Oké, hogy eszement, de MIÉRT, hogyan, és mit akarnak ezzel? Tesla Model S | Karotta Közlöny 25

[@saabi]

Imádom Anna kommentjeit! :-D

[@MrDownRater]

Esküszöm a végén már azt vártam mikor bukkan elő még egy! :D Nagyon feldobja a videót. Pacsi!

[@ivandaroczi4221]

Üdv Karotta! Bár közlönynek nevezed a sorozatot, de valójában nem az, mert rohadt jól látod át az összefüggéseket, melyeket elénk is társz (a közlöny csak tényeket, adatokat közöl). Nagyon jók az érveléseid, de tök jó, hogy a szubjektív érzéseidet is kifejted - ezek összhangjai együtt nagyon klasszak. Csak így tovább! A folyamatos lelkesedésed szerintem sokunkra ragadt már át!

[@ninokarotta]

Köszi! A név mentségére szolgáljon, hogy alliterál, és tisztességgel bejáratta már az állam, szóval szegről-végről eleve mindannyiunké.

[@klkl3253]

Én vagyok az aki végighallgatta az összes új model s videót (angol és magyarokat is), de mégis ez volt a legjobb, leginformatívabb. Köszönöm az élményt!

[@TeslaMaster]

Remélem az enyémet is. Az sem rövid, cserében igen tartalmas ;-)

[@klkl3253]

Nem dobta fel eddig a youtube, de belehallgatok :)

[@PLord74]

Karotta 39:05 perc alatt ket+, azaz ketto+ darab "Ö" - zest engedett meg maganak! Itt a vilag vege! :P :D :D :D (Bar mashol beszelnenek ilyen szepen, erthetoen!) A tema is tetszik! Koszi!

[@ninokarotta]

Sose becsüld le a vágóprogram varázserejét :)

[@PLord74]

@@ninokarotta ...ja, udv UK-bol! "Hatartalanok" vagytok! :)

[@matevillanyi5636]

én amúgy telibeszrom a Teslát, azért hallgatom, mert jó hallgatni, ahogy beszél

[@antaljani]

@@ninokarotta Őőőővágóprogram?

[@antaljani]

Maximálisan egyetértek, sajnos egyre ritkább az olyan tartalom, ahol képesek az előadók 1-nél több összefüggő mondatot kimondani, őőőzés és dadogás nélkül. Egy kezemen meg tudom számolni mennyi ilyen csatornára vagyok feliratkozva. Ez a csatorna is egy fénylő gyémánt a youtube vaksötét szénbányájában. (a sötétet mindenki értse úgy, ahogy szeretné)

[@csomorizoltan]

Köszönjük!!! Az autós újságírás Öveges professzora, a téma Geszti Pétere, aki elhozza és viccesen el is magyarázza nekünk a frankót. Ha nem utálnám annyira azt a kifejezést, hogy "minden idők legjobb...", akkor biztosan azt írnám, de így maradjunk a talán az eddigi egyik legjobb műsor volt, PONT EGY ILYENRE VÁGYTAM! Azért a nékülözést nélkülözhetnéd.

[@akuma2534]

0:15 Végül is, ha úgy nézzük, február 30. van XD

[@muller_peti]

Arról nem tehet a Karotta, hogy ezt az elcseszett hónapot rövidebbre vágták, mint egy átlagos Közlönyt :D

[@benedekvincze2953]

Az utoljára kijött elemzése az új model S-nek? Lehet, de ez volt a legélvezhetőbb iteráció! Danke

[@almaa5739]

Nem kötekedésből, csak segítségként: 12:15 nél helytelen a kiírás, 35,3 km/h/s lenne a helyes, mivel csak 3,6-al lett szorozva, 3600-al nem. De egyébként még mindig nagyon jó és minőségi tartalmat gyártasz/gyártotok, így tovább, már nagyon várjuk Gréta következő részét!

[@CC70000]

Az a 60 jó lesz 3600-nak is! ;) Más kérdés, hogy a 127000km/h/h mennyire értelmes mérték. A 35.3km/h/s talán szerencsésebb lenne...

[@almaa5739]

@@CC70000 Nem, 60-al, mivel nem méter, hanem kilóméter, tehát 3600/1000=3,6 amivel már beszorozta Karotta is. Viszont ez km/h/s, és ezt kell még 60al szorozni a km/h/h-hoz.

[@CC70000]

@@almaa5739 Az utolsó mondatban van a hiba, ugyanis a szekundum->óra átváltás miatt kell a 3600. A 60-as szorzás az csak km/h/perc-et ad ;)

[@almaa5739]

@@CC70000 Basszus és tényleg igazad van, már javítom is.

[@antaljani]

Egyrészt nagyon szeretem hallgatni, hogy milyen elánnal tudsz beszélni ezekről a témákről, másrészt nagyon hosszú videókat kapunk. Éltalában nem szoktam megnézni félórás, vagy hosszabb videókat, de Téged olyan jó hallgatni, ahogy a témáról beszélsz, hogy nem is vettem észre, hogy ez bizony majdnem 40 perces lett. A legjobban a humort értékelem emellett, így az utolsó 1 percen könnyesre röhögtem magam. Üdv Annának és Porcukornak is :)

[@marcikadraga]

Köszönjük Anna a vágást!!!

[@drprofesszor]

nagyon király epizód volt. Azonban ... Khummm ha nem autos közlöny akkor sn8 sn9 Perseverance stb... és ami mögötte van Címmel javallanék egy epizódot úgy 2x 45perc időkerettel. Ja és akkor egy autóipari beszállitók avagy "itt tényleg mindenki hülye? " címmel egy másikat ;)

[@zoltanzoltan275]

plusz SpaceX Starship projekt tervek , részletek, státusz :)

[@LuighiOne]

@@zoltanzoltan275 Létezik az Űrutazás, Űrhajók magyar csatorna ahol pont ez a téma! ;-)

[@tamasvarga67]

Király videó! Csak felületesen érdekel a Tesla, elkezdtem nézni és egyszercsak vége lett. Míg sokszor pár perces videókat sem tudok végignézni ez pont fordítva volt, mert a 40 perc volt olyan mintha három lett volna. 😀 Értelmes, érthetô, színvonalas... gratula! 👍

[@SKL137]

@Karotta Nem ismerek másik ennyire szerethető csapatot, mint ti vagytok. ❤️. Anna, Karotta, köszönöm.

[@gaborneuwirth1901]

...és Porcukor

[@karolybotlik7737]

Szia, annyira tetszett a videó, majdnem elfelejtettem köszönni, bár tudom ezen a platformon nem annyira szokás! Azt gondolom, hogy Te azon kevesek egyike vagy akik megértették, a jövő filozófiáját, amiben a Tesla példa értékű előre mutató utat ad az összes autógyártónak! Ők még nem értik, de te már érted! Maximális Tiszteletem!

[@nagyimre1980]

Ez most nagyon jó lett! Sok ilyet még! Jól és érhetően elmagyaráztad! És hálistennek te nem áltál be a tesla ellenzők közé, és látod és érted a Tesla sok-sok éves elönyét! Nem úgy mint egyesek...akik divatból keresik a hibákat és sokszor fals infókat osztanak meg, mert így lesz nézettség

[@raysstuffz]

A Teslával igazából egy filozófiát is "megvesz" az ember. Az a helyzet, hogy minden autórajongó - függetlenül attól, hogy Tesla/EV párti vagy sem - nagyon sokat köszönhet nekik, mert elsőként kényszeritették rá a "hagyományos" gyártókat a langyos viz elhagyására, amiben hosszú évtizedekig fürödtek és fürdettek bennünket... Köszi Karotta a videót, királyok vagytok.👌👌

[@ninokarotta]

Így van, a nyolcéves modellgenerációkra lebontott, komótos reszelést dobatta ki minden legfelső emeleti iroda ablakán, ez a legnagyobb hozzájárulása az autóiparhoz.

[@jakabgipsz4788]

Ezt jól megfogalmaztad. Pont ilyen meghatározó ember volt Steve Jobs is. Ezek az emberek látják a jövőt, mivel nincsenek leragadva a profit szerzésnél.

[@gabordomonkos2448]

Steve Jobs nincs leragadva a profitszerzésnél. Aha... :D

[@jakabgipsz4788]

@@gabordomonkos2448 Ha láttad a róla készült filmet, folyamatosan harc volt közte és az Apple között, mert amit akart az mindig drága volt. Rendszeresen vissza akarták fogni, mert őt a termék érdekelte, nem a profit. Végül ki is rúgták. Most mond el, te mit gondolsz erről.

[@e1sYTchannel]

@@jakabgipsz4788 Azt, hogy őket mindig is a profit érdekelte. Már az iPhone előtti időkben is, és azóta meg duplán. Elég megnézni, hogy mennyibe kerül egy töltőkábel amin alma logó van.

[@gpeti76]

Reméljük M. Richárd nem vesz magának egy ilyen Teslát.

[@ninokarotta]

Ha csak konzolozni veszi, a talajba betonozva, akkor nincs ellene kifogásom.

[@drprofesszor]

Amíg annyi beton veszi körbe amennyi most addig én is nyugodt vagyok.

[@thaifold]

Remélem, hogy rohadjon meg!

[@dezz00002]

Attól függ. Ha nem hagyja az autó, hogy balesetet okozzon... Azaz egyszerűen nem hajlandó "hülyeséget csinálni"... Vagy hamarabb észreveszi, ha más csinál hülyeséget, stb. Ehhez persze még fejlődnie kell az önvezetésnek és engedélyeznie kell a hatóságoknak, stb. De előbb-utóbb ez lesz.

[@brunellospqr]

Mr. M. amint szabadul garantàltan a legujabb EQS Mergàt fogja hajtani a vàcin nèmet rendszàmmal

[@janibalazs5185]

Számomra ez eddig a legérdekesebb,legviccesebb videód amit láttam,bár még csak 2 napja találtam a csatornára és kb 10 videónál járok.Lesz e majd videó Tesla modelleket használókkal?Benne akik régóta hasznalják,éppen eladnák,vagy pont most vették. Köszönök minden videót!

[@geripap1733]

Karotta!! Köszönöm, hogy olyan sokrétűen és alaposan tájékoztatsz minden autós tényről. Profi munka!

[@gajner]

Ez bizony színvonalas újságírás! Szellemes, informatív. Bravó, Karotta! +1 feliratkozó :)

[@relaxmusicwithzizo991]

Szia Karotta! Tök jó volt ez a videó is! Köszi, nem csak ezért a többiért is! A Tacan touch screen-ek témakörhöz lenne egy ötletem, amellett hogy egyet értek vele hogy a Tesla frankón átgondolta a dolgot. Szerintem a Porsche-nak az a célja hogy egy átlagos pit stop alatt egy átlagos töltést el lehessen végezni. Szerintem. Részletezem: Szerintem úgy gondolák hog pár éven belül mindenhol lesznek gyorsorstöltök és nem kell a kocsiban várakozni h feltöltödjön. (Én remélem igazuk lesz!) Ugye tudjuk tech spec alapján 5%-ól 80%-ra 22.5 perc alatt lehet (elméletileg) tölteni a Taycan-t 270 KWh töltövel. Szerintem az elképzelésük Németo.-ban és a fejlettebb nyugati országokban meg is valósulhat viszonylag gyorsan. Én többször autózok 1000-2000km-ereket napi 1000km-es osztásban. Álltalában 250km-300km-eneként az ember megáll, ahogy te is mondtad. Ez úgy oszlik meg hogy 1 rövid, 1 hosszú(ebédelös) és még 1 rövid megálló / nap. 1 rövid megálló alatt legalább 1 mellékhelyiség, egy kv vagy harapnivaló vásárlása és elfogyazsztása megesik. Az "olajcsere" egy idö, ha hölgyel utazol kicsivel több mert valószínü várnia kell hogy bejusson. Az üzletben is ki kell választni a megfellö harpanivlaót, kv-t és sorbaállni, kifizetni. A vásárolt dolgot elfogyasztnai és jót is tesz ha az ember szabadban tud sétálni 100-200m-ta következö etap elött. Annyi vérkeringés kell az izmoknak. Az egy átlagosan kihasznált benzinkúton 20-25 perc. Az egy korrekt Taycan töltési idö 5%-ról 80%-ra. Szóval úgy gondolom ök ebben hisznek, erre gyúrnak. Az autó hatótávja is ezt támasztja alá. Valamint szerintem a kistesónál, az Audi E-Tron GT (RS) is ez a koncepció. Többször mértem mennyi idöt vesznek igénybe a megállók. Az elsö megálló még épp 20 perc alatt van egy kicsivel. Nincs szökség igazán sok nyújtózkodásra, még. A második általában ebédidös megálló inkább 1 óra - 1óra 15 perc. Ez az étkezö telítettségétöl függ leginkább. A harmadik ami megint rövid már a reggeli 20 perc helyett inkább 25 perc, néha 1-2 percel több. Ezt az eredményt többször tudtuk reprodukálni a barátnömmel. Tehát mondhatni hogy valamellyest hiteles mérési eredmény. Ha egyedül utazok napi szinten kb 30-45 percel rövidebb a megállási idö. De ha a kutyámmal akkor megint több. Minket azért érdekelt és azért mértem mert a következö kocsinak midenképp elektromosat szeretnénk. És bár az biztos hogy 20 perc alatt nem lehet majd tele (80%-ra) tölteni, vagy 250-300km-re elegendö távot tölteni, de ha összeségében napi kb 2 órányi megálló alatt lehet bele annyit tölteni hogy a 100%-os töltöttséghez tartozó hatótávot (tegyük fel hogy hosszabb út elött 100%-ra töltjük a kocsit) kitolja kicsit több mint 1000km-re az már szerintem elfogadható. Szerintem ez a mostani kevésbé gyors 50KW gyorstöltökkel és 1 Tesla S-sel már megoldható. Egy Taycan-nal vagy Audi E-Tron GT-vel talán még nem. De amint lesznek gyorsabb mondjuk 270KW-os töltök akkor nem lesz gond. Köszi még egyszer a király videókért!

[@krisztiandechacon6958]

Anna hamar elvágtad!! :) Ebbe még volt 1,5 óra legalább :D Amúgy is kimaradt legalább 3-4 közlöny úgyhogy hagyhattad volna kibontakozni :D

[@kukelattila]

Mikor meglattam, hogy 40 perc, az megcsinalta a napom :) Nagyon kiraly kozlony lett, ez a hitetlen lelkesedes nagyon sok helyrol hianyzik. Koszi ismet!

[@peterrozsogan9347]

Ez valami zseniális volt. Baromira szórakoztató. Ennek már a töredéke elég volt, hogy Totalcar függő legyek. 👍👏

[@danieltolgyesi2529]

Köszi a videókat! Szuperek vagytok! Szerintem azért is jó, hogy nincs teteje a kormánynak, mert igaz, hogy a kilátásba nem lógna bele, ha lenne teteje, de a kijelzőt nekem sokszor kitakarja. Na már most a Teslának fontosabbak a kijelzői, mint a szélvédő és az azon történő kilátás. Szóval a kulcs, az a kormány mögötti kijelző ( Tacho ?!?! ). Furcsa világ ez. Én örültem, mikor anno belefaragtam a fordulatszámmérőt a 120-as Skodába (mert azt gyárilag extraként lehetett rendelni).

[@twinjuke]

Welcome back, Karotta! Energia, színvonal, érdekes információk. Így tovább!

[@richardgargya4961]

Az az 500 000/év eléggé fel fog csattanni hamarosan, ahogx elkészülnek az épülő gyáraik, Berlin, aztán mennek Indiába stb... Bevásároltam részvényből, 5-10 évre, ez kegyetlen lesz. Mindegy milyen tudatlan fsz kommentel ez alá, ez csak porszem volt Karottától és Annától. Mondom, ez kegggggyetlen lesz ami jön 😊💪💪💪💪💪🔥🔥🔥

[@gabordomonkos2448]

Főleg, hogy az új gyárakban már az új technológiával készül az alváz, az akkupakk, és a nyersanyagkitermeléstől a kész autóig a közelben készül minden, ami összességében nagyon meg fogja gyorsítani a gyártást. 1-2 év, és simán több milliós nagyságrendben fogják gyártani az autókat.

[@richardgargya4961]

@@gabordomonkos2448 ezaz, meg a solarcity, meg a neuralink, a boring company, a starling, a grid networks, fsd, etc etc etc

[@rapao34gameplay]

A lényeg a végén nagyon tetszett. :D

[@tarrdani6326]

Végre egy jó videó ahol nem köpködik az elektromos autókat. Facebook kommentek alatt csak azok vannak....

[@asakemboer1047]

Rájöttem!!! Át kell rakni a lejátszási sebességet 1,25 re! Úgy tökéletes :D

[@gyulabodis7112]

Nem vagyok macskás típus de Porcukrot bármikor örökbe fogadnám :D

[@peterracz9129]

👍 Köszi Anna, higy felvetted ezt a bolondot! 😗 Imádunk Porcukor! Amúgy jó volt a közlöny is...

[@paynemax3825]

Jaj! Jol van! Vegig vartam Porcukrot es azt hittem mar nem lesz benne, de hala az egnek tevedtem! Imadom Porcukrot! ❤️😘

[@istvansuveges9501]

Az tetszik az előadásaidban, hogy profi Vagy. Élvezet hallgatni. Egyszerűen hallani, hogy ez az Életed!!! Hangszerész vagyok, sokszor nem értem, hogy "mitmond?" de akkor is élvezet hallgatni. Üdv. Süveges István

[@peterpataki4094]

Gratulálok a gyúráshoz! Összehasonlítva korábbiakkal, megjelent a tricepsz, feltűnően már az elejétől, de 23:37-nél egy már-már gladiátor alkat. Egy gyúrós videó is lehetne, ilyen volt, lett, lesz, ezáltal jeleggel. Jó látni egy egészséges okostojást. :-) Speciel engem ebben a nagyon jól sikerült videóban ez inspirál leginkább, ez a harmonikus haladás. Szuper!

[@ninokarotta]

:DDD csodálatos, hogy egyeseknek mire van szemük. Gyúrni sajnos nem tudtam visszamenni, nehogy emberhalál legyen a vége, de a karanténtéboly ellen elkezdtem sotkázni (nagyjából a világ legegyszerűbb 3-4 saját tetsúlyos gyakorlatából álló köredzése). Örülök, ha látszik is, de sokkal jobb érzés.

[@janossimon6072]

Köszönöm, nagyon jól vagy ezeket a részleteket ijen magas szinten elő adni, Csak gratulálni tudok és nagyon jó hogy ilyen részletekkel foglalkozol . A Teslat továbbra sem hagyjad ki nem is lehet ha elektromos autókról beszélünk üdvöz János

[@decentri777]

Minden tekintetben nagyon minőségi produktum. Respect! Több Teslás tartalmat légyszi!

[@ugatsz1]

Lehet, hogy hülyének fogsz nézni Karotta, de én pont ebben látom a föld megmentését, és az irgalmatlan mennyiségű szemét képzés megfékezését, mint pl a Model s. Tehát nem 2 évente Facelift, 4 évente új modell, persze 14000db új alkatrésszel, mint más gyártók, hanem mindig finomítani, tökéletesíteni kicsit, és nem kicserélni minden alkatrészt. Lehet, hogy mostohagyerek a model s, és így spórolnak a teslánál, de Nekem ez akkor is szimpatikus. És pár éve még nem tetszett, de mára bejön kívül-belül🙂

[@GaborVarga-pp1ze]

Nagyon jó lett a vége :)

[@markvadasz9346]

Sziasztok. Először is gratulálok a videóid hoz. Volna egy megjegyzésem a jövőbeli autó használattal kapcsolatban. Amikor játékot telepítünk egy autóban, akkor felmerül a kérdés? Hogy mikor lesz olyan szélvédők ami maga lesz a monitor ? A töltőállomásokon besötétedik és átvált egy hatalmas monitorra persze az összes többi ablak is le sötétedik így akár filmnézés vagy különböző játékoknak 3d hatást lehet elérni vele. Egy jó autós játékot simán el tudnék rajta képzelni. Teljes mértékben szimulátoros lenne. Mert azt mondták hogy a jövőben az autózást teljes mértékben átalakul Talán ez az egyik út?😁😀 Üdv Márk.

[@fxbptr16]

Annak a processzornak remélhetőleg nem a játékkonzol kiszolgálása a fő feladata reményeim szerint. Jópár kamera, szenzor található rajta/benne, aminek az adatfeldolgozása így még eredményesebb lehet. Fejletteb AI-hoz jól jön az erősebb hardver, így talán alaposabb kiértékeléseket tud végezni az autopilothoz stb. Azt meg tudjuk, hogy a kamerákból befolyt adatokból van lépéselőnyben a többi gyártóhoz képest. Ha már félig feldolgozott, esetleg tömörítettebb adatok kerülnek a nagy testvérhez, akkor nagyobb/jobb adatmennyiségből dolgozhatnak a laborban.

[@fukcorome1146]

Hiányzott ez már nagyon !!! Maradhat a heti 2 közlöny köszönjük ;)

[@thomasherczeg]

Köszönjük Nektek!!! Informatív szórakoztatás lelkesedéssel megbolondítva!

[@magnificat_orig]

Nem vagyok nagy autós fan, de elképesztően magával sodró Karotta lelkesedése és magyarázása :D

[@martoncsikos5233]

Imádom ahogy van :)

[@peterambrus1675]

Szeretem az elektromos autókat, de nem olvasgatok róluk. Mindent tőled tudok első kézből. Úgyhogy nyugodtan mondhatsz részleteket. Szerintem sokan így vannak ezzel. 👍🏻

[@sandorcsorsz3928]

Hát ez valami csodálatos lezárás volt! :)

[@csabakertesz3]

Na ilyen monologizáló Karottából heti egy kéne (Csak szólok, hogy az nálam évi 52) 🤩

[@barocsiistvan7645]

Porcukor feltette a koronát erre az önmagától is Pompás 39 percre! 😊 Remek anyag lett, köszönjük!

[@zoltantakacs6144]

Futurisztikus jövő a gazdagoknak. De imádtam minden percét, és Gábor rajongását is megértem. Köszi.

[@gabordomonkos2448]

Valójában a gazdagoknak a jelen. A jövőben meg már nem csak nekik fog járni. :)

[@megyeriek]

Köszi a videót! 40 perces volt? Mintha csak 10 perc lett volna.

[@antaljani]

Ugyanezt éreztem... De írtam is. :)

[@SYNDROMEmeto]

Nagyon jó rész volt , köszönet a minőségi közlönyért :D

[@szandras2524]

Eszement jó volt a videód! 🙏🙏🙏 (már régen feliratkoztam)

[@tamasterjek7520]

A legjobb video mostanában...

[@laszlodubai6921]

Köszi nagyon érdekes akár a többi.Várom a következőt.Üdv

[@zoltanvass1566]

Csak azt tudom mondani, amit anno a töltény mondott amikor átment Jimmy fején: "Ez király volt."

[@a.c.6937]

Ezt most ennyi ev utan illik lajkolni vagy sem?

[@szogipeter]

Nagyon király, es hasznos video!

[@bzs5780]

Ez igen igy kell,tartalmat készíteni,szuper ,intelligens , vicces jövőbe látó ,abszolút hiteles vélemény ,az .elektró mobilitásról........1 olyan fickótól ,aki az utóbbi 20-30 évben dugattyúkat reggelizett ,és benzint ivott rá reggelire ,

[@Two_Smoke]

Szia Karotta én ha jól láttam egy videóba (nem tudom hogy ki lett-e mondva tutira hogy megtörténik) hogy a plaid+ teslát nem lehet majd venni (a tesla honlapján pl én megnéztem és nem volt ott eddig azt hitem csak itthon nem kapható de elméletileg sehol kapható). Illetve ha jól láttam lehet venni 455.596-ért egy kerek kormányt (tuning kormány) Tesla Plaid Circular Steering Wheel Conversion (PRE-ORDER)-nek hívják

[@BuildTestupgrade]

Mint mindig, most is végignéztem :)

[@Andorasia77]

Jött a jelzés és megörültem, hogy Gigahyper Gréta Gépészkedés lesz! Na de sebaj! Ennél is itt ragadtam! 🤝👏🏻👍👌

[@markkiss0414]

Elmész egy parkoló hely mellett, remélve hogy elörébb is, majd rájössz hogy mégse, így tolatnod kellene. jön a kérdés... nem látja/tudja hogy te a 3 kocsival visszabb lévő helyet szeretnéd gyors elfoglalni. szóval mehetsz egy kört, vagy integetsz a kocsidban mire az a hely se lesz már meg :D

[@GyorgyMolnar]

Karotta az autóipar Öveges professzora 👏 imádtam a magyarázatot ... szinte éreztem a gyorsulást és lassulást 😁

[@sheekerz]

Köszönöm a videót! Remek kontextusba helyezted a Tesla-ékat és a többi autógyártókat. Tényleg elképesztő, hogy hol tartanak a fejletségben! Ja és szeretnék kérni legalább egy 60 !! perces Porcukor videót!! 😺😺

[@pakusanyi]

Sziasztok, Nagyon igaz az, hogy a fedélzeti számítógépben fényévekre mindenki le van maradva. A "nagy" autógyártók egy 10 éve elavult technikát építenek az autóikba, mert olcsók, és kb. 6 évig még tolják a gyártásban. Pedig azt gondolom, hogy egy jobb mobilt is betehetnének ennyi erővel, az aranyár x2 árért, amit kérnek egy odab...szott ósdi tabletért. Szégyen az autógyártókra nézve. De nem csak ez. Mondom ezt úgy, hogy nem vagyok elborult Tesla rajongó, sőt, ezt a gyorsulást nem is engedném, életveszélyes.

[@atasnonsense]

12:40 kérném, hogy az erkélyes kilépéses szabadesést hanyagoljuk...az brutálisabb, mint beülni egy Teslába és legyorsulni a hajunkat...ha lehet azt csak akkor próbáljuk ki, ha az első emeleten lakunk és van kint egy 1m magas levélkupac, amire rá tudunk ugrani...de a bokaficam így se biztos, hogy elkerülhető... további tanácsokért kövessétek az oldalam :-)))

[@noproblemo8271]

Szoktalak hűteni az elektromos autó buzulásodért, de most bevallom, aranyosak vagytok. A totalcarra meg ügyelj, mert lassan eltűnik a süllyesztőben...

[@nemanyadvagyok]

Lassulás/gyorsulás témában nem csak gumi számít, hanem a felület is, amivel a gumi érintkezik. És az a közutakon nem az, amin 30 méteren megáll a bármi :)

[@ferenctoth788]

ez most jó volt Karotta ! :) köszönöm !

[@e1sYTchannel]

Szervusz Karotta! Engedelmeddel pár megjegyzés az egészhez a részemről. Az első dolog, amiről sokat beszéltél az a gyorsulás. A számok lenyűgözők, nem vitás, viszont ha már összevetetted a Tesla gyorsulását más sportkocsik lassulásával, akkor kérlek, essen már szó a Tesla lassulásáról is! Mert ha már 1000+ lóerős autókról van szó, akkor illene szót ejteni arról is, hogy hogyan lehet egy ilyet megállítani! Nemde? Személy szerint nagyon rossz iránynak tartom ezt a számháborúsdit és azt, hogy ennyire a fizika határait feszegetik, mert ha aztán valaki poros, vizes, havas, vagy jeges úton próbálja kihasználni az autó képességeit, nem biztos, hogy a szoftver elég gyors vagy ügyes lesz ahhoz, hogy életbe tartsa azt a szerencsétlent aki a kormá... ehm, a szarvak mögött ül. És akkor még nem is ejtettünk szót az autóbuzéria azon fokáról, hogy kanyarodni is jó lenne. Gyorsan. Ahhoz meg nem elég annyi, hogy alacsonyan van az autó súlypontja. De átlag John Smith eddig nem szokott eljutni, szóval jólvanazúgy... A másik dolog amire kitérnék, az az erős számítógépes teljesítmény. Amit írsz, az minden igaz, a "hagyományos" autógyártók fényévekre el vannak e téren maradva, nagyon elaludtak. Érezni, hogy mindig csak a jelenre gondolnak, és az éppen aktuális cucc amit kiadnak, az már a megjelenés pillanatában is legfeljebb csak elegendőnek mondható, tartalék pedig nincs, mert egyszerűen ha 10 centet lehet faragni a gyártási költségből autónként, akkor ők biztos, hogy nem az erősebb hardvert fogják az autóba szerelni. Látom a saját autóm Columbus navigációs rendszerén, aminél majdnem 2 másodpercet kell várni, ami az érintésre egy pittyenéssel válaszol, majd ezután kezdenek el történni a dolgok a kijelzőn. És akkoriban ezért 1200-2500 € felárat is elkértek. Abszurd. Szóval a Teslának jár a pont, viszont hozzáteszem azt is, hogy nem elsősorban azért tesznek ilyen hardvert az autóba, hogy neked jó legyen majd Netflixezni amíg töltesz, hanem azért, hogy ekkora, vagy a jövőben még nagyobb teljesítmény lesz szükséges ahhoz, hogy képes legyél annak a sok kamerának a képét valós időben elemezni, feldolgozni és ezek alapján önvezetni. Egyszerűen óriási adatmennyiség feldolgozása történik valós időben nagyon komplex szoftverekkel. Nagyon komplexek azért, mert nem csak "holmi" sávtartásról van szó, hanem fel kell tudniuk ismerni és ki kell tudniuk értékelni azt, hogy az úton a faleveleket, vagy nejlon szatyrot átfújó szél nem jelent gyakorlati veszélyt, viszont a távolban az útra kiguruló játéklabda nagyon is nagy veszélyfaktor lehet. Te ezeket a dolgokat a másodperc töredéke alatt képes vagy értelmezni, egy autó még nem. Szóval elsősorban ezért az erős hardver, nem a töltés ideje alatti szórakoztatásod miatt. Csak ha már ott van az erős "vas", éltek a lehetőséggel is kihasználják akkor is, ha áll az autó. De ezért is jár a pont. :-) Én személy szerint azt sajnálom, hogy a Tesla nem áll(t) össze egy hagyományos autógyártóval, aki megtanítaná őket az autógyártás mechanikai részére. Tudod, úgy összeszerelni egy autót, hogy azon a hézagok ne nézzenek ki újonnan úgy, mint amit már kétszer totálkárosra törtek majd újból összeraktak, illetve hogyan kell felszerelni egy tetőt és ütközőt úgy, hogy azt ne vigye el a menetszél, illetve hogyan kell működnie egy normális alkatrészellátási hálózatnak/rendszernek. Ezért is szomorít el, hogy olyan baromságokra fordítják az energiájukat mint a levágott kormány és 1100+ lóerős autók, miközben azért van jónéhány alapvető és komoly hiányosság is autóipari szempontból, amin inkább kellene dolgozniuk. U.i.: Mindeközben csendben remélem, hogy Elon az autókban rejlő nagy számítástechnikai teljesítményt nem fogja titokban bitcoin bányászatra használni.

[@ninokarotta]

Az FSD komputere egy másik egység, nem az, amin a UI meg a játékok futnak. A neurális gyorsítók (ami az FSD/Autopilot agya) más architektúrájú csipek, mint azok, amiken a móka történik. Hogy előbbiből is a Tesla tervezte, gyártatja és használja jelenleg a legjobbakat, az is azt jelzi, hogy egy évtizeddel előbbre gondolkodnak. Az autógyártás terén nem féltem én őket, a kínai gyár már most is nagyon fasza minőséget tud, és elég valószínű, hogy a berliniből se selejt ömlik majd.

[@robertbalogh3663]

Én egyetértek veled. De a mai srácokat nem a mechanikai dolgok érdeklik, hanem a számítási kapacitás. Tegyünk egymás mellé egy régi, minőségi mechanikával megépített autót, igényes futóművel. S egy újat, amiben egy rém egyszerű, igénytelen építés van, de pittyegőkkel tele van. A fiataloknak az utóbbi a fontos, és nem az, hogy oldalanként 5 lengőkar van egy 124-es Merciben. Mert az "nem figyelmeztet a sávelhagyásra". Az sem érdekli őket, hogy olyan anyagokat használtak akkor, ami 1 millió kilométer után is újszerű, ugye órát tekerők?! Nekem ez fáj, pedig csak 30-as vagyok, de a mai világban inkább a kijelző a fontos, nem a mechanikai megoldások.

[@e1sYTchannel]

@@robertbalogh3663 Én mondjuk szeretem a jó kütyüket és azt, ha az autónak jó elektronikája van, de az első nálam is a mechanikai része. Amit írsz az viszont tényleg igaz, sokakanak csak az elektronikai része a fontos, közben meg nem veszik észre, hogy széthullik alattuk a gép. Nagyon az az érzésem, hogy a mai Tesla 3-asok és egyéb olcsóbb villanyautók jelentős része olyan 10-15 év múlva félig roncs állapotban lesz, mert még ha az akksijuk bírja is, a tulajdonosok nem fogják őket úgy karbantartani, mint a mai autókat, ahol a legtöbb tulaj tisztában van vele, hogy karban KELL tartani őket. Ezzel ellentétben a villanyautókat "nem kell (úgy) szervízelni" mint belsőégésű társaikat, és ez sokak fülében már most is ott cseng. Elég megnézni, hogy a mai fiatalok számítógépei és telefonjai hogy néznek ki. Képesek őket 2 év alatt úgy leamortizálni, hogy az hihetetlen. Isten ments minket attól, hogy ilyenketől egyszer használt autót kelljen majd vennünk!

[@george218kovacs8]

Szupi volt! Köszönöm nektek!! 👍👍

[@robertbalogh3663]

Szeretek játszani gépen, értékelem a fejlődést autók terén is, de őszintén, ez már inkább az én személyes preferenciám szerint túl sok és zavar. Valahogy azt váltja ki belőlem, hogy menekülj hátra a a soros adagolós Mercikhez. (Bár ezek az újítások emelni fogják a régi autók árait még jobban.)

[@oliverkurucz2695]

Gabi, bármit is mondhatnék, engedd meg, hogy leegyszerűsítsem... köszönjük szépen. Abba ne merd hagyni, azt amit csinálsz! A legjobb úton jársz.

[@montywhisp]

Másik kérdés, hogy mikor lesz végre Anna Közlöny spin-off? Tökre érdekelne ő hogy látja a feldolgozott témákat, illetve a technikai munka és házastársi megélése a dolgaidnak (direk nem akartam "hülyeségeidnek" írni) :)

[@robertsimondj]

de szuper! Lesz két vacsorára elegendő Közlöny!😁😀 Jó az intro zene és jó a minőség és a háttér a hajad és a pólód is😀! Köszönjük!

[@oliverrakos4511]

Ismét pompás volt a tartalom. 🙌 Tehát, ha csak a tapadás a korlátja bármilyen gyorsulásnak, akkor elegendő hajtott kerék alkalmazása esetén akár azonnal is el lehetne érni a 100 km/h sebességet? 😁 Szerintem Elon Musk ezt tűzte ki célul.

[@Sekir80]

Lehet, de az őrültje nem kerékkel operál, hanem rakéta fúvókákkal. Elmeroggy! :D

[@balazstoth8504]

a kereszteződéses példához: Kipróbáltam egy éve a Model3 Performance-ot. Beengedett egy kamionos a körforgalomba maga elé, ekkor én álltam elsőként a bejáratnál. Amikor elhittem, hogy épp beférek elé a körforgalomba befele menet, akkor már kint voltam a körforgalomból a második kijáraton, nem az elsőn....nem is értettem mi történik....tényleg nem voltam erre felkészülve, pedig 40-50 ezret megyek már 15 éve évente, vegyesen autópályán és nagyvárosban is. Ez a fránya elektromos hajtás nem csúszik meg soha, csak tapad és megy, mindegy, hogy egyenes vagy kanyar, mindegy, hogy forszírozod a tapadásvesztést vagy csak elbaltázod, maradsz az úton fénysebességgel.

[@brendonkadzsuraszik9827]

Karotta, gratula az elképesztő Közlönyért, de remélem, ti már nem sokáig hómofiszeztek( már így is nagyon ellustultatok). Fel kellene vennetek a fordulatot és nem csak hitegetni a jónépet! Sziasztok, remélem nem fél év után látunk viszont :)

[@noiseoid]

Nagyon informatív volt

[@szemleletvaltas]

Miről is szólt ez a 40 perc kb? 😂 A lényeg, hogy ügyesek vagytok és a macsek NO1 💗

[@gyorgyt.2246]

Úgy érzem, még nem öregszel :D én meg a jövő lebegős Teslát vártam, erről a gravitációs beharangozásról.

[@ninokarotta]

Hagyjunk valamit a következő epizódokra is, hátha lesznek :D

[@zsoltsimon4781]

Varjuk a kovetkezo videot! :D

[@BBalint95]

Elképzelem a szituációt mikor dugóban állsz és az előtted lévő autó közelebb van mint a hátsó és mikor elindul a sor a Tesla elindul hátra, mert ott több a hely! :D

[@TeslaMaster]

Pontosan tudja, hogy dugóban állsz...

[@heimtommy]

Elmeny volt. Koszi!

[@lacikeri3102]

Simán f..sz méregetés. De azért valljuk be mi férfiak imádjuk ezt. 100év múlva majd ebből is csinálnak egy filmet, mint most a Ford vs. Ferrariból :) Ja és ugye ezek az értelmetlenségek hajkurászása azért valahogy mégis ösztönzi, és viszi magával előre a világ észszerűbb felét.

[@Turbo_TechnoLogic]

Hat ha jelen esetben az esszerusegen es elore vitelen azt ertjuk, hogy elvenni az embertol a vezetes elmenyet es egyaltalan lehetoseget, sot a dontes barmi lehetoseget, gyakorlatilag konkretan 100%ig kiszolgaltatva a robotnak, akkor igen.

[@lacikeri3102]

@@Turbo_TechnoLogic Őőőő, nem. Kifejezetten nem. A közvetlen reakciói, durva dinamikája, a precíz nyomaték kezelése, alacsony súlypont simán jobb vezetési élmény. A dugóban, meg autópályán meg boldogan szabadulok meg az "élménytől".

[@Turbo_TechnoLogic]

@@lacikeri3102 Ennyi erot nem tud kezelni biztonsagosan egy atlagember, konkretan veszelyes. Es ez az elmeny is mar csak addig van, amig megvan a kormany elotted es meg beleszolhatsz a vezetesbe.

[@lacikeri3102]

@@Turbo_TechnoLogic Vezettél már ilyet? Igaz én csak egy P90D-t de az is 700LE. 100LE-s Priusból átülve sem okozott kellemetlen meglepetést. Közel nem olyan kezelhetetlen mint egy belsőégésű. A hangtalansága miatt könnyű gyorsan hajtani annak aki nem szokott hozzá, de ez a hibridnél is így van, és nem esel le az útról ha nyomsz egy padlót, még csak meg sem nyikkan. ECO (Chil) módban pedig kifejezetten öregapós. Még puhább volt mint a 100LE-s Nissan Leaf ECO-ban.

[@horvathr95]

@@lacikeri3102 Amúgy tényleg olyan fontos a gyursulás? Pont most néztem egy tuningolt kb 500 lovas A45 AMG mercivel (tudod a 4 hengeres porszívómotoros) milyen 0-100 időket mennek. 3.3 - 3.4 de azt is stabilan futja. És ez tök szép és jó, de nekem (ha már választhatnék) sokkal inkább kéne egy tradicionális 6.2es E63 AMG, ami lehet hogy még 4 másodperc alá se tud bemenni, de legalább abban a motorhang miatt a vezetés minden perce elmény. Arról meg nem is beszélve hogy az elektromos autó sajátosságai miatt az olyan kategóriák mint a hot hatch, muscle car vagy roadsterek ( pl Megane RS, mustangok, vagy Lotusok) ki fognak halni. De cserébe a super szedán kategoriában majd dunát lehet rekeszteni a sok elektromossal.. Tényleg szép világ lesz

[@grn_kbln]

Egy kis helyesbítés ha nem probléma ;) A TFLOPS az nem a teraflop többes száma hanem a FLoating point Operations Per Second (lebegőpontos műveletek száma / másodperc) rövidítése ;) Az Xbox Series X-be egy 12 TFLOPS-ra képes GPU került ami azt jelenti, hogy a grafikus egység másodpercenként 12 billió (trillion) lebegőpontos műveletet képes elvégezni :)

[@dezz00002]

Korrekt. A másodikhoz (GPU) tegyük hozzá, hogy ezek ma már viszonylag szabadon programozhatóak, azaz nem csak grafikai műveletekre alkalmasak, hanem egyéb, pl. MI (mesterséges intelligencia) kódokat is lehet rajtuk futtatni. Bár valószínűleg benne van az autóban a megszokott Tesla FSD Computer (FSD = Full Self-Driving) is, talán annak is be tud segíteni később.

[@denes123s]

Egyébként neked személy szerint vannak tesla részvényeid? Mit gondolsz az aktuális árfolyamról és hogy hol lehet mondjuk 5 év múlva? Vagy a tesla egyéb, pénzügyileg még kevésbé jelentős üzletágairól, mint az energia biznisz. Tesla solar, solar roof, powerwall, megpack... 2020 Q4-ben például 200 százalékkal több storage-ot telepítettek, mint 1 évvel korábban. Egyesek szerint a tesla energy előbb-utóbb az autógyártással összemérhető jelentőségű lesz és a növekedés ütemét látva erre minden esély megvan.

[@vjungesz1]

Nagyon birom ahogy igazi petrolhead letedre ilyen jol atlatva mutatod be az elektromos autos vilagrol alkotott nezeted. Igy tovabb, jo a kontent ;). Udv, egy eleketromos autos

[@petermarton3743]

Ha valóban ilyen erős leszen ez az autó, én már csak annyit szeretnék kérdezni felhasználói szempontból: Minek?

[@pitchman1981]

Irányválasztás: hang alap az smafu? "Hey Tesla, Reverse mode" vagy valami hasonló :)

[@Mereszanh01]

Köszönjük a falkatagságot! :-)

[@G0Free]

Gondolom a fejlettebb autopilotnak, képelemző szoftvernek kell a nagyobb számítási kapacitás (vagy kelleni fog a jövőben), ami jól jött az állóhelyben lévő töltésnél, amikor nem kell képet elemeznie. Így lehet rajta komolyabb játékokat futtatni.

[@denes123s]

Nincs összefüggés a kettő között. A tesla talán 2018 óta gyártja a saját dedikált integrált hardveres megoldását, amit az önvezetésre optimalizált és minden azóta elkészült autóban benne van. Mellesleg ilyet sem tud rajta kívül senki, más gyártók az NVIDIA-tól vásárolnak hasonló megoldást, ennek szintén óriási jelentősége van. Visszakanyarodva, a játékkonzol teljesen független hardveren fut.

[@denes123s]

Sőt egyébként egészen valószínű, hogy már eleve inkább a saját magát vezető autó magyarázza ezt az egész játékkonzol / digitális szórakozás fícsört. Elvégre mit csináljon órákon át az ember, ha vezetni már nem kell?

[@dezz00002]

@@denes123s Már tervezgetik az AP/FSD chip új generációját, hiszen számítási teljesítményből "sosem elég". Csodálkoznék, ha addig is nem lenne igénybe vehető erre a célra is a GPU számítási teljesítménye, kiegészítő jelleggel.

[@denes123s]

@@dezz00002 Én azt olvastam, hogy független dolgokról van szó. A tesla fejlesztésű FSD chip amúgy is egy custom designed valami, kimondottan egy felhasználási módra optimalizálva, ezért is tud jobb lenni az NVIDIA sokkal általánosabb célú megoldásánál, aminek különböző gyártók különböző igényeit kell kiszolgálnia. A next gen FSD chipről én is hallottam, de egyébként azóta is az a mondás, hogy a meglévő hardver is megfelel már a célnak. Persze ahogy írod teljesítményből sosem elég, illetve ami szintén nem mellékes, hogy lehet optimalizálni a fogyasztást és csökkenteni a gyártási költségeket is egy új fejlesztéssel.

[@dezz00002]

@@denes123s Igen, az egy kimondottan MI-re fejlesztett chip. Szinte biztos, hogy benne van az autóban az is, pontosabban kettő (a' la FSD computer version 3), mert nem lenne kis munka átportolni az egészet erre az új AMD chipre vagy chipkészletre, ha egyáltalán lehetséges. De nem zárnám ki, hogy van rá mód, hogy a későbbiekben az utóbbi is besegítsen.

[@mihalytoth6728]

Porcukor a legjobb 😍, a többiiiii meg véger normálissssan összefoglalva,.

[@szerdahelyiadam8686]

Nem csak azért kell bele a komoly proci, hogy milyen jót játszunk töltés közben, hanem hogy folyamatosan monitorozza a környezetét, autopilot is sokat fog ezáltal fejlődni, szerintem.

[@MrGyoreb]

Autopilot(FSD) ettol teljesen fuggetlen cuccon megy. Ez direkt szorakoztatasra van, tenyleg mint egy PS, XBOX.

[@istvanburuzs9843]

A model s plaid 121.000$-ba fog kerülni. Az olyan 37 millió forint, nettó. Egy 17”-os gamer monitor 200.000 Ft, egy Xbox One 100.000. Vagyis a gamecenter a Tesla vételárának 1%-át (igen, századrészét) teszi ki. Ennek kapcsán egy kérdés, hogy a hagyományos autógyárak miért basszák a fillért olyan chipsetekkel, amivel egy rádió is fél percen keresztül bootol? A másik kérdés viszont az, hogy vajon a töltőfejen akarok-e 50 percig youtube-ozni a villanyautómban, vagy abból az 50 percből 45-öt tölthetnék inkább a családommal, barátaimmal, hobbimmal? Vagy eljuthatnék még 100km-re, ha épp messzebbre visz az utam. Nagyon vártam a megfejtést, hogy miakurvaanyáér’ jó a 2 másodperces gyorsulás egy olyan világban, ahol újságfőcím lesz, hogy “110zel SZÁGULDOTT az országúton, amikor ...”, illetve amikor az átlagos sofőr az autópályára felhajtáskor a 90-et sem képes elérni a gyorsítósáv végéig, vagy amikor a lámpánál a külső sávban a csuklós 280-as (igen, az öreg kocka) Ikarus is legyorsulja a belső sor hőseit? A valóban gyorstöltés meg csak álom. A villanyautó 18-25 kWh/100km fogyasztással közlekedik. A sima gyorstöltő 22kW-ot tud, tehát átlagos helyen 1 óra alatt 100km-re való ampert lehet belecsorgatni a verdába. Supercharger 75kW-ot tud kiadni egy autóra. Ha minden más passzol: nincs túl meleg, nincs túl hideg, nem túl üres az aksi, nem túl tele az aksi. És ez nem a teslán múlik, ez az aksik sajátossága. És ez a valódi korlát a villanyautózásban. Meg az, hogy honnét lesz áram. És ezekre a Teslának sincs válasza, ezért tolja a fingópárnát, meg az ugyanennyire szükségesenfontos 2 másodperces gyorsulást...

[@istvan368]

Ismet szuper video :)

[@davidnagydavid]

Jó ötlet az emberek display függöségének kielégítését kombinálni egy elektromos utcai rakétával?

[@lacikeri3102]

Ilyen gyorsulások mellett, lassan szükség lesz, repülőorvosi engedélyre, G ruhára, és centrifugás kiképzésre, mint a vadászpilótáknál, hogy ne ájuljon el a sofőr :))

[@gabordomonkos2448]

Csak a különbség, hogy itt ha beájulsz, és elengeded a kormányt, megáll az autó. Repülővel meg lezuhansz. :D

[@dezz00002]

@@gabordomonkos2448 Ami azt illeti, az újabb vadászgépeknél átveszi az AI. Autónál is átvehetné, ha épp nincs bekapcsolva, de ahhoz megfelelő törvényi szabályzás is kell. player.hu/tech-3/magatol-atvette-az-iranyitast-ket-vadaszgep-felett-a-mesterseges-intelligencia-miutan-a-pilotak-elajultak/

[@gabordomonkos2448]

@dezz @nemeth peter A vezetéstámogató rendszer elvileg nem hagy ráfutni senkire, meg lemenni az útról akkor sem, ha az önvezetés része nincs aktiválva. Plusz ha egy ideig nem fogod a kormányt, meg is áll.

[@lacikeri3102]

@@idntrmmbr5321 Azért nehogy komolyan vedd már hogy elájul valaki egy autó gyorsulásától. Ez csak vicc volt. Még egy hullámvasúton is előfordul 4G, itt meg 1.2G-ről beszélünk. Rosszul lenni és letarolni az óvodáscsoportot, más autóval is szoktak, ez nem hajtás függő, a különbség, hogy a Teslában van erre egy elég jó rendszer ami igyekszik elkerülni az ilyesmit.

[@filipp686]

Jó lesz majd amikor tolatásnál helyett 1.3G-vel kilő a parkolóban😂

[@matedervarics9827]

11:58 környékén 9,8 m/s = 35,3 km/h/s Karotta jól (bár kerekítve) mondja, de a szövegben a 35,3/h/h-át írtatok, ami azt jelenteni, hogy nem 1 mp alatt gyorsul fel 35,3-ra, hanem 1 óra alatt.