Оборвало шатун на Днепре! И первый дальняк после ремонта.

[@user-hm8ci6fc3v]

Ещё как доехала!!!! Техника огонь! Димон тебе спасибо за оперативный ремонт!!!

[@user-ru1zd1gx8g]

С такой скоростью 300км проехать желзные нервы))),я бы не смог)))

[@AlexandrAstreiko]

Да, при переезде в дождь конечно ему досталось, но чувак молодец, стойкий попался 🙂

[@user-hr3rj3nw5s]

Мужик молодец! Правильно, что не ехал быстро. Но движок я бы полностью перебрал. Хотя-бы потому, что надо почистить масляные каналы, центрифугу, пробки коленвала, оценить масло насос и тд. А так было интересно!

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Он его к себе перегнал в деревню на этом моторе это скорее всего его последний дальняк, там он будет ездить в пределах 50км. Решено если сдохнет этот мотор тогда будем делать полный ремонт. Но как показывает практика Днепр если не крутить даже с плохим давлением поездит ещё долго

[@DmitriChirmici]

Прикольно по путешествовал было над чем посмеяться!

[@9945serge]

Просто шикарное видео. Молодцы.

[@Alex34m]

Маленькая кружечка кофе и в путь 😁👍🤝

[@user-rc4zt6zr10rs]

У меня на урале один раз левый шатун сломался, пополам .И мотор весь разбило в круговую, все в дырах было, и юбки цилиндров .А все изза того видимо ,что покрытие видимо поцарапал на шатуне .Когда втулки поршневых пальцев менял .Так что с шатунами по оккуратней.

[@user-mw7gg9ik1n]

Штаны надо поверх обуви,тогда не так сильно будет затекать в нее 😄👍

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Это да , говорил ему. Просто неопытный оппозитчик))

[@Great-Az.]

Видел Мото Санча обматывал ноги стрейч пленкой, начиная с под яиц, по всей ноге и заканчивал обматывать по верх сапога, вроде как лучший способ.

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Да я ему предлагал этот способ, но он не воспринимал серьезно ситуацию с поездкой в дождь, вот и получилось так

[@bogdanavtomototema6376]

Це був подвиг😀😃😆💪👍🔥

[@user-bl3db6sc6e]

Кроме ветрового щитка со стеклом, неплохо от дождя помогают боковые щитки. А в целом, молодец, не побоялся и доехал.

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Да, щитков просто негде было достать на тот момент. С ними ноги были бы более сухими

[@VALEK-HD]

Дмитрий, я даже не сомневался, что спокойно доедет)))) но по трассе лучше на мой взгляд держать обороты выше)))) минимум 80 км в час)))))

[@Spawn-lt6jz]

Та нормально ! Чутка сварки ,подрихтовать и норм !ещё поездяет ))

[@user-jf5rd1gq5f]

Ноги человек хорошо походу отмыл😀

[@user-oo1nt6pu4g]

Вполне адекватный расход на К-301. Отец когда-то Днепр МТ-11 перегонял на 360 км, и у него тоже такой же расход получился, но там К-63 стояли

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Это в принципе неплохой расход для таких карбюраторов как к301. К63 вроде как поэкономнее, но это не точно)

[@user-oo1nt6pu4g]

Отец перегонял мотоцикл в 94 году( вроде бы). Но говорил что не больше 6 л/100 км. и при 60-65 км/ч, ещё переплюйка самодельная была. У меня сейчас МТ-10-36 с PZ30 и я пока не могу сказать про расход, потому что пока никуда не ездил, только по месту с сыном катаемся.

[@user-oo1nt6pu4g]

Дмитрий как с Вами связаться?

[@Oppozit_Moto_Belarus]

@@user-oo1nt6pu4g с пз30 при 60кмч с коляской можно и в пятерку вложиться.

[@Oppozit_Moto_Belarus]

@@user-oo1nt6pu4g [phone] Вайбер

[@Ruinskiy]

Удивительное дело когда на Днепре у меня упало давление, а ездить надо было, то влив отработку от дизеля давление вернулось, хорошее давление. Видимо дизель сильно загустевает масло

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Давление бывает падает резко когда мусор под редукционный клапан попадает. При заливании более густого масла клапан может открыться и выгнать мусор и давление восстанвливется. Дизельное масло тоже становится жидким при сильном нагреве

[@Ruinskiy]

@@Oppozit_Moto_Belarus не, клапан я вскрывал, пристукивал шарик, притирал крышку насоса. Наверное в гитаре или вкладыше что-то произошло или центрифуга дриснула. Два года на дизелюке откатался, всяко гонял но мотор и сейчас у нового хозяина гонщика ещё живой. Более того, соседу в Волгу налил этого масла, у него давление горело на старушке, фантастически перестала жрать масло и давление до 2.5 кг выросло. Видимо продукты распада солярки сгущают масло и повышает температуру разжижения.и моющие присадки могли приподнять кольца. Натаскал этого масла 70 литров, спасаю движки от утиля. Масло шел 10/40 и профикар 10/40. Вообщем не крутите Днепры на низком давлении

[@Oppozit_Moto_Belarus]

@@Ruinskiy хорошее масло). Я прям такого эффекта не наблюдал при езде на дизельном масле

[@Inkognito0777]

А лампочка то давления на холостых загорается..не факт..что доедет))

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Это не давление а зарядка. Доехал уже и занимается покраской

[@Inkognito0777]

@@Oppozit_Moto_Belarus я так и знал ..что Вы ответите..))

[@user-qj9vb7mx9f]

ДОБРИЙ ДЕНЬ А ШО ЦЕ ТАКЕ НА ХОЛОСТИХ РОБИТЬ ГАЗУ ДАЮ ГЛОХНЕ?

[@baronblackway1636]

Nice

[@Ruinskiy]

Поди правый цилиндр и высокие обороты. Больная тема правого шатуна. Там при оборотах центробежная сила препятствует прокачке масла. С одним кольцом тоже нормально

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Да, задний шатун всегда страдает, но тут совпадение что на нём раскрутился или потянулся болт шатуна

[@Ruinskiy]

@@Oppozit_Moto_Belarus если маслоканалы под кольцом сместить вниз, а на кольце сверху снять фаску чтоб двигаясь вверх кольцо накатывались на масло, а двигаясь вниз сдирало лишнее, то одного кольца достаточно. Тема давно применяется в моторостроении. Плюсом облегчится поршень, рекомендую на втором поршне тоже снять кольцо для уравниловки веса

[@Oppozit_Moto_Belarus]

@@Ruinskiy кольца низкого качества. Оно с двумя подъедет, а с одним ещё хуже будет. Не было времени экспериментировать, установлено два кольца.

[@user-go5hg6sc2x]

9:19 четко видно что горит лампа контроля аварийного давления масла

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Эта лампа зарядки. На низких оборотах после заводки реле не срабатывает, дашь чуть газу и тухнет

[@user-ng9wc6xi3g]

А как ставил шатун не показал,а нужно показывать

[@user-xg3mc5cw9b]

Здарова. Дружище, сколько у тебя байков и все разные

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Привет. У меня всего 4. Остальные заезжают и уезжают.)

[@user-xg3mc5cw9b]

@@Oppozit_Moto_Belarus кто-то лётчик, кто - то наладчик))

[@user-ol6wk7pg2g]

Ижевские огурцы стоят? 301ые карбы нормально работают?

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Ижевские. Душили в стоке, срезали задние части стало нормально, но по трассе сильно ревёт. К301 при грамотной переборке работают неплохо, но минусы конечно есть.

[@Spawn-lt6jz]

Помню свой первый Днепр )на нём стояли к301 . Я с коляской никогда не ездил ,на Днепр первый раз сел без коляски )в общем когда откручиваешь газ до упора на 301-ых я думал глаза лопнут ) но 301 были изрядно поношены временем и колхозом и бак высох быстро ,ещё и в долг просил .

[@user-lr9bn4ud8u]

На Днепрах предусмотрен контроль давления масла ...

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Предусмотрен. И лампа не горела

[@Sanya_V8]

Я честно говоря, хз как можно ехать 60 по трассе... Я тупо засыпаю на дороге. Надо хотя бы 80-90, ведь Днепр на 9 мосту прекрасно едет с коляской эту скорость МотоСанчо вообще с 10 парой гружёный ездит 70-80😁👍 А вообще, я так понимаю, что ехал осторожно, чтобы опять мотор не запороть?

[@user-rx2tw6ic8f]

Колясыч с 9-й парой едет хреново. Пробовал, знаю.Динамика разгона плохая, а если ещё и с грузом и пассажиром, грустновато. Санчо с 10-кой в мосту и коляской вообще еле трогался, в ролике хорошо видно, насколько тяжело было его Уралу.

[@Sanya_V8]

@@user-rx2tw6ic8f я на пустом Днепре с 10 парой ездил, впадлу было мост менять, ставил люльку так. Да, действительно, трогаться напряжно, но потом когда разогнал, едешь себе 70 аж бегом. Это на стоковом. А на другом, где все отрепетировано было: ГРМ, кшм, смазка, степень сжатия 10 под 95 бенз, хорошие поршня с норм кольцами, головы после грамотной капиталки, было более чем нормально.

[@user-rx2tw6ic8f]

@@Sanya_V8 Значит это очень хороший Днепр. Я когда ездил с 9-кой с пассажиром и небольшим грузом, тоже разгонял до 70-80 на третьей, потом четвертую, но уже сильно внатяг, для мотора это не есть хорошо. В последний дальнячок мотался за 1100 км с пассажиром и грузом со стандартной 8-кой. Держал в среднем 80, иногда 90. Для мотоцикла не слишком напряжно и мне спокойней.

[@user-lq2px2sc6l]

Дмитрий давай про толкатели уральские в днепр по подробней

[@Oppozit_Moto_Belarus]

А что там подробнее? Было ж видео по их переделке

[@user-lq2px2sc6l]

@@Oppozit_Moto_Belarus отверстия подачи масла какого диаметра сверлить

[@Oppozit_Moto_Belarus]

@@user-lq2px2sc6l миллиметра 4

[@user-lq2px2sc6l]

@@Oppozit_Moto_Belarusа на мв 650 какого диаметра который с завада с такими толкателями заранее спасибо за ответ

[@Oppozit_Moto_Belarus]

@@user-lq2px2sc6l не помню, там побольше вроде бы. Но 4мм хватает. На моём черном Днепре так, проблем нет

[@oppozit8557]

Хороший мотоцикл...был... Отремонтировать можно, вот причину скорее всего не получится найти

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Причина скорее всего потянулся болт. При попытке его открутить просто сломался. Почему был? Продолжает ездить.

[@oppozit8557]

@@Oppozit_Moto_Belarusне понял,какой болт?

[@Oppozit_Moto_Belarus]

@@oppozit8557 болт крышки шатуна.

[@oppozit8557]

@@Oppozit_Moto_Belarus похоже так

[@user-uw7jc8ju2i]

Это мт10-36?

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Да

[@capral3093]

медвежья услуга другу.( вскрывать мотор и не глянуть в коленвал. Лучше было не трогать вообще. 92 бенз. на старых вкладышах. ....(

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Дело отнюдь не в старых вкладышах, а в болте шатуна , его потянуло то ли от старости то ли от качества. Как правило двигателя без люфта во вкладышах ходят долго и без проблем. Мотор не вскрывать совсем не было возможности-убитые цилиндры и мертвые головы в принципе как в основном бывает заставили их отремонтировать.

[@capral3093]

@@Oppozit_Moto_Belarus возможно началом послужило поднятие степени сдатия.

[@Oppozit_Moto_Belarus]

@@capral3093 возможно. Хотя поднимаю ее в основном на всех двигателях а такое в первый раз

[@capral3093]

@@Oppozit_Moto_Belarus я о том что если были подкладки какие то то возможно они сдулись быстро при поднятии степени.

[@Oppozit_Moto_Belarus]

@@capral3093 судя по извлечённой фольге подкладки видимо были