Обзор Тойота SAI часть первая. Вся правда и разрушение мифов специалистами

По техническим причинам мы перешли на новый канал. Там и будет продолжаться наша работа, ссылка ниже:
/ @hvs154
Вся правда и разрушение мифов специалистами
Пишите Комментарии, пожелания. благодаря Вам мы будем делать следующие обзоры интереснее
г. Новосибирск, ул. Советское Шоссе 3/2
8-953-777-63-47
(383) 38-111-63

[@user-xi9xo2go1r]

У меня тоже Сай! Хорошая машина, а ты интересно рассказываешь, речь поставленна. Приятно слушать

[@hvsold5394]

Спасибо!

[@poddyachaya_Anna.]

Моя мечта 😻

[@hvsold5394]

Классный автомобиль! желаем его Вам :)

[@Sanya-dizelist]

Здравствуйте, с каким максималтным пробегом можно брать данный автомобиль на вторичном рвнке?

[@alexanon3336]

Главный минус-старый двигатель 2.4! А так,да-Сай-красавец!

[@user-xw3ur1rn3v]

Здравствуйте, какое масло льёте в сай?

[@hvsold5394]

Здравствуйте! 5/30 AIMOL

[@user-xw3ur1rn3v]

Спасибо

[@user-zf2fz4bz3c]

@@hvsold5394 а почему не 0w20?

[@user-qe5bh8ph5y]

Не принято суммировать🤣Сейчас такой аппарат поставишь на учет и налог более 20 тк платить будешь. В ГИБДД на гибриды сейчас суммируют все. Это не касается тех гибридов, которые были поставлены на учет в 2022г

[@hvs154]

Нас услышали 🤣

[@user-pg9qb4mb7t]

А батарея литий или м/г?

[@hvsold5394]

NiMh

[@Dmitry_Max]

Запчасти на него есть?

[@hvsold5394]

Есть

[@user-on5lo5gu7m]

Она не ломается, за 100 тысяч, только масла и фильтра

[@Stepanoff125]

Пятитактный???

[@hvsold5394]

Именно

[@hvsold5394]

Расшифруй 2AZFXE

[@Stepanoff125]

@@hvsold5394 может сам расскажешь?

[@Stepanoff125]

@@hvsold5394 Гугл застрелился при моём запросе. Я конечно могу показаться некомпетентным, но тем не менее. Если ты так уверен - расскажи.

[@Stepanoff125]

@@hvsold5394 По концепции Аткинсона, впускной клапан закрывается не тогда, когда поршень находится у нижней мертвой точки, а значительно позже. Цикл Аткинсона дает ряд преимуществ. Во-первых, снижаются насосные потери, так как часть смеси при движении поршня вверх выталкивается во впускной коллектор, уменьшая в нем разрежение. Во-вторых, меняется степень сжатия. Теоретически онa остается постоянной, так как ход поршня и объем камеры сгорания не изменяются, а фактически за счет запоздалого закрытия впускного клапана уменьшается. А это уже снижение вероятности появления детонационного сгорания топлива, и следовательно - отсутствие необходимости увеличивать обороты двигателя переключением на пониженную передачу при увеличении нагрузки. Двигатель Аткинсона работает по так называемoмy циклу с увеличенной степенью расширения, при котором энергия отработавших газов используется в течение длительного периода. Это создает условия для более полного использования энергии отработанных газов и обеспечивает более высокую экономичность двигателя. Основным отличием от цикла работы обычного 4-тактного двигателя (цикла Отто) является изменение продолжительности этих тактов. В традиционном двигателе все 4 такта (впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск) одинаковы по продолжительности. Аткинсон же сделал два первых такта короче, а два следующих длиннее и реализовал это за счёт изменения длины ходов поршней. Считается, что его модификация двигателя была продуктивнee традиционной на 10%. В то время его изобретение не нашлo широкого применения, так как имелo большое количество недостатков, основным из которых стала сложность реализации этого изобретения, а именно обеспечение движения поршней с использованием оригинального кривошипно-шатунного механизма.

[@kripers3332]

Почему производитель - не вывел температуру двигателя на щиток приборов?

[@hvsold5394]

Потому что в этом нет необходимости

[@shawncrandon684]

@@hvsold5394 why theres no need for it ? If the engine overheats how will the driver notice it as how he will easily notice it on the analog temperature gauge

[@Stepanoff125]

Ты уверен?

[@hvsold5394]

Более чем

[@brobro2524]

автомобиль вам как то не подходит)

[@hvsold5394]

почему?