O que é melhor? Aumentar o diâmetro ou o levante da válvula ? Venham conferir !

O que será que é melhor ? Aumentar o diâmetro ou levante da borboleta ?
👉No vídeo de hoje eu vou te mostrar como fazemos esse calculo
👉Esse vídeo é um tutorial para que você se sinta seguro na montagem do seu projeto
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⏩PLAYLIST QUE RECOMENDO
Leitura dos comandos Carlini Competizione
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Carlini Competizione
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[@maxrepairsoficial]

Que espetáculo de aula👏👏👏 eis o motivo de eu ter aumentado o levante de escape e admissão, deixando de mesmo tamanho, aumentando apenas o duto de escape no motor TU5JP4... Ainda terei comandos Carlini👏👏👏👏👏

[@tlgmaquinasevariedades]

Simplesmente excelente, muito bem explicado . Não basta fazer o melhor comando. mas sim aplicar no cabeçote sem adequadamente. Show!

[@JeanTussi]

Ai tem conhecimento!!! diferente de alguns q sabem dar palpites kkk

[@CarliniCompetizione]

Muito obrigado 🙏

[@sergioheinzen3940]

Melhorar o ângulo das válvulas .

[@spsamortecedoresespeciais2257]

Que aula eim 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@goyocarreras]

Hola Carlini, quisiera hacer una pregunta y te agradecería si me pudieras responder o hacer un video para explicarlo. En el caso que fuera un motor con 4 válvulas por cilindro, como se tendría de hacer la matemática, gracias. Un saludo Goyo

[@marcosmoises9281]

Informações que valem ouro 🥇

[@CarliniCompetizione]

Estamos sempre buscando compartilhar nosso conhecimento com vocês 👊

[@aloisiogoncalves3414]

Excelente!! Muito obrigado.

[@CarliniCompetizione]

Por nada

[@juliobrock9827]

Obrigado pela aula

[@CarliniCompetizione]

Por nada 👊

[@tiagomarques4309]

Que aula fascinante....

[@CarliniCompetizione]

Fico feliz em saber que gostam dos nossos conteúdos 😄

[@grechejr]

Que aula! Ai entendo melhor quando voce fala que o cabeçote AP 2.0 já tem fluxo bom na admissão, que precisa melhorar o escape para acompanhar, ai vem o levante.

[@henriquealves3601]

Grande professor Carllini, um curso desse cara seria genial. E uma pergunta, qual é a formação e/ou especialização do Carllini?

[@CarliniCompetizione]

engenharia automotiva

[@JB-ci6bn]

Saudaçoes Carlini , me diz uma coisa, não teria algum beneficio aumento de valvula nos Chevettes ou GM F1 e F2 por conta da gaiola do comando não permitir q grandes levantes sejam aplicados graças a seu tipo de construção?

[@CarliniCompetizione]

Não teria, todos os GM que foi aumentada a válvula ganha CFM na bancada e perde potência no dinamômetro.

[@upgradepreparacoesaraujo1499]

Explicacao muito top....eu tenho um sevel 1.5 e ja ouvi dizer q as valvulas e dutos sao maiores q do 1.6....isso é verdade...

[@andreluisdossantos5438]

Tem uma explicação desses motores no canal da Flatout... Inclusive os motores que mais giravam tinham válvulas de escape maiores, diminuíram em razão das emissões e com isso diminui a rotação máxima.

[@CarliniCompetizione]

O escape é de vital importância para rotação e torque. Também um excelente recurso para limitar o motor, não necessariamente para emissões. Mas sim para limitar rotações e buscar uma curva de toque mais condicionada a dirigibilidade. Lembrando que menor escape menor torque, claro tudo dentro do limites cabíveis.

[@RichardAnderoficial_blackgold]

seria menor na vazão ou no comprimento ​@@CarliniCompetizione

[@AlexLessa-m9y]

Cada vídeo melhor do que o outro ! ! !

[@CarliniCompetizione]

Obrigado por nos acompanhar 🙏

[@evertonronaldoguedes1588]

Boa noite vcs. Muito bom, Mestre. Abraços do Sul.

[@CarliniCompetizione]

Boa noite , um abraço

[@gustavoadriano4633]

top demais! parabéns

[@pillerdriver]

Sr Carlini, aumentar o levante causa um maior estresse no cabeçote? Diminuir a espessura da haste das valvulas nesse caso seria uma boa? Tipo no Ap, usar as valvulas de 7mm em vez de 8mm. Gosto muito das tuas aulas.

[@CarliniCompetizione]

Bom dia, muito obrigado por nos acompanhar. Tudo que fizer calculado você garante um bom funcionamento sem estresse

[@viniciusbeltrame1647]

Ola carlini, qual é exatamente esse livro que vc citou sobre motores de alta potencia especifica??

[@CarliniCompetizione]

Bom dia, do Dante Giacosa

[@viniciusbeltrame1647]

@@CarliniCompetizione ah legal, obrigadão vou dar uma estudada kkk

[@leandrocr257]

Seria o livro motores endotermicos ?

[@magrinho_solucoes_eletrica6121]

Parabéns informações top

[@CarliniCompetizione]

Obrigado 🙏

[@cleberszambelan9990]

Top

[@SouthAmerican13]

mestre

[@CarliniCompetizione]

Que isso, muito obrigado

[@leandrocr257]

Onde encontro este livro, pesquisei de tudo quanto é forma no google pra comprar e não achei nada

[@CarliniCompetizione]

Bom dia, na Editora Hoelpi.it

[@goyocarreras]

Gracias por compartir la información. Tengo entendido que el máximo levante, viene referido al diámetro de la válvula, esto es así? Un saludo

[@CarliniCompetizione]

Si, en realidad después de idas y vueltas matemáticas fue comprobado que la máxima alzada está relacionada a 1/4 de diámetro de la válvula. Claro en condiciones excepcionales, o ideales. De cualquier forma, debe prevalecer el estudio de cuál es la velocidad máxima posible en el sistema de conductos válvulas y cámara de combustión, toda esa arquitectura incide de forma preponderante en la elección o determinación de la máxima velocidad del gas pasante.

[@goyocarreras]

@@CarliniCompetizione Gracias por responder. Por ejemplo en el flujómetro llega un momento que deja de aumentar el caudal a una alzada determinada, seria entonces correcto, poner una leva de alzada superior? O seria conveniente de hacer los cálculos matemáticos que has mostrado para saber las velocidad del aire? Un saludo

[@CarliniCompetizione]

En general se calcula, porque en la banca de flujo tienes un flujo continuo, y en el motor es variable, lo que cambia todo. La bancada sirve para saber si por la culata pasa una cantidad de aire suficiente para el consumo del pistón en las rotaciones pretendidas. Sin los tubos de pitot no tiene ninguna utilidad a no ser la primera. En competición el tubo de pitot te ayuda a verificar si la forma del conducto está buena o no. El resto todo en la matemática mismo!

[@goyocarreras]

@@CarliniCompetizione gracias por responder, un saludo Carlini.

[@equipewilliansmecanicawell3476]

fala Carlini ... pode falar mais sobre os comandos da linha GM família 2 em especial o comando carlini GM2 mais precisamente os balancin de contato ? por causa das gaiolas do motores GMs algumas soluções seriam perfis com rampa mais agressiva mantendo o levante mais conservador?

[@CarliniCompetizione]

Justamente o GM é o mais gosta de levante. Já foi explicado noutros vídeos que permanência no comando equivale a aumentar diametro de válvula. Existe relações empíricas nesse contexto que os bons fabricantes de comando conhecem.

[@LucianoGomes-wi8vu]

Otima explicação, mestre! Tenho uma dúvida a respeito de molas xd cabeçote.. vcs fazem molas sob medida?

[@CarliniCompetizione]

Infelizmente estamos com dificuldade de encontrar parceiros. Importamos molas quando possível.

[@007JV]

Se for um motor turbo e para competição vale a pena então aumentar válvulas ?

[@CarliniCompetizione]

Só fazer as contas para verificar se compensa ou não.

[@RichardAnderoficial_blackgold]

carline eu acompanho canais de moto também....uma pergunta pq motor de carro não gira igual de moto ? se eu fizer um comando igual de uma Hornet 600cc e botar em um fire por exemplo ele gira 10.000... 12.000 ...14.000 ?

[@CarliniCompetizione]

Não

[@CarliniCompetizione]

Estuda mais sobre o R/L e vc vai entender pq o motor da moto gira mais que o motor do carro

[@RichardAnderoficial_blackgold]

entendi obrigado