Обиколка на планината Витоша с електрическо колело [30.07.2024г.]

Рет қаралды 793

Александър Трифонов

Күн бұрын

Пікірлер: 16

@kalinivanov10 2 ай бұрын

Страхотно видео изживяване,прави повече такива преходи на ток,интересно се получава

@Alexander.trifonovvv 2 ай бұрын

Благодаря! 🙂

@kaloyansl 2 ай бұрын

Много хубаво видео, мерсибоку !

@Alexander.trifonovvv 2 ай бұрын

Благодаря! :)

@tkpopov 2 ай бұрын

Много си забавен! Двамата като се съберете с Пацо, сте много мила картинка. 😂 А защо това колело трака през цялото време, докато караш?

@Alexander.trifonovvv 2 ай бұрын

Заради стойката на велосипеда е, постоянно се клатушка надолу и нагоре. Трябва да я връзвам с кабелни стяжки. 😄

@Rosen.89 3 ай бұрын

Пич,как да се свържа със теб,и аз ще слагам бафанг,може да караме заедно,аз съм от Владая попринцип.

@Alexander.trifonovvv 2 ай бұрын

Здрасти! Можеш да пишеш, ако те интересува нещо съм насреща, поздрави! facebook.com/profile.php?id=100001451340996

@dimitar9355 3 ай бұрын

Войводата би казал, пишман войвода, с пишман колело. 😂

@Alexander.trifonovvv 3 ай бұрын

Така е, още по-пишмански изпълнения ще има, тепърва... :)

@biserstoyanov1725 2 ай бұрын

К'ва е тая батерия, к'ъв е тоя двигател, много малко изхарчи според мен, ако си го карал на ток през цялото време (без спусканията естествено). Тва моят Бош със 750 wh ще е умрела батерията...

@Alexander.trifonovvv 2 ай бұрын

Здравей! Моторът е Bafang BBS02B-750w номинал и 1800w максимална тяга. 48V 28AH литиево-йонна нова батерия с клетки Samsung INR 35E-104 броя!. Бмс-защитна платка на батерията 40А водозащитена с температурни сензори за защита и следене на всяка една клетка на батерията с функция баланс. С едно зареждане на батерията, пробегът е приблизително около 150км до 180км. максимум., но много зависи и от това как се кара и по какъв терен. Поздрави! 🙂

@LorDDemoniC 3 ай бұрын

Кви пари ти излезе Ебайк конвертирането ?

@Alexander.trifonovvv 3 ай бұрын

Здравей! Целият велосипед с всичко по него ми излезе на 2800лв. Вече от там насетне съм надграждал с компонентите, като нови по-големи ротори (спирачни дискове) за по-добро спиране. Скъсяване на веригата, понеже беше малко по-дълга и падаше при по-рязко тръгване на първа скорост. Нова касета и верига след тези 6,5 хиляди километра. Сменял съм и лагерите на мотора Bafang, понеже го карам и зимата в кишата. Грубо отивам на 3500лв. с всички подобрения и сменени до тук части.

@LorDDemoniC 3 ай бұрын

@@Alexander.trifonovvv То това с throttle не е точно ебайк , а си е електробайк с педалиращи функции. Удрят ли се каманяци долу по корпуса на мотора ? Вижда ми се голем франкенщайн :D

@Alexander.trifonovvv 3 ай бұрын

За сега не са се удряли камъни, но е добра идея да се сложи някаква тънка ламарина да предпазва. :)