Обзор грейдера гс 14 03 глазами тракториста

Решил сделать небольшой обзор гээски,может кому пригодится.

[@алексейсорокин-у8ц]

коллега сочувствуя сам на гс1402 работаю с такой кабиной.ведро с болтами

[@alexxxalexxx5075]

Ролик огонь. Автору респект. Все как есть сказал. С юмором у него всё ок. Жги ещё

[@АлександрСитников-щ2к]

Без юмора и пофигизма можно повесится от такой работы.

[@СергейВавилов-д8ы]

Голова у тебя не отпадывает

[@ИванБурец-п6х]

Дз - шка такая же фигня все по дороге отваливается приходится усиливать наваривать усовершенствовать. Автору респект

[@АлександрСитников-щ2к]

На ДЗ установка вообще нежная ,то чашки на цилиндрах то редуктор .ГС в этих местах покрепче.

[@mtz5688]

Да русский грейдер то огонь 🔥 мой всю зиму стоял один день выезда и обратно на ремонт

[@SergeiFrolov51]

Согласен с автором на 100% потому как сам работаю на ГС-14.02

[@sevkavrus4733]

В любой машине есть проблемные места. Просто где то конструкторы продумали и сделали качественно а где то упустили. Обзор с юмором, интересно. За двери 100,% правда, гремят, щели ужасные зимой дует сильно, я ставил печьку с бульдозера, при работе жара с открытыми дверями зимой , как остановился околеешь через пол часа, ДВС ямз236

[@ДмитрийИванов-л8м9р]

Все четко и по делу сказано 🤝👍

[@АндрейСлащинин-т4б]

бля как я тебе не завидую. отработал на нашем дерме 10лет. теперь работаю на Джон Дире и понимаю как мы отстали от них в строительстве техники. и как наши вообще выпускают военную технику не знаю

[@АлександрСитников-щ2к]

Одно радует ,когда эта каляса ломается ,здоровье больше сохранится.

[@РусланРуслан-н1м]

Все отлично рассказал.У меня ГС-18.05 двигатель ямз-236 ,а коробка от т-150.Чтобы поменять сцепление ,лучше застрелиться.В прошлом году четыре раза было желание сделать это.

[@ИванИванов-ц4ж3б]

Да да, коллега. Солидарен полностью. Заварил подшипник наглухо, пока работаю. А вообще приловчился только двс вытаскивать, за день успеваю вытянуть и вставить

[@ИгорьЛутченко-щ3о]

Ну Красава. Всю боль мою рассказал. МТЗ моторы. Ну не для грейдера😁

[@nevada47ru25]

был у нас в дорожном подобный агрегат. двигатель тоже немецкий, меняли поршень, 2 насоса-форсунки. дифер, турбину 2 раза. А цена турбины за 80 т. рублей и это в 2014 г. Топливо в баке всегда было черным, с обратки из форсунок попадало. так и не нашли причину. Проводка несколько раз на дороге загоралась. А!. Самое интересное! Радиатор стоял за кабиной и кпп соответственно была сзади. Летом на жаре двигатель грелся по страшному, чтобы чуть его охладить, тракторист включал печку и двери кабины настежь. И к концу смены был как посаженая картошка, по уши в земле. В конце концов продали его в омскую об.

[@АлександрСитников-щ2к]

Немецкие узлы вообще дорогие в ремонте, ими только золото копать.А летом чтобы выжить сняли боковое оперение, жару в кабине намного меньше.Раз в три дня обязательно промывать радиатор керхером,или сиди кури.

[@ЭдуардМеХаНиК_66]

А в рекламе писец раскрашивают его. Молодец

[@ВойтенкоВасилий-ц4ю]

Да колена коллегу понимают . Я уже 19 лет работаю всё время на нашей отечественной

[@--vladislav--]

Работаю на таком же, но двигатель стоит уже ямз236, мкпп y35.606. Также сдох двигатель и при переоборудовании решили заменить и кпп. Теперь он тянет как положено. Также пределаны все выключатели на камазовские. Ценю этот автогрейдер за его задний мост, раму и гидравлику . Не умеют у нас делать технику, всё приходится доводить до ума. Но всё же лучше чем новый металлолом Гс-14.02. Терпения и удачи всем гредеристам России, ведь нам приходится доводить до ума весь этот полуфобрикат.

[@АлександрСитников-щ2к]

В наших условиях эксплуатации пока без ремонта только задний мост ,не щитая бортовые.

[@nevada47ru25]

Вот и у нас тоже тракторист говорил, был бы двигатель ЯМЗ да радиатор соответсвующий, то грейдер будет конфетка, сейчас у него ГС 18.02 так он по гидравлике тупой как баран, старый был намного шустрее. Италия, что тут скажешь

[@АлександрСитников-щ2к]

С гидравликой тоже проблем хватало,РВД тресло как пулемет, пока всю ее не изучили и не переделали.Трубок нету,зато РВД по 10 метров ,все под заказ. Движок глохнет ,тормозов нет ,значит азотовые энергачи заправлять поспели. Пока все не изучишь ездить не будешь ,то проводок отпадет ,то клапан на респреде заклинит .Короче геморой на колесах.

[@alexxxalexxx5075]

Дорожники forever 🤘

[@АлексейНечаев-я8я]

👍👍👍ВИДЕО КЛАСС 👍👍👍

[@МарленАсанов-г7ц]

Дз дурной грейдер,работал и на автомате,разница имеется, дз по веселей,расход меньше чем на автомате.

[@АлексейКудашкин-в1у]

Респект

[@tj_stroi9662]

Ребята подскажите пожалуйста болние места этого грейдера, стоит-ли взять такого грейдера за 2 млн Год выпуска 2008

[@Владимир-н4е5й]

Интересно , спустя пять лет, он еще на ходу?

[@АлександрСитников-с9ы]

Немецкий двигатель умер. За ремонт насчитали пол ляма. Контора выкупать не стала. Так и стоит у забора, гниет. А так чинишь, да ездишь. Как и все грейдера. Запчасти только дорогие на немецкие узлы.

[@ВикторЗайцев-ф1г]

Конструкторов российских грейдеров надо заставлять хотя бы год на них отрабатывать по полной! Может тогда что то поменяется в лучшую сторону.

[@energien5884]

Конструктора - арестовать точка

[@dastn85kz]

Двигатель похож volva punto 530

[@АлександрСитников-щ2к]

Про мотор знаю, что немец , лучше чем мтз, но до ямз далеко.Очень дорогой в ремонте ,каждый год ,то поршневая, то каленвал ,то турбина .Сейчас вкладыш на первом задрало ,и распред вал 80000 руб стоит. На каленвалу шестерни не снимаются. Года два назад меняли из-за шестерни больше 100000 стоил.

[@stephdonald9084]

@@АлександрСитников-щ2к Двигателт ДОЙЦ 1013

[@василийпротодьяконов-ъ7р]

От пони🤣

[@asselkoshatayeva1985]

Чем хуже техника тем лучше хозяйн сговорчивей на счёт оплаты и бухать можно сами привозят лепота работал на всех чудо. Техниках ноль вывожу

[@ДмитрийПуштарев]

Это разговор того кто не работал на иномарках с таким же сроком эксплуатации, например у автогрейдера nev Holland в мосту цепная передача и цепь переодически рвётся и других проблем хватает. Короче говоря машинист который работает на этом грейдере теперь доугова мнения о нашей технике в лучшую сторнону а он поработал на всяких даже на таких которых вообще больше нет. Машинисту около 70 лет и досих пор работает. Так что не надо хаить нашу технику а лучше смотреть за ней надо.

[@MrDozer1967]

Не в мосту, а в тандемах цепи стоят. Чтобы их не рвало, во первых не надо ставить разную резину на один тандем, да и ну всю заднюю телегу. Во вторых менять их вовремя надо, у них есть срок службы определенный, а не до тех пор, что их рвать начинает. Ну и ставить надо качественные цепи, а не лишь бы шаг совпадал с сельхозмолотилки.

[@ДмитрийПуштарев]

@@MrDozer1967 цепи родные стояли и родные заказывали, резина тоже оригинальная и всеравно бывает обрывает. Машинист тоже акуратный всю жизнь на грейдерах а уже лет 7 на пенсии. Перегоны у грейдера большие поэтому и проблемы.

[@MrDozer1967]

@@ДмитрийПуштарев У нас за десять лет только на одном из десяти САТов порвало одну цепь. Из-за того, скорее всего, что разную резину наставили на него... И производитель разный, и износ. работают без выходных машины.

[@ДмитрийПуштарев]

@@MrDozer1967 Работа на объектах? Где раньше работал грейдера чистили дороги, делали профилироку дорог сегодня тут завтра там и все перемещения своим ходом, зимой на очистке дорог проходят километров по 300. К примеру от базы до границы нашего дрсу 77км в два конца уже 154км плюс заходят на прилегающие дороги. Даже были переделаные грейдера Орловские и Брянские ставили Польскую коробку и грейдер на максималке более 80км/ч развивал.

[@MrDozer1967]

@@ДмитрийПуштарев Трал грейдера видят только в самом начале своей судьбы, когда их на месторождение с базы везут. И то раньше своим ходом добирались. Площадки, проезды... Снег чистим, планировка, ремонт ямочный и т.д. Бывает и на развалке вместо бульдозера приходится работать. Пробеги в смену по 250-300 км не редкость, Даже такой вот был: kzbin.info/www/bejne/l6a4kmykj5tph8U&ab_channel=MrDozer1967 Бывает, бежишь километров за сто, приезжаешь, а там лежит пол-машины песка, которую надо разровнять... Или просто начальство решает поменять местами машины, а участок от участка километров за триста может быть... Работа вахтой, без выходных. kzbin.info/www/bejne/Z6HcZINvfa2Wpck&ab_channel=MrDozer1967

[@ИгорьНиколаевичСухарев]

Обосрал zf....

[@АлександрСитников-щ2к]

Коробка надежная ,но переключается ,только карданы гремят и грейдер потпрыгивает.

[@ИльяРубинов-у6ф]

🤣🤣🤣

[@asselkoshataeva8732]

че ноешь нормальный грейдер экономичный работал вабше не ломается

[@СерегаСлавянин-й4в]

Вопрос как же так можно обсирать свой грейдер не пойму?

[@АлександрСитников-щ2к]

Рассказываю как есть,если бы у меня был выбор,я бы никогда не сел на эту телегу.Не кому не пожелаю работать на таком грейдере в наших условиях.За смену до 300 км. наматываешь,это не песочек равнять на сройплощадке.

[@ДенисШемаев-р5з]

@@АлександрСитников-щ2к полностью с вами соглашусь, сама рама крепкая, а вот все остальное гавно, ни обзора на отвал и спина под конец смены отваливается

[@АлександрСитников-щ2к]

@@ДенисШемаев-р5з У нас и рамы почти на всех вареные ,хребет на изгибе лопает ,транспортные планки с корнями выпадывают ,особенно под кабиной .Приходится усиливать косынками.Да и кабина с корнями норовит выпасть.Кто в этой жопе не бывал,тот не поймет.

[@ДДВВ-о8й]

Грейдер не ребенок, чеб не обосрать.

[@АлексейАлексей-д2и]

Вот честно говоря не хотелось бы "кормильца" обсирать, но как с ремонтом приходиться столкнуться, так хочется конструктора, который это чудо состряпал, монтировкой забить. Вот начиная с дз-шек и заканчивая гс-ом, везде какая-нибудь шляпа. Даже гс иногда сделают хуже чем дз. Как говорится, за державу обидно...

[@АндрейЗейферт-я2р]

Короче полное говно заделано в России

[@asselkoshataeva8732]

не скучно кавыряйся себе целый день

[@MrDozer1967]

Да уж, не САТ...

[@АлександрСитников-щ2к]

Кого там .Создан для модели, чтобы люди посмотрели.

[@MrDozer1967]

@@АлександрСитников-щ2к Пришлось поработать на ГС-14-02 немножко... Новая машина, полгода ей всего было... Как страшный сон вспоминаю! ДЗ-122 и 143 и то получше были.

[@666miramax]

Всё точно . Редкая хрень. Двигатель зарезали и немца не дали вовремя фильтра воздушное. Масло лопатой гребло. А рычаги управления неудобные и второе тросики подклинивают.

[@АащчдЛввллв]

Подскажите плиз , у меня тоже 14.03, проблема такая , при нажатии на тормоз выкидывает фонтаном масло с сапуна редуктора . И падает уровень масла в гидравлике. Может ли гидровлическое масло попадать в мост, соответственно выкидывая его при нажатии на тормоз через мост. Спасибо .

[@АлексейАлексей-д2и]

Если у тебя мост как на видео (импортный), то причина в нём, точнее в тормозном механизме утечка. Тормоза работают от гидравлики

[@КарлМаркс-ю3з]

спасибо, пригодилось.

[@IvanRom0084]

гидроусилитель сцепления работает?

[@АлександрСитников-щ2к]

На этом грейдере нет сцепления , гидротрансформатор вместо него.

[@АлексейАлексей-д2и]

На Гс 14.02 было сцепление тугое, уже думал гидроусилитель от ДТшки поставить... А тут возвратная пружина педали лопнула и сцепление стало нормальным😅. Наши "доблестные" конструктора, мало того что поставили толстую пружину на возврат педали, так ещё и чтобы её на место зацепить, нужно прилично растянуть, от того и сцепление до ужаса тугое было...

[@ВойтенкоВасилий-ц4ю]

Самый наигомняный грейдир. Ширину нареж метро или полтора шериной . Сколько и ещё будиш то дароботки делать . Поставь шестерка Ямз.

[@АлександрСитников-щ2к]

Я бы рад воткнуть другой движок, но это не от меня зависит. А лучше бы вообще другой грейдер.