O que é RNP e ANP?

Link para vídeo sobre RNAV vs RNP (PBN Vídeo): • PBN - Navegação Basead...
Bem vindos ao canal Desvio Bússola!
Meu nome é Claudio Fonseca e atualmente voo o Boeing 777 como Co-Piloto.
Vou ler todas as mensagens do chat ao-vivo e os comentários (talvez eu esteja um pouco ocupado agora, mas já já eu lhe respondo).
Abaixo um pouco da minha experiência real (por ordem cronológica):
(Atualizado até 30 de Maio de 2021)
Licença de Piloto Privado - Avião
Licença de Piloto Comercial - Avião
Habilitação em Voos por Instrumentos
Professor de Regulamentos de Tráfego Aéreo
Bacharel em Ciências Aeronáuticas
Coordenador de Curso Téorico para PP e PC/IFR
Licença de Instrutor de Voo - Avião
Instrutor de Simulador IFR
Licença de Piloto Privado - Planador
Habilitação em Piloto Rebocador de Planador
Instrutor de Voo Visual
Instrutor de Voo por Instrumentos
Habilitação Multimotor - Avião
Jet Trainer - Airbus 320
Inglês ICAO 4
Checador PP/PC/IFR
Copiloto Boeing 737NG
Piloto de Linha Aérea
Copiloto de Boeing 777
Inglês ICAO 5
Aeronaves Voadas:
Simulador de Voo - 436 horas
Nhapecam - 16 horas - 24 reboques
Quero-Quero - 6 horas - 5 reboques
Aero Boero 115 - 573 horas
Aero Boero 180 - 52 horas
Paulistinha - 134 horas
PA18 - 4 horas
Tupi - 392 horas
Sêneca - 42 horas
Boeing 737 - 4993 horas
Boeing 777 - +3400 horas (atualmente)
Países que operei (pouso ou decolagem):
África do Sul, Alemanha, Arábia Saudita, Argentina, Austrália, Bangladesh, Bélgica, Bolivia, Brasil, Canadá, Chile, China, Coréia do Sul, Dinamarca, Equador, Espanha, Estados Unidos, Filipinas, França, Grécia, Holanda, Hungria, Índia, Indonésia, Irã, Itália, Japão, Jordânia, Kuwait, Líbano, Luxemburgo, Malásia, Marrocos, México, Nigéria, Nova Zelândia, Noruega, Omã, Panamá, Paquistão, Paraguai, Qatar, Quênia, Reino Unido, República Dominicana, Siri Lanka, Suécia, Tailândia, Turquia, Uganda, Uruguai, Venezuela e Vietnã.
Primeiro voo: 27 de Setembro de 2003
Pousos e Decolagens: 6091

[@LEVEL_CHANGE]

Apenas para ficar claro (acabei invertendo na última senteça): Requerido (RNP) precisa ser sempre maior ou igual ao Atual (ANP).

[@renatosampaio2288]

Ao publico que quer saber sobre aviação/aeronáutica e seus procedimentos ao detalhe esse canal é um dos únicos que explicam de forma didática e muito detalhada, parabéns ao comandante Fonseca!

[@LEVEL_CHANGE]

Obrigado, Renato! Sempre que ficar com alguma dúvida ou tiver sugestão de vídeo, estou na escuta!

[@Lauro.Scholer]

Parabéns pela explicação!!! Muito didático!!!Excelente canal!!

[@LEVEL_CHANGE]

Obrigado Lauro! Na escuta sempre!

[@SAR-uq6vv]

Muito bom o exemplo do celular para explicar o assunto.

[@LEVEL_CHANGE]

As vezes o pessoal complica demais, coisas simples! 🤘🏻

[@luislima4053]

Perfeito, muito obrigado garoto.....

[@LEVEL_CHANGE]

Obrigado

[@aerocastroaviation]

Obrigado pela Aula, Sensacional

[@LEVEL_CHANGE]

Valeu!

[@gilvaleriano3508]

Um dos melhores canais de instrução, muito obrigado por esse excelente trabalho no youtube, sigo acompanhando, grande abraço.

[@LEVEL_CHANGE]

Valeu Gil! Obrigado pela apoio ao canal!

[@celsocardoso6655]

muito bom video... obrigado.

[@LEVEL_CHANGE]

Obrigado Celso!

[@claudiobueno3962]

Que coisa legal. Não sabia dessa. Um grande Abraço.

[@LEVEL_CHANGE]

Detalhes, e mais detalhes… muita regra na aviação, mas é só assim que conseguimos operar de maneira segura!

[@Ali_kanso1]

muito bom!

[@LEVEL_CHANGE]

Valeu!

[@FAS-aviation]

Muito bom cmtd!!

[@LEVEL_CHANGE]

Obrigado Felipe!

[@khiman1]

Muito bom parabéns

[@LEVEL_CHANGE]

Obrigado Ernesto!

[@helicopterovirtual-msfs6254]

Muito bom o conteúdo.

[@LEVEL_CHANGE]

Valeu!

[@jeanperner]

Fonseca, em um caso, de aproximação para pouso em Congonhas, RNP X 17R (AR), a carta informa RNP 0,3, eu preciso adicionar esta informação ao FMC? Lembro de ter visto em algum lugar que teríamos que tirar a recepção de vor, dme, ou algo assim. Muito obrigado e parabéns pelo canal.

[@LEVEL_CHANGE]

Fala Jean! Normalmente o FMC ajusta o RNP de acordo com o procedimento escolhido. Vem junto no banco de dados ao selecionar o procedimento. Os pilotos apenas conferem o valor na página de progresso número 4 (e corrigem, caso esteja errado). Com relação a inibir VOR e/ou DME, depende do procedimento e da autorização da companhia para usar tais sensores ou não nesse tipo de procedimento. Normalmente não é utilizado. Na empresa que voo, o FMC já vem selecionado para inibi-los, então não precisamos mudar a seleção. Espero que tenha conseguido entender, um abraço!

[@jeanperner]

@@LEVEL_CHANGE Muito obrigado meu amigo, grande abraço