Ｚ３３オイル漏れ修理 プラグパッキンが部品で出ないのでカバー交換 Z33 FAIRLADY Z oil leak repair タペットカバー プラグパッキン オイル漏れ 日産 ＮＩＳＳＡＮ

[@mono417]

整備のお兄さん、優秀なメカニックですね。このお兄さんを解説しているサムさんがすごく嬉しそうですよ。

[@karu-me9bg]

プラグホール漏れとデフマウント破れはZ33定番ですね。

[@FULLSPECSAM]

確かにスポーツカーなのに背面マウントが１つはつらいですね

[@c-sq578]

180°ってより210°くらい回るスイベルラチェットは使い勝手良いですよね～自分はTONEの使ってますが。

[@silky681012]

調べたら海外では社外であるらしいが元のプラグホールから、ニッパーと金きり鋸でとるってなってたみたいだからお勧めできませんね。（元のには針金？みたいのが入ってるみたい） 工具は電気屋時代から＋ードライバーはベッセルのボールグリップで、ニッパー・ペンチはフジ矢、ナイフは未来電工デンコーマックのを愛用してます。

[@346チャンネル]

これは工賃が高くても納得できる作業ですね。

[@shoshinshadouga]

久々の整備動画、見ごたえ充分でした。 自分ではちょっとためらう作業ですね。。

[@FULLSPECSAM]

楽しそうな仕事でしたね

[@あかん-f4f]

お疲れ様です。私はラチェットはやっぱりスナップオンですね〜、ドライバーや挟み物はMacツールがいいですね。

[@FULLSPECSAM]

ＭＡＣ使ったことが無いんですよね 興味はあります！！

[@nismogtr34z34]

工具は人それぞれですよね～ 私はラチェットのグリップはソフトグリップ派です。 ソケットはコーケンです。薄くて割れにくい！ スナップオンのソケットは10mmが割れてしまい、 何回も交換してもらって嫌気がさしてコーケンにしてから割れなくなりました笑 ラチェットは スイベルだけスナップオンで 後はコーケンですかねぇ。空転トルクが圧倒的に軽いです。 メガネはスナップオン一択ですね！かけやすいです。 ストレートメガネで高トルクの時はスナップオンだとしなってしまうので ネプロス使ってます。 掴み物はクニペックス一択ですね！ ニッパーはもったいなくて買ったことないです ドライバーはベッセル一択ですね！ KTCやスナップオンのドライバーは使い物になりませんね笑 マックのドライバーは先が折れたりすると、シャンクだけ交換してくれます。 食いつきも抜群ですが、なんせ折れやすいです。

[@ダジルバ]

部品交換と工賃合わせていくら位かかりますか？

[@まーま-l1s]

工賃と部品含め相場いくらくらいになるでしょうか？？

[@ヤッホーケンキチ]

コメント失礼します。 ちなみにどこで部品調達されましたか？？

[@M700JT]

基本的にメーカーは作ったらお終いなので、アフターのことなんて全く考えていないんでしょうね。だから作業性が悪くて整備士が泣くという構造ができあがっちゃう。

[@nk-hn4rl]

ヘッドカバーパッキンが劣化してオイル漏れ修理をして貰いましたがまた漏れました。修理から一年しかもちませんでしたが、こんなものなんでしょうか。今回修理業者を変えました。

[@FULLSPECSAM]

使ったカバーパッキンがどこのを使ったかにもよるかもしれませんね

[@小川茂樹-n6m]

ｚ整備性悪いのは驚きました。それにしても、サムさんの所、いい従業員居ていいですね。

[@ZA_RA_ME]

ＧＷ中に全く同じ作業しましたｗ 時間的にはどれくらいかかりました？

[@FULLSPECSAM]

３～４時間ぐらいでやってたと思います

[@ZA_RA_ME]

@@FULLSPECSAM やはりなれてる早いんですね！ シルビアとかだとすぐ終わるんですが 初めてV型をやって8時間ちょっと位かかりましたｗ

[@kazukasu4976]

工具は素人サンデーメカニックなら安いKTCで十分です。使用頻度も少ないので一生使えると思います？

[@FULLSPECSAM]

ＫＴＣなら全然良いと思います

[@machamacha13]

ホースやハーネス類は外した後、間違えずにつけるのに何か印をつけていたりしていますか？

[@FULLSPECSAM]

よっぽど配線だらけであればしますが 殆んどしるしは入れません

[@machamacha13]

@@FULLSPECSAM これから動画と全く同じ作業を素人一人でやろうと思うのですが配線類のミスとか起こらないでしょうかね？

[@川野秋裕]

その点 L206発エンジンシンプルで故障しないよな🎵

[@hiroakiozawa4546]

任せられるスタッフさんが居るのは助かりますよね。 困っちゃうのは，出来ないのに「出来ます。出来ました。」って言っちゃう人w

[@FULLSPECSAM]

確かにそんな人いますね((+_+))

[@oka-p]

日産のエンジンはほんと面倒くさい作りですね😅

[@hide8774]

ひどい部品供給設定ですね。

[@川野秋裕]

新車で買ったら乗用車なんか10万キロ以上 故障0だけど Z33 オイル漏れたり ラジエーター漏れたり 色々故障多いな？ スポーツカーだから⁉️

[@htnk7682]

残念ながら、単に欠陥が多いだけ…それはz34、v36にも立派に引き継がれている😭

[@飯塚裕元]

日産はパーツのコスパ良くないです。部品でも売り上げ稼いでるのかと思います。 日産車乗りとしてはつらい所です。

[@FULLSPECSAM]

細かい部品で出ればいいんですが 困ったもんです

[@b0ypxzae]

今の日産車って欧州車ぽく整備性がどんどん悪くなっていってる気がする。 自分の認識ではもはや日産車は外車て感じがします。

[@FULLSPECSAM]

確かに変なサイズのボルトナットありますからね