奥羽本線 C61-20 SLこまち号試運転 E6系並走・入れ替え・連結秋田～湯沢 Steam locomotive and Shinkansen

Рет қаралды 115,713

鉄道だっちゃ! It's railway!

Күн бұрын

Пікірлер: 34

@msaaaaaaan167 6 жыл бұрын

この試乗会、横手ー湯沢往復コースに乗ってきました。沿線住民のかたも沢山手を振ってくれて楽しいひとときでした。

@nhr3107 6 жыл бұрын

Thanks for this amazing video of Japan railways! Love the steam locomotive and shinkansen! Japan railways is the best ever in the world! Love Japan! Love from Malaysia!

@Tetsudo_daccha 6 жыл бұрын

Thank you very much. I am very happy.

@D--ox8hs 6 жыл бұрын

試運転ならではの、静かな走行が楽しめました。乗り鉄で14日に乗車しましたがギャラリーがいてなかなか写真も取れなかったのが心残りでした。

@Tetsudo_daccha 6 жыл бұрын

そうでしたか。でも乗車出来たのは羨ましい限りです！

@ymo5120 6 жыл бұрын

純粋に、ただただ格好いい、メカ的なデザインでこれ以上の物は無い様に思う

@Tetsudo_daccha 6 жыл бұрын

そうですね！自分もこのメカ的なところが大好きです！

@銀河哲朗 6 жыл бұрын

秋田新幹線こまちより古くて、デザインも流線型でもなく、色もカラフルじゃなく、機構も古い。しかし❗SLがいい。カッコいい。汽笛は魂も震わせる。

@hatenahen 2 жыл бұрын

C61はハドソン三種の内最もバランスの良い美しい缶だと思います。勝れた機械は見た目にも美しいと言ったのは島秀雄だったか？お父さんの法だったかお父さんの方だったか？ランボードが直線になって国産色が濃くなってきたことも好感が持てます。煙も厭わないから何時までも走らせて欲しいものです。

@paulw.woodring7304 6 жыл бұрын

Would really appreciate some explanation and details of excursion in English, if possible. Like date of trip, origin, destination, any special occasion for the trip, etc. Some really well done videography. Very unique seeing the traditional narrow gauge JR train next to the high speed Shinkansen train. It appears near the end that the photographer used a regular commuter train to chase the excursion train, which is something you would not usually see in the U. S., since driving is so prevalent. Thanks from an American railfan.

@hyougawaganakimaru2138 5 жыл бұрын

The Japanese JR locomotive are so iconic but they retain more looks from the British counter parts

@is1943 5 жыл бұрын

A good video the steam engine is superb

@RaphaelIsidro 6 жыл бұрын

best take at full speed: 15:00 it looks interesting but is not really the diesel locomotive "pushing". Isn't too polluting?

@hoangtrong424 4 ай бұрын

👍👍👍👍👍😷😷🙏

@hatenahen 2 жыл бұрын

もしお判りなら教えて下さい。最後尾のDLは故障時のバックアップですか？あるいは加速時登坂時の補機？常時協調運転？　逆行時はC61のドレン蒸気が見えるので、力行していると見えます。この運転時DLの役割は？

@Tetsudo_daccha 2 жыл бұрын

走行区間は秋田〜湯沢間を往復。往路の秋田から横手間はC61牽引。湯沢駅には転車台がないので、途中の横手の転車台で方向転換させました。さらにSLとDL前後入れ替え、横手から湯沢間はDLが先頭で牽引。復路の湯沢から秋田間をC61先頭で走行しました。

@ノンアル晩酌親方 5 жыл бұрын

お知らせします。来月12日、13日男鹿線でSLが走ります！是非お越しください！お待ちしてます！

@Tetsudo_daccha 5 жыл бұрын

ありがとうございます！

@小町-s1d 4 жыл бұрын

北上線に観光列車走らせてくれ！

@진짜졸려 6 жыл бұрын

REALLY RAIL DREAM...

@katidokimaru 6 жыл бұрын

雨の中の運行、軸重の軽いC61で空転を気にしながらの運転は大変だったでしょうね。　雨中の走行動画を見るたびに思う。　国鉄キャリア官僚が、C60やD60を動態保存対象の指示をしていれば、乗務員はもう少し楽な乗務になっていたのに。　見た目優先、一形式1両だけ保存していればいい、改造機は論外という超近視眼的かつ、お役所的な国鉄の都合を優先した保存方針。　さらに、原型至上主義の当時の屑鉄どもによって、乗務員から「空転しにくい」「乗り心地がよい」と人気の高かったC60とD60は抹殺された。（C62も調子のよい3号機ではなく、屑鉄どもの主張を取り入れたことにして、状態不良の2号機が動態保存対象になった）

@nekonotyaya5273 5 жыл бұрын

katidokimaru 病弱スワローは皮肉タップリ

@RailfanSS1028 Жыл бұрын

屑鉄は草。錆びそう

@鷹山敏樹-j6u 6 жыл бұрын

次回から群馬県で見ましょう。

@brother4284 2 жыл бұрын

いい〜〜ね是非良かったら鉄道総合館1号登録宜しくお願いします。

@kotaotsuka8158 4 жыл бұрын

シンカリオンとSLのコラボ！！

@seita9076 6 жыл бұрын

昔の車両と最新の車両のコラボ

@Tetsudo_daccha 6 жыл бұрын

歴史を感じますね！

@佐藤真-j9y 6 жыл бұрын

おじいちゃんと孫みたいｗ

@Tetsudo_daccha 6 жыл бұрын

そうですねw

@nekonotyaya5273 6 жыл бұрын

いい加減秋田新幹線秋田駅-山形新幹線新庄駅間で土日祝メインの臨時定期列車として蒸気機関車牽引のリッチな観光快速列車走らせちゃえばいいのに仙台のC60 1を使えば・・・始発経由終点に新幹線発着駅しかも双方魅力的なミニ新幹線であるからして新幹線収益でガッポリ新幹線と蒸気機関車の併走すれ違い駅停車ツーショット等アピールポイント多し

@RailfanSS1028 Жыл бұрын

は？天才かよ最高過ぎる