Обзор ЖК Shagal (Шагал) НЕ ОТДАЮТ КЛЮЧИ

[@AydanIsmayilova-cv4ug]

Снимите пожалуйста про Северный порт, Мангазея на речном, Портланд

[@dmitry5319]

вот почему-то на рендерах и на общем плане ощущения что дома стоят окна в окна как в реальности нет. Они что в рендерах дома уменьшают? :)

[@O.V628]

Большой минус, школа только в 2029-2030. Думал брать, но из-за этого взял в другом месте, туда может рассмотрю ближе к 2030.

[@therealtorsru]

Да, согласен, совсем забыл об этот сказать, Спасибо! Ждать до 2029 года - это довольно долго. К тому же, ситуация с соседней школой при Зиларте тоже оставляет желать лучшего. На данный момент попасть в эту школу не так просто, потому что она переполнена, и конкуренция за места достаточно высока. Даже если вы живете рядом, еще нужно пройти через несколько этапов отбора, что не гарантирует, что ваш ребенок будет зачислен. В итоге, даже если школа вроде бы находится рядом, реально попасть туда бывает сложно, и приходится искать альтернативы.

[@алевтинашаймарданова]

Это в России?

[@therealtorsru]

Набережная Марка Шагала г. Москва)

[@Южанка]

И в чем плюс вывода производств, мест работы? В Китае стоят пустые большие города из за того что там нет работы.

[@therealtorsru]

Вопрос вывода производства из Москвы особенно актуален, учитывая её уникальные потребности как мегаполиса. Здесь тесно переплетаются задачи по улучшению экологии, повышению качества жизни и обеспечению занятости для миллионов жителей. Расширим предыдущую концепцию, добавив московский контекст. Проблемы и вызовы Москвы: 1. **Плотность застройки и нехватка территории**: Москва испытывает дефицит земель, особенно в центральных районах, где находятся устаревшие промышленные зоны. Эти территории могут быть переосмыслены для более эффективного использования. 2. **Экологическая нагрузка**: Производственные предприятия в городе продолжают загрязнять воздух и почву, усугубляя экологическую ситуацию. Это особенно важно в Москве, где уровень загрязнения уже превышает нормы. 3. **Мобильность и транспорт**: Пробки и перенасыщенность транспортной системы делают передвижение внутри города сложным. Производственные объекты в черте города часто усиливают эту проблему из-за грузопотоков. Возможности для Москвы: 1. **Переосмысление промышленных зон**: - Москва обладает огромными площадями промышленных зон (пример - ЗИЛ), которые можно преобразовать в жилые, деловые и культурные районы. Например, создание жилых кварталов с офисами, магазинами, кафе, школами, спортивными объектами и парками. - Такие проекты, как "Москва-Сити", уже показали, что современные жилые и деловые районы в городской среде способны стать точками экономического роста. 2. **Создание рабочих мест в сфере услуг и технологий**: - Замена заводов жилыми и деловыми кварталами даёт работу в сферах торговли, IT, образования, медицины и досуга, что особенно актуально для Москвы, где высокий спрос на такие вакансии. - Это отвечает потребностям города, где большая часть населения занята в секторах, не связанных с производством. 3. **Экология и комфорт жизни**: - Закрытие и вынос предприятий за пределы Москвы улучшат экологическую ситуацию. Освобожденные территории можно использовать для парков, скверов и зон отдыха, что особенно важно в условиях плотной застройки. - Удобная инфраструктура новых районов снизит зависимость от автомобилей, улучшая транспортную ситуацию и уменьшая выбросы. Уроки Китая и их применение в Москве: Опыт Китая с пустыми городами важен, чтобы избежать ошибок: - **Не просто переносить, а развивать**: Москва должна обеспечивать рабочие места не только в новых производственных зонах за городом, но и в преобразованных районах внутри города. - **Сбалансированное развитие**: Не допускать, чтобы застройка носила исключительно жилой характер. Необходим баланс жилья, инфраструктуры и бизнес-пространств. - **Планирование транспортной доступности**: Москва уже обладает развитой транспортной сетью, но новые районы должны интегрироваться с метро, МЦД и магистралями. Пример из практики Москвы: Проект реорганизации территории ЗИЛ - яркий пример того, как можно преобразовать промышленную зону. На месте бывшего завода уже появляются жилые комплексы, культурные пространства и деловые кварталы. Такой подход позволяет сохранить экономическую активность района, создать тысячи рабочих мест и улучшить экологию. Вывод Для Москвы вывод производства из города - это не просто вопрос экологии, а стратегический инструмент для повышения качества жизни. Промышленные зоны могут быть преобразованы в современные, комфортные и экологичные районы, которые дадут горожанам больше возможностей для работы и отдыха. Однако успех таких проектов зависит от комплексного подхода: необходимо учитывать инфраструктуру, потребности в рабочих местах и транспортную доступность, чтобы избежать ошибок вроде пустых городов Китая.

[@Южанка]

@therealtorsru То есть молодежь окончила технический ВУЗ, каких в Москве немало, и вали работать за МКАД? А как же школьников в обед кормить дома , если предприятие рядом с домом это удобно, а если родители в замкадье дети беспризорными будут.

[@therealtorsru]

«Ну что тут сказать - драматургия на высоте! Конечно, никто не собирается отправлять молодёжь "в изгнание за МКАД" или оставлять школьников беспризорниками. Речь о том, чтобы создать сбалансированную систему: новые рабочие места ближе к жилью, современные районы с продуманной инфраструктурой, чтобы и работать, и жить было комфортно. И обедать дома можно будет не только за МКАДом - просто к котлете добавится вид на парк вместо трубы завода!» «Интересный комментарий! Хотелось бы уточнить, какие именно технические профессии и заводы вы имеете в виду? Бетонные узлы, металлообработка или что-то высокотехнологичное? Просто большинство современных инженеров работают за компьютерами, создавая чертежи и проекты, а не у станков в пыльных цехах. Если же речь о заводах в черте города, которые якобы "незаменимы", давайте честно: они часто занимаются вредным производством и явно не про удобство жизни. Или всё-таки речь о легендарных предприятиях, где и работать удобно, и домой на обед можно сбегать? Если такие ещё остались, дайте адрес - будет интересно взглянуть!»

[@АльвиГацаев]

Я прочил ваши комментарии было интересно один вопрос если у брать все заводы на что строит магазины и кафешки итд это все у Китая закупать мы будем

[@therealtorsru]

Речь не идет о полном удалении заводов, а о переносе или закрытии устаревших и нерабочих производств, которые уже давно не выполняют своей функции и занимают ценное пространство в Москве. Эти заводы часто загрязняют окружающую среду и мешают развитию современных жилых и общественных зон. Перенос таких предприятий за пределы города или их модернизация поможет улучшить ситуацию, освободив территорию для более полезных проектов и улучшив качество жизни горожан. Никто не предлагает просто "убрать" заводы. Важно пересмотреть их расположение и освободить пространство для новых рабочих мест и инфраструктуры, которые будут соответствовать современным требованиям. При этом новые предприятия должны быть высокотехнологичными и экологически чистыми, а не повторять устаревшие модели загрязняющих производств в городе.

[@AntonioCrazy1083]

Не будет там причала!

[@therealtorsru]

«Ох уж этот Денис, всегда на передовой прогнозов! Может, он просто мечтает о собственном катере? Ну что ж, причал или нет, но представьте, как романтично: Денис стоит у берега, бросает камешки в реку и ждёт. А вдруг? Главное - верить в чудо, даже если пока только в мечтах!»

[@РыжаяМолли-щ2к]

Там на берегу затона планируется городом пункт проката для водных видов спорта: лодки, катамараны, водные мотоциклы. Причал для водного трамвая на набережной Москвы-реки тоже в проекте набережной присутствует.

[@АлександрНеретин-е5л]

Ещё один муравейник. Кому-то нравится жить в бомжы. Для лимиты нормально.

[@АльвиГацаев]

Лайк

[@sergeihramtsenkov9040]

В этого промку сделают