Oil change. Cold or hot?

If you basically read what the SAE of the oil means, its viscosity, it can mislead you on the subject of temperatures. Watch the video and meditate, at the end, a link to a video from the channel of the friend TXATARRISTA that will remove your doubts.

[@EscuaDronVideo]

SI TE HA GUSTADO ESTE VIDEO, ESTE OTRO TE VA A GUSTAR MUCHO MAS... 💕 kzbin.info/www/bejne/b52vaqWPp92FecU&t 💕

[@davidruizfernandez212]

Este aceite que has cambiado es un aceite limpio. Cuando cambias el aceite de un coche o moto tienes que añadir la suciedad y si lo haces en frío esa suciedad seguirá pegada al depósito, mientras que en caliente tarde más o menos se llevará todo y cuando pongas el nuevo te trabajará mejor.

[@EscuaDronVideo]

@@davidruizfernandez212 Que si David, yo más o menos pienso igual, en caliente, el aceite al vaciar arrastrará mejor la suciedad y lo hará más rápido, un saludo y gracias por visitar mi canal.

[@davidruizfernandez212]

@@EscuaDronVideo lo he visitado de casualidad porque me gusta ser autodidacta y ver videos de todo tipo albañilería, pintura, mecánica, etc. Pero o yo no sé buscar o he visto pocos videos de mecánica de motos comparado con el repertorio que hay en otros sectores. Le echaré un ojo a tu canal a ver si tienes algo de motos.

[@marcelovidal7243]

Excelente video , pienso lo mismo es mas fluido el aceite en caliente la prueba lo dice todo , una cosa q hago yo es imantar el tornillo tapon o colocarle en la cabeza de afuera un iman de neodimio q son muchos mas fuertes y se imanta el tornillo tapon y lo q no retenga el filtro de aceite o malla lo agarra el tapon imantado ya q se quedan en el las pequeñas impuresas de metal !

[@juansugueti2748]

Si perdona pero solo partículas metálicas de hierro. Las otras partículas solo en el filtro😊

[@axelgomez8840]

Que buen video amigo me re sirve para seguir aprendiendo y saber cual es el punto en el que tenemos que cambiar nuestro aceite! Muy informativo y creativo el video! Muchas gracias 👏👍

[@Haroldbbd]

Solo se puede concluir que en realidad no es 15w40, sino 15w-40, siendo el ultimo valor un numero negativo indicando que la viscosidad baja hasta -40 en temperatura de trabajo. Quedo en espera de un video que compare diferentes grados de viscosidad en caliente para comprobar esta hipótesis. Saludos.

[@panchogamemaster2]

Gracias, hice un cambio en frio y ahora me arrepiento. Muy bueno

[@EscuaDronVideo]

Tampoco creo que le haga ningún daño, lo importante es cambiárselo y hacerlo a tiempo respetando los tiempos. Saludos.

[@juanpablolescano3867]

En la mayoría de los autos nuevos en el fondo del cárter hay un imán de neodimio el cual cumple la función de atraer cualquier resto metálico. El aceite se contamina con resto de combustible sin quemar sea gasolina-naftas o gasoil-Diesel por eso lo importante de cambiar el aceite cuando lo indica el fabricante del motor con el aceite especifico. El aceite caliente hace que se escurra mas rápido.

[@moiseschaveztorres3540]

el imán de neodimio debe de estar fuera del cárter para que no atrape impresa y las mantenga en su interior antes de quitar el tapón del aceite hay que retirara el imán de neodimio y hacer lo consiguiente.......... saludos

[@gustavoportal57]

Los aceites por sus propiedades químicas siempre va fluir mas en caliente, están diseñados de esta manera para que lubriques todos los espacios del motor. Colocar un imán en la boca del cárter es estupenda practica para atraer los desechos ferrosos desgastados y que luego sean expulsados con el aceite tibio. Con respecto a otras impurezas deben salir mezcladas con el mismo fluido.

[@horaciocarretto]

No tiene nada que ver la velocidad con que fluye, el tema de hacer el cambio de aceite con el aceite frio es que toda la suciedad que tiene el aceite en suspensión se asienta en el fondo del carter y no sale, mientras que cuando está caliente está batido y estas partículas salen con el aceite. Es por esto que se debe vaciar con el aceite caliente y dejar escurrir un buen rato para que baje todo el aceite.

[@antoniobenavente1791]

Completamente de acuerdo con tigo Horancio, un saludo desde Alemania amigo.

[@EscuaDronVideo]

Lo de la velocidad con la que vacie,,, si tiene que ver y me voy a explicar. Cuando cambiamos o nos cambian el aceite, ¿cuanto tiempo deja el mecanico el aceite escurrir? los talleres no nos pueden dejar toda la mañana para prestarnos atención, si lo cambiamos nosotro si. El caso es que en un taller comercial nos dejaran escurrir el aceite cuanto? 5 mintuos..... 10 o 15 minutos??? en ese tiempo, vaciará perfectamente, pero... ¿cuanto aceite quedará pegado en las paredes y demás piezas del motor?. Pues es bien fácil, la cantidad de aceite es inversamente proporcial a la temperatura de este, es decir, cuanto más caliente, más liquido, más fluido, menos denso, la película adherida será mucho más fina, menos aceite quedará.

[@horaciocarretto]

Lo importante es que salga lo más posible las partículas sólidas(mugre) que están en suspensión en el aceite, que quede un poco de aceite no le hace casi nada, sino fijate que se debería cambiar siempre si o si el filtro de aceite y en muchos vehículos según el manual se cambia el filtro cada dos cambios de aceite, por lo tanto el aceite viejo que queda en el filtro(más o menos medio litro), se mezcla con el nuevo. Yo personalmente lo saco en caliente y lo dejo escurrir bien, si vieras la mugre que queda en el fondo de la bandeja cuando se asienta te darías cuenta que en frío nunca se debe sacar porque todo eso quedaría en el fondo del carter.

[@nahuelabellobarriga3874]

Gracias, buena aportación

[@jackgahan149]

@@EscuaDronVideo entonces es mejor cambiar el aceite cuando el motor está caliente???

[@Rekadista]

Gracias por tu aportación!

[@EscuaDronVideo]

Gracias a ti por tu video que lo explica perfectamente...

[@marcelokostiv682]

Excelente informacion !!!! FELICITACIONES !!!

[@EscuaDronVideo]

Gracias por tu comentario, saludos.

[@poncianofita1229]

Buen trabajo, gracias.

[@EscuaDronVideo]

A ti por venir, un saludo.

[@danieldonoso5371]

Yo suelo comprar 1lt de económico y el de remplazo (4lts aprox) ambos de la misma composición, hago el cambio en frío, lo dejo escurrir varios minutos y luego aplico el económico para que empuje residuos, espero un tiempo y luego vierto el aceite nuevo... Todo un ritual, total nadie me apura, saludos.

[@EscuaDronVideo]

Como bien has dicho,, si que parece un ritual,,, está bien,, hay muchos métodos y cada cual aplica el que mejor le va,, yo sigo prefiriendo el cambio en caliente,, pero lo más importante, es cambiar el aceite en el tiempo indicado por el fabricante del motor, que es EL QUE MEJOR SABE COMO VA A RENDIR SU MOTOR, respentando los tiempos indicados.

[@danieldonoso5371]

@@EscuaDronVideo es muy cierto, de hecho mi "método" es algo más caro ya que le sumo un par de cervezas a este ritual para que prenda con más fuerza 😆😆

[@claudiachavarria390]

A qui el asunto no es de rapides, lo que me gustaria saber es que le combiene al motor si es mejor frio o caliente y si saldria todo el acite usado del carter

[@EscuaDronVideo]

Hola Claudia, perdona la tardanza en la respuesta. En mi opinión particular, mejor en caliente, antes de que los sedimentos se precipiten en cualquier parte del motor. En caliente son mejor arrastrados al exterior cuando se cambia. Un saludo, gracias por ver mi canal.

[@rayfredleo1840]

Científicos, más no ingenieros y mucho menos mecánicos, caliente por la sencilla razón en la diferencia de un precipitado con un suspendido, en frío está precipitado y separado del aceite por lo que se acumula en cualquier parte

[@felipemanque2913]

Muy interesante el vídeo, entonces nos mienten con las cifras que dicen los aceites?

[@EscuaDronVideo]

Hola Felipe, gracias por ver el video. No, no creo que nos mientan, no tendría sentido. El problema, es un problema de interpretación por quienes queremos entenderlo, o una falta de sensibilidad por quienes tienen que explicarlo, nada más. El caso es que esto es como siempre ha sido. El aceite caliente es menos viscoso, fluye mucho mejor. Un saludo.

[@joseluisd3677]

La diferencia de la vizcosidad de los aceites de motor, se nota mas que todo en motor frio. Cuando esta caliente el motor es casi lo mismo las viscosidades

[@dionisiom8216]

Vuelve a ver el video con mas atencion, ahi esta la respuesta licenciado

[@GnzgnzGmb]

Yo lo ago en frío lo dejo toda una noche caendo en caliente uno dicuelve mucho la mubre y flota

[@edgarespinoza2898]

Cada cuánto tiempo se ace un cambio

[@EscuaDronVideo]

Hola Edgar, perdona la tardanza, por algún modo no me ha llegado el aviso del comentario, igualmente te respondo. Para el cambio de aceite se debe tener presente el tipo de aceite, si es sintético, semi-sintético o mineral, la duración suele rondar por orden... unos 30.000, 10.000 y 5.000 kms, pero eso lo indica el fabricante de cada aceite. Tambien se puede tener presente el régimen de motor que se ha empleado, en motores muy castigados, algo fuera de lo normal de uso de calle de un auto, se puede reducir la duración y en todo caso, aunque el auto no haga los kilómetros que pueda durar el aceite, siempre se recomienda cambiar el aceite una vez al año. En la actualidad hay algunos aceites que pueden (por tiempo) llegar a durar dos años, pero como siempre digo, lo mejor es seguir las recomendaciones de cada fabricante de aceite, es el que mejor y más pruebas ha hecho con su aceite. (recomendaciones suelen venir en las etiquetas). Un saludo y gracias por visitar mi canal.

[@ivancelis2278]

Que tipo de aceite utilizaron...

[@EscuaDronVideo]

Ivan, perdona la tardanza, por algún motivo no me ha llegado el aviso del comentario. El aceite empleado, si bien recuerdo, fue aceite semi-sintético de Total, el 7000. Gracias por visitar mi canal.

[@robertosuescun1889]

Buenos días tengo una duda. Es verdad que hay que hacer un lavado de motor cuando se cambia de semi sintético 20w50 a mineral 20w50? Gracias espero respuesta

[@EscuaDronVideo]

Habrá expertos que te pudieran asesorar mucho mejor que yo, pero te diré mi opinión.¿ Hay que hacer el lavado de motor para un cambio de marca o tipo de aceite?, NO, no es necesario. Vacía bien el aceite dejándolo escurrir durante el tiempo que se tome, cambia el filtro de aceite y añade el nuevo, no debería haber ningún tipo de problema. ¿Es bueno hacerle el lavado?, si, todo lo que mimes el motor lo agradecerá con una vida más larga pero no es NECESARIO. Si se trata de un coche "de calle" no para carreras, estará igual de protegido con un aceite mineral que con uno semi-sintético, siempre que respetes la duración-vida de los aceites, más larga para el semi-sintético y más corta para el mineral. Otro cantar es cambiar el SAE, si cambias esos valores y vas a notar un cambio en el motor y en principio no sería recomendable cambiar lo que dice el fabricante. Saludos. Edito para añadir que cambies lo que cambies, siempre con una marca y aceite de reconocido prestigio, los aceites malos y económicos pasan factura más tarde.

[@robertosuescun1889]

@@EscuaDronVideo MUCHAS GRACIAS POR TU REPUESTAS. SALUDOS

[@manuelalejandre4783]

Que bien

[@mecanicacaseramx]

Qué tipo de aceite se uso?

[@EscuaDronVideo]

ja.ja.ja... no se el motivo, pero me da que de sobras sabes que aceite emplear en tu coche. Normalmente se suele decir, que el recomendado por el fabricante y.... es que es así, nadie mejor que el fabricante sabe que aceite va mejor a su motor, ha hecho muchas pruebas para ello, además, los fabricantes no suelen, precisamente, emplear aceites baratos o malos, más bien todo lo contrario. Como creo que sabes más que yo de aceites, mi respuesta a tu pregunta es... un aceite oleoso. Un saludo George y gracias por visitar mi canal.

[@2fast4you25]

Ni en UNO ni en el OTRO, yo cambio en tibio 😂😂😂😂😂😂🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪

[@superman-qd7mp]

Yo no lo cambio

[@2fast4you25]

@@superman-qd7mp pues buena suerte, tu aplicas la de ir añadiendo lo que le va faltando no ??? 🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪

[@superman-qd7mp]

@@2fast4you25 claro,porque el mio se lo come,i le voi añadiendo...☺

[@2fast4you25]

@@superman-qd7mp sii siii muy bueno el truco, solo añadir y tampoco cambiar el filtro "PA QUEE" verdad ???? 😅😅😅😅😅😅

[@superman-qd7mp]

@@2fast4you25 bueno es un coche de 23 años,no me preocupa😅😅😅😅😅

[@alexalterado2489]

Yo le hice un cambio de aceite y de filtro y se escucha como un pequeño cliqueo a qué se deberá?

[@EscuaDronVideo]

Hola Alex, gracias por ver el video. Así a buenas y a primeras me resulta muy difícil poderte contestar, pues habría que estar delante del vehículo y escuchar en vivo ese ruido para identificarlo y saber de donde viene, espero que lo comprendas. Nuevamente gracias por ver el video y espero que lo soluciones.

[@pachared2910]

​@@EscuaDronVideo punterias

[@osorusso2297]

Se que no tiene nada que ver pero alguen sabe como se llama la cancion gracias.

[@EscuaDronVideo]

Hola, si le das a ver la descripción del video, pulsando en "MOSTRAR MAS" te aparecen los datos de la canción,,, es Firestone de Kygo.

[@osorusso2297]

@@EscuaDronVideo gracias EscuaDron viddeo

[@joanrodriguez2970]

Hay un factor que no contemplan, al cambar el aceite con el motor caliente colocas aceite frío, al encender el coche haces que el metal caliente se encuentre en choque con el frío del aceite y ya sabemos que pasa con los metales cuando son enfriados bruscamente.

[@EscuaDronVideo]

Esa es buena observación Joan. No obstante ocurre una cosa, que para el peor de los casos, ejemplo, un bloque de motor pueda rajarse por culpa de un golpe térmico, la cantidad de aciete en contacto con el motor, tendría que ser muy muy grande, si es cierto que bajará la temperatura del bloque motor, pero ni será tan brusca ni será en tal grado que pueda dar problema. En mi caso particular, y tengo muchos años en este mundo, no se de nadie al que le rajase el motor por echar aceite (no frío) a temperatura ambiente al motor caliente. La observación es buena, peroooo, esta es la que yo te hago. Saludos y gracias por visitar mi canal.

[@quieresunpremio2038]

Sería bueno dejar enfriar el motor lo más que se pueda y luego de hechar el nuevo aceite dejarlo un rato que coja la temperatura que tenga el motor internamente...

[@EscuaDronVideo]

Horacio.. de todas las explicaciones que he escuchado... es la que me parece mas correcta. Hay un video que lo muestra... si lo encuentro pongo enlace... son los sedimentos del aceite parado y decantados los perjudiciales... por ello calentarlo por funcionamiento del motor lo que conlleva que estos depositos se mezclen con todo el aceite y salgan barridos por el agujero del cráter.... lo prometido es deuda, edito y pongo el enlace,, este hombre lo explica videográficamente muy bien.... kzbin.info/www/bejne/Y5iWlKyhhK1gb7c

[@frankortegaguerrero5665]

Willi chirilo orquesta

[@moiseschaveztorres3540]

existe en el mercado un liquido que se le pone al motor antes de vaciar el aceite en autozone se le pone al motor se enciende por 5 minutos mismo que retira impresa y aumenta la fluidez del aceita para su vaciamiento...como agua y tu motor limpio de impuresas

[@EscuaDronVideo]

Efectivamente Moises, en el mercado hay distintos productos que pueden mejorar la limpieza interna del motor, especialmente cuando queremos hacer un cambio en la marca o tipo de aceite, para que no queden muchos restos del anterior, etc... Realmente no son necesarios siempre que empleemos un buen aceite en nuestro vehículo y sobre todo, si lo cambiamos cuando nos indica el fabricante, no obstante, todos los cuidados que demos al motor seguro que nos hará disfrutar de el por más tiempo.

[@SilentMarivs]

Yo creo que depende de la situación, se puede cambiar frío si chorreo toda la noche al carter por ejemplo kzbin.info/www/bejne/a6WXlYqYba98jLc

[@EscuaDronVideo]

Hola Silent, gracias por ver el video y por tu comentario. He visto el tuyo, me ha gustado, comparto tu opinión sobre el cambio del aceite, que podría valer tambien en frío, pues ya se ha escurrido totalmente al carter y ya lo podríamos sacar de ahi, perfecto. Pero fíjate en el caso del coche de tu video, el tapón del carter no llega al 100% estar totalmente abajo del todo, le quedan unos dos o tres milímetros para estar al ras del fondo, por lo que siempre quedará un pequeño charco de aceite dentro. Y que es lo que hay en ese pequeño charco que queda?, las partículas más pesadas con restos de "limaduras" del motor que por gravedad son las que se van al fondo tras haberlas dejado decantar. Cuando vuelvas a echar aceite nuevo, este removerá esas particulas que han quedado y las incorporará nuevamente al aceite nuevo, pudiendo tener este efecto un caracter acumulativo, cambio tras cambio, de hecho, se de gente muy cuidadosa que tras cada tres o cuatro cambios de aceite, quita la tapa del carter y la limpia a conciencia, debería ser sólo quitar unos tornillos y reponer la junta. Un saludo y gracias por compartir todo esto... Saludos.

[@SilentMarivs]

Saludos, tiene sentido lo que dices pero tampoco lo tiene. Si el aceite al fluir a través del motor, moviera esas impurezas del fondo, quedarían atrapadas en el filtro y listo. Más bien diría que el problema no es el cambio de aceite frío o caliente, sino el porqué de esos posos roñosos. Y sin duda si un motor mezcla el aceite con el agua o cualquier otra cosa, se hace imprescindible sacar el cárter y limpiarlo bien. Eso es lo que pasa en el otro vídeo que has compartido en los comentarios, esa roña es mezcla de aceite y agua

[@EscuaDronVideo]

Hola nuevamente Silent, para que te des cuenta de la importancia de esos posos roñosos como dices tu, y, dado que el filtro del aceite no lo quita todo, más aún si ponemos filtros económicos de dudosa calidad, te comento un caso que he escuchado. Para el caso de la extracción de aceite por el método de aspirado, Citroen, para cierto tipo de motor que equipan sus coches, ha dado instruccines a concesionarios para que no quiten el aceite por este método puesto que la varilla no llega a retirar el 100% del aceite, quedando un mínimo en el fondo, pero que estos al contener "contaminantes" terminan estropeando el aceite nuevo y produce una avería ya conocida para ellos, que es la avería del turbo por entrar en su eje aceite con impurezas. Eso he escuchado, no soy profesional de esta materia.

[@SilentMarivs]

Saludos cordiales Si entiendo tu postura pero no puedo compartirla. No tiene nada que ver dejarse un litro de aceite en el cárter por succionar por la varilla, que un poco en el fondo por cambiarlo frío, que la cantidad que queda es la misma que si está caliente. Los filtros caros de renombre no me indican mejor calidad en ningún aspecto que no tenga otro más económico, cumplen con las especificaciones del fabricante y salvo mi propia apreciación a simple vista ninguno aporta más datos al respecto, solo su renombre por llevar toda la vida fabricandolos, y compañías más modestas intentan hacerse sitio ofreciendo mejores precios. si tú motor produce posos es porque hay un problema en algún sitio. Por eso solo recomendar poner al motor el aceite de la calidad recomendada por el fabricante, cambiar el filtro siempre y respetar los intervalos de cambio. Y si quieres más información tengo otro vídeo sobre aceite 🤣😂🤣😂 kzbin.info/www/bejne/mJLQeqN_jNaYmtU

[@antonioromero174]

@@SilentMarivs La opinión más certera y que no se considera aquí.

[@micnunez1905]

Que tontería por algo uno siempre calienta el vehiculo unos minutos para arrancar es para que el aceite se caliente y lubrique mejor

[@cyberkiller83]

No es para eso. Es para que las paredes el cilindro esten calientes y el combustible no se condense sobre las paredes evitando la explosion de la mezcla. Es por eso que las motos a gasolian tienen un boton que se llama Choke o ahogador. Lo que hace es incrementar la cantidad de gasolina que pasa al cilindro, porque por el frio, esta se condensa facilmente en etado atomizado y no enciende. Ya cuando el cilindro está caliente, es mas optima la combustion. El aceite... realmente ahi el beneficio es que con ese tiempo en que el calienta, el aceite alcanza a pasar a todas las partes del motor, pero su temperatura no tiene nada que ver.

[@Safarideaventura]

Quitenle la puta musica al vídeo

[@carloj206]

buena la teoria pero no me convence porque cuando sacas el aceite aflojas tuercas y filtro y si están en caliente dañas el tapón del carter y si el cárter es de aluminio adios luz que te apagaste yo lo cambio con el motor tibio

[@EscuaDronVideo]

La forma de proceder,, que cada uno aplique la que mejor le parezca, pero creo que se puede observar lo que puede pasar por estar en frío y en reposo el aceite, o en caliente y revuelto. Lo del tornillo ya depende de la mano del mecánico, yo ya he jubilado tres vehículos, he cambiado siempre el aceite en caliente y nunca ha habido un problema con la rosca del tornillo, ahora si, en la moto me han pasado la rosca del tapón y ha habido que hacer rosca nueva, pero eso va a depender más de la mano del mecánico o del que emplee una llave dinamométrica o no. Creo que para pasar la rosca del tapón del carter de un vehículo, hay que ser muy, muy bruto.

[@roberkeep2577]

Y probaste primero desajustar el tornillo dejarlo no tan suelto como para que derrame aceite, encender la moto dejarla cinco minutos y después terminas de sacar el tornillo jeje

[@ktmacia]

Yo creo que lo de estropear la rosca del tapon del carter tiene mas que ver, con no utilizar una llave dinamometrica al apretarlo..... A mi nunca me ha pasado.

[@jackgahan149]

@@EscuaDronVideo creo que aunque esté frío al aflojar el tornillo lo puedes dañar como tú dices me párese muy exagerado de fregar el tornillo si no yo creo que no lo recomendarías cambiar en caliente que en frío! Tiene lógica o estoy mal?