Schrott oder Rettung? - Züge vom und zum DB Stillstandsmanagement

[@jenskaden3239]

Ich habe immer den größten Respekt vor den ganzen Privatbahnen was Sie alles in Bewegung setzen um die gute alte Technik zu erhalten. Allein die neu Lackierte V100 der MEG sieht aus wie Neu. Immer wieder eine Reise in die Kindheit.

[@TheHanschman]

Da geb ich dir recht. Da steckt oft viel Herzblut und Zeit drin, die nicht bezahlt wird. Dank den Privaten bleibt die Eisenbahn spannend

[@mikeroberts5646]

Wow a 221 and a 218 now those are True beautyfull Engines ,hope they will outlast all the new junk they have now Cheers from the USA

[@TheHanschman]

You are so right. Thanks for your comment and greetings back from germany :)

[@kanalbenennen2566]

Ganz vielen Dank. Es tut mir leid um die treuen Lokomotiven. Man sollte die Loks in Schuss halten. In der Schweiz wird eine bestimmte Anzahl von Dieselloks durch das Militär subventioniert. So kann eine Grundversorgung aufrecht erhalten werden.

[@TheHanschman]

Find ich eine super Sache. Danke für den Kommentar :)

[@ThomasKossatz]

Augenwischerei. Das ist dann wieder die Staatsbahn durch die Hintertür.

[@The_Schimpanski]

Schreibt hier ein FDP-Bot mit? Wie ich solche verblendeten, libertären Ärsche hasse... Nieder mit dem Liberalismus!

[@berndstapp8649]

Warum kauft die DB Kranichstein keine Dieselkoks aus der DDR so haben die Besucher auch mal die Moglichkeit so eine zu sehen.

[@samitechcookie9758]

@@The_Schimpanski Hallo! Ich möchte nicht gemein sein, aber weshalb denken Sie, dass der deutsche Liberalismus schlecht ist?

[@cornelialanger327]

Tolles Video, da sind schon ein paar schöne Leckerbissen dabei von Loks. Das waren wenigstens noch Lokomotiven, im Gegensatz zu heute.👍👍

[@TheHanschman]

Da hast du Recht. Danke für deinen Kommentar :)

[@marcusbaier3083]

Bei uns alt und dreckig und in anderen Ländern so gut wie neu.

[@obelic71]

die DB putzt keine loks und guterwagen (saubermachen kostet geld) deshalt sind sie dreckig. Die ehemalige waschstationen der NS cargo (DB Schenker) sind wegsaniert. In der Niederlande werden alle DB loks und guterwagen nur saubergemacht wenn sie grossen unterhalt bekomen. Viele DB guter kunden haben sich schon beschwert das sie mit viel zu dreckiche loks und guterwagen vorfahren.

[@tobbit4]

@@obelic71 Finde ich aber auch unnötig Güterwagen sauber zu machen.

[@timmius4294]

Wo fängt es an? Bei nicht geputzten Güterwagen oder den Toiletten in den Personenzügen....

[@obelic71]

@@timmius4294 Personenwagen sind Vie Güterwagen 😉

[@funkeb.1512]

@@tobbit4 Aber wenigstens die Locks u Personenwaggons könnten,sofern man wollte sauber halten. Armutszeugnis. Für die DB sind doch nur Fernzüge wichtig. Ich kauf mir eine,mache sie Blitz-Blank und Polieren und stell sie mir in den Garten,die Gleise etwa 5om lang,dann kann ich hin und her Rangieren und vorne am Anfang Hupen und das Essen von meiner Frau Abholen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@JumpingFlapjack]

Tja irgendwann gehören alle Loks mal zum alten Eisen, aber oft werden die noch verkauft und finden in anderen Ländern noch eine laaaaaange Betriebszeit :)

[@8mal100roller]

Danke für's zeigen. Solche Lokzüge hab ich noch nie in echt gesehen.

[@TheHanschman]

Da hab ich mit dem Standort in Chemnitz halt Glück. Sowas is nich alltäglich. Zum Glück nich

[@christianbeuttenmuller6460]

Klasse Aufnahmen. Hoffe dass noch so einiges gerettet werden kann.

[@_klawodu5976]

alarupala ́s Satire :-( Das passt ja so gar nicht zum Thema. sechs! setzen!

[@juergenstolte3035]

Ne, bitte nicht! Auf den Schrott mit dem Mist. Deren Zeit ist vorbei..... 1. mit dem Diesel unterm Draht geht gar nicht 2. habe genug „modernisierte“ Kisten erlebt, selber modernisiert. Ein alte Oma wird nicht wieder jung wenn man ihr ein neues Herz (Motor&Steuerung) einsetzt. 3. von mir aus 1-2 ins Museum

[@nilsleihfheit325]

@@juergenstolte3035 komisch nur das Private Evu's mit denen super zuverlässig Kunden bedienen und DB AG so langsam das Wasser mit den so toll teuren neuen High Performance Industrieschrott nur noch Verluste einfährt.....Die Supermodernen S-Bahnen fallen Reihenweise aus aufgrund Technischer Probleme...... Das ist DB Stillstandsmanagment zu verdanken..... Hauptsache Bauen und finanzieren lassen aus Steuergelder..... Ob es auf Lange Sicht läuft ist Nebensache Hauptsache man hat das Rad neu erfunden.....Wie gut das funktioniert sieht man doch an den Bilanzen und Fakten..... Frag mal mit welcher Baureihe der Castor Zug gefahren wird und frag dich mal warum..... Effiziens und Zuverlässigkeit 😉und über Infrastruktur die einfach stillgelegt wurde und damit Nahverkehr im Ländlichen Raum zum erliegen kam ist definitiv Betrug am Bürger der dafür bezahlt 😤

[@juergenstolte3035]

@@nilsleihfheit325 Darf ich dich mal fragen was Du für einen (eisenbahn)technischen Hintergrund hast?

[@nilsleihfheit325]

@@juergenstolte3035 Schlosser /Schweisser im Zweiweg Fahrzeugbau .......Neubau als auch Instandsetzung und Haltung

[@o.h.soelberai4897]

sehr schön auch das Vogelgezwitscher im Hintergrund, beeindruckend die Power auf den Gleisen

[@zugfilmerdeutschland5317]

Ein sehr schönes und gelungenes Video Daumen hoch für mehr 👍👍👍👍👍👍👍

[@TheHanschman]

Danke dir :)

[@alteisenfahrer]

...ich bin erstaunt, in einem Video von 2018 eine aktive 221 zu sehen. ich dachte, die wären schon längst ausser Betrieb...das waren die TOP-Loks meiner Kindheit und die ist über 50 Jahre her...

[@TheHanschman]

Dank Privater Unternehmen sind auch solche Loks noch im aktiven Dienst zu sehen, ja :)

[@joclever6474]

Wie oft die Baureihen selbst die gleichen Baureihen ziehen :D Schön, dass so viele alte Maschinen bei Privatbahnen überleben

[@TheHanschman]

Ja, die Privaten retten da wirklich einiges, was sonst längst im Schrottkreislauf gelandet wäre

[@ausbesserungswerk]

Tolle Aufnahmen. Danke fürs Zeigen.

[@raimundbuchsenmeister869]

Es ist eine seher Gut gelungene Aufnahme. Ich hoffe es gibt noch mehrige davon, den ich bin ein großer faehn von alten Lokomotiven.

[@TheHanschman]

@@raimundbuchsenmeister869 vielen Dank :)

[@TheHanschman]

Danke sehr :)

[@loswatschinger2796]

Ei, was sehe ich denn hier, ich habe den kompletten Zugverband (18:18) am 06.10.18 in Leipzig Messe zufällig vorbeirauschen sehen, direkt nach der Modell-Hobby-Spiel Messe. Klasse Aufnahmen👍

[@MrRobertp818]

da blutet das Herz bei diesen schönen Maschinen

[@TheHanschman]

Absolut! 🙄

[@sabo2706]

In Afrika würden sie Feste feiern, wenn sie solche Maschinen hätten. manchmal ist es unglaublich, was wir alles wegwerfen, oder "parken". :-(

[@torstenfrost3791]

Da blutet einem schön ganz schön das Herz... Kann mir vielleicht jemand etwas mehr zu den beiden angehängten fensterlosen Wagen bei den Rangierarbeiten sagen bzw. zu dem Zweck, den sie erfüllen (z. B. Schutzwagen oder Transportwagen für Betriebsstoffe/Ersatzteile oder so) ? Ich wohne zwar auch ganz in der Nähe von Chemnitz, habe die aber noch nie gesehen. Mir kam spontan der Gedanke, das mal im Modell zu realisieren. Danke im Voraus und weiter so!

[@MatzeT10]

Mir gefällt besonders die 221 in ihrer originalen Farbgebung. Ob die als Museumslok erhalten bleibt?

[@eisenbahnerbjorn5416]

Wir alle hoffen Rettung

[@enricodinse1055]

ich würde die Züge retten

[@sonkegoos1124]

ein trauriges video es waren alle gute loks vor allem die 363 (schnieff) aber den noch ein supi video und ein däumchen für dich

[@TheHanschman]

Danke dir :)

[@AllianceB95]

Die 215/225er sind wohl gerettet und gekauft vom EFW... Die sollten jetzt in Bremen HBX zur HU stehen :) (Altrote neulack und neue HU's) Und dazu kommt dann noch der RailSystems die erneut 2 218ern gekauft hat 466 und 488.... Also die beliebte V160er haben noch ein wienig zeit ubrig. Denn EFW und RP werden sich wohl gerne zusatzliche loks kaufen (jedes jahr grüßt wieder eine 'neukauf') Tolle video!

[@trainspotterchemnitz]

Ein wenig? 😀 Man kauft sich doch keine Lok ohne HU an der durch meist lange standzeiten viel Geld investiert werden muss nur um dann 8 Jahre mit ihr zu fahren

[@AllianceB95]

Eine Großen HU wird alles was vergammelt ist sowiso ersetzt mit funktionsfahige ersatzteilen..... Also warum kann ein unternehmen kein lok ohne HU kaufen ? Der RP und EFW sind wohl liebhaber der V160er.... Und wenn die geld genug haben ist alles möglich.... Und in 6 jahren + 2 jahr Fristverl. kann so einen lok wieder das doppelte geld verdienen was spendiert wurde sie zu retten. Moderne loks sind eindeutich teuerer und auch die fahren nur 6 + 2 jahren verl..... (Dazu dann noch diese tagliche störungen an die computer usw)

[@nrwgirl1881]

@@BwHagen-Eckesey , es gibt diese Altfahrzeugnutzer mit Liebe wirklich . Das ist mehr als fantastisch.

[@MarioRBahnvideos]

@@trainspotterchemnitz Natürlich kauft man sich gerade die Loks, die kleinere Schäden oder eben keine HU haben. Ohne HU kann man ordentlich den Preis runterdrücken, genauso bei kleineren Schäden... Und solange bei den V160ern der Motor keine größeren Schäden hat, ist die Aufarbeitung für die Firmen sogar noch wirtschaftlicher, als eine neue Lok...

[@ahmadzabi2237]

Sehr

[@stephenpowell5912]

Great video ,Greetings from Scotland 🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿❤️🇩🇪

[@TheHanschman]

Thank you very mich. Greetings and best wishes to you from germany! :)

[@charleswoodrow]

3:08 Die 218'er würde ich sofort mitnehmen

[@JanBulin]

Das ist eine 225 (ex 215).

[@christianarboit]

Superbes locomotives ! . Salutations de la France .

[@TheHanschman]

Thank you and greetings to France :)

[@christianarboit]

@@TheHanschman Tank you very much :-)

[@krauderfruu4795]

Sehr interessantes Video. Mal was anderes, als die herausgeputzten Sonderzüge. Vielen Dank!

[@TheHanschman]

Danke für den netten Kommentar :)

[@meincamp]

Traurig schöner Clip. Ich hatte das mal Anfang der Achtiziger Jahre, als in Ober Osterfeld, die letzten V200.1 / BR 221 abgestellt wurden.

[@thomasmarschall1048]

V200&V160 was für schöne Lok's!!!!

[@The_Schimpanski]

Das schlimmste: Die Bahn-Manager lassen Loks lieber verschrotten, bevor sie günstig an Eisenbahnmuseen verkaufen. So hätte z.B. das Bayrische Eisenbahnmuseum (in Nördlingen) gern eine 218. Kauf nicht möglich, da mehrere hunderttausend Euro gefordert werden. Der Schrottwert ist doch so viel geringer.

Wird die 218 nicht noch eingesetzt? Da bekommt man bestimmt eine

[@Haarslevx]

Ich suche noch eine 218 er für meinen Garten!

[@ReinSch0909]

Nicht mal an private Bahn Unternehmen wird verkauft. Konkurrenz stört.

[@robertpaslak6677]

Schöne Aufnahmen grade mit der 218 und V 200 Generation👌 man gut das zukünftig auf meiner Moba Ho die immer noch zusammen mit der 232 ihren Dienst leisten werden 🙂

[@TheHanschman]

Genau aus diesem Grund bin ich auch Modellbahner. Man kann scheinbar unwiederbringliche Dinge für die Ewigkeit erhalten :)

[@MarioPikolin]

Oje, die vielen schönen Lok´s, mögen sie in anderen Ländern noch viel treuen Dienst erweisen. Schade, das ich am Hauptbahnhof so wenig davon sehe.

[@TheHanschman]

Man kann nur hoffen, dass auch die Privaten noch viele von den Loks retten. Viele Grüße :)

[@thomasmuller3743]

Diese Loks müssen erhalten bleiben. Vielleicht können Sie ja doch in einem Museum oder bei einer museumseisenbahn untergebracht werden.

[@d.j.3698]

Naja alle wohl schwer

[@wimdreesen7923]

Der V200 bleibt doch noch immer impressionant .....

[@JorgiBustrucker]

Mir gefällt die V 160 nach wie vor am besten

[@crompton33022]

Thanks really interesting regards Ian NLD

[@br193fan6]

Cool die br 145 ist das beste der meg die gefällt mir sehr.

[@TheHanschman]

So hat eben jeder seine Vorlieben. Und das ist auch gut so :)

[@silvianbauer1979]

@@TheHanschman keine züge verschrotten lassen

[@mason7778]

Aha ,so schmeißt unsere DB also das Geld zum Fenster raus!!?? Ganz tolle Aufnahmen! 👍

[@risspur1518]

So wie die BR 218 ab 09:40 zu sehen ist, läuft sie bei mir in Größe Spur 1 auf der Anlage, für mich einfach die schönste Diesellok der DB 😍

[@TheHanschman]

Klasse. Zum neidisch werden 😍

[@risspur1518]

@@TheHanschman sobald meine Digitalen Fahrgeräte endlich da und angeschlossen sind, werde ich mal ein kleines Video mit den Sound/Fahrfunktionen machen. Die BR 218 126-1 ist meine erste Volldigtale Lok 😄

[@TheHanschman]

@@risspur1518 das wird ein feiner Spaß werden 😊

[@tony1961chl]

Gracias por un vídeo tan bonito.

[@michasbahnwelten7342]

Sehr schöne bahn Unterhaltung klasse Gruß micha 👍 😀 aber schade um die schönen loks

[@TheHanschman]

Danke dir. Ja, schade um die, die wirklich beim Verwerter landen :(

[@oliverstillger1641]

Was könnte man mit den ganzen Loks in aller Welt befördern, ohne nachzudenken

[@paulengelschall4596]

die 3 Ludmillas bei 0:40 gingen an Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG

[@Baureihe233]

Die 232 601 ist schon bei WFL. Die 2 dahinter ging an WFL - genau ;)

[@jorgsattelmacher2676]

Diese dunkelrot der EfW ist einfach eine wunderschöne angenehme Farbe. Nicht so unangenehm grell wie viele Fahrzeuge heutzutage

[@TheHanschman]

Stimmt. Generell finde ich die früheren Farbdesigns von Bundes- und Reichsbahn sehr gelungen

[@oliverharms9017]

Immer wieder sehr schade das sämtliche 218ner ausgemustert werden. Naja bei uns in Schleswig Holstein sieht man sie noch öfters fahren,werden aber auch gegen modernere ausgetauscht. Schön das die Privatbahnen wenigstens die alten Loks erhalten.

[@Bruno.Trains]

Super footage, Great scenery !

[@TheHanschman]

Thanks, man :)

[@manfredluck4449]

Wohlwissend wohin der Lokzug geht ist er ein trauriger Anblick.

[@fstosvcfz]

Die älteren Loks waren Augenweiden, die moderneren heutzutage sehen zwar schnittig aus aber irgendwie auch langweilig. Schade das viele Nebenstrecken nicht mehr existieren mit kleineren Bahnhöfen . Da können sich Modellbauer viele Anregungen holen.

[@tonymeman8405]

Naja, als diese alten "Augenweiden" damals neu waren und die geliebt-gehassten Dampfloks in die Schrottplätze jagten sagte man das selbe. Und das wird wohl auch in 20-30 Jahren so sein, wenn die Karten wieder neu gemischt werden.

[@BR403]

3:33 was sind das denn für fensterlose Wagen?

[@TheHanschman]

Das kann ich dir leider auch nicht genau sagen. Sind auf alle Fälle auch mit in Chemnitz in die Anstellung gegangen

[@blaukrautbrautkleid7760]

Wahrscheinlich die ehemaligen "Ausstellungswagen" von DB Cargo, von denen hat man nie viel mitbekommen und sind mehr sagenumwoben als dokumentiert. @@TheHanschman

[@TheHanschman]

@@blaukrautbrautkleid7760 gut möglich, ja :)

[@julesbaerle]

sind das ned ehemalige Lazarettwagen der Bundeswehr ?

[@bierskoda]

Gefangenentransportwagen der ehemaligen DDR

[@Brunbrun1988]

Trotzdem seltsam,die alten mussten mit der Wende weg. Aber werden trotzdem zu solchen einsetzen gebraucht. Tja da wird wohl die neue Technik doch nicht so mit halten können wie die gute alte diesellok ☺☺☺ ich liebe diese Loks.

[@Brunbrun1988]

Einsätzen meint ich.

[@bobvbhh70ies73]

Die DB ist die reinste Wegwerfgesellschaft geworden... Manchmal habe ich das Gefühl, die verschrotten alles bevor es ein Konkurrent in die Finger bekommt

[@nova290r]

Was noch funktioniert sollte Benutzt werden. Erst recht die DB sollte wissen, dass bei Ihnen nicht immer alles nach Plan funktioniert. Diese alten Loks sind so zuverlässig und vorallem werden sie in voll funktionsfähigen Zustand ausgemustert.

[@erichalles3642]

Hat die DB mit den Dampfloks ja genauso gemacht - die meisten waren bei ihrer Ausmusterung noch voll betriebsfähig - die hätten noch viele Jahre länger im Einsatz stehen können.

[@philipmayle5673]

@@erichalles3642 Gut, Dampfloks kann man noch nachvollziehen, die waren vom Energieverbrauch und der Wartung her tatsächlich nicht besonders wirtschaftlich. Aber selbst 120er gehen ja schon auf den Schrott. Solche Loks könnte man schon noch länger verwenden.

[@tonymeman8405]

@@philipmayle5673 Die BR 120 sind leider ziemlich durch. Diese Loks stammen aus der Frühzeit der Drehstromtechnik, als die Komponenten der Stromrichter noch extremst schwer waren. Man hat dementsprechend (um die Achslasten einzuhalten) die Lokkästen nicht gerade überdimensional robust gebaut. Außerdem furen die Loks anfang der '90er noch nachts zusätzlich im Güterverkehr. Das hat die Loks leider extremst mürbe gemacht. Prinzipiell war die 120 eher ein in Serie gebauter Prototyp. So richtig ausgereift war das noch nicht. Leider lässt sich das im Nachhinein jetzt nicht mehr flicken, keine Chance. Und die Loks müssen daher in naher Zukunft weg. Die BR 101 sollte eigentlich mittelfristig auch an Cargo abgegeben werden. Jetzt haben diese Loks wegen vergleichbaren Ermüdungserscheinungen eine Zugkraftbegrenzung und ein Güterverkehrsverbot auferlegt bekommen. Sie werden also im Fernverkehr verheizt bis auch sie an den Schneidbrenner wandern. Dass bei einer kompletten technologischen Revolution hin zur Drehstromtechnik nicht alles von vorn herein perfekt ausgetüftelt ist, ist aber normal. mittlerweile gibt es ja schon seit vielen Jahren sehr zuverlässige Drehstromloks, die extremst robust sind.

[@slighter]

Naja, nicht alle der alten Loks sind super zuverlässig. Gerade die allseits geliebten 143/112er bleiben hier im Nordosten immer wieder mal liegen. Ich stand schon öfter an Bahnhöfen, herum, weil ein mit einer solchen Lok bespannter Zug irgendwo versackt ist. Nichts ist für die Ewigkeit gebaut, das merkt man auch igendwann an den Ausfallzahlen.

[@philippposchmann3569]

Die Neue MRB bahn ist aber noch schlechter die kann im winter nicht mal so gut fahren wie die 143 eilso sind triebzüge auch nicht besser also hätte man die Dostos und 143 weider fahren lassen können

[@hipflip-ve6lm]

Ich frage mich ja, was die Alternativen sind, dass man diese Loks wegschaffen kann. Welche Lok (ohne Strom) soll eine Ludmilla ersetzen? auch in Hinblick auf ihre Zuverlässigkeit...

[@IronAussie1]

Stadler Eurodual beispielsweise.

[@ChrisnRail]

Top Aufnahmen 👍 Es ist aber auch schön zu sehen, dass die DB jetzt auch ihre Loks an private abgibt. Ich selbst finde die alten Loks bei den Privaten Gesellschaften mit anderen Farben als ursprünglich viel schöner, die bringen Mal ein bisschen Farbe in diesen DB-Einheitsquark 😉 ... Meine Meinung!!! Was waren das für zwei graue Waggons? (Zur Bremsunterstützung?) Zu welcher Gesellschaft gehört die BR221? VG Chris

[@TheHanschman]

Da bin ich ganz deiner Meinung. Danke für den Kommentar :) die Wagen wurden ebenfalls z-gestellt. Warum diese fensterlos sind weiß ich leider nicht. Die 221 gehört EfW. Genau wie die drei 225er jetzt :)

[@Tom-tt1jx]

Die beiden Wagen erinnern mich an die Ausstellungswagen.

[@lokfuehrerthorsten]

@@Tom-tt1jx Sind auch welche, die standen eine Zeit lang in Mönchengladbach rum

[@nrwgirl1881]

gehörten die beiden Wagen vlt mal vorig im besseren Zustand mit Fenstern? vlt zum Ausstellungszug Ameropa oder in der Art? wenn was lange irgendwo steht vergisst man ja leicht mal für was die Fahrzeuge unterwegs waren :-) Schöne Aufnahmen.

[@lokfuehrerthorsten]

@@nrwgirl1881 Moin Nene die hatten nie Fenster das sind Ausstellungswagen die konnte oder kann man mieten und dann eine mobile Ausstellung durch die Welt schicken Gruss Thorsten

[@michaelborger5727]

Ich kenne sowas, aber da war ich 10 Jahre und ich wusste nicht das die schönen Damflocks alle nach Rheine zum verschrotten gingen, viele BR 50-52-44-41-89-03 und 01fuhren in Ibbenbüren am Bahnhof vorbei mein Opa hat mir dann gesagt die gehen zum ausruhen.

[@TheHanschman]

Ja... Das große Abstellen gibt es leider schon immer

[@ingokonen5755]

Was sind das für wagen grau und ohne Fenster bei ca 5:20

[@TheHanschman]

Hallo Ingo. Schau gern mal in den Kommentaren. Die Frage kam schon mehrfach auf und wurde von den Fachleuten auch beantwortet :)

[@kummer-racefield]

Welche Lok hat mir wohl am besten gefallen? 😬 Vielen Dank. Immer wieder schön zu sehen

[@TheHanschman]

Na da war doch die V200 genau dein Ding, wa? ;)

[@kummer-racefield]

Neeeeein 😉

[@SimonTog]

Great video :)

[@TheRollingBear]

Schone zuge 💪💪

[@colanitower]

Jetzt wolle ich auch eine Lokomotive. Nur noch eine Modellbahn bauen Maßstab 1:1 😁😀😉☺

[@TheHanschman]

Nur das Platzproblem immer 😁

[@superazusaandazusarailroad6783]

Nice catch. Awesome video. I subscribed.😊

[@TheHanschman]

Thanks :)

[@johnschnee8499]

Danke fürs einstellen. Wann hast du das aufgenommen bzw. wie ist die Verortung -grob-, kenne mich dort nicht aus. Danke

[@funkeb.1512]

Ja schade für dies guten alten Locks

[@Duececoupe]

Great Video! 👍🏻👌🏻👏🏻 Were some of these locomotives being sent to be scrapped? 😳😲

[@TheHanschman]

Thanks, dude. Yes, some of them, for sure. But some were buyed by private rail companies and will drive for hopefully many years again

[@Duececoupe]

@@TheHanschman Good, good....glad to hear that some will live to see light of another day! Modern machines got nothing on these beautiful old girls! 😍🥰

[@dorfkinner_tv5776]

I love 143

[@randomguyinanglider4090]

9:45 stellt euch mal vor ihr schleppt euren Nachfolger zum Schrottplatz wärend du selbst noch im Einsatz bleibst

[@skiingatkoehlerhagen1861]

Warum kommt für die Überführung eine 218/221 in Original-Lackierung zum Einsatz?

[@TheHanschman]

Weil die Loks von einem Privatunternehmen gekauft wurden. Dieses hat die Loks selbst geholt. EfW (so wird das Unternehmen abgekürzt) lackiert seine Loks gern in den Originalfarben der Bundesbahnzeit

[@samiam9305]

In Kiel/Niebüll leiht man sich 218er von RP / Westfrankenbahn - warum holt man sich nicht eigene Loks vom Stillstandsmanagement ?

[@Trissi_]

Weil die zu dumm dafür sind..

[@tonymeman8405]

DB Regio in Bayern hatte auch immer mal wieder ne 218 von Railsystems. Soweit ich weiß sogar noch ne orientrote mit Lätzchen. Das macht man, weil eine Lok mit HU immer Geld ist, welches auf dem Abstellgleis steht. Und dann ist es oft billiger, sich für kurzfristigen Bedarf zu mieten anstatt sich eine vorhandene Lok hauptuntersuchen zu lassen. Es darf natürlich kein Dauerzustand werden. Dann rechnet sich die Mieterei für die DB bei älteren Loks nicht.

[@SuperFire1985]

@@tonymeman8405 die orientrote mit weißem Latz fährt noch immer täglich mit den Autozügen von und nach Sylt 👍🏻

[@vdbo3683]

Woher wusstest du das alles? Gruß und👍

[@TheHanschman]

Dafür gibt es z. B. Foren oder WhatsApp Gruppen, die sowas entsprechend vormelden. Danke und beste Grüße :)

[@dominikfaber8868]

Kann man nicht verstehen was bei der Bahn abgeht....da fehlen einem die Worte.

[@TheHanschman]

Und das große Loksterben geht unermüdlich weiter. Siehe BR 143 🙄

[@dominikfaber8868]

Qualität wird "abgestellt " und Schrott fährt weiter....

[@SeverinRohner]

was sind das für zwei Wagen? (6:21)

[@blaulichterinbayern5641]

Eventuell ehemalige Bahndienstwagen

[@Catonaut.]

die 218er brauchen wir wiedrr, jetzt wo die 245er ausm verkehr gezogen wurden😂😂

[@damngiraffe5264]

Hab mich ja schon gefreut wo ich das gehört habe😂

[@Catonaut.]

@@damngiraffe5264 bei sowas frage ich mich echt, wer das geplant hat...

[@DasMoooritz]

Nur dumm, dass die 245er garnicht aus dem Verkehr gezogen werden...

[@andrearojas1248]

Die letzte 245 wird in ca. 15 Jahren von einer 218 zum Schrotti überführt werden.

[@helper1ism]

Wie heisst diese Lok wo weiss Braun ist?. glaub Baujahr 1970

[@detlevweisse5684]

Kann mich mal jemand aufklären: Warum gibt man hier einen Daumen nach unten ???

[@TheHanschman]

Ich danke dir für den netten Kommentar. Ein paar Leuten kann man leider nicht gerecht werden. Meist meckern die am lautesten, die selbst am wenigsten vergleichbares anbieten. So ist das nunmal. ;)

[@bitlains7975]

0:56 kann mir jemand sagen warum die Schienen solche Geräusche machen? Hört sich an als ob da Luft durch geblasen wird. Die Gleise bei uns hören sich genauso an

[@niewoh]

Die Spurkränze der Fahrzeugräder reiben im Gleisbogen an den Schienenflanken, das ergibt dann das Zirpen.

[@slighter]

Ist Dresden-Hof elektrifiziert? Dachte da fehlt zwischendurch noch ein Stück Oberleitung...

[@TheHanschman]

Nein, das is inzwischen durchgehend elektrifiziert 😊

[@KnutKeilbach-k9t]

DB Raillion, der grösste Geldverbrenner in der DB Geschichte. Man hat' s ja.

[@noahsraven4727]

Minute 6:05 die grauen Waggons sehen interessant aus, wie Personen-Waggons nur ohne Fenster. Wofür waren die?

[@TheHanschman]

Keine Ahnung was für ne Aufgabe die mal hatten. Wurden jedenfalls mit abgestellt

[@JanBulin]

Das sind tatsächlich überfolierte Reisezug- oder Packwagen. Die wurden meines Wissens eine Zeitlang in Ausstellungszügen wie dem AEG Showtrain verwendet.

[@mondymondy1547]

Ich sage mal Rettung

[@manubaumann7825]

Hi zusammen. Was passiert mit den 218ern? Wurden die auch an private Unternehmen verkauft? Ich finde die br218 irgendwie total faszinierend:D Tolle Aufnahmen:)

[@TheHanschman]

Die 218er, die im Video zu sehen sind, sind meines Wissens nach leider bisher nicht verkauft. Ich lasse mich aber gern korrigieren, falls jemand was weiß :)

[@TheWuschelMUC]

Vom Alter her kannst du die meisten 218er nur noch zum Kilopreis verkaufen. Sorry, fünfzig Jahre sind eine lange Zeit!

[@nicolasschubert1216]

Was sind das bei 3:34 für Waggons? Ohne Fenster und ganz lang..

[@TheHanschman]

Schau gern Mal in die Kommentare. Da würde die Frage hinreichend bearbeitet 😉

[@dottoreeff]

In Südamerika, Afrika oder bestimmten Ländern Asiens würde man sich die Finger nach solchen Loks lecken ...

[@natehill8069]

0:35 Wow, 3 Ludmillas! Those coaches must be full of Americans!

[@sbbundblstrainspotting786]

Was passiert mit den Lokomotive die nach Kemniz kommen, die die gehen wurden verkauft oder

[@TheHanschman]

Zuletzt waren die Abtransporte meist Verkäufe, ja. Aber es wurden durchaus auch Loks zum Schrott gefahren, beispielsweise 143er in Massen

[@tobiashein8550]

Darf man auf dem Lokfriedhof Mukran frei filmen? Oder muss man um Erlaubnis fragen?

[@TheHanschman]

Szenen aus Mukran sind hier nicht dabei. Aber im Allgemeinen darf man auf die Gelände der Stillstandsmanagements nicht drauf, nein

[@_Tails.21]

Die schönen alten Diesellocks

[@sonkegoos1124]

neben bei was sind das für graue wagen hinter der lok ? die sehn finster aus lol

[@TheHanschman]

Das weiß ich leider auch nicht. Wurden ebenfalls abgestellt

[@funkeb.1512]

So eine Diesellock oder Personenwaggon in den Garten stellen und darin eine Modelleisenbahn bauen!!

[@TheHanschman]

Auch ein kleiner Traum von mir :))

[@caribbeancarchannel2]

Also die altrote v200 und br160 sind sicher fürs museum

[@TheHanschman]

Nein, die gehören einem Privatunternehmen und sind zuverlässig im Einsatz vor Güterzügen

[@charleswoodrow]

Werden die verschrottet?

[@TheHanschman]

Zum Teil ja. Zum Teil bekommen sie aber bei privaten EVUs auch wieder Aufgaben :)

[@eifel8781]

Geht die 290er jetzt auch reihenweise zum Abdecker?

[@TheHanschman]

Die werden gerade in Chemnitz leider schon seit einigen Jahren regelmäßig abgestellt

[@Troublestarter81]

@ Eifel 87 Ja, allerdings bei weitem nicht in dem Ausmaße wie von der DB geplant oder besser gesagt "gewünscht" denn mit deren Ersatz, der Gravita (BR261 & BR265) ist man nicht so sehr zufrieden. Das habe ich mir zumindest so sagen lassen im Kollegenkreis... und das von mehreren Seiten/Stellen. Die V90 wirst du sicher noch viele Jahre auf den Gleisen sehen, auch bei Privaten, z.B. Metrans oder Hafenbahn Osnabrück...um nur mal die beiden zu nennen ;)

[@tonymeman8405]

@@Troublestarter81 Grundsätzlich ist man mit der Gravita schon zufrieden, vor allem mit dem überwiegenden Teil (10BB, die kleine Variante BR 261). Die Große hatte ein paar Kinderkrankheiten auszuschwitzen und war einige Zeit nicht verfügbar (15L BB, BR 265). Das Problem ist, dass man neben der V90 auch die 225er vom Gleis nehmen wollte/will, und dafür mit der Gravita oft deren Streckendienste übernehmen muss. Das führt zwangsläufig zu Engpässen. Man hat schließlich bei der DB nur 130 eigene und 10 von northrail angemietete Gravitas. Damit kann man zwar schon viel machen, aber halt nicht alles. Und gerade bei Streckendiensten mit der 261 muss man oft Doppeltraktionen fahren. Ich schätze mal, dass man sich da mittelfristig nochmal was überlegen muss in Sachen Neubestellungen.

[@moinsentom5833]

Werden alle Loks die aus Chemnitz abgeholt werden vor dem Schrott gerettet ?

[@TheHanschman]

Nein, leider bei weitem nicht. Viele der Loks gehen dann auch von hier aus zum Schrotthändler

[@hundefanify]

hast du es in chemnitz aufgenommen

[@TheHanschman]

Ja, die Aufnahmen sind alle in und um Chemnitz entstanden

[@DBBahnospherix-BahnAtmospherix]

9:47 schön 20:06

[@torbenkswlok4652]

Werden die Fahrzeuge in Chemnitz wieder aufgearbeitet oder werden sie dort für unbestimmte Zeit abgestellt

[@TheHanschman]

Es handelt sich um ein Stillstandsmanagement. Die Loks werden quasi abgestellt, bis sie irgendwann eventuell wieder im Betriebsdienst benötigt werden. Kommt allerdings eher selten vor, dass die Loks von der DB reaktiviert werden. Nach Jahren unter freiem Himmel werden sie dann meist verkauft (an Private Unternehmen oder ins Ausland) oder verschrottet

[@torbenkswlok4652]

@@TheHanschman danke für die Antwort:)

[@tinomartinez2419]

Guter Film. Was waren das für Wagen in so einem Grauton gehalten. Nur so ne Frage als Modellbahner.gr.Tino

[@alteisenfahrer]

weiter oben steht es. Ausstellungswagen!

[@MaNu-pp1em]

Wo ist denn das Stillstandsmanagement?

[@TheHanschman]

Am ehemaligen RAW Chemnitz

[@johnnysins1560]

I❤ DB

[@bahnimpressionen]

Ich finde es irgendwie kurios, das eine MEG-Lok DB Lokomotiven zum DB Stillstandsmanagement fährt 😅 (Min. 3:00)

[@arminkiel7037]

Was für traurige Bilder. Schei.... Aktiengesellschaft.

[@TheHanschman]

Wahre Worte. Abstellen spart Geld. Dumme Einstellung

[@nrwgirl1881]

Da hast du absolut Recht. musst du mal privat machen.... kommt sonst keiner auf solche Ideen. Noch ein Beispiele, bei einer BR stehen HU an und man reaktiviert andere Fahrzeuge in vergleichbarer Leistung um sich erstmal HU einzusparen... boah wo sind nur hingekommen....

[@TheHanschman]

@@nrwgirl1881 richtig. Auch so eine Sache. Aber schön, dass auch junge Frauen das Hobby teilen. Ist ja sonst immer so eine Männerdomäne :)

[@thirgendwas1618]

Da sieht man mal, wie schier unverwüstlich und unzerstörbar diese Technik damals war. Was sind schon ein paar Millionen Kilometer? 😉😀 Heute werden Autos verschrottet, die lediglich wenige Jahre alt sind, vielleicht nur 100.000 km auf der Uhr nur weil sie auf einmal als Luftverschmutzer gelten.

[@DerVersteherPlus]

Das hat wenig mit AG zu tun. Auch ein Staatskonzern muss wirtschaften und kann keine Steuermittel für ein riesengroßes Eisenbahnmuseum ausgeben. Es wird immer gerne die AG als Wurzel allen Übels angesehen, aber die Bahn war auch vor der Umwandlung in eine AG kein Vorzeigebetrieb.

[@phantomrider8777]

Chemnitz Richtung Flöha fährt man immer an diesen Abstellgleisen, eingewachsen in Bäumen, mit Lokomotiven daran vorbei. Echt schade 🙄

[@TheHanschman]

Da stammen die meisten gezeigten Maschinen her, bzw. werden genau da angestellt

[@phantomrider8777]

@@TheHanschman Ja, aber ich habe den sinn dahinter immernoch nicht verstanden 🤔

[@TheHanschman]

@@phantomrider8777 die Bahn verkauft der Öffentlichkeit das ganze als eine Art "Reserve". Loks, die bei Bedarf reaktiviert werden können. Leider ist der Bedarf da, aber das sogenannte Stillstandsmanagement ist eigentlich nur ein gut bewachtes vor sich hin Rosten. Loks, die nicht aktiv sind, kosten kein Geld. Keine Wartung usw. Das sie aber auch kein Geld einbringen, durch das, was sie tun sollen, nämlich fahren, verstehen die Macher bei der DB leider nicht

[@phantomrider8777]

@@TheHanschman mhhh, sehr sehr schade um die Loks

[@Saui1299]

Es ist gut das die alten Lokomotiven verschrottet werden. Irgendwann muss nunmal was neues kommen. Und die modernen Lokomotiven sind nunmal einfach effizienter

[@TheHanschman]

Es ist nur dann nicht gut, Lokomotiven zu verschrotten, wenn man das staatliche Eisenbahnunternehmen ist und an chronischem Lokmangel leidet. Wenn man permanent Leistungen nicht mehr erbringen kann und systematisch auf völlig überfüllte Straßen verlagert, dann macht man was falsch. Und Lokomotiven sind mit 40 Jahren noch nicht alt und auch auf dem heutigen Markt noch effizient. Zum Teil stehen für ausgemusterte Baureihen keine adäquaten Ersatzbaureihen zur Verfügung. Also einfach zu sagen, gut so, weg mit dem alten Zeug, ist naiv und der Fehler den die DB Tag für Tag zelebriert.

[@Saui1299]

@@TheHanschman das stimmt nur bedingt. Bestes Beispiel die 143 die viele so toll finden oder die ludmilla. Die 143 kann Strom nicht zurück speisen dadurch ist sie nicht sonderlich effizient und die ludmilla säuft ohne Ende Treibstoff. Natürlich sollten die alten Loks mindestens 1 zu 1 durch neue ersetzt werden nur leider wurde die Bahn nunmal privatisiert was bedeutet das eine lok die keinen entsprechend hohen Gewinn abwirft nunmal lieber abgestellt wird auch wenn kein Ersatz vorhanden ist.

[@d.j.3698]

@@Saui1299 Zur 143 wollte ich auch ergänzen das diese mit dostos im Vergleich zur 146 auch nur 120 schafft.

[@normangraf4725]

Bei aller Wehmut muss man doch beachten, dass viele der Loks schon mindestens 35 und mehr Jahre auf dem Buckel haben. Gerade die alten Dieselloks pusten derart viel Dreck in die Luft. Und die Ersatzteilbeschaffung wird auch nicht besser. Für viele technische Neuheiten (Hybridantrieb, Brennstoffzelle, NOx- und Rußpartikelfilter, Drehstrommotoren etc.) sind die Maschinen aus den 50er bis 70er Jahren konstruktiv gar nicht ausgelegt. Bei Autos gilt schon ein zehn Jahre alter Golf als "alt", auch wenn er 150.000 km, gute Wartung und nie mehr als 150 kg Ladung (Personen + Gepäck) transportieren musste. Die Bundes- und Reichsbahnloks haben jedoch mehrere Millionen Kilometer auf dem Buckel, und immer mehrere hundert Tonnen am Haken gehabt, und das in 35 und mehr Jahren!

[@TheHanschman]

Da geb ich dir recht. Eine gewisse Entwicklung und die Nutzung der neuen Technik sind normal und wünschenswert. Leider sind aber gerade bei Großdieselloks gar keine adäquaten Alternativen vorhanden. So ist z.B. die V300 noch unverzichtbar. Dazu wird eben auch zum großen Teil ganz ohne Ersatz abgestellt. Das sollte nicht das Ziel der Bahn sein, lieber weniger Leistungen zu fahren und ständig wegen Lokmangel Ausfälle in Kauf zu nehmen. Hat alles sein für und wieder

[@normangraf4725]

@@TheHanschman ich finde es ja makaber, dass die DB immer wieder alte Loks an Firmen wie Railpool verkauft, und dann zurückmieten muss. Oder die Tauri der Baureihe 182, die vor REs und S-Bahnen in den neuen Ländern "verheizt" wurden, während für die ICs welche von MRCE angemietet wurden.

[@TheHanschman]

@@normangraf4725 richtig. All solche Bahnkontroversen, die nichmal die DB selbst versteht. Diese Dinge entstehen auf Papier und die, die das festlegen, wissen gar nich was Eisenbahn ist

[@normangraf4725]

@@TheHanschman Wir stehen vor einem neuen Traktionswandel, zumindest auf Strecken ohne Oberleitung. Ebenso wie Diesel- und Benzin-Straßenfahrzeuge werden in den nächsten Jahren und Jahrzehnten auch Dieselloks und- triebwagen nach und nach verschwinden. In Niedersachsen fahren ja schon die ersten Brennstoffzellenzüge. Dafür werden wir saubere Luft und die Menschen, die an den Strecken wohnen, auch geringeren Lärm begrüßen.

[@RadfahrerProductions]

Hallo Norman, wenn das mal so käme wäre es schön. Realistischer ist es aber leider, dass die Anwohner der Bahnstrecken völlige Ruhe wegen Stilllegung erfahren, während Krach und Dreck auf den Straßen zunehmen. Das kennt man ja alles zur Genüge. Wie in vielen Bereichen neuer Technologien sind wir leider nicht mehr Vorreiter und Produzenten, sondern nur noch Konsumenten von Systemen, die anderswo längst verbreiteter sind.