オイルの入ってないDQNタント エンジン音がパネェっすw よく乗ってたなこれ・・・。

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[@nanxiaoniao7300]

8:18「あのまま走ってたらえらいことになってたね 」 ディーゼルエンジンみたいな音がする時点でもう内部でえらいことになってます。

[@noaniki]

これはタペットと言うか、もはやメタル打音じゃ・・・

[@limitlev3164]

高確率で、コンロッドメタルの当たりが悪い音ですね。僕もヴィヴィオRX-R35万キロ走ったエンジン降ろして、オーバーホール最中でしたが、3番コンロッドメタル当たり悪くて、膜ハゲしていました。

[@noaniki]

20年弱主任整備士していたので偶然見たこの動画には色々思うところがあった。 結論言うと「全然直ってねーだろ」です。 他人の車をいじると言う事は、その人の命と財産を預かっていると言う事。 その重みを整備する側にも、素人に整備を任せる人にも深く考えてほしい。

[@deopman2715]

@@noaniki 同じく思います。 人の車ですよね。簡単にオイル交換、フラッシングのみで済ませるのは… 動画の最後で タペット、コンロット、エンジン載せ変えどうこう言ってましたが実際そこまで知識がなさそうに見受けられました。

[@OkurumaGakari]

ありがとうございます😊

[@650rs4]

おくるまがかり/OkurumaGakari 他に何か言うことねーのかボケ

[@user-ez5uv9dh7i]

もうこのエンジン死んでるよw

[@grl1051]

もうオイル交換する価値がない気がするのですがw。

[@Koki-eu9no]

@田中一郎 オイル変えるのは大切やで

[@kouuuu_gr86]

@車好きのチャンネル 乗りたい人だったらオイルの管理もちゃんとする気がするんですが

[@kumaarane3253]

もうフラッシングとかの問題じゃねーやろwこうゆうオーナーほど壊れた時にギャーギャー言うんだよな

[@tsuka5116]

あと、ファンベルトのすべる音がしていても、普通に走っている車も居ますよね～。

[@r1mt252]

全編、突っ込み所しかない

[@user-hd4nv8xq4z]

7:17のとこでコンロッド飛び出すかもって話してマジで？とか反応してるけどオイル交換の重要性がわからないのにコンロッドが何かなんてわかってるんだろうか

[@user-fe7tb6km4q]

複雑骨折してるのに、絆創膏を貼って直ります！ って言ってるようなものじゃん。

[@ktgrider8418]

これは手遅れではないのかw？

[@96-NUKOtikuwa]

エンジンが回ってるので、フラッシングしてエレメント&オイル交換、動画中でもあるように、添加剤等を入れてあげれば治まりますよ。 最悪、新品のオイルを継ぎ足すだけでも改善される事があります。

[@user-yl8pk9ym5f]

子供を移動させて下さい

[@rext6985]

神曲聞いて感動に浸ってたら突然ほのぼのドライブ始まってワロタ

[@1ZZ-FE]

この前これより音のひどいタントを道路で見ました 1気筒死んだ感じの凄い音でした

[@ARASISAN2501]

エンジン終わってるやんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

[@wanicom7096]

載せ替えですね

[@user-fn6yo2tr2p]

@@wanicom7096 見た目艶もあって綺麗だしヘッドライトも曇りもなかったし、下取り業者エンジン載せ替えて中古車市場に流しそうな感じの車ですね

[@user-ib6wr7gy1z]

もう、コンロッドのメタルがやられていますね😭😭😭

[@05hiti]

エンジンご臨終ですね。

[@user-ee2lg1xd2x]

モリブデンで復活💪

[@Tetsutetsu-cbo]

初期型のピストンやリング欠陥KFエンジンはオイル交換ちゃんとしてても異音発生してるの多いです。 オイル管理悪い車両はほぼカタカタカチャカチャ音が出る。特にターボは分かりやすい。 L375系は後期が改良されており中古相場も安定しているが、欠陥前期はお手頃価格ですので中古車では要注意です。 誤魔化し程度に硬いオイル入れると異音は分かりにくくなりますが直ることはないのでピストン、リングなど多額の修理をしないと正常には戻りません。

[@user-uh5js6gn2p]

もし手放した先でもしっかり働けるように最低限のメンテは大事。 車潰しがいなくなれば中古車のリスクがだいぶ減る。 本当のエコはエコカーに乗ることではなくて、車のサイクルを長く保つこと！

[@Ts-hb7sl]

ガソリンスタンドでは日常です。 そういうお客様には良く説明してます。

[@daisukineko4608]

説明するだけ時間の無駄で「他でやるから」とか言われて終わり。

[@milkypapa4479]

湯量チェックゲージではちゃんと入っているみたいだったのに、実際に抜いてみたら少ないって、エンジン内がスラッジで詰まっているのでしょうか？

[@rabbit1534]

このかたのたんとオイルの減り半端ない

[@user-km4gd1kp7r]

エッセイも同じエンジンですよ

[@r9740]

半世紀前のディーゼル車感

[@hatunemiku590]

オイル交換したあとも動画で聞くと打音してるような コンロッドのメタル流れちゃってませんか？

[@ya-10b66]

もはや乗用車の音じゃないぞwww

[@takashi5968]

タペット音すごいですね💦 オイルパン交換は辛いですもんね～

[@0701ponpon]

次は何年後に交換かな？ エンジンブローとどっちが早いだろう

[@user-xs1ky9ul6f]

0:04 「友達のタント乗ってる友達」なんか草

[@tvjim2383]

要は、他人って事w

[@official4365]

？？？「君からァ見た僕はァ～き～っとぉ～ただの～とも～だちのとも～だち～～うぅー...」

[@ej2we682]

『友達のタントを無断で乗る友達』を想像したw

[@user-ch5qx7zs5l]

可愛そうなタント君。減った金属はもとには戻りません。

[@user-or9cm8yd1c]

こんなふうにしてしまうやつでも取れちゃう運転免許さん…w

[@SOSO.com0120]

いや、以外にわからん人多いけどばかにする発言は良くない

[@sunami808]

ロシアの免許制度は整備技能まで要求しますが、日本のそれはそこまで要求しませんから

[@user-TYPE38]

セルフGSのおかげで、オイル量 タイヤの空気圧など車検までほったらかしが増えてるんじゃない？

[@astushu1222]

乗り換えよりエンジン交換の方がお得かな？

[@user-xn7ub3id8f]

同じ型のタントの所有者としては辛い話です。

[@oh1118]

タービンブローしてませんか？

[@user-gk3ci7uz6z]

エレメント交換しやすいとこでいいな ただこれはもう…重症だな…

[@user-gp1pg3bh6r]

スズキのK6Aのエンジンも似たようなとこにありますね。

[@user-gi7dv5hz4v]

最近の軽はオイル交換しないとすぐオイル食うようになってしまって取り返しつかなくなりますね·····

[@user-fu3wx5hh4p]

車が可愛そう…

[@noppi3576]

他の人のKFエンジンのオイル上がり動画見たらおすすめにこの動画が出てきた。 KZbinのアルゴリズムはこれもKFエンジンのオイル上がりだってわかったんだな。

[@user-zw4li3rv9p]

この頃のダイハツはオイル交換を怠ると10万キロ位でオイル漏れするからな…

[@user-nq1ob5yw2l]

オイル交換云々のエンジンではないよね。 車乗り換えた方が良いレベル。

[@user-hx1zj9sg7m]

375は、ピストンが暴れてオイル喰いの症状が出るのが多いです。 ディーラーでサービス期間中ならピストンリングやピストン交換対象になってるんですけど、前期は期間終了してます。 残念ながら積み換えか車輌の買い替えですね。

[@fireoodanuki]

軽自動車で3年間ずっとオイル交換をしなかった知り合いがいて、車をお釈迦にした方を知っている。ｗ

[@nekomasshigura180509]

ワゴンRを新車で買って、初車検間際にエンジン壊した人もいましたね。 『新車なのになんで壊れるの？オイル交換なんて聞いたことないんだけど』とお怒りでしたw

[@user-zf1zl8np1c]

@@nekomasshigura180509 コレは教習所で教えるべき。 免許とったばかりの人で知ってるのは 車オタぐらいだろ？

[@zurisunightcore2649]

@@user-zf1zl8np1c 自分自身か親や親の知り合いが個人整備できるくらいの知識を持っている程度以上の人じゃないと一般だと知らない 通った教習所の教官の大半が実技教習開始前の乗車前点検のオイル確認で必ず教えてくれた良質な教習所だったけどもそれでもオイル管理をしないで同じ教習所を通ってた友人が新車のNボックスのエンジン潰しましたよ(バカやって峠で全開走行を週3で走りに行って俺峠速く走れるようになったから一緒に行こうぜと誘われた時にはすでにタペット音ではなくてメタル打音のガタガタ音と油圧警告灯とエンジンチェックランプが点灯) そんで今すぐに修理に出せと言ったにもかかわらずそのままいつもの峠へ行って2本目で遂にエンジンにとどめを刺してコンロッドがエンジンブロックを突き破ってきましたよ 無論タイヤロックもしたので慌てて助手席からハンドルを奪って「ブレーキとサイドは絶対にかけるな！！」と怒鳴りつけ緊急回避を行い事なきを得えました その後は友人の(DQN)親が迎えに来て友人はメチャ怒られ何故か助けた俺も「なんで止めなかったんだ？壊れてる原因知ってたのならなぜ言わない？」と怒られ それで逆ギレ いや前から「タペット音っていうエンジンからの初期のSOSでもある異常音がしてるのでディーラーか近くの整備工場に持っていって診てもらったらどうですか？」って言ってたじゃないですかそれなのに「あぁ息子に言っとくよ」ただそれだけ それに今日出る時に忠告しましたよね？「こんな異音はもうエンジンが死にかけてて走ってて突然エンジンが止まって重大な事故に繋がる」って なのに「異音がしててもエンジンは掛かって普通に走れるんだから問題ないだろそれに息子がうるさいから行ってくれ」と言って自分は無知で無関係ですアピールしてたのはどこの誰だよ？ 言っておくけどこのコンロッドの突き破り方だとエンジン載せ替えは無理 マウントとフレーム、ラジエーター、油圧パイプ類もやられてるから廃車だよ廃車 あんたらで何とかしな俺は帰る と言い残して友人のNボックスに積んだ自分のYAMAHA フォーゲルでそのまま帰宅しました

[@user-zf1zl8np1c]

@@zurisunightcore2649 無整備で峠を全開走行は 流石に勇者すぎて草

[@zurisunightcore2649]

@@user-zf1zl8np1c 勇気があるというかただのどアホ 自称速いって言ってるけど18年前のプレオLSスタンス係(極車高短)カスタム(俺の愛車)で余裕で勝てるレベル 直線は相手がターボだから離されるけど コーナーではベタ付け ヘアピンならサイドバイサイド状態 んで峠行くときに忠告した時に言い放った言葉がこれ「はぁ!?天下のHONDAだよ!?VTECターボだよ!?壊れる訳無いじゃん!!」 俺「は?」(困惑)

[@user-sg1ht9ls6p]

職人の手、してますね～、素敵です

[@morizo-32]

日本の車って凄いね！

[@msk5578]

その後のタントはどの様に成りましたか？

[@user-xo9cb4hw1w]

最初にオイル足してから、洗浄剤いれて回してから抜く方がきれいになる！それから普通にオイル交換ですな‼️

[@user-tb9tn4lo3y]

まあまあ手遅れでしょ　　あんな音する時点でもう遅いっちゃ遅いんだよね　　もうマメにオイル交換してごまかしながら乗れって感じ

[@96-NUKOtikuwa]

家の車はレベルゲージのLowよりオイル量が少ない時に、これより酷い異音でしたけど、フラッシングやエレメント&オイル交換等はせず、1ℓだけDCMカーマオリジナルの格安新品オイルを継ぎ足しただけで異音がピタッと止みましたよ。

[@user-ec3uw9np5w]

車の悲痛な叫び。

[@taitatu2000]

ターボでオイル交換怠るのは笑えない

[@user-mm3np5sd8p]

NAでも同じ

[@yk-mj8mf]

@@user-mm3np5sd8p ターボのほうがNAよりもやばいって言いたいんだと思うけど

[@Ryu-zw3fz]

ターボ車はオイル交換をNAの2倍しないとターボが壊れるからね…

[@user-vz1gd2mm1q]

@@Ryu-zw3fz 　ターボ軽自動車で、半年ペースでオイル交換してる人のが少なそう。

[@user-vz1gd2mm1q]

@あか みんカラ住人ならそれくらいやってそうですね。

[@uchi0123]

ワコーズの遅効性のフラッシングって入れてから2000-3000km走行ではなかったですか。

[@KL3450]

なんかもうトラクターのアイドリングの音になってるｗ

[@MrHatoyama38]

どれほど放置してきたんだ…？！

[@k.g.6114]

こんだけオイル残っててこの年式でこうなるってことは元の設計自体がちょっとおかしい。回るだけマシか。

[@80fire71]

遺影ッ！そのサウンドまさに機関銃の如し ヒトラーの電動鋸☆タント！

[@user-dk7sy1wl6b]

内装は結構綺麗なのになぁ

[@user-vz6xd1jp5u]

静かになったとこ見たかった〜🎉

[@grimon13]

タペット音とかそーゆーレベルでない音だな。今さらケミカル使ってもなんの根本的解決にならない…

[@user-sg2tp3eq7c]

マフラー拭いた時の汚れ方が2st

[@HIBIKI_channel1]

それですねw

[@user-cf9im3qj9z]

偏見だけど、外装の凝り方ととエンジンの整備状況は反比例しやすい ダイハツのオイルパンはドレンの締め代が短くてなめやすいんだよなぁ やばいときは緩めるときに気づくから、とばっちりを食う ぱっと見だとオーバサイズのドレンボルト入れてるように見えるけどどうなんだろう

[@umiushi5408]

オイル交換を怠ると車が燃えます、これほんと。 コンロッドがエンジン突き破って出て、そこから噴き出したオイルがエキゾーストにかかって発火、ここまでがセットです。 それで車まる焼け。

[@user-td5pq5wu9s]

この型のタントはすぐオイル食うからちゃんと定期交換しないとね（笑）

[@kinooohasi]

すげー、動いてる

[@majoriscanisvy5619]

痛々しい....エンジン泣いてるよこれ..... 思わず音量を下げてしまった

[@user-jl2ff3rs1s]

人間で言うガンを持ってる状態が今のタントの状態

[@user-cm3tp9gn9l]

車に興味なくても修理費の節約のためにもメンテナンスはしといたほうが良いと思う、音は興味なかったら何の音かわからないだろうし気づかないかもだけど目視確認できることはやっといたほうが良いと思うけどなぁ

[@UCCHO-1027]

メタル摩耗してクリアランス大きくなって、打音出ちゃってませんか？ コンロッド飛び出たらエンジン終わりだとしたら、今回やったのは末期からの延命治療。 人間で言う所の、痛み止め打って痛くなくなったら、病気怪我治りましたで納得出来る感じでしょうか？

[@kazumakyougoku]

初期の頃のKFはオイル交換しててもダメになるエンジンですよ…

[@user-px1ro6zc3e]

血液なしで生きてる人間

[@user-ej5wr8qz4i]

その年代のKFエンジンはピストルリングが駄目になってオイル消費は免れないからね

[@xuliang2121]

まさにDQN、子供もいずれDQN になるのかな…かわいそう。

[@fk-uc2sn]

車もカスタム系のスーパーハイト軽四というDQN要素しかない。

[@hiro9046]

元ダイハツの整備士なんだけど コレはタペット音ではないですよ ピストンのオイルリングにカーボンが詰まってピストンが振れる音 いわゆるピストンのジャダ現象 ワンチャンピストン交換で治る 最悪、シリンダーの摩耗の恐れがあるのでシリンダー交換も必要 ヘッドガスケットは当然交換 ヘッドの締め付けボルトも交換 規定トルクが元々の整備書より上がってます。 ヘッドボルトSST KTC 12.7sq.ヘッドボルトレンチ HBD35-8 ヘッドボルト締め付けトルク 　　３７（±２．２）Ｎ・ｍで締付けた後、１８０°（±１０°）で増し締め オイルドレンボルト穴の破損は、オイル交換時にどっかのおバカさんが一度短いとドレンボルト(鉄オイルパん用)を使用した為、規定トルクに達する前にねじ山が壊れたのが原因 アルミオイルパンは素材自体柔らかい為、ドレンボルトを規定トルクで締め付けるにはオイルパンに厚みをだしネジ山の数を増やさないといけません。

[@dangerous-cat]

ターボでエンジン洗浄剤入れたらオイルライン詰まってタービンブローすることもあり得るんじゃ？

[@keima8208]

ピストンリングとライナの摺動部が固着してないのが凄い😅 その内、吹抜けてブローバイ起こすんだろうな…

[@user-eq4mq1xu9v]

リビルト載せ替えか新車やね笑

[@user-ew8gm3lz2j]

自分素人で申し訳ないのですが、最初にオイルチェックした時の残量と、抜いた時の量が合わなさ過ぎじゃないですか? そこは問題ないとこなんですかね?

[@OkurumaGakari]

このエンジンは すぐにはオイルの油面が落ち着かないみたいですね！ダイハツのエンジンあるあるみたいです〜

[@kyousuke0222]

油圧警告灯点灯してないの？ 点灯してるのにほったらかしてたんなら車乗る資格ないでしょ…

[@user-fj3fu6se5v]

なかなか油圧警告灯って点灯しないんすよねー

[@tsuka5116]

油圧だから、量が減っても点灯はしないと思いますよ。 油圧警告灯が点灯した時点でアウトと近所の整備屋のおっちゃんが話していた。 （ただ、初代のエスティマはオイル量が減ると、オイル量の警告ランプかがあったらしいです。 自分が仕事で乗っている大型トラックもオイル量が減ると、警告が出ます。）

[@user-pe2xj1yl6m]

kyousuke 点灯してないの？って聞く貴方も同じだよ。 同罪ですwww

[@user-fj3fu6se5v]

なんなら油圧警告灯ついた時点でもうそのエンジンか車諦めた方が手っ取り早いかな。 ダイハツ 車はオイルメンテしっかりしないとすぐ消費しやすいよーな気がします。

[@KT-ii7bl]

未整備放置プレイとかクルマが可哀想

[@tsuka5116]

年式の古い車を乗り続けている人ほど、以外と整備はきちんとしている。

[@KT-ii7bl]

@@tsuka5116 さん ですね。

[@r9740]

@@tsuka5116 乗り捨て感覚なのかな‥悲しいです

[@user-fc9hw5ue2m]

tsuka5116 まぁ、ある程度の古さまで行くともう好きでその車に乗ってる人多いだろうしね。中途半端な年式の車ほどとりあえず動けばこれでいいやで乗ってる人多いんじゃないかな。だからこそ整備もいい加減になっていくってイメージですわ。

[@HIBIKI_channel1]

放置するほど強くなる。‥‥‥振動が。

[@user-hg3wu2yf8i]

よくディーゼル車みたいな音の軽四見るけど、あれオイル交換碌にしてないからあんな音になるのか。

[@user-zp1yo5ew1d]

結局どれ位オイル交換してなかったんですかね？

[@user-fn9rg8pw3j]

ドレンボルト閉め具合は案外弱め、パッキンが潰れ始めたらもういい、エレメントは手で閉めれるだけ閉めて、半周から一周くらい閉めで良い。あとエンジンオイルの交換はちゃんとせって言わんと。アドバイスはしっかり。

[@yukinko_ndanda-zunda]

こういう方って、警告灯の意味すら分かって無いんだろうなぁ…

[@user-xm8ug2cr5t]

車に興味が無い人からしたら、エンジンオイルがどんな役割を果たしているのか分からないから放置してしまうのでしょうね...

[@tsuka5116]

今はボンネットの開け方を知らない人も居るくらいだし、「タイヤの空気圧、減るの？」というどころか、 「軽自動車だから軽油だよね～。」、というとんでもない人も居るらしい。

[@akb48imo]

軽自動車の燃料は軽油でしょ？ってガソスタで女人が言ってたの聞いたことがある

[@thk6319]

18年以上普通に生きてたら軽油＝ディーゼルぐらいは常識として知ってるものじゃないのか...

[@dd-ej8vp]

その考え方だと原付は原油？

[@masudanokami]

@@dd-ej8vp コスパ最悪説

[@burning874]

某黄色帽子で昔働いてたときもこういう車多かったなぁ しまいにはオイル交換後白煙出てクレーム来たことも・・・ｗ

[@tsrn76]

まぁ、よく居ますよねw

[@rikiriki8632]

トラックみたいな音ww

[@l.l.naturejapan]

オイル食ってるってことは・・・粘度は変更した方がよいのでしょうか？

[@priere537]

笑っとる場合ちゃうぞ

[@puu-san]

子供の声が気になって、動画に集中出来ねぇ(笑)

[@Nzuozuomu]

気のせいかな〜。 AT車が当たり前の時代になるにつれて車の基本的知識と言うか、運転者が気にしなければならない最低限の知識が無いまま運転してる人が増えた気がする。って車の構造とかって教習所で習わなかったっけ？ エンジンオイルとタイヤ空気圧、タイヤ溝は必要最低限気にしなければならない所だと思う。

[@user-sc9xx8ez4z]

それだけオイル少なくてもオイルゲージには付くんやね

[@70camry25]

こんなエンジンに洗浄剤ぶち込むと逆に壊れるとかよく言われるけど実際どうなんですかね？

[@xlu4331]

オイル交換しようと思わんかったことに疑問 もう免許取るときに教習所で灯火類 タイヤ オイルの見方位は必修にした方がいい

[@user-iu1ll8sb9q]

うーん、さすがに作業場で子供を野放しにするのはちょっと………工具とか金属の切りっぱなしで怪我したら大変…………

[@user-sj5fi4jz6o]

素人整備士のはずだ。普通は小さな子供だけでなく、お客さんも安全のために遠ざける。説明の時によぶ。

[@firevell1585]

これは手遅れですね( .. ) 固めのオイルに変えればまだオイル消費を防げる。固めに変えて誤魔化しながら乗るしかない笑

[@user-on2tz3vw9o]

今はリビルトエンジンも安くなってるんで、走行距離によっちゃ割り切って載せ替えちゃっても良いかもね。 高い高いと言われるけど、軽なら20万円も出せば載せ替えで新品同様にできますよ。 中古使えば10万円でも直せるし。

[@shatiku517]

整備士です。 ムーブ、同じKFターボのエンジンで新車3万キロでブローした方がいました。 リビルドで載せ替えて40万で、お客様には高い授業料となりましたとさ。 KFエンジン自体そもそも耐久性がないので長く乗りたいならオイルは3000キロで交換をオススメしますね。特にターボは5W-30でもオイルが耐えきれない。 後、添加剤も今回みたいなエンジンに不用意に入れるとブローさせる原因になるので注意してください。

[@user-pg1vy5tc7l]

岡本修 3万キロでブローなら保証ついてるじゃん

[@katsutetsu9222]

適切な管理がされてればな(￣▽￣;) 販売店で推奨事項メンテやらんと保証対象外や 元販売店整備士より

[@user-kq6oj5mc6d]

最近は燃費対策のためかなり柔らか目のオイルを使うから走行距離と共にオイル消費が速くなる傾向がある よね。

[@jiyuudamasii_freesoul]

ウチにあるKFエンジン車（タントエグゼ26万Km、ハイゼット18万Km）、 5W30指定だけど10W30入れてて、特にオイル消費や異音もなくエンジン調子いいから、燃費対策の柔らかいオイルがダメなんじゃないかと思う。

[@96-NUKOtikuwa]

走り方によって変わりますよ。 うちは、0w20指定ですが5w30で1万km交換ですが普通に走行していれば汚れはするものの減りが速いという事はありませんよ。 ただ、サーキット走行や高速走行が増えると減りは速くなりますね。

[@user-fl9ec7dq6k]

こんな車にフラッシングしない方がいいんだけどなぁ 後で漏れても知らんぞ

[@user-kp9yx2ki5j]

オイル交換したところで音が変わった気がしないので直ったとは言えないですよねぇ。音的にはメタルが流れたかコンロッド小端部のブッシュ摩耗なのでオーバーホール勧めましょう。金属摩耗は何しようが直りません。

[@allnightall]

自分も全く同じ経験してますがKFエンジンは油圧式チェーンテンショナーなので持病のオイル食いでオイルが減りすぎるとテンショナに油圧が掛からなくなりチェーンが弛んで周囲に干渉してしまいガチャガチャ音が発生。オイル交換して始動数秒後に急に静かになるのはテンショナにオイルが届いてチェーンが張られるから。という現象だと解釈しています。定期的なオイル補充で1.5万キロぐらいはもちましたが最後は完全にイカれました。

[@BlindName]

DQNって書いてあるってだけで ドラクエ3のbgm再生リストにぶち込まれてるのホント草

[@escajet1581]

いや…オイル交換どころか俺の彼女ですら夏タイヤとスタッドレスの履き替え自分でやるぞ。

[@intelli-dqn]

それはすごいですよ。大体の女性は車のことわからないのでお店に頼むか、家族と同居していたら父さんにやって貰ってると思いますよ。

[@SuperPi3.14]

雪国では必要ですから。自分のことは自分でできる素晴らしい方だと思います。

[@user-rx9hk1je4t]

オイルがないじゃなくて早く入れないと…💦

[@user-gc6qs4fz9q]

タペット音凄く無いですか？ もう、手遅れですな^^;