1200 ló, úszik, és laposra taposná Európát a BYD YangWang U8

[@zsoltmaczko7360]

Nevek nélkül másoknál is megnéztem az autó bemutató tesztjét. Egy valag dolgot nem mondtak el az erről a kocsiról ellentétben Karottával! Profizmus övezi az anyagait még mindig! Köszönjük!

[@Ronnie992200]

Ugyan ezt vettem észre

[@miklosszigeti4124]

Végre egy normális a szó jó értelmében vett régivágású autóteszt a totalcaron!!🙏 Több videót Karottától🙏🙏 Köszi az élményt! 😊

[@csabaruszkai]

Egyetértek.

[@remakesonly]

Szerintem ezt muszàj volt😃

[@Szazas01]

kb évek óta ez az első Karotta videó, amit megnézek. Ezt is csak azért, mert a garázsunkban áll ez a vas és érdekel, hogy mit mond róla. Kár, pedig régen élveztem az előadásaikat, még ha néha kicsit erőltetett, izzadságszagú is volt. Viszont mióta amperfejű lett nem igazán érdekelnek a dolgai.

[@brandistocker]

@@miklosszigeti4124 ezen mi normális? valótlan reklám

[@zoltangadacsi9617]

Csak miatta voltam hajlandó megnézni. Benne nem leget csalódni. Köszi a tesztet!

[@viktor0324]

Ez azért sejthető volt, hogy mindent a világon velük gyártatunk le, és előbb utóbb ők maguk is összeszerelik saját maguknak! :D

[@janibacsi5675]

Bizony a 110 évet így hozták be!!

[@kozgab1]

Csak a helyzet, hogy tízen évek óta utolértek minket oszt most hirtelen mikor berobbantják magukat van pislogás. Elég megnézni kinti nagyvárosokat mit vonultatnak fel, nagy tempóban fejlődnek, hihetetlenül

[@andrwerw]

@@kozgab1 ajanlanam figyelmedbe a tofu dreg kifejezest ;)

[@istvanjuhasz5812]

Igen, csak nem saját maguknak, hanem nekünk, = mindenkinek.

[@Xredator]

​@@kozgab1meg hogy nem látni a szmogtól, és egy totalitárius megfigyelőállam

[@Szeg007]

Amikor 20 év múlva Rikárdóék ezekkel a yang wangokkal fogják csapatni a 30-as lakóövezetben az lesz majd a szép világ....

[@martonsc2226]

hát, 20 év után ezek jó része elporlad, és rikárdó egy csavart nem fog tudni cserélni rajta. Nem sok régi G merci rohangál, pont hasonló okokból, mert nem tudja a többség karbantartani

[@markambrus4614]

​​​@@martonsc2226Ezzel csak az a baj, hogy a közel 20 éves G-k nem dubaiban neg instán villogásra lettek kitalálva, hanem terepezésre. És egész sok megy még a mai napig, mert kemény terepjáró. Hogy mi lesz a sok g63 amg-vel, azt a jó ég tudja. Egy idő után belepi a homok meg a teveszar

[@lostsquirrel788]

20 év?? Lejár a garancia azt hulladéknak se lesz jó

[@gaborbaranyai9880]

@@lostsquirrel788 mesélj még mester.

[@laszloposzmik5829]

@@martonsc2226 🤣🤣 Szituáció 2044-ben, a 20 éves járgánnyal: - Az első fényszóró ledsort szeretném cseréltetni, mert beszart (pár éve). - Semmi gond, 6.900.000 lesz anyaggal, munkadíjjal. - Öööö.... jó még az. Megyek még 2-3 évet így, lámpa nélkül, aztán visszajövök.

[@Dezsiv8]

Manapság mindenki autót tesztel, aki tud venni egy újabb iPhonet. Végre egy profi, jó értelemben vett klasszikus, minőségi teszt. Nagyon hiányoznak a tesztjeid, mindenhol a koncepciótlan gagyogás, dadogás, büfögés, operatőrrel beszélgetés megy, számomra publikálhatatlan minőségben. Köszönöm!

[@gaboracs9445]

Még mindig viszed a prímet Gábor őszintén minden féle probléma nélkül lelkesen tudsz bármiről beszélni!Ezért lett ez is egy nagyon jó teszt egy pillanatra nem gondoltam hogy nem figyelek arra amit mondasz,és amit tud ez a “jàrmű” hàt Mind Blowing 🙂Tényleg brutális!Köszi hogy láthattuk pacsi!

[@krisztianmozer8656]

Még valami az emberiségnek, amire annyira szüksége volt már.

[@RA...]

Pfff! Ezt megérte leírni baszki. Mennyj inkább Rex felügyelőt forgatni!

[@MiklosGrof]

@@RA... Teljesen egyetértek Krisztianmozer8656 megjegyzésével. Te nem érted, mi a vita lényege. Kurvára kellett egy ilyen mértéktelen fogyasztást szimbolizáló, pazarló, dögnehéz valami egy olyan világban, amit épp az ilyen túlzásoktól kellene megmenteni szellemi, ökológiai és morális értelemben egyaránt.

[@111170375]

@@MiklosGrof ha ilyen gondjaitok vannak minek nézitek

[@gt_kenny]

Aggodalomra semmi ok, ugyanis én ma is kimostam a pet palackot, mielőtt beraktam a gyűjtőbe.

[@szaniszlojanosnagy159]

@@gt_kennyén meg belefostam. Ezelőtt ha véletlenül vettem akkor szelektíven gyűjtöttem,de az már a múlt. Most ez nagyobb show

[@robertzahorszky6294]

Igen. Igen. Igen. Az eddigi autókban volt egy kijelző, tegyél be hatot. Volt benne egy motor, tegyél bele ötöt. Volt eddig x méter hosszú, legyen kétszer annyi. Volt eddig x méter széles, legyen háromszor ennyi. Ezt a kategóriát semmibe nem tart tervezni. Báttya csinálj tágas kompakt autót, jó fogyasztással, normális árral. Én meg veszek egy kis tankot, a csövén meg szárítom a zoknim, meg a gatyám. Komfortidiotizmus a négyzeten. Bocs, a köbön.

[@KertAceT]

Szomorú hogy mostanában ezekért a teljesen feleslegesen nagy és erős autókért lelkesednek ennyire.

[@jinmao2]

,- és még csúnya is

[@iamnotyourmate]

Szerintem az mindegy mert mérnökileg egy gyönyörű amit itt csináltak szerintem nincs olyan európai amerikai japán vagy kóreai autó ami ilyet tudna mint ez pláne hogy még úszik is ha kedved tartja összesen 60 millióért

[@szentgyorgyidezso7624]

Régen voltak ennél nagyobb autók is. Most pedig lelkesednek a kis autókért is, csak most épp ezt látod. A nagy és drága autó jó lehetőség a kísérletezésre. Nem kell megvenni, ennek a tárgynak az a célja hogy felsorakoztasson egy halom részletet és megoldást, amit csak így rentábilis kipróbálni, hogy majd leszármazhasson a mezei járművekbe.

[@Smith1000R]

@@iamnotyourmate Mert mások látják/tudják és felfogják, hogy ezekre a tulajdonságokra (amikkel a kínai próbál eladni) nincs szükség és igény! Az úszás az nem olyan funkció, mint egy ablaktörlő. Az egy vészfunkció és igazából egy esemény után átvizsgálás, ellenőrzés és esetleges alkatrészek cseréje szükséges lehet. De nyilván nem ezzel reklámozzák.....

[@ninokarotta]

Nincs ebben semmi új a világon. Minden rapper alatt Escalade a 2000-es években? Schwarzi Hummere? Bizonyos fajta emberek az ilyet szeretik, mások meg az új R5-öt vagy Twingót. Nincs minden veszve.

[@lacifrank1755]

Karotta az aki viccesen tanít és szórakoztat. Köszönjük.

[@zsoltw8823]

én is sajnálom az állatokat, de annyi marhát, serést vágnak le étkezésre, azoknak a rengeteg bőrét, meg simán fel lehet használni, bőrözésre.

[@mcqbe1]

Persze csak ide olyan bort raknak amit meg a szunyog se csipett

[@zsoltw8823]

@@mcqbe1 hát nem tudom. eleve a szörtüszöknél eleve vannak lukak, a másik, festrve van a bőr, így nem látnis emmyien lukat, se a szúnyogét, se ahol a szőrszál kinőtt. és kicsit ez nekem oylan mint amikor a termelő árulja a "termelői" krumplit, epret, stb. aztán már volt hogy kiderült, hát biza nagyáruházból vásárolt volt, és azt adta el, termelőinek. úgy hogy hogy itt mit mondanak, és miből van valójába, az más tészta.

[@waltertom9300]

Erre azok nem hasznalhatok, a ruhaipari borhoz, kulon tenyesztenek, azoknak meg a husuk nem jo sajnos

[@zsoltiarokkisten]

​@@waltertom9300😂Ezt nem tudom honnan veszed, de nem igaz!

[@waltertom9300]

@@zsoltiarokkisten magyar high-end divatmarkaval dolgoztam egyutt eveken keresztul, lehet h harmadik vilagban vasarolnak bogolycsipte borkabatokat es cipoket

[@mi1r2]

22:00 Igen 110 évvel mert mindent összelopnak amiken évtizedeket dolgoztak mások. Semmilyen innováció nincs tőlük biztonságban, bármit lenyúlnak aztán lehet menni a sóhivatalba reklamálni. 🤡

[@anemeth9281]

A konkluzio nagyon ott volt!

[@1bigtomi]

Nagyon jó volt a bemutatás!!!! /szöveg :) /

[@csernus22]

Mind közül a legjobb teszt. Köszönjük Karotta. :)

[@zoltankatz5696]

A teszt kiváló, mint mindig. Köszi! De ez az elektromos képződmény rémesen felesleges, trabális,böszme és ízléstelen számomra.

[@boborjanpandacsoki5239]

gyereket elvinni óvodába, 500 méterre jó lesz . Balatonra repülővel megyünk-.

[@b.b.1624]

Akik igazán gazdagok, azok 500 méter távolságra is repülővel mennek, de legalább is helikopterrel, vagy légitaxival, hatalmas embeket szálítani is képés drónokkal. Ez a kocsi a gazdag, de nem a leggazdagabb kínaiaknak, távolkeletieknek szól, mert sehol sincs a legdrágább, legkülönlegesebb autókhoz, járművekhez, termékekhez képest.

[@zsoltszucs3101]

Kb😢😢😢

[@Gagosmith]

Vagy kutyát sétáltatni. Nem vicc, láttam ilyet, kutya kinn az autó mellett , gazdi meg gurul mellette az SUV-val...

[@gpeti76]

Az az ugráló szupersportkocsi mindent visz, döbbenet😂😂😂 remélem sikeres lesz.

[@atasnonsense]

4:00 3,5T meghaladja, akkor nem "B", hanem "C" kategóriás jogsival kellene vezetni, nem? Hivatalosan... Szóval akkor teherautonak minősül, így én vezethetném, meg miért ne lehetne forgalomba helyezni?

[@zsoltzombory8553]

Állítólag a marhák kitalálták, hogy nem kell beleszámítani az akku súlyát. Magyarul: pénzért cserébe bármit!

[@salvatoresalvataggio]

"meg miért ne lehetne forgalomba helyezni?" Ez komoly? Nézd meg a becsületes nepper NKH-s videóit és mindjárt megvilágosodsz! :D Még NémetO-ban sem lenne egyszerű az E-s szabványok miatt.

[@istvan-moni]

Ez egy kisebb mozdony. Van benne egy belsőégésű motor, ami áramot termel a villanymotorokon keresztüli meghajtáshoz. Ráadásul a számok is ezt támasztják alá. 😂

[@sohanemtalalodki]

ez brutális!

[@hunmagyar7127]

Az telihold nem új! Köszi a bemutatót én érdekesnek találtam! Ez az autó egy tank. Majdnem olyan veszélyes is!

[@muzso]

Az első ülések hátuljára szerelt képernyők utasbiztonsági szempontból nem problémásak? Nem fordulhat elő ütközés esetén lefeljelés veszélye? :o

[@muzso]

A zárszóról ("fussatok, rohanjatok!") Gandalf Móriában kiáltott szavai jutottak szembe. 🙂 "Fussatok bolondok!"

[@Lollerkid]

5:01 - Ha nem tudnám hogy kínai, azt hinném hogy kínai. Az a kopogós műanyag szerű hang és a lecsukás érzet... Vajon ha most így záródik hogy fog ez kb 3-5 éven belül. Nekem mindig is ez volt a bajom a kínában gyártott mindennel: szép-szép és jó de amikor elkezded használni egyből csak a pénztárcádon érződik hogy """"prémium"""".

[@gaborkiss493]

Kár, hogy nem kaphat zöld rendszámot, pedig annyira környezetbarát, mint Kína maga….

[@nakispeti]

Mindez egyszerre, ijesztő, maga módján csodálatos, teljesen felesleges, lenyűgőző és elszomorító, csak remélni merem, hogy ez a nemistudommi nem lesz a közlekedés jövője senkinek még a nagyon tehetősöknek sem, de a technológia részemről megsüvegelendő. Nehogy félreérthető legyek, a jövő a villanyautózásé véleményem szerint, de semmiképpen nem ebben a formában.

[@janoskosik3168]

részben pont erről szól, hogy vedd komolyan a BYD-t mert nem a kicioccó gyártó. Ez egy technikai demonstráció, amivel páros lábbal rúgják be a a nyugati Saloon-ok ajtaját. Emellett a kínai milliárdosok meg is fizetik a befektetett fejlesztési pénzeket a pénztárnál, így duplán jól járnak. Nem fenyeget a veszély egyelőre, hogy legyen rá pénzem, de ha lenne se vennék, de egy pár hónapra kipróbálnám, valahogy annyira értelmetlenül túlzó és vonzó.

[@kozgab1]

Elektromos autózás mindenképp, de a Nio féle csereakku rendszert kéne erőltetni, csak ezt a gyártók nem akarják, abban nem lenne nagy pénz...

[@pengwint.5101]

Szerintem azért kicsit beárnyékolja a mérnöki teljesítményt, hogy ennek nem kellett gazdaságosan gyárthatónak lennie és nem kellett értelmes tömeghatárok közé szorítani. Ilyen jellegű hajtáslánncal már 80 évvel ezelőtt is kisérleteztek Európában és az USA-ban, de az extra tömeg és komplexitás (az akkori megbízhatósággal és anyagtechnológiával társítva) megölte a koncepciót.

[@lavincsiremond1979]

hidrogén autó lesz a jövő nem az elektromos !!!

[@laszlotanko5462]

Azért azt vedd számításba,hogy még néhány év és a közúti forgalom felemelkedik a levegőbe. Egy ekkora monstrummal nem landolsz a háztetőn. 🥴

[@peterkiraly356]

Engem megvett már azzal, hogy a beltere konkrétan szebb és igényesebb, mint a legtöbb Mercinek, BMW-nek, nem odabaszott tablett vagy valami teljesen ujjlenyomatgyűjtős plexi. Plusz azzal, hogy rendes bőr van benne. Abszolút egyetértek, hogy azért szarnak már a nyugati világnak megfelelő névre, mert tudják 10 év múlva az a menő amit ők csinálnak.

[@zoltannagy8677]

Legyen 3 év.

[@kozgab1]

​@@zoltannagy8677max xd elektronikában sokkal előrébb járnak és ismerik korlátjaikat, tudják belső égésűben nincs esélyük, elektromosban viszont annál inkább és ez jól látszódik, pláne hogy nem csak luxuskategóriában gondolkodnak csak, mint EU gyártók. Kell az átlagos elektromos is. Ez a tank meg csak egy reklám mire képesek.

[@krisztiankadarkuti3320]

Azért a Merci EQS belseje designban elég jó. Csak a fehér szín nem okés nekem(remélem más szín is van, mert így gáz), de a formák meg az anyagok top. Nem kéne ennyire túlidealizálni Kínát. Kőkemény gondok vannak náluk. Csak a látszatra nagyon rámennek. Egyelőre a kínaiak állnak itt nálunk sorban munkáért és bóvlipiacozni és nem mi náluk.

[@peterkiraly356]

@@krisztiankadarkuti3320 Ugye az ízlés szubjektív, nekem az a nagy plexi alatta pár kijelzővel, minden csak nem szép. Ebben gyönyörűen integrálva van minden kijelző. Plusz nem műbőr.

[@krisztiankadarkuti3320]

@@peterkiraly356 Formailag szerintem nagyon rendben van az EQS. Nekem csak a szín nem tetszik(de látom van má szín is). Az igazi bőrrel több a gond, mint a MB-Texel. Sajnos volt igazi bőr fotelem. Pffff egy kész tortúra amikor kezd berepedezni. Az MB-Tex meglepően tartós és kisebb költséggel is jár. Az illaton meg a tényen kívül(hogy természetes) nem sok különbség van. A panel nem plexi, hanem anti-reflective üveg. A külseje ennek a kínainak meg kifejezetten nem tetszik túlságosan visszaköszön az amcsi SUV-ok formája.

[@tankhadosztaly]

Egy kérdésem lenne. Minek mutogatja az összes ismert gépjárművekkel foglalkozó oldalakon keresztül ezt a böhöm szart, ha olyan nagyon nem számítunk? Ez valami han dicsekvőturné, vagy mi lehet a cél?

[@mumtaz1977]

Ez is kb. olyan, mint a divatbemutatók, ahol a kreálmányok elviszik a nagydíjat, de soha többé nem veszi fel senki.

[@mravs19]

Kondicionálni kell a lakosságot a kínai autókra. Nézd meg mennyi kínai tematikájú magyar videó lett, teljesen random YT csatornákon, magyarul. Szupervárosok, szupervonatok, szuperautók. De a vidéki Kíináról egy képkocka sincs. Röviden: propaganda.

[@_Tinky_]

most ez kell nyomni, mert kínai ennek a reklámjába tesz sok pénzt. Ott most ingatlan válság van. A lakosság akinek pénze volt most nagy szarban van mert ingatlanba tette számolva az ár emelkedésre és a keresletre. Ez most kipukkadt mert kiderült, hogy több százezres lakótelepek állnak üresen, félkészen. Sokaknak beragadt a pénzük. Nem fogyasztanak miközben az országban 60millió darabos autóipari kapacitás épült ki és a gyárak a korábbi fogyasztás alapján raktárra termeltek. Felhalmozódott egy nagy készlet. Európában magasabb az autóipari árszint a drágább hazai munkaerő miatt. Otthon minimálisat keresnek az eladott autón a gyártók itt meg még az extra vámmal is 5-6x akkora árrésük van egy-egy eladott autón mint a hazai piacon. Ezért nyomulnak itt, de ismeretlen márkák miatt kell a parasztvakítás, hogy az átlagember álla leessen az ilyen autókról és a kínai High Tech gyártóktól. Miközben körbe-körbe forgó autóra és ilyen hülyeségekre 100-ből 3 embernek lesz szüksége évente 1x.

[@19HawkEye81]

Jó kis játékszer lett, és még a környezetet is megvédi! Szerencsére. :)

[@sandor7594]

Mi a fészkes fenének kell 1200 lóerő egy autóba amikor a tizedrésze is elegendő?

[@mikloskiszely514]

Azért érdekes, hogy egy 50 kWh-s akksiból (ha igaz, hogy) 1200 LE-t préselnek ki, ami majdnem 900 kW. Magyarul, ha ezt a teljesítményt kivánják kivenni az akksiból, akkor 18C (!!!!!) terheléssel teszik azt. (900 / 50 = 18C) Most valamit vagy nagyon tudnak, amit más nem, vagy nagyon hamar tönkre fog menni ez a relative kicsi akku. (vö. a Tesla Model S Plaid-del, ami uszkve 100 kWh-s és 1020 LE-t/760kW-t ad le -> az "csak" 7,6 C terhelés, nem 18C) Ez nem kritika, csak érdekes, illetve érdekelne a technikai háttere. Nem beszélve arról, hogy a ciklusszám is magas lesz ennél a kombónál (kicsi akku, nagy fogyasztás = soxor lesz töltve/merítve, hiszen egy 30-as fogyasztás mellett ez azt jelenti, hogy 160 km-enként megvan egy ciklus... az említett pl. Plaid-nél 25-ös fogyasztás mellett ez 400 km-enként történik: tehát az U8 100e km-en csinál min. 625, a Tesla csak 250 számításbeli teljes ciklust) Majd az idő eldönti...

[@Futyi-l9k]

Nincs benne semmi különleges . Játékdrónok akksija is tudja a 18C-t. Elég régóta.

[@Smith1000R]

Az ilyen "lufik" feltehetően nem lesznek hosszú életűek. Megbízhatóság, szervizháttér, alkatrész, javíthatóság ezeknél a kínai termékeknél nem felsorolt pozitív termékjellemző. De ezt a vásárlók/célközönség ugye nem is "látják", csak a marketinget......

[@Smith1000R]

@@Futyi-l9k Ja, mennyi ideig és mekkora teljesítményen? Az egy játék ez meg egy autó.... nem ugyanaz.

[@mikloskiszely514]

@@Futyi-l9k De nem is élnek addig, mint ameddig egy autóakkunak illene élni. (10-20 év?) Tudom, drónozok (DJI). Ezért írtam, hogy a technológia érdekelne mögötte. Talán Gábor tud valamit erről... és de, ez az autóiparban (egyelőre) különlegesen, talán egyedülállóan magas C érték.

[@TeamRCPortal]

Akkor mondok mast csak hogy picit oszlassam a ketkedesed Egy relative picur LiPo akku a modell versenyutokban 140 mm x 60mm x 25mm 2 cellas 7,4V-os pakk, ha csak 20C terhelhetesu lenne, azt mi megmosolyogjuk, mert egy alap brushless mocit is eppenhogy ki tud szolgalni, az atlag az a 50C, manapsag 70/140C ami azt jelenti. hogy folyamataban 70. csucsban akar 140C terhelest is le tudunk szedni ha kell Marpedig kell :) ezek az apro motorok - 36mm atmero es 50mm hosszu - siman felvesznek akar 7-800 vagy 1200W-ot is pl a Corally (persze h olasz) motorok. Van ugy, hogy kg/LE atfordul a paci masik oldalara es 1LE kevesebb mint 1 kg-os sulyra oszlik el Ezeknek a pakkoknak az ara 10-12 eFt es ha vigyazol ra 2 evet siman elmennek (ez persze az autoiparban nagyon keveske lenne), DE! Ha ezeknek a kicsike pakkokknak ugyanolyan felhasznalasa lenne mint a nagytesonak (hutes, futes, toltesi kondicionalas, a 70C akkubol csak nax 18-20C veszunk ki nap mint nap, akkor mar a 6-7-8 eb is garantat lenne), de mivel ilye modellekbe nincsen, sot ugy toltjuk oket, hogy kivesszuk a modellbol sokszor 70 fokosan es meg utana felrakjuk tolteni, mert kell az akku a versenyre, raadasul hamar, igy nem csodalkozunk rajta h 1-2 ev utan tonkremegy Ha hiszed ha nem, mar tobb mint 10 eve ezt jatszuk :) 18C SEMMISEG!

[@zsoltpolo8822]

Amit ez az autó tud, amit itt bemutattak, azt bármelyik gyártó letudja hozni. A kérdés az, le kell hozni?

[@ZoltanPatai]

Melyik másik kocsi tud fél órát úszni?

[@peternemeti9365]

Ez az autó az első percben megtetszett, és ezt tartom a videó végéig! Nagyon szép autó!!!

[@toti6024]

Hasonlít rád 😊

[@marketing3720]

Akkor. hányat rendeltél?

[@MiklosGrof]

Maradok a kedves, egyszerű, kicsit öreg de megbízható és olcsó Suzukimnál.

[@anemeth9281]

😂

[@tridotica]

Ez a Te személyes döntésed, de ezen videónak nem ez a lényege. A kérdésem az, hogy ezen véleményeden túl átjött e számodra, hogy mi a lényeg?

[@jozseffarkas1828]

De akkor nem tudod vakítani a parasztokat!😀

[@anemeth9281]

@@tridotica Dehogy jott at neki... Az osszehasonlitasa alapjat se ertem

[@Nrglxyre]

Nem is az Europai / Amerikai piacra szánják, mi ehhez már kicsik/ kevesek vagyunk, ezzel is próbálja mutatni Kina hogy mi már csak allul lehetünk vagy csak gyarmat....

[@annan.a.1563]

Nagyon kipróbálnám... Szerintem nagyon szép bestia.. A autógyártásuk olyan gyorsuló pályán van, nem győzzük kapkodni a fejünket... Mi jön még ezután? 😊😊😊

[@bobby_lotion]

Az Alcantara egy műanyag, egyebkent márkanev is. Mindig mosolygok, mikor azt gondolják, hogy bármi köze van a bőrhöz.

[@gaborbalogh2768]

Rég nem láttalak már,ami lehet az az én hibám!! De , örülök hogy végre újra lathattalak . Köszönöm szépen!! Nagyon jól sikerült a bemutató!❤✌️

[@tasmanordog1975]

Répa, nagyon megöregedtél, de a hangod még mindig olyan, mint amikor a macskák basznak😉

[@robertgyenes6510]

Nekem tetszik így elsőre. Az ülésekről, csomagtérről, belsőről beszélhettél volna kicsit többet. Meg ha nem jár a generátor akkor is megy? Mennyit? Ja, és ez csak prototípus vagy gyártva is lesz?

[@gergelydobi3397]

Nem semmi jelenség.

[@anemeth9281]

Nagyon szuper, igenyes bemutato lett, koszi! Parizsban ki volt allitva a BYD standon es nyilvan Nektek se veletlenul hoztak el, ugyhogy nagy valoszinuseggel forgalmazni fogjak Europaban BYD markaneven

[@asdasd-sb9bk]

de nyugaton nem pont úgy pozícionálja magát a BYD hogy a megfizethetőbb, ésszerűbb alternatíva? Ez nem fog sokat hozzátenni ahhoz a brand image-hez

[@anemeth9281]

@@asdasd-sb9bk A minosegi benyomashoz viszont mindenkepp!

[@asdasd-sb9bk]

@@anemeth9281 hát szerintem a designt azért nehéz lesz lenyelnie az ittenieknek, egyértelmű hogy nem a célközönség, de a minőség biztos kiváló, ebben egyetértek

[@MacikHU]

hat biztos nem csak a bicepszuket akartak megmutatni azzal hogy elhoztak ide par darabot...

[@janoskosik3168]

Ha hozzák, akkor talán a Denza név alatt (valaki említette korábban), de amíg 3,5 tonna az EU-ban a B kategória, addig szerintem nem fogják hozni hivatalosan. Ez a gyártó minőségi erődemonstrációja, mint ahogy a Lambo és az Audi a VW csoportnál, így a Skoda vásárlók is úgy érzik, hogy azt a minőséget és tudást veszik, csak kicsit olcsóbb anyagokkal és kisebb motorokkal. Kell egy pár ilyen, bemutató, hogy elhidd a BYD is jó minőség, megéri az árárt.

[@thomassztanek9332]

Eltudnam kepzelni ezt az elektromos csodat kinn a terepen ? - ahol minnel egyszerub a jarmu annal megbizhatob. Szovel ez egy "Statusz Szimbolum"

[@szaszdavid]

Elegáns megoldás a kamerás szemüveg!;)😊

[@cmdrTic]

Lejött a járdáról, vagy csak egy síkba hozta az úttal?

[@acusius]

tök jó volt, hogy kb egyszerre került fel ugyanarról a konkrét autóról ide és speedzone-ra a videó. éles a kontraszt! köszi szépen! :)

[@pfeifferoz]

A karaoki cuccal vettétek fel az egésznek a hangját?

[@MrLaly1972]

Amúgy nem C kategóriát akartál mondani a 3,5 tonna miatt???

[@SirDrakeNewcanon]

15:46 Na, megy ez! Rendeltem, köszönöm!

[@istvankoszo5752]

Hát ez szuper volt. Nagyon jól szórakoztam 😀 Tényleg csúcs kategóriás a gép. Hol siekrült beszerezni a meta szemüveget ? 😛

[@MrTheDoki]

Télen? Km tudsz el menni 1 ilyen fossal?

[@JonatanIvanov]

Jol ertem, hogy az elmult evekben az autok akkorara hiztak, hogy siman letarolnak egy fedett buszmegallot emberekkel de mara odaig fejlodott a technologia, hogy mar a megalloban levo busz sem igazan okoz gondot (a buszmegalloval egyutt termeszetesen)?

[@petertakacs3402]

Kíváncsi lennék, ha EU-ban mégsem vezetnék ki 2035-ben a belsőégésű autókat, viszont 1 literes, hatótávnövelő pöcsköszörűk lennének bennük, akkor a benzinvérűek, akik eddig tiltakoztak a 2035-ös tiltás ellen vajon mit szólnának? Győzelemként élnék meg?

[@gabornyerlucz6528]

Nem beszélt a fogyasztásról,a motor működése( mennyit tud visszatölteni),mennyit megyel egy tank diesel vagy benzinnel?😅

[@kissbela7409]

Mennyit fogyaszt százon a motor, hogy legyen elég elektron az akksiba? :)

[@Gothard89]

Valamennyivel kevesebbet, mintha csak simán a benzinmotor hajtaná.

[@motofpv7]

1.6L/100km

[@ninokarotta]

A komputer szerint az utolsó 50 km alapján számolva (ez egy zárt pályás teszt, ahol mindenki taposta, mint a hülye, ahogy én is) 33,7 kWh és 15 l/100 km, vagyis a gép szerinti kombinált, hivatalos 24,6 l/100 km. Pont, amit várnál 3460 kilónyi 1200 lóerőtől 😅

[@kissbela7409]

Hát igen. Tömeg + teljesítmény x totális állatkodással ez reális. Köszönöm.

[@istvanerdelyi4639]

​, az nem is rossz.

[@didergo]

Úristen, de visszanyalt a fagyi. Elkezdhetünk gondolkodni itt Európában azon, hogy mi a faszt is akarunk kezdeni magunkkal. Azon kívül, hogy kínai gyarmat leszünk, milyen opció van még?

[@Mermete8]

mármint az elöregedő Kínáról beszélsz mint gyarmatosító a senkinek sem kellő erőfitogtatásra gyártott autó bemutatója alatt? Ne aggódj ezen nagyon szerintem. Még ha kínai telefonod van és onnan származó de itt gyártott kocsid is lesz sem lesz lényeges. Eddig sem japán és német gyarmat voltunk a swiftekkel és astrákkal.

[@didergo]

@@Mermete8 Mármint Magyarországról mondod ezt, ahol 2024-ben 1,3 a termékenységi ráta? Szerintem ne aggódj a kínaiak miatt, ha nem is az U8-at, de a legtöbb autójukat el fogják tudni adni akár a belső piacon, akár a világ többi részén. Míg ugye az európai gyártók teljesen kiszorulnak a világ legnagyobb autópiacáról, de nem csak onnét, mert ahol nem lesznek vámok, ott nem lesznek versenyképesek a kínaiakkal szemben, mert ők jobbat csinálnak olcsóbban. EU-t meg az USA-t kivéve máshol miért vetnének ki rájuk vámot? Innentől kezdve az európai gyártóknak marad az EU piac, jó esetben? Reménytelen. Egyébként meg de, most kvázi német gyarmat vagyunk, amennyiben alájuk dolgozunk be. Nincs ezzel egyébként nagy baj, jobb lenne, ha nem így lenne, de ennyire képes kb. a magyar gazdaság. Kínai gyarmat viszont már sokkal kevésbé szeretnék lenni, nem csak azért, mert csak kínai beszállítokkal dolgoztatnak, hanem azért is, mert másképpen viszonyulnak a munkaerőhöz, mint egy európai cég.

[@davidthekovacs]

Mondjuk partnerség Kínával, ahelyett hogy gyarmatról beszêlsz?

[@laszlotanko5462]

A Kapitoliummal szemben egy Buddha szobor. 😁

[@didergo]

@@davidthekovacs Konkrétan milyen partnerségre gondolsz? A kínaiak adják a technológiát, az ellátási lánc nagy részét. Abban lehetsz partner, hogy elmész az akkumlátorgyárba robotolni, esetleg biztonsági őrnek vagy wc-s néninek, mert köszönik szépen, de európai beszállítóra sincs szükségük, nem úgy, mint a németeknek, abból azért profitált az ország.

[@hang_nem]

Mennyi a Korda stúdió egy órára?

[@scriming]

mennyit fizetett a byd?

[@tarrdani6326]

Az összeset.

[@dmitrijivlev1843]

Tök jó volt a video,pedig igazából meg se akartam nézni,mert nem az én világom az ekkora autó,habár szeretem a terepjárókat. De érdekes látni hogy az europai autógyártás mennyire feladja önmagát,persze ehhez politikai vagy inkább politikai okok vezetnek. Csak meg kell nézni az új 5 BMW belsejét ,meg ennek. Ég és föld a kettő,a Mercedes-é se szebb.A kínaiban igazi a bőr,ormális a műszerfal,nemcsak úgy odabigyesztett tablett.Szóval sokkal jobban odafigyeltek a részletekre. S elektromos autógyártás szempontjából Europa versenyképtelen.Épp ezért érthetetlen a belső égésű motorok betiltása,senki ne követte el ezt a butaságot. Még ebbe a nagy hodályban is van. Ha választanom kéne hogy Mercedes vagy ez,hát lehet hogy a kínait választanám. S azt gondolom hogy az átlagember számára elérhetőbb autók is kínaiktól fog jönni,mivel már a mostani autók is sokkal jobb ár-érték arányt képviselnek mint az európaiak.

[@hunrenton]

20 éve a Totalcar űttörő volt és Karotta még 2024-ben is, amikor már Dunát lehet rekeszteni a hasonló tematikájú tartalmakkal, a legszórakoztatóbb és leginformatívabb mind közül. 😊

[@davidbarth80]

Ezek az autok vakitanak meg engem szembejovetelkor.

[@homloklebenyterapia9790]

Ez rohadt menő. Az tetszik benne igazán, hogy nem az a mindenkinek megfelelni akarós de valójában pont amiatt senkinek nem bejövős típus, hanem az látszik rajta hogy ezt valaki megálmodta, és pontosan úgy meg is csinálta.

[@BuddyHollygan]

Inkább az látszik, hogy amit éppen a raktárban találtak...kivéve a belsőtér, az jónak látszik. A minőségről pedig a motorháztető zárja árulkodik. Kutyának nem kéne.

[@scriming]

igy van, a kynaiaknak se akarnak otthon megfelelni, éhen is halnak

[@petergbrics7260]

Egy uj kand rover defender van ujra gondolva, az a hatulja

[@MrStevenAttila]

Tudom, némelyeknek nem fog tetszeni amit írok, de attól még leírom. A kínai autók fejlődtek az utóbbi időben, ami igaz, viszont még így is sok a gond velük. Nincs meg sajnos Kínában a quality control, ami megvan pl más országokban. Le merem fogadni bárkivel, hogy ez az auó 7, 8 év múlva már szinte roncs lesz míg egy Lexus simán bírni fogja az utakat.

[@leslierose8182]

Így van,bizonyítaniuk kell.Lehet,hogy csili vili,de majd az idő igazolja!

[@laszlorezes37]

​@@leslierose8182Tényleg nem tudom hogy ennyire gyenge a felfogo képesség... Elmondja mindenki mindenütt hogy Kínában gyártatták le a legtöbb autóipar a legtöbb autóalkatrészeket. Tehát készített mindenféle minőségben mindenféle elvárásnak megfelelőt most mit kell még neki bizonyítani mikor minden autógyártó az ő általuk készített alkatrészeit használja ?😂

[@MrStevenAttila]

@@laszlorezes37 nem csak az alkatrész a lényeg, hanem hogyan rakod össze, amúgy nem igaz hogy mindent ott gyártanak. Sok cég több éve kivonult már Kínából mivel ott is eléggé nagyok lettek az árak.

[@attilao.202]

Ha ott gyártottak évtiuedekig mindenféle csúcsverdát (is mint Merci, Audi, Jaguár....), akkor mitől ne lenne/lehetne jó minőség ellenőrzés etc. (ha akarják). De! amikor pl. a GM, és a Ford (jah, hogy ők csak gk. tömeggyártás attyai) vezérigazgatója kipróbálja ezt az autót (meg még néhány másik kínait) és azt nyilatkozzák kamerákba, hogy bizony ilyet ők nem tudnak és a.közeljövőben sem nagyon fognak tudni gyártani (technikában, innovációban, minőségben...) mint ezek a kínai autók, azért az mindent elmond. S az még tetézi ezt, hogy a Ford csúcsvezére - mint kiderült - ilyen kaliberű kínai autót használ a mindennapokban.....

[@MrStevenAttila]

@@attilao.202 ezt én nem hiszem el, ne haragudj. Nem ott gyártották a csúcsautókat, max azokat amiket Kínában adtak el.

[@martinmarkmarkovics7754]

A Ray Ban kamerát szerintem senki nem fogja értékelni, PEDIG KURVA JÓ! Csak így tovább!

[@hunattilathehun4471]

Extravagáns....akar a bentli...

[@666gy666]

Ez még megvan? Szia Uram Àra?

[@Gemesmate85]

Vègtelen hibalehetősèg ez az autó!

[@steve_video]

Mint az összes ami az elmúlt évtizedben bárhol készült

[@laszlotanko5462]

Mindenesetre jól fog mutatni a gyüjteményembe. Miután a haverok kibámulták magukat,felmegyek a tetőre és autókopterrel átugrok a Bahamákra.😁✨☀️✨😁

[@tunyacsaptintas]

Kövezzetek meg, de nekem nagyon bejön! :D És hiába mondják sokan, hogy minek ekkora monstrum, a Land Rover Defender az bezzeg rendben van, vagy az új 2,5 tonnás M5 :) Pár év és kína majd átveszi az uralmat Európában is...Gondoljuk csak a telefonokra.

[@zsolts.414]

Mintha akkora népszerűségnek örvendene kb bármely kínai telefon márka európában. 🤨 Ezt picit kifejthetnéd, hogy mire gondolsz.

[@davidnagy7163]

@@zsolts.414Mondjuk itthon minden 5. telefon Xiaomi 😅

[@zsolts.414]

@@davidnagy7163 Az még mindig nem az "átvette az uralmat" kategória. Meg hát a minőségük is olyan amilyen.

[@rodrigez777]

Lótúrót

[@veghlaci05]

@@zsolts.414 én 4 évente cserélem a xiaomi telefonomat, most a 3. épp csere előtt van és soha semmi gond nem volt egyikkel sem. 4 évesen az akksi már csak kb 70-80% de ennyi

[@martonkristaly6729]

Ezt nem hiszem el tud úszni is HÁTIMÁDOM❤❤

[@Smith1000R]

Annak is nézz utána, hogy egy pancsolás után hova(?) kell vinni átvizsgálni/esetleg részeket kicserélni...stb.

[@andrasbiro3007]

Bármelyik Tesla tudja ugyanezt. Vannak is róla videók. Persze ugyanúgy érdemes utána átnézetni. A Cybertrtuck-hoz ígértek teljesen kétéltű üzemmódot, ami elvileg csak jobb szigetelést jelent. Majd meglátjuk.

[@_Tinky_]

Csapágyak, lengéscsillapítók, rugók, gömbcsuklók, elektromos csatlakozások, kötőelemek, csavarok, lemezek találkozása biztosan szeretni fogja. Gumitőmítések talán bírják egy ideig ha nem hagyják ki belőlük gyártáskor a segédanyagokat.

[@norbertnagy3747]

Gratulálok, hogy ezekhez bazseválsz, az unokáid nem biztos hogy büszkék lesznek rád

[@tamasbencze7566]

Tachográf van benne?

[@1960imi]

Szép is lesz mikor 2 ilyen fog ütközni . kell az ilyen nagyon az utakra.

[@polipomm]

Ohh de piszkos jó volt nézni, ezt a jó minőségű tartalmat. Köszönöm hogy igényesek vagytok a munkátokra 🎉 Pár év és készülhet új definíció a személy gépjárműre!

[@balazspekar4744]

Karotta még mindig hozza a stílust :) A kocsi maga viszont ékes példája a mai pazarló és képmutató , nemtörődöm világunknak. Egy szükségtelenül nagy bódé akkora karbon lábnyommal mint egy bálna méretűre hízot yeti. Egy robbanómotorral töltött akkupakk? Most vicceltek, ugye? Ez nekem olyan, hogy megfullad a bolgyónk ettől a mérhetetlen pazarlástól amit rázúdítunk de ez még kb be is mutatunk neki, hogy "na miva? tetszik, mi? élvezed mi?" - Ahányszor át kell alakítani az energiát valami mássá, annyiszor jelentkezik a veszteség fogalma. Jézusom. Egy szükségtelen rongyrázás, és a sok biszem-baszom elektronikát majd úgysem lehet javítani. Ez nem húsz évet, de tizet sem fog kibírni és mehet a szemétdombra és miért? Faszméregetésért. Csak mert valaki a kisebbségi komplexusával nem bírt és neki meg kellett mutatni, hogy DE AZ ENYÉM MÉG NAGYOBB. Szomorú valóság.

[@emb3rke]

Én arra vagyok kíváncsi, hogy ebben a példányba ki fingott bele először Magyarországon? Handrás vagy pl. Autósámán? Úgy látom Karotta kapta meg utoljára.

[@BuddyHollygan]

Ebben lehet valami, ha más nem, egy kis szag, vagy legalább pár fingmolekula, egyféle merkaptám formájában...;)

[@gaboreczet7116]

Akartam már én is kérdezni, hogy van-e még itt a legnagyobb Bíálydí célpiacon olyan, aki nem mutatta be ezt a remek terméket? Szeretném látni még Szellő Jánost, jaaa, és malyka is gurulhatna vele egyet Ózdon, a Hétesben... Mondjuk, a legnyomorultabb talán tényleg a háandrás volt eddig. Egyébként az egész jármű egy "Válasz egy fel sem tett kérdésre..." Kissé fura, izzadtságú, nagy izé.

[@mrdogvesz]

who wrote the bible??

[@Bazsigood]

Az a baj h nemtudom berakni hatulra a kutyat az ules vedovel. Radasul ossze is nyalazma a hatso teljesen felelesleges kijelzoket. A Lidl parkoloban nem fernek el vele es a Mammut melygarazsba se tudnek bemenni sztem. Ugyh ugy dontottem nem kell. De koszi a tesztet! ❤

[@Stahlkatze]

Fantasztikus hogy mire tényleg kezd majd elérhetővé válni a villanyautózás, ami akár még környezetbarátabb is lehetne mint ami eddig volt, na addigra rászokunk hogy 3 tonna alatt nincs is autó. Hatvanöt lapostévé az van, meg 3 s alatti 0-100, mer az qrva fontos, meg ez a ritka ocsmány formaterv, meg gondolom majd zöld rendszám is. Komolyan ennél értelmesebb és praktikusabb egy 6 literes amerikai V8...

[@t3231-n7s]

Bocs, de ezt a Nm dolgot minek erőltetitek elektromos autónál? Kit érdekel? Kicsit variálnak az áttételen vagy a konstrukción és fele annyi, vagy épp a duplája. Hol annyi? A keréken? A motor tengelyén? Ha összerakom egy szétszedhetetlen blokkba a motort két fogaskerékkel, akkor meg 10 ezer Nm. Akkor boldogabb leszek?

[@arontozser]

A fejkamera a szemuvegben volt? :)

[@Rustythemouse]

Csodálatos, gyönyörű. Olyan igazi kínai formatervezés, álomszép. Meg is tud állni, mielőtt eltarol egy buszmegállónyi embert?

[@barnabasbacso17]

Mikor gyártanak újra AUTÓT az EMBERNEK? Megfizethetőt, lehetőleg belsőégésűt, tartósat, igazi jó vasból? Mondjuk egy mai Toyota Carinát? A 60 milliós úszó, zenélő, fütyülő e-autókat meg hanyagolhatnák a gyökér eu-s szabályozásokkal együtt. Ne kötelező legyen a start-stop, vészhívó, stb. hanem extra. Nem kéne telennyomni ilyenekkel és nem lenne chiphiány sem, ha egyáltalán van. Nem is olyan régen még biztonsági öv sem volt az autókban. Ma meg minden kacatot ki kell fizetni kötelezően. Amúgy jó teszt volt, köszönöm.

[@Mermete8]

Volt Carinám, értékeltem a tartósságát de nem élveztem a közlekedést vele. de értem amit mondasz viszont a biztonságtechnika nem ördögtől való. nem árt ha kötelező bele

[@barnabasbacso17]

@@Mermete8 hiába van benne minden földi jó, ha nem bírom megvenni tőle 😔

[@Mermete8]

@@barnabasbacso17 hja, megdrágult minden.. azok a kocsik is amikben ilyen újkori elektronikus okossagok sincsenek. 2 millió alatt valamirevaló használt sincs

[@janosgrausza8790]

Botrányos a 24 kepkocka nagyon remeg a kepe. Faszert nem lehet 60 fps-el tolni?

[@Malak-techAI]

Sotetben nagyon zajos lesz, es nem marad sok a fenybol se 1/60nal. Feldolgozni is nehezebb. Gondolom ezek mogotte vannak, esetleg nem is alkalmas ra a kamera.

[@veljikfholkinng4621]

Vártam a nagy csodát, de elmaradt. Egy túlmotorizált nagy budi. Ezt bármelyik autógyártó képes lenne megcsinálni ha akarná, de minek? Már a Q8 és az X7 is a túlzás kategória. Van benne bőr? Nagy csoda... Az ülésekből kilógó monitorok csodásan néznek ki 😅. Nekem külsőleg ocsmány. Nyilván az ottani célközönség imádja ezt a külsőt. Ők ilyenek. Elfogadnám ha ingyen adnák? Természetesen. Ezt választanám ha lenne rà pénzem? Biztos hogy nem.

[@aadaam]

Hol lehet megrendelni?

[@pufferfish80-w4q]

Temu vagy Aliexpress.

[@vasjarda]

Valaki segítsen megérteni, hogyha a belsőégésű motor csak generátorként üzemel minek rá turbo?

[@stevefield3377]

mert jobb a hatásfoka pl.

[@attilapala1814]

Beteg ez az autó!😃Valószínű jobb mint a Német"prémiumok"!

[@Imurai]

Hát, ha sikerül is rendesen összerakniuk! A kínai minőségbiztosítás egy tragédia.

[@_Tinky_]

majd kell egy alkatrész és várnak rá mire 3 hónap alatt megjön kínából az alkatrész

[@TerraMp]

BYD vezetéstámogató rendszerek az NCAP teszten úgy elhasalt, mint a huzat. Nulla csillag. Mercedes, BMW viszont kiváló minősítés. Ezek a tények. A többi propaganda.

[@ruperttakacs4353]

@@_Tinky_ kac-kac

[@_Tinky_]

@@ruperttakacs4353 mindig az nevet a legjobban aki a végén nevet. Amíg nem fut bele az ilyesmibe az ember addig nem is érti a problémát. A sógor így járt a elektromos Daciaval. Pedig ott azt gondolhattad, hogy az európai vérvonal miatt legalább jobban odafigyelnek a vevőre. Hiába van egy látszólag jó autód ha nem tudod használni arra amire vetted. Olcsó így lesz drága.

[@karpatikalman9403]

Az igen is egy 2 literes motor,amin biztos van generátor,innentől az egy agregátor!

[@leslierose8182]

Ki megy egy ilyennel terepre?Értelmetlen a teljesítménye,a gyorsulása.Használhatatlan lenne igazi terepen,sem súlyával,sem a bonyolultsága révén!Sznobériára és hivalkodásra persze tökéletes!😉

[@kozgab1]

G merci miben más? Csak kérdem. Egy öreg suzuki samurai 3x körbefutja őket terepen oszt az abban lévő technika tényleg öreg elavult xd

[@leslierose8182]

@@kozgab1 ha nem tudod miben más,akkor kár is magyarázni.

[@janosrum-sm5vt]

A magyar ember a Dacia Bigstert nézi vágyakozva, csak arra sincs pénze

[@Mermete8]

fene tudja, már szerintem nem is nézzük őket lassan nemhogy vágyakozva. de lehet csak benőtt a fejem lágya végre

[@petergbrics7260]

Hádemá moskomolyan bigster-ed van öcsèm? Èn csepellel járok, Csepel Bringa GTI

[@sehogy194]

Ez a karotta sok mindent megtesz, hogy leirtatkozzak a Totalcarról:).

[@zsolthb]

7:25 Ezzel majd szemtanú-mentesre lehet majd letarolni a buszmegállókat álló helyzetből. 😊

[@Alejandrov2345]

Jujj erre a kocsira nagyon vigyázz 😅😅😅❤

[@GáborSarközi-t3h]

Tóbb tesztet làttam de a tied a legszínvonalasabb.köszi

[@75szilveszter]

Van hozzá jogsim! Jöhet! Csak az ára ami problémás egy kicsit 😁😜

[@bpdeveloper]

Meglehetősen tróger dolog pénzért rajongó stílusban lelkendezni kínai autókért... Elvből soha nem veszünk kínai autót!

[@janoswachter5775]

Ha jó és megfizethető akkor felőlem lehet ugandai is😂

[@jozsefwerner6602]

Nekem ez nagyon tetszett!! Mondjuk a kamera kezeléssel kicsit összeszokottabban jobb lett volna az élmény, de grat!

[@belamiezaszar5878]

Az a legszürreálisabb az egész sztoriban, hogy a kínaiak pont minőségben alázzák porrá az európaiakat. Ma már az autóiparban az európai szó egyenlő a fillérbaszással. Nyilván emiatt rövidtávon jól mutattak a számok a kedves vezetők excel táblázataiban, de cserébe hosszútávon beáldozták vele az egész európai autóipart. Persze ez is csak ideiglenes, a kínai korszak se fog örökké tartani, az európai pedig rendezni fogja sorait. Érdekes kort élhetünk meg, na...😀

[@emb3rke]

A röhej az, hogy minden fillérb_szás ellenére pl. 40+ millió forint egy nyomorult VW ID Buzz. Tehát ott vagyunk, hogy minőség romlott és közben árban is teljesen versenyképtelenek.

[@lacikeri3102]

Műanyag olajszivattyú, olajban futó vezérműszíj, vezérmű szíj élettartamú vezérmű lánc. Ezek a beépített mesterséges hibaforrások, addig jók voltak a pénzlehúzásra, amíg nem volt konkurencia, de ahogy mondod. El gagyisodttak az európai gyártmányok (nem csak az autók) ellenben az ára még a régi magas minőségre van pozicionálva. Meg sem próbálják észszerűen, olcsón, jól gyártani ahogy ezt tették régen. A szórakoztató elektronikában is pont ez történt a Japánokkal, aztán a Koreaiakkal, most meg már Kínával, de a könnyű iparral, és végül most a nehéz és autóiparral. Levágták az aranytojást tojó tyúkokat szépe sorban. Nem lesz itt EU sorok rendezése. Kínai gyarmat leszünk, kínai befektetőkkel, a régi neveken.

[@lacikeri3102]

@@emb3rke A tradicionális gyártók elkényelmesedtek, a régi erényeik elvesztek. Nem is kell nagyon visszamenni, még 10 éve is mindenki röhögött a Teslán hogy esélye sincs betörni erre a piacra, mostanra meg már fordult a kocka. A kínaiak meg kb. 4 év alatt csinálták meg azt amit a Tesla 12év alatt, és nem egy gyártóval. Pedig az ID széria, meg a MEB platformmal azt hittem képesek lesznek felvenni a versenyt. Kb. olyan mint annak idején volt egy Grundig Walkmanem. Nagyon igényes fém mechanikás, olyan mint egy óramű. Igazi igényes munka, és jó drága volt. Meg volt egy Sony műanyag fröccsöntött vacakom. A Grundig a túlbonyolított fém mechanikájával gyorsan tönkrement. A japó "gagyi" viszont még mindig működik. Minimális mennyiségű műanyag alkatrészből van, nagyon elmés megoldásokkal. Átgondolt tartós tervezéssel, így pedig kb. csak a hajtószíj volt benne az egyetlen amit néha cserélni kellett, de szükség esetén még egy befőttes gumival is működik a mai napig 😆

[@sandorkiraly2641]

Túl drága az európai munkaerő, szvsz

[@XATAGE0779]

@@emb3rke Persze, azért a 40 millióban sok minden foglaltatik, mármint nem az autó amit tud nyújtani, hanem amennyi hasznot akarnak róla lehúzni, pláne hogy abszolút egy szűk rétegnek készül.t

[@barazdabetyar]

Ára?

[@-sila-]

🤣 talán nézd végig, mert 2x, vagy 3x elhangzik ! Vagy te csak kommentelni jársz a YT-ra ?

[@barazdabetyar]

​@@-sila-Még nem értem rá véginézni.De ennyi erővel,már le lehetett volna írni.

[@DenesBerky]

Mi ez a pusztító alpáriság? :D

[@BuddyHollygan]

Gondolom a kocsira gondoltál...

[@janosgrausza8790]

@@BuddyHollygan es mi van ha nem?

[@SzergejAlekszejevics]

Jó bemutató, gratula! Ez egy brutális eröfitogtatás, nem csak az európai lelkeknek, de ez még egy amerikainak is üt. Az a cél, hogy brutális legyen és ha csak egy 1000 példányos limitált széria is lenne is tény, hogy beviszi a mélyütést és a célját 100%-osan végrehajtja. Korábban a kínai autógyártás az európai és amerikai gyártóknak volt kiszolgáltatva és mostanra ez a kiszolgáltatottság teljesen megszünt. Ez pedig súlyos jele annak, hogy kereskedelmi háborúk nélkül is tudja a kínai autóipar a színvonalat és öneröböl fogja lebontani elsösorban otthon a külföldi konkurenciára mutatott keresletet. Durvább, mint egy BMW hütörács...