Ojetý elektromobil Volkswagen ID.3 z bazaru? | Petr Dobeš | Electro Dad # 705

[@honzarybka4163]

Videa pana Staňka doslova hltám ještě teplé ale představte si že najedou koukám na video s panem Dobešem a vidím že projíždí Českou Třebovou a mě velmi známá místa. To mě velmi potěšilo 😊 děkuji za tvorbu. ID3 velmi pěkný vůz.

[@ElectroDad]

Děkujeme.

[@xmessenjah]

Ideální stopáž a rychlost přednesu :)

[@ElectroDad]

Bezva

[@pavelsamokin7395]

Super recenze,jen tak dál.👍

[@ElectroDad]

Děkuji.

[@jirikelnar3060]

Možná jen ten servisní interval bude asi jen 2 roky a nikoliv nájezd. Už jsem jednu měl u VW a bavili jsme se o tom a teda samo auto mi hlásí údaj jen ve dnech (2 roky) a neřeší už kilometry, jako to dělaly jiný auta z koncernu. Jinak ID.3 je za cenu kolem 0,5 milionu fakt slušná koupě. Sice jo, měnil jsem teď jeden modul v baterce, ale to šlo přes záruku VW a nijak se necukali.

[@lumirzonyga9178]

Děkuji za video. Jenom uvedu na pravou míru drobnou nepřesnost. Není pravda že u 58 kWh a 77 kWh akumulátoru je nabíjecí maximum stejné. Největší, 77 kWh verze ID3 pro S a také později uvedená verze GTX, mají ve skutečnosti maximální nabíjecí výkon vyšší. Podle oficiálních údajů VW dosahuje největší verze akumulátorů nabíjecí výkon maxima 170 kW. Ve skutečnosti je reálná hodnota ještě o kousek vyšší - cca 175 kW. Tato odchylka, kdy je reálné maximum vyšší proti udávanému ze strany VW, je u všech ID modelů. Je ale zároveň důležité zmínit, že těchto dobíjecích maxim se dosahuje pouze na velmi krátký okamžik a poté nabíjecí výkon pozvolně klesá. Tato vlastnost, kdy maximum nabíjecího výkonu je k dispozici pouze na omezenou dobu (u nízkých hodnot nabití) je zároveň u všech akumulátorů všech výrobců EV. Souvisí to s tím, že je potřeba nabíjecí výkon s rostoucí hodnotou nabití snížit, aby nedocházelo k přehřívání akumulátoru.

[@shemmo]

ID3 1st po posledných sw aktualizáciach už funguje ako ma, ale sme si to najprv museli vytrpieť

[@thomtrucker1925]

Skoda,ze nebylo zmimeno, ze id3 se v Cine prodavaly od 16 do 19 tisic euro jako nove. Jezdi jich par privezenych zpet i v Evrope. Muj kamarad ji koupil sve dceri za 3800 euro dovezenou z Ciny s 23k km.

[@Drwash-oe6si]

@@thomtrucker1925 ale ale ty kecko...3800e?

[@Drwash-oe6si]

3800e??hmm

[@thomtrucker1925]

@@Drwash-oe6si 4 lety za ctvrtinu, sice bez lepsi vybavy, ale to se ozelet. Byla tam investice pneu, ty byly hrozne a lakovali se narazniky.

[@s1p0]

za 100k Kč by se o ID3 už dalo uvažovat

[@jancernak7786]

moc se mi to nezdá... V Číně jsou ta auta krapet jiná a nevím, jestli to může jezdit tady... Jistě to chtělo doplatit DPH možná bude problém v serviso...

[@palusisko]

Velká škoda, že ID3 nikdy nemohla tahat vozík, má podprůmerný kufr a výdechy klimatizace pro zadní pasažéry jsou jen pod sedadly.. Do faceliftu ten interiér, a hlavně sedačky v základní výbavě vlastně vypadají hůř, než v levném vozu na třetinu ceny :-) Ojetý elektromobil má bohužel taky jednu cenovou past a to jsou opravy trakční baterie po záruce(u VW 8.let nebo 160 000km). Stačí jeden vadný článek a musíte ho vyměnit a to jedině tak, že vyměníte celý modul. Oprava je drahá, jde o desítky tisíc korun a nikdo neví, kdy odejde jiný článek třeba v dalším modulu :-) Ty pohádky, že trakční baterie přežijí auto bych nebral vážně, stačí si popovídat na britském foru majitelů postarších elektromobilů :-)

[@ElectroDad]

Máte v tom evidentně jasno.

[@palusisko]

@@ElectroDad Ohledně budoucnosti elektromobilů obecně jasno mám, jednou dojde ropa:-) Ale ojetá ID3 jako rozumná investice, snad jen že si chcete udělat radost, protože finančně se Vám to nevrátí a lépe je koupit menší benzínový vůz a ono i bilance CO2 nebude tak špatná. ID3 nemá zrovna ani kvalitní baterie- LG NMC trpí jak degrací tak mají vysoký index hořlavosti, naštěstí VW má snad nejlépe propracovaný battery pack. Silně ojetý elektromobil prakticky neprodáte, leda s novou baterií.

[@joeblack4026]

@@palusisko nektere verze maji LG nektere maji CATL

[@palusisko]

@@joeblack4026 Podle dostupných zdrojů - CATL má ID3 vyrobený v Číně, ale moc informací dohledat nejde, takže kdo ví :-)

[@stefanpista8823]

spominana nabijacka 7,2kwh.... Je to na 16A poisky a dve faze? Alebo 32A -ove. Dakujem

[@tomasvelecky181]

Jak je to prosím u ID3 a návštěvou servisu vs. uplatňování záruky 8let na baterii?

[@zblebt1]

Z mých informací (snažím se ID3 koupit) je platnost záruky na uvážení přijímacího technika - v případě nedodržení servisních intervalů záruku většinou neuznají, zejména u auta z dovozu. Pozor na to, na českém trhu jsem zatím ještě nenašel auto pod 600 000 které by mělo platnou záruku (a parkovací kameru).

[@ElectroDad]

2 roky nebo 30 000 km.

[@jirikelnar3060]

@@zblebt1 Já mám ID.3 s platnou zárukou, ale pravda bez té kamery. :-) Ale vzali to v pohodě a výměnu v záruce udělali taky bez problémů.

[@zblebt1]

@@jirikelnar3060 Co jste servisoval? Baterii? Na svolávačku nebo se objevil problém?

[@jirikelnar3060]

@@zblebt1 Auto vyhodilo ikonu servisu a tak se dělala diagnostika a zjistilo se, že je to jeden slabší modul baterky a ten se teda měnil. Jinak auto v pohodě jezdilo a nijak se to neprojevovalo.

[@KamilSalajka]

Chyba front asist je naprosto běžná a je způsobena zamlženou kamerou nebo sklem. Po zahřátí vozu chyba sama zmizí. Není třeba vypínat auto. 😀

[@ElectroDad]

Může být.

[@danieljaros7143]

No ale jestli si myslím správně, tak bylo nejdřív na pobočce v Polsku a nebylo v CZ dostupné bez velké zálohy.

[@jip4746]

Tohle IDcko je v Ackach uz snad pul roku......

[@ferinof86]

skonči s tým aaaaaaah a hlavne s tým mlaskaním. Počúvať to 10 minút je utrpenie. Treba sa tú recenziu naučiť a nie ťahať idey z päty a skladať to zapochodu

[@vondrass]

Vy byste určitě mohl číst spravodajstvo v Slovenskej televízii.

[@pctechnik5299]

už nikdy Volkswagen

[@ElectroDad]

proč?

[@1mckartny]

Moc si nedokážu představit člověka co si rekne koupím si ojetý elektro z levného segmentu...tam nemáš co získat můžeš jen ztratit a hromada výdajů

[@jirischleiss5912]

Jaká hromada výdajů? Povídejte, přehánějte.

[@weetekxa2868]

​@@jirischleiss5912co kupni cena?

[@vondrass]

Před 11 lety jsem koupil 3 roky starý Peugeot iOn. Jezdil s ním denně 10 let. Po rozbitých středočeských silnicích najezdil dalších 100 000 km a kromě utrženého silentbločku kompresoru klimatizace, do něj nemusel dát, kromě běžných spotřebních věcí, ani korunu.

[@jirikelnar3060]

Proč? Je to super kauf, už mám druhý ojetý EV.

[@weetekxa2868]

Ani autopujcovny uz EV nechteji, nevyplati se.

[@ElectroDad]

Inu pádný argument.

[@robinzigmund1685]

@@ElectroDadto je docela pádný argument 💁‍♂️😀

[@jirikelnar3060]

@@robinzigmund1685 Není, půjčovny prodaly Tesly a nechávají si slabší EV, protože to dává větší smysl. Mudlové si to půjčí a napálí to do první škarpy, protože si chtějí vyzkoušet jak to jede.

[@robinzigmund1685]

@@jirikelnar3060 vsak sem to psal ironicky