Οδηγούμε και σχολιάζουμε την CFMOTO 450SR

Στην πίστα “Sparta Racing Circuit Motul” οδηγούμε την CFMOTO 450SR.
Μια δικύλινδρη Supersport, με απόδοση 46.2 ίππους στις 10,000 σ.α.λ. από τα 449.5 κ.εκ. και με ροπή 39.3 Νm στις 7,750 σ.α.λ. Βάρος στα 179 κιλά και λάστιχα CST Adreno HS AS5, 110/70-17 μπροστά και 150/60-17 πίσω.
Video + Editing: Petros Vasilopoulos Photografy
Εξοπλισμός ασφαλείας: κράνος SHOEI X-Spirit III, φόρμα + γάντια IXS, μπότες SIDI, ισοθερμικό: RISE CUSTOM

[@mrShazam]

Περνάω κάθε μέρα έξω από την αντιπροσωπία και την βλέπω... η άσπρη με της μπλε πινελιές φαίνεται απίστευτη! Για το νησί της Ρόδου είναι μονόδρομος για μένα και πραγματικά όπως την είδα από κοντά το μηχανάκι είναι απίστευτα δουλεμένο και ποιοτικά και μηχανικά.

[@vengeancejustice5329]

Εγω να κυκλοφορεί δεν εχω δει ουτε ενα παντως. Θα δειξει .

[@619LAzaros]

ξεκίνησε πωλήσεις τον Ιούνιο..., αν και λέγαν για τα Χριστούγεννα του 22

[@mrShazam]

@@619LAzaros το πήρα τελικά! είμαι απίστευτα ικανοποιημένος από όλα του! το μηχανάκι δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από κανένα! Πραγματικά σας λέω για τα χρήματα του είναι σε άλλο επίπεδο, και μηχανικά και εμφανισιακά! Κάτοχος από της 4 Αυγούστου 23

[@1914h1941]

πολη καλο κανάλι μπράβο.

[@johntaramas5842]

Πολύ ωραία δοκιμή Δημήτρη! Από περιέργια... Με τα νορμαλ λάστιχα που φοράει χωρίς βελτιώσεις όπως είναι σε τι γυρολόγια κατάφερες να κινηθείς?

[@DimitrisDiatsidisMOTOGPWORLD]

1'06'' πολύ κοντά στον ταχύτερο γύρο της ημέρας, από αγωνιζόμενο στο ΠΠΤ που είχε αγωνιστικά λάστιχα και καλύτερα προετοιμασμένη μοτοσυκλέτα!

[@johntaramas5842]

@@DimitrisDiatsidisMOTOGPWORLD Υπερβολικά καλά!!!

[@fotiszoupas549]

Δεν υπάρχει δυνατότητα αφαίρεσης abs και traction ?

[@yannistheodoropoulos3022]

Για Motogp θέλουμε Νεα!

[@user-cz3ub5xr3o]

δημητρη να σε ρωτησω εχει απο μαμα quick shifter? και αν οχι υπαρχει για να βαλω?

[@DimitrisDiatsidisMOTOGPWORLD]

Δεν έχει quick shifter, πρέπει να ρωτήσεις Georgopoulos Racing ή άλλους εισαγωγείς quick shifter αν έχουν βγάλει ήδη ή αν μπορούν να προσαρμόσουν.

[@kostasarvanitakis9266]

Άραγε θα μπορούσε να ξαναγίνει κάποιο ενιαίο στην Ελλάδα. Έστω με μικρά μηχανάκια σε κυβισμό?θα έδινε μια πνοή στο ταλαιπωρημενο πρωτάθλημα και ίσως έβγαινε και κάποιο νέο ταλέντο.

[@DimitrisDiatsidisMOTOGPWORLD]

μακάρι, απλά χρειάζονται να προσπαθήσουν πολύ, αρκετοί άνθρωποι, οργανωτές, οδηγοί και χορηγοί!

[@nikosnikolaidhs6926]

Είναι μηχανάκι για εμένα που τώρα βγάζω το δυπλωμα? και θέλω να πάρω την πρώτη μου μηχανή

[@nikos-ny1qm]

nai

[@kozas0]

Ενδιαφέρον μηχανάκι, εναλλακτικό της 400 Ninja που σκεύτομαι να πάρω. Είδα ότι είναι στα ίδια κιλά, αλλά μάλλον αυτό ισχύει μόνο για το αμερικάνικο μοντέλο, το ευρωπαικό είναι πιο βαρύ και η σχέση κιλών/ίππων η ίδια :(

[@paokaraomadara258]

Κατέληξες με τελείως διαφορετικό ν φανταστώ? 😂

[@kozas0]

@@paokaraomadara258 Δεν έχω πάρει ακόμα. Αλλά τώρα φέρνει η ελληνική αντιπροσωπεία το 450SR-S, που έχει κάποιες βελτιώσεις. Εντάξει ναι το πιο πιθανόν είναι να πάρω το γυμνό τελικά.

[@paokaraomadara258]

@@kozas0 ναι καλές βελτιώσεις.. για 400 ευρω παραπάνω περνεις εκείνο με traction control κτλπ. Πανέμορφο ! Άλλη αρρώστια και το ninja 400 σε λαχανι.. εγώ Γ τετοιοα μάζευα κ καταλήγω απ ότι φενεται γι z750 gen2(η και όχι γιατί 14 χρονων μηχανάκι είναι .. και τι μηχανάκι λογικά σκισμένα είναι όλα. Αλλά ρ φιλε οι ανθρωποι είναι γέλιοι μεταχ. 30.000 χλμ πάει ο άλλος το δίνει 5700 το ninja του 18 . Γ τν πεο είναι κ αυτοι. Μετά από τόσα χρόνια κ χιλιόμετρα θέλουν ν πάρουν 1κ. Κάτω απ ότι το πήραν καινούργιο. Γ αυτό κάθονται ετσι οι αγγελίες τους.

[@mixalis_tzelepis]

​@@paokaraomadara258 ακριβώς αυτό ρε φίλε.. τι 5700 του 18 krt....που θα το έχει @@μησει στο κόφτη...ρε καλύτερα sr450 και να παν να @@μηθουν..

[@paokaraomadara258]

@@mixalis_tzelepis να τα βάλουν στον πάτο τους.. Ζ800 πήρα τελικά. Εδώ τα 390 rc 5.000 καινουργια τα δίναν ένα διάστημα προσφορα από την ktm. μονοκυλινδρες κουραδες και τώρα άμα μπεις καρ ούτε χιλιάρικο κάτω τα δίνουν. Ενωειται ν παν να γ@

[@vengeancejustice5329]

Αν εχεις μεγαλο διπλωμα, μπορείς να ζητησεις να ερθει με 50,5 αλογα οπως το πουλανε στην Ασια ?

[@avtosdemis]

τσουκ ειναι κομμενη λογο euro 5

[@619LAzaros]

Την πας για προγράμμα

[@avtosdemis]

@@619LAzaros και όταν πάει για κτεο? Γιατί τα ευρώ 5 τα πάνε by the book

[@619LAzaros]

@@avtosdemis πάλι euro 5 είναι απλά είναι περιορισμένη σε ιπποδύναμη λόγω Α2.. η ίδια η CF την δίνει με 56 άλογα στο εξωτερικό...

[@avtosdemis]

@@619LAzaros και χωρίς a2 τόσο το βγαζουν, τη πλήρες δύναμη δεν θα την πάρει ποτέ χωρίς να περάσει τον κινέζικο χάρτη, πχ στο 650 έχω και τους δύο και ότι θέλω περνάω

[@lexander6502]

Έχει γίνει λίγο copy paste από Ducati panigale? Όπως και clx sport από Ducati Diavel

[@SuperFordragon]

Μονο το πισω μερος με τους αεραγωγους μοιαζει αλλα αυτο μπορεις να το πεις για ολες. Το 502c της Benelli ειναι copy paste diavel καμια σχεση με clx .

[@akisdinamik]

Mt650 Δημήτρη;

[@DimitrisDiatsidisMOTOGPWORLD]

δεν την έχω οδηγήσει

[@georgem2456]

Για να καταλάβουν πόσο πιο πολύ μοτοσυκλέτα παίρνεις για τα λεφτά της σε σχέση με ενα αντίστοιχο επώνυμο, ενα Yamaha R3 κοστίζει 600€ παραπάνω, έχει 130cc και 4 αλογα λιγότερα και 10Nm ροπής λιγότερα. Για τα 6400€ που ζητάει, είναι μια παρα πολύ καλή επιλογή.

[@DimitrisDiatsidisMOTOGPWORLD]

ακριβώς!!!

[@vengeancejustice5329]

Αν ημουν 20 χρονων και ειχα μονο Α2 θα επερνα την ninja 400 αν ειχα τα λεφτά .Αν δεν ειχα λεφτα θα πηγαινα στη cfmoto 450 sr . Γιατί με τα κινεζικα δεν ξερεις , ειναι ρισκο. Παντως μεγα λαθος 20 χρονων να παιρνεις υπερπαπί , ενω υπαρχουν αυτα .

[@sotirisvoulgaris1828]

@@vengeancejustice5329 eimai 20 akrivws kai eimai anamesa sto ninja 400 i se cf moto 450sr

[@vengeancejustice5329]

​@@sotirisvoulgaris1828 Ε τι θα παρεις , παπι ? Υπαρουν κοριτσια 20 χρονων με ΜΤ3 . Το vf ειναι αν εισαι σε χωριο να το παρεις 18 χρονων . Θα εχεις το δυνατοτερο παπι .

[@user-ez6ct2bb1e]

​​​@@vengeancejustice5329Τελείως λάθος κριτήριο επιλογής μια μοτοσυκλέτας...Καλό είναι εκτός από την τιμή αγοράς ,να κοιτάμε και το κόστος της συντήρησης,καθώς και την συχνότητα...πχ Σε σχέση με το ninja 400 και το r3, η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα έχει συχνότερα σέρβις , γεγονός που σημαίνει ότι μακροχρόνια έχεις χάσει την διαφορά των 300-500€ που αρχικά κέρδισες ...επίσης δεν έχει καμμία μα καμμία σχέση με το r3 και το ninja 400 όσον αφορά την αίσθηση,μπορεί να έχει περισσότερη τεχνολογία και από τα δύο πάνω ,αλλά δυστυχώς φωνάζει ΚΙΝΕΖΟΣ από χιλιόμετρα...τα μαρσπιε ,οι λεβιεδες ταχυτήτων,η εξάτμιση,οι μανσέτες στο τιμόνι,και τα κουμπιά, σου δίνουν μια τελείως ψεύτικη αίσθηση...καλύτερα να κάνεις 1 μήνα υπομονή να μαζέψεις τα έξτρα χρήματα και να πας κατευθείαν στο καλό...Επίσης άλλος ένας παράγοντας που θα πρέπει να σκεφτείς είναι η αξία μεταπώλησης,άμα πχ δεν θα σου αρέσει μετά από κάνα χρόνο ή το βαρεθείς,θα χάσεις πολλά χρήματα σε αξία με το συγκεκριμένο,σε σχέση με τους Ιάπωνες ανταγωνιστές του...

[@georgeiliopoulos1917]

Μηχανάκι και για πίστα χωρίς ρυθμίσεις πραγματικά δεν το καταλαβαίνω .

[@DimitrisDiatsidisMOTOGPWORLD]

προφανώς πιστεύουν ότι όποιος θέλει πίστα θα αλλάξει αναρτήσεις. Αλλά προφανώς και για λόγους κόστους...

[@69spiros]

Το εργαλείο τα σπάει...... Podcast MOTOGP δεν βλέπουμε όμως για εμάς τους άρρωστους.... Τι πιέσεις ειχες στα λάστιχα??

[@DimitrisDiatsidisMOTOGPWORLD]

Θα έχει από Χερέθ και μετά, από τους αγώνες που είμαι εκεί και μαθαίνω από πρώτο χέρι τις πληροφορίες

[@MerlinGreece]

2.0 μπροστά και 1.7 bar πίσω είχαμε βάλει, αλλά πάντα οι μετρήσεις ήταν με κουβέρτες, ζεστά.

[@TinglyASMR1111]

AKUGETE ARGO SAN NA KREMAI

[@DimitrisDiatsidisMOTOGPWORLD]

είναι μακρύ απ΄πο γρανάζωμα

[@josephxanthopoulos]

Κυριε Διατσίδη, κομπιαζατε σε πολλά, οσο μιλαγατε.............. και επειδη σας παρακολουθω πολλα χρονια............. καταλαβαινω τον λόγο. Λυπαμαι, αλλα ουτε superbike ειναι αυτο , ουτε για πιστα ειναι. Ενα μοτοσυκλετάκι που θα σκοτωσει πολλά παιδακια με κοντα 200 χιλιομετρα τελικης ειναι. Μακαρι να κανω λαθος.

[@markseven762]

MotoGP?? Τελειωσανε αυτα?

[@DimitrisDiatsidisMOTOGPWORLD]

όχι, έρχονται!