosousa2634]

bom dia. tenho uma yamaha target que mete um escap Weapon, assim que montei esse escape esta constantemente amarrar o motor, esse problema sera do escap? esta com a mistura boa nao tem falta de oleo.

[@pedrolopes2134]

tenho uma uma dt lc queria mudar o escape mas não gosto de escape por baixo que escape é que achas que devo meter, mas por cima.

[@TheWorkbenchPT]

Escapes por cima recomendo um artesanal, acho os escapes por cima da firebox e macra muito semelhantes ao de origem em termos de rendimento!

[@sergiochagas8195]

x3..... tb odeio...

[@henriquetometome9296]

Aconselhas a fazer a mistura de oleo a quanto %

[@Ricardonunes04]

Boas tenho uma RZ50 mesmo motor e carburador que a dt 50 certo? Mas tenho escape completo firebox e o motor e carburador de origem, tem algum mal? Dá potência? Tira potência? E se pudesses falar sobre as RZ50 era msm fixe porque não há vídeos sobre as rz

[@27Noronha]

Boas ! Tenho uma dt um pouco retificada e com um escape macra!! A próxima aquisição será um carburador! Mas estava a pensar num 21 !! Achas que o 24 não será de mais ? Terei que tirar a caixa de ar?

[@emanuelalves8842]

Volta a meter os videos da crm

[@linafurtado9481]

Boas tens instagram?

[@tiagogomes8981]

Qual e que achas que e o melhor escape para uma dt 50 lc? Obrigado abraço

[@AndreAndre-je1nu]

Tens alguma opinião de escape para CRM 125?

[@TheRocha54]

boas conheces alguma setup para a honda crm 50 ac08 ?? :) obg

[@fabioalexandregoncalves8153]

Boas, os links não abrem nas peças que publicas-te

[@remilio2764]

parabéns pelo teu trabalho continua assim que vais longe entre o firebox e o macra qual o melhor ?

[@romarioviegas5040]

R Emilio eu ja expriementei os dois e prefiro macra !

[@TheWorkbenchPT]

+R Emilio O macra dá um bocadinho mais de rendimento! Obrigado!

[@drucas3773]

boas ,comprei hoje um dtlc 50 original ,nao queria mexer no motor,pois queria manter os seus consumos.o que me aconselhas para dar ligeramente mais power dando outra alma a mota?

[@tiagomachado8789]

Boas . Eu tenho uma m83 a 75 cc acabei de comprar um oko 24mm achas que e suficiente ?? Cumprimentos

[@cardoso1731]

o escape weapon da para dt 50 lcd?

[@l3andr06]

Achas que um cilindro kaio 46mm é bom ?

[@PortugueseKickerz]

Boas, tenho uma dt 50x toda de origem pretendo mudar o escape e fazer outras modificações de baixo custo. Quanto ao escape estou entre um weapon por cima e um weapon pot baixo, mas pelo da para comprar um gianelli , dos 3 qual achas dao mais rendimento?(priorizo baixas rotacoes) E em termos de modificações de baixo custo oque recomendas?

[@joaoraposo2065]

Boas joão alfaiate ou qualquer pessoa que me possa ajudar.. Tenho uma dtr 125 de 2003 de origem quero meter um carburador 30mm tenho que mudar os giglers? Abraço boa sorte para o canal!

[@davidjoaquim2760]

Mete polini, com balão firebox e ponteira fmf fica top

[@lrdetail8358]

Quero passar de 6v pra 12v na minha dt lc. Será que me pode ajudar? Obrigado

[@fredericomoreira9319]

Boas qual o desempenho das lamelas boyesen na dtr?

[@jorgecaiado6573]

Achas que ao por um cdi de uma dtr de 16.9kw numa de 11kw que vai aumentar o rendimento? Achas que compensa?

[@sousa2952]

alguém me pode explicar o que é a valvula de escape?

[@kyochisudo2914]

Boas, sei q ja vou tarde mas pronto. Válvula de escape existe em alguns motores 2t, principalmente nos de maior rotação (nsr, cagiva etc). É uma válvula dentro do escape q abre conforme a rotação para aumentar o fluxo de escape e vácuo. Ou seja, abre pa deixar sair mais gases mais depressa. Espero ter ajudado!

[@joaomoedas4871]

Que cdi aprova bem na lcde sem ser o cdi da lc?

[@casualsheet2592]

top xD para motor casal que aconselhas ? :D

[@manuelsousa5188]

Bom dia onde fica

[@celiorogado1326]

Boas! Tenho uma lc ao qual meti um cilindro a 44 se não me engano em nikasil já trabalhado de origem! Nem sei que marca é aquilo porque já foi a mto tempo. O escape comprei um weapon por baixo. Mas a mota morre que é uma coisa parva! Só ficou mais ou menos com um escape por cima de origem penso. Mas mesmo assim não é o suficiente. Será que tenho de mudar para um Carb de 24mm??

[@SalamandraPT]

Célio Rogado boas tive uma situacao parecida, tinha a dt a 44 com o escape weapon e morria mt, meti o carburador 24 ficou lg outra coisa, ja pode com ele

[@luisfernandes1501]

CDI de LC na LCDE ???? O que notas na mota ? Ou melhor quais os benefícios que notas ?

[@TheWorkbenchPT]

+luis fernandes Noto a mota com mais força e a puxar melhor

[@luisfernandes1501]

TheWorkbench podias fazer um video a falar mais disso amigo, é uma coisa que nem toda a gente sabe e é interessante ;)

[@TheWorkbenchPT]

Brevemente!

[@hugoneto9590]

Boas, grandes videos, mas sinceramente. O escape firebox é o pior escape que podes meter na dt. So tem baixa. Prefiro um escape 80! Porque não testas os dois num ferrinho teu e mostras resultados? O weapon é bom p cilindros rectificados mas não podes ter o cilindro mexido

[@TheWorkbenchPT]

Sim mas não deixa de ser uma opção e uma a que muita gente adere. Eu recomendo o weapon, acho que esse sim é um verdadeiro escape de rendimento para Dt lc/lcde a 50cc. Já tive um weapon com o cilindro mexido e andava bem. Agora não digo que com um escape para 80cc (cilindrada da mota na altura) não ande mais visto que o weapon é feito para 50cc e não para 80cc. Obrigado!

[@Shelby4i20]

Um carburador stage6 rt 24mm é tao bom como o oko 24?

[@TheWorkbenchPT]

Tem algumas diferenças, entre elas os giglers e a agulha. Se for para aplicar num motor original sem trocar giglers não aprova (os giglers são maiores que o oko normal e a agulha é muito mais fina)

[@acores2rodas171]

Tem de vir os acores

[@emanuellopes9200]

Boas pesoal qual o combustível para uma honda crm 50 cc de 94

[@Adrian-izarchi]

Meteres 98 ou 95 a diferença de performance não é lá muito grande por isso usa 95

[@pintodabikestar]

Amigo a minha de origem dá cerca de 87/90... Pus um escape macra por baixo(não é o cromado, outro) e não notei diferença de velocidade de ponta, sinto ela mais forte em altas mas de ponta n alterou nada... obrigado.

[@TheWorkbenchPT]

+Pinto_da_Bikestar Talvez precises de trocar o jogo de puxe por um que te dê mais velocidade de ponta. Um escape como o macra também não vai dar muita velocidade de ponta, talvez mais 5km

[@pintodabikestar]

TheWorkbench Também já me disseram isso, eu tenho tudo de origem, atrás mais pequeno e à frente maior(transmissão/pinhão) para ter mais de ponta certo? Tas a ser o meu mecânico on line😂💪

[@TheWorkbenchPT]

Mete 13/46 ou 13/44 que fica com mais ponta Ahah

[@acores2rodas171]

Sabe o que fala top Açores

[@Adrian-izarchi]

Tens sotaque de seres do alentejo tipo campo maior

[@pedrosilvestre5291]

Como faço para uma sachs v5 andar mais??

[@andrereis7794]

Mantém sempre o tubo d escape limpo de carvão, tenho uma e tenho d o limpar frequentemente e cada vez q o faço parece uma mota nova, atenção a compressão da mota e cuidado com o nível d óleo na gasolina...

[@miltonsantos4328]

Tirar corte dtx

[@pedrolopes2134]

qual o top speed da tua dt

[@TheWorkbenchPT]

Está muito fraquinha, só 100 km/h eheh

[@punisher7319]

Fazes modificações também ?

[@TheWorkbenchPT]

Não amigo

[@punisher7319]

:(

[@JoaoMartins-qw2tb]

Amigo qual o maximo que a mota modificada pode dar (km/h)

[@TheWorkbenchPT]

Tudo depende do dinheiro investido... Pode dar 120 km/h como pode dar 150/160 etc!

[@filipesoares3789]

Ouve um gajo que ja não me lembro do nome mas ele tunou a toda e ela deu 180 de max

[@filipechaves1655]

Atão e se for um arrow

[@brunopereira2334]

Qual o carburador que metias numa lcd a 46 mm? Thewokbench

[@TheWorkbenchPT]

Oko 24

[@brunopereira2334]

Obrigada pela ajuda. Bom trabalho. Abraço

[@brunopereira2334]

Comprei um oko 24 mas pelo que me parece é uma réplica. Aquilo irá dar algum resultado ou é para deitar fora? Dizem que é difícil de afinar

[@henriquetometome9296]

Eu se fosse a ti tinha comprado um dellorto 24 como tenho na minha carburador muito bom e facil de afinar

[@brunopereira2334]

Henrique Tome Tome o dellorto é muito bom mesmo. O preço tambem é bom. Vou experimentar esse tal de oko, mas pelo que vejo é uma réplica. Se não fizer efeito vou trocar por um tzr 19 mm. Tenho 17 mm. O meu cilindro está a 46 mm mas eu ainda não sei se fazerá diferença a puxar

[@natalinowerty]

o valor dum weapon novo, mais vale comprar artesanal

[@TheWorkbenchPT]

Depende do artesanal, mas sim também é uma opção

[@nunofernandes5382]

achas que vale apena por um escape yasuni r1?

[@nunofernandes5382]

comprei uma lc toda original e agora quero por ao meu gosto, o problema é q n sei como explicar ao meu pai que a motra nao vai perder a fiabilidade do motor se mudar o carburador e etc.....

[@NetTheCrazy]

Kkkk simplificar cablagem da potência? Puta que pariu ... Só se for na tua terra labrego o que vale é que qualquer um fala a merda que quer...

[@josevieira9596]

Lol, é cada cepo, envergonham a engenharia, com este paleio todo parece que estamos perante um engenheiro de fábrica, um inventor de motores a combustão, lool é cada um, Portugal não tem patente de motor nenhum nem lá perto anda, e vem este caabaço meditar invenções em terrenos que desconhece.. faça se luz nessa cabeça, o dinheiro que se teria de gastar para alterar a cilindrada e a performance da tal moto, se fosses mais inteligente em vez de gastares esse latim todo bastava dizeres assim no vídeo, pessoal se quiserem ter a vossa mota mais potente fazei o seguinte ide a uma loja de motos e com o dinheiro que IDEs gastar nas alterações feitas por aberrações humanas compram uma moto mais potente assim o resultado é sempre confiança. Só nabos. Em Portugal mecânicos picheleiro e prostituta é tudo bosta. Larga isso rapaz