Oberleitung reißt über mehrere hundert Meter - Bahn stellt Bahnverkehr ein | 28.08.2019

Ein Oberleitungsschaden hat am Mittwoch den Zugverkehr in Wuppertal lahmgelegt: Ersten Angaben zufolge blieb der Regionalexpress 4 im Bahnhof Vohwinkel liegen, nachdem die Oberleitung teilweise riss und auch der Stromabnehmer des Zuges beschädigt wurde. Die etwa 30 Fahrgäste konnten erst aussteigen, nachdem der Strom abgeschaltet war. Es gab keine Verletzten.
Die Feuerwehr rückte an, um den Bereich abzusichern. Aufgrund des Vorfalls ist in dem Bereich um den S-Bahnhof bis auf Weiteres kein Zugverkehr mehr möglich. Auch der Fernverkehr, der die Haltestelle passiert, ist hiervon betroffen. Alle Züge, die sich dem S-Bahnhof Zoo näherten, konnten jedoch andere Bahnhöfe anfahren, wo die Passagiere aussteigen mussten.
Frühestens am Donnerstag kann der Bahnhof wieder angefahren oder passiert werden. Die Ursache für den Vorfall ist noch unklar.
Bericht: Florian Petersen
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[@stormeagle28]

Sieht ja irgendwie nach einem Schaden durch eine Oberleitungskralle aus, so daß der Stromabnehmer gleich am Anfang so stark beschädigt wurde, daß er sich nicht mehr senken konnte.

[@LSZocker2009]

Auweia...die arme 111-er...nicht lustig wenn die OL runter kommt... Da möchte man nicht daneben stehen

[@bruno-li4ty]

Da gab es in den 70 /80 er Jahren ein Deutschen IC, der in Österreich öfters auch die Stromleitung abriss. Man nannte ihn :"Prinz Eugen der edle Reiser!" Der hatte glaube auch einen Einholmstormabnehmer , als man den neuen Stormabnehmer anbrachte hörte er damit auf!

[@philippmuenchen2553]

Genau... Die Pantos der Br 103 waren Schuld. Erst als die ÖBB den 103er mit besagten Stromabnehmern das Befahren ihres Streckennetzes verweigerten, hat die DB eingelenkt, und andere Stromabnehmer montiert.

[@helmutfalter9337]

Die BR 103 wurde mit Scheren-Stromabnehmer ausgeliefert. Allerdings mit einer österreichischen "Wanisch-Wippe" statt mit deutschen "Dotzler-Wippe". Nach dem sich aber mehrere Einfädler bei Seitenwind in Deutschland und Österreich ereigneten, wurden die Stromabnehmer wieder auf die "Dotzler-Wippe" umgerüstet. Damit waren durften die 103 aber nur noch 160 km/h fahren. Als 1974 die die BR 111 ausgeliefert wurde, "klaute" man kurzer Hand von den ersten 146 Stück die Einholm-Stromabnehmer und rüstete damit die 103 wieder um. Damit durften die 103 wieder 200 km/h fahren. Die 111 bekam im Austausch die alten Scheren-Stromabnehmer der 103.

[@philippmuenchen2553]

Interessant, danke für die ausführliche Erklärung!

[@derelias4158]

3:40 der is hin😂😂😂

[@VirtualComplication]

Bisschen Panzertape und der Stromabnehmer tuts wieder 😂👍

[@derelias4158]

@@VirtualComplication 😂😂😂

[@svensts3pub]

Ich würde mal Sagen hier käme es darauf an aus welchen Material das Panzertape wäre....Ich meine ja nur Wegen den Starkstrom... 🤗

[@derelias4158]

@@svensts3pub 😂

[@svensts3pub]

@@derelias4158 Was gibt es denn da zu Lachen? Ich will Mitlachen! 😎🙃🙃

[@TLaubi]

Die DB BR 111 190 - 9 ist auch schon lange Zeit zwischen Heidelberg ⇆ Frankfurt an Main gefahren!!

[@thomasnovacek4686]

Kennt man in Deutschland eigentlich sowas wie eine Bügelbruchsicherung? Wer jetzt danach fragt, was das ist: die Bügelbruchsicherung ist eine Lasche des Stromabnehmerantriebes, welcher eine Sollbruchstelle eingebaut hat. Sollte es jetzt zu einer unzulässigen Belastung kommen, (etwa durch einen Vogel) dann bricht diese und dadurch kann der Stromabnehmer nicht mehr oben gehalten werden und fällt ab... ÖBB Fahrzeuge haben diese schon seit Jahrzehnten eingebaut...

[@thomasnovacek4686]

Maximilian2007: 1. Diese Lasche ist kein Riesenbauteil, und fällt nicht ins Gewicht. Salopp gesagt, es handelt sich um ein Stück Flacheisen, mit zwei Bohrungen und einem von der Lage und Tiefe her, definiertem Einschnitt. (die Sollbruchstelle) Im wesentlichen wurden alle ÖBB-Nachkriegskonstruktionen von Stromabnehmertypen damit ausgestattet, in den Nachkriegsjahren wurden durch den Stromabnehmertausch auch zahlreiche weitaus ältere Loks, wie die Krokodile (Rh 1x89) die 1073‘er,... ausgestattet. Auch die 111‘er, ... würden sich leicht mit einer solchen Bruchsicherung Austatten lassen. Lediglich beim Hochgeschwindigkeitsverkehr kann eine solche nicht einfach angewandt werden, da die Belastungen auf den Bügel und den Antrieb zu hoch werden. Was S-Bahnfahrzeuge betrifft: auch diese wurden in Österreich damit ausgestattet, Bekannt wurde mir diese übrigens durch einen Vorfall bei der wiener S-Bahn: dort geriet ein Vogel zwischen Stromabnehmer von einem 4020’er und Fahrleitung, wodurch diese Brach. Bei einer V-Max von 80km/h an dieser Stelle wurde die Sicherung ausgelöst. 60m Oberleitung wurden damals beschädigt, nach 30 Minuten profesorischer Reparatur (heute auch bei der ÖBB nicht mehr möglich) konnte der Betrieb auf dem Gleis wieder aufgenommen werden. Der Schaden wurde 14 Tage später dann endgültig Repariert... (Wo sind diese Zeiten hin?)

[@Ralf_Essen]

Ohje... hier schreiben ja wieder nur Experten. Auf die paar Kilo mehr oder weniger kommt es bei einem Gesamtgewicht von 83 Tonnen nun auch nicht mehr an @Maximilian2007 ! Die heutigen Stromabnehmer, die in Serie erstmals auf dem ICE1 zum Einsatz kamen, haben eine Schleifleistenüberwachung. Wird - warum auch immer - eine Schleifleiste beschädigt, strömt aus dem darin liegendem Luftkanal die Druckluft, welches ein Senken des Stromabnehmers bewirkt und gleichzeitig über die Leittechnik ein Befehl an alle anderen im Zug gehobenen Stromabnehmer sendet, dass diese auch gesenkt werden, um weitere Schäden zu vermeiden. zum Teil wurden Altfahrzeuge schon mit den neuen SA ausgerüstet, darunter auch 111, 143, 112 etc, aber es geht ja nicht einfach, den SA zu tauschen, sondern es muss ja auch technisch einiges geändert werden. Da aber die u.a. 111 eigentlich schon länger abgestellt sein sollte, wird daran eh nichts mehr investiert.

[@thomasnovacek4686]

Ralf Demsar: Dies, was du beschreibst, ist die neuere Version. Wie gesagt, die ÖBB hat auch noch die von mir beschriebene Version im Einsatz...

[@svensts3pub]

Alles Klugscheißer hier, welche sich nicht mal ein Vernünftiges Profil anlegen können. Riecht mir nach Trolle. Bestimmt alles 12-Jährige mit ADS-Syndrom 😂

[@thomasnovacek4686]

Svens Discord Public PUB Community Group: ???

[@cedricbeumers3819]

Du schreibst was von RB 4 die liegen blieb. In NRW gibt es keine RB 4 aber einen RE 4

[@MrPeerum]

Mooie video.ja de vakmannen maken de klus weer goed. bedankt.greetz:Peerke.

[@rolfrolfsen9069]

Wieso hat das DB Fahrzeug eigentlich ein Blaulicht? Dürfen das nicht nur Einsatzfahrzeuge wie Krankenwagen, Polizei und Feuerwehr haben?

[@GTEFlo]

Bei Gefahr für Leib und Leben dürfen die dann mit Blaulicht fahren. Ist wie die Stadtwerke mit Gas. Oder auch Schneeräumer auf der Autobahn

[@WupperVideo]

Der Notfallmanager verfügt über ein Einsatzfahrzeug, das als Notfallmanagement der DB AG gekennzeichnet und mit einer Sondersignalanlage ausgerüstet ist. Dies ermöglicht es dem Notfallmanager, Wegerecht gemäß § 38 StVO in Anspruch nehmen zu können, um den Ereignisort möglichst schnell zu erreichen, sofern die Bedingungen hierfür erfüllt sind. Die Ausrüstung dieser Fahrzeuge mit blauer Rundumkennleuchte ist nach § 52 Abs. 3 Nr. 3 StVZO legitimiert. („[…] Kraftfahrzeuge, die nach dem Fahrzeugschein als Unfallhilfswagen öffentlicher Verkehrsbetriebe mit spurgeführten Fahrzeugen, einschließlich Oberleitungsomnibussen, anerkannt sind […]“), womit sie nach § 55 Abs. 3 auch mit Einsatzhorn ausgerüstet sein müssen. (Aus Wikipedia) 😉

[@georgiosdimou9930]

Das wahr eine einsatzfahrzeug von deutschen Bahn die deutsche Bahn haben Techniker oder notartz die Techniker der deutschen Bahn haben extra blau Licht um die Feuerwehr und rettungs organisiert Einsatz zu unterstützen zbs beim e Bahn dürfen die Feuerwehr nicht auf den gleis gehen bis der Techniker oder notartz kommt aus Sicherheits Grund die e Bahn können rettungs Dienst geferden zbs wie diese strom Abnehmer oder leitung

[@WupperVideo]

Un das dies auch noch einmal lesbar zusammenzufassen: Da der DB Notfallmanager die Erdung der Oberleitung durchführt und die Feuerwehr vor der Erdung nicht arbeiten kann, besitzen die Notfallmanager über eine Sondersignalanlage, um schneller am Einsatzort einzutreffen.

[@georgiosdimou9930]

@@WupperVideo ich danke dir für Korrektur gut das du mich verstanden hast liebe grüße aus Marienheide georgios

[@tobiastobiasw.3105]

Wann kommt die Stimme von heiko grauels??

[@mints.2305]

Hoffentlich nie.

[@tobiastobiasw.3105]

...Y????

[@youtubekanal5513]

Also das Video ist echt langweilig gemacht

[@dietmarrubin]

Acht Minuten für solch einen Schmarren...👎👎👎

[@tobe4722]

Kleiner Tipp. Einfach nicht anschauen

[@kpdvw]

so was sieht man Gottseidank nicht oft....!

[@herrwinkler801]

Sturm?

[@jul9261]

Wie passiert das 😂🤔

[@holzkopf7797]

8.08 Alter! Wie geht so was?!

[@FortniteIran69]

Die Haltestelle sieht aus wie Hofgeismar

[@eltfell]

Ich dachte, die Pantographen haben alle extra für diesen Fall Sollbruchstellen und die Funktion, sofort runterzuklappen, damit der Schaden begrenzt wird. Das hier nicht danach aus.

[@stormeagle28]

Das funktioniert nur wenn die Absenkvorrichtung nach dem ersten Einrasten noch funktioniert. Wenn der Stromabnehmer dabei gleich so massiv verbogen wird, daß sich das Gestänge nicht mehr bewegt, senkt sich da nichts mehr ab.

[@helmutfalter9337]

Die Stromabnehmer haben nur eine Überwachung der Schleifleiste, falls diese brechen sollte. Wenn der Stromabnehmer irgendwo einfädelt nützt dir die Absenkautomatik auch nichts.

[@Jensiswelt]

ach du scheise, ich stelle mir gerade vor ,du wartest auf diesen Zug und plötzlich ruppt es den Stromabnehmer weg und du bekommst ein stück Isolator an den Kopp, nein danke is ja wie bei der Moba man :-(

[@svensts3pub]

Nun. Die Chance das deine Vorstellung Realität wird, stehen doch sehr schlecht würde ich mal behaupten. Denn an den Stromabnehmern von E-Loks oder E-Treibwagen dürfen sich aus Sicherheitsgründen keine Lösbaren Teile befinden. Zumindest Seit den 90ern nicht mehr. Außerdem müsstest du dann ausgerechnet an der Stelle stehen, wo das Teil hinfliegt. Äußerst Unwahrscheinlich das es Ausgerechnet dich Treffen würde.

[@Buddha-eb5yl]

@@svensts3pub Jepp aber bei einem Lichtbogen, aus der Fahrleitung, mit 15000 Volt und 16 2/3 Hertz, bist du sofort tot !

[@svensts3pub]

@@Buddha-eb5yl 15.000 Volt. Korrekt. Und bei einen Stromschlag geht es um die Milliamperstunden! Nicht um die Hertz-Fiquenz!.. Die Milliamper sind entscheidend für den Stromschlag! Man kann durchaus einen Stromschlag von einer Hochspannungsleitung überleben! Hier Spielen ne Menge Faktoren eine Rolle! Z.b. Kommt es immer drauf an wo durch- , wie stark, und wie lange der Strom fließt. Aber auch die Schuhe und Kleidung, die man während des Einschlags Trägt sind entscheidend! Wer z.b. Baumwolle Trägt, hat schlechte Chancen. Wer hingegen Kleidung mit überwiegenden Anteil aus Polyester Trägt schon eher. Ebenso die Untergrund-Gegebenheiten wo man sich zum Zeitpunkt des Einschlags Aufhält sind entscheidend! Wer z.b. in einer Pfütze Steht, hat nicht allzugute Chancen. Bei Flechen die Geerdet sind hingegen schon eher, was ja an Bahnsteigen der Fall ist. Jedenfalls habe ich das damals u.a. bei den Örtlichen Verkehrsbetrieben, und bei der Berufsfeuerwehr so gelernt 😀

[@Madhuntr]

@@svensts3pub Das war wohl auch eher auf den Isolator von der Oberleitung bezogen. Genauer lesen ;)

[@svensts3pub]

@@Madhuntr Das Spielt keine Rolle ob das eher auf den Isolator bezogen war. Genauer Denken 😉

[@andreaswellenbrecher-schra1045]

Das muss aber geknallt haben

[@georgiosdimou9930]

In athen die Bahn haben 2 Leitungen 1 mal ober leitung 1mal Unter leitung den unter leitung benutz mann zum Ersatz stom Abnehmer und haupt leitung ist Oberleitung an Bahn ich finde cool wenn in Deutschland auch geben würden so ersatz leitung 2leitung

[@XX9X25]

Was ein Quatsch. Die Metro Athen fährt mit Gleichstrom und bezieht ihren Strom aus der Stromschiene. Wohl gibt es aber auch Mehrsystemfahrzeuge mit 25kV Wechselstrom, ähnlich wie in Hamburg. Die eine ist aber kein Ersatz für das andere und dient dazu, dass die Bahnen in beiden Systemen fahren können.

[@Buddha-eb5yl]

Ne gute alte 218er und dann passiert sowas nicht 👍😁😇 Dieselpower mit Grobstaubgarantie 🤣😂

[@slighter]

Buddha 1964 so gesehen könnte man auch gleich wieder Dampfloks einsetzen. Nee nee, an der Traktionsart liegt das nicht. Sowas passiert ja eher selten...

[@Tarel1000]

Warum denn eine 218 ? Wenn dann direkt eine Taigatrommel, das jeder mitbekommt das der Zug da ist. Natürlich ohne Schaldämpfer.

[@svensts3pub]

"Schalldämpfer" (Bitte keine Likes)

[@knarf2570]

Dafür geht die dann in Flammen auf... kzbin.info/www/bejne/eKOZhX6Yp6epsMk

[@Madhuntr]

@@Tarel1000 awa packt die Guten alten Dampfloks wieder aus. voll schönerer Sound ^^ sagte der der ne Ludmilla mit sound auf der anlage fährt und sie liebt XD

[@Comedyfj1]

Ich konnte live miterleben wie ich aus dem zug rausgeworfen wurde weil die scheiß Verbindung gerissen ist

[@svensts3pub]

Tja. Pech gehabt würde ich mal Sagen 😛

[@RegionalbusGMBH]

@@timk.2440 oder Behaupten deutsch will Gelernt sein

[@svensts3pub]

@@RegionalbusGMBH Wer auf Rechtschreibung bei irrelevanten Kommentaren achtet, will sich meist nur selbst wichtig machen. Dazu passt dein Profil zu 100% 😛😂😂

[@Buddha-eb5yl]

Mimimi, bei deinen Kenntnissen in Grammatik, wundert es mich doch sehr, dass du dir ohne fremde Hilfe, ein Ticket kaufen konntest 😎🤗

[@svensts3pub]

Besser in Grammatik Schwächeln, als den Zwang zu haben auf KZbin als Fake herrum Trollen zu müssen 😉🤗

[@renestegmeyer6655]

Erst die Stromschiene bei der SB und jetzt da die Leitung,alles veraltet

[@philippbayernmunchen4964]

Muß net veraltet sein sowas kann immer passiern

[@jappedut9009]

Jah dass erlebt man nicht mit Diesel 😀

[@CraZy291]

mit Dampf auch nicht 😂

[@manuelgunthner2995]

Diesel locks sind besser wie die die blöden E locks deswegen bin ich gegen die elektrifizierung der strecken

[@svensts3pub]

@@manuelgunthner2995 Deffiniere "besser". Nur weil Dieselloks keine Oberleitung benötigen sind sie besser??.. Irgendwie Sinnlos deine Behauptung!...

[@philippbayernmunchen4964]

@@manuelgunthner2995 diesel Züge sin kein Stück besser

[@Scumpify]

Dafür hat man mit Diesel dann andere Probleme^^

[@gjiltenbilalli6337]

Db Öbb

[@youtubekanal5513]

Zum Glück habe ich Werbeblocker an 🖕🏼

[@lakilakitsch2305]

Der RE 4 ist ein Regionalexpress Keine Regionalbahn 😉

[@svensts3pub]

Und was soll uns das jetzt sagen?...

[@lakilakitsch2305]

@@svensts3pub Das in der Beschreibung ein Fehler ist

[@svensts3pub]

@@lakilakitsch2305 Und warum ist dir das so wichtig?.. Kappier ich i-wie net.

[@briancooper562]

oops

[@manuelgunthner2995]

Ober Leitung ist bei der Bahn schieße in ganz Deutschland sollen die Oberleitunge abgebaut werden und mit Strom an Gleise befestigt werden oder noch besser mit Diesel Züge befahren werden.

[@denrox5198]

Dieselzüge sind unnötig laut und nicht umweltfreundlich.

[@svensts3pub]

@@denrox5198 E-Loks sind auch Laut. Und der Emense Stromverbrauch ist auch nicht gerade Umweltfreundlich. Gerade was die Baureihe im gezeigten Video angeht... Ein sehr unrealistisches Argument!

[@gerhardheinrichs3030]

Du bist ein ganz,ganz kluger Mensch.... Aber Deine Rechtschreibung ist noch viel schlimmer.

[@svensts3pub]

Und du bist ein ganz,ganz dummer Troll der nicht erkennt wie unwichtig seine Kommentare sind 😉

[@HowIamDriving]

@@svensts3pub Energieverbrauch liegt bei E-Lok bei 66% von dem einer Diesellok (inkl. Stromerzeugung). Angeblich.

[@thomasstendel2690]

Oder ein Talent wäre auch gut