Рет қаралды 1,983
Silnik w pełni złożony, to czas najwyższy na parę słów podsumowania. Na filmie zapomniałem wspomnieć o farbie jakiej użyłem do silnika - K2 Brake Caliper do 260°C. Hit czy kit? O tym przekonam się wkrótce. Poniżej zamieszczam schematy oraz dokumentacje silnika z Hondy CG 125 oraz 156FMI. Do skręcenia całego silnika używałem klucza dynamometrycznego i polecam się w takie narzędzie zaopatrzyć. Wystarczy, by obsługiwał zakres od 10Nm do 60Nm.
die-kleinkraftrad-ig.de/wissen...
www.scribd.com/document/28083...
0:00 Wstęp oraz historia silnika
1:09 Największy problem przy składaniu w całość
2:21 Podkładki w silniku - gdzie powinny być?
4:40 Zerwane gwinty i ich naprawa
5:53 Modyfikacja szpilek wydechu M6-M8
6:30 Głowica
7:10 Malowanie silnika
7:23 Cylinder
7:54 Skrzynia biegów
8:34 Wał i magneto
9:12 Akcent Rometa
9:25 Nowe obudowy magneta i zębatki
9:42 Rozrusznik
10:18 Modyfikacje sprzęgła
11:08 Syf w silniku
11:38 Nowe uszczelnienie silnika, świeca i inne
12:10 Diaksem po głowicy!
12:42 Podsumowanie kosztów
16:17 Co dalej z silnikiem?