OLASZ PERCEK /// ABARTH 595 ESSESSE

WWW.Carvertical.com 20% kuponkód : Zambelly
www.carvertica...
www.ambro-sol.hu/ KUPONKÓD: ZAMBELLY10
Carpuride (apple carplay android auto dual bluetooth) : carpuride.com/...
Email: [e-mail]

[@zambellymotors]

WWW.Carvertical.com 20% kuponkód : Zambelly www.carvertical.com/hu/landing/v3?a=Zambellymotors&b=2cbb4205&voucher=zambelly

[@gtasomogyi]

Klassz videó lett! Az az Abarth olaj csak Abarth-ba ajánlott, vagy jó (még) mezei 1.4 T-Jet-be is?

[@zambellymotors]

@@gtasomogyi fogalmam sincs.

[@gtasomogyi]

@@zambellymotors rendben, azért köszi a választ! :)

[@zoltanmatyas2035]

Mokány kis gépek ezek, lesz még róla videó?

[@aronxrr.]

Remélem engedi időd, hogy minden héten legálabb 1 videó maradjon, mert én nagyon élem😍

[@akoskisgergely3371]

Nagyon jó lett a videó

[@KazoKazoto]

Szia, két kérdésem lenne: az első az hogy ezeket az autókat nem piros rugóval szerelték gyárilag, a második meg hogy a hátsó féktárcsa leszereléséhez miért kellet levenni a kerékagyal együtt? Válaszodat előre is köszönöm.

[@zambellymotors]

@@KazoKazoto de piros eibachal gyarilag. Ezt a magyar nkh nem fogadja el😂 A nyereg tarto csavarokat nem ered el a hatso hid-kerekagy illesztese miatt😂😂

[@KazoKazoto]

@@zambellymotors nem semmi az az nkh, a tervező mérnök se gondolt arra hogy valaha cserélni kell a tárcsát, de hát minden autónál van valami szerelő pukkasztó megoldás 😄

[@Giuliauser]

Szia Ákos ! A nyergeket mivel takaritottad?

[@zambellymotors]

@@Giuliauser szeretettel, meg a hozzavalo dolgokkal. Specko felnyereg takarito muanyagok, stb. Meg van specko fekpor eltavolito. Hasonlit a felnitusztitohoz.

[@AttilaS2]

Dezsőnek komoly pénzeket kéne fizetnie, annyiszor látszott a KD Turbo matrica 😅

[@baracskatibor1898]

Nagyon jól kinéző kisautó. Kíváncsi lennék a hangjára! 😉

[@kende.3288]

ez az autó még mindig gyönyörű

[@Ucyoditsifougoyzit]

Ez amúgy mennyire bevett szokás, hogy se kopásjel se mm a (hátsó) tárcsán? 😄

[@zambellymotors]

@@Ucyoditsifougoyzit olaszos.

egyébként ebből a 305mm-ből Nekem ez van: Zimmerman 110.2220.52 és a hozzá tartozó betét 24162.150.2, több pályanapodon is remekül teljesített, nem melegedett ott el. :D amennyire tudom kompatibilis az 595-tel is, bontottan egy ehhez hasonló autóról vettem a nyergeket.

[@zambellymotors]

En ragaszkodtam a gyarihoz…

[@marcellbajnok2907]

Az a kapcsoló nem lopás gátló? Hogy ha azt bekapcsolod hiába indul be 2-3 másodperc múlva le fullad? De csak tipp.

[@BenceSándor-f1t]

Becsületes nepper autója?

[@zambellymotors]

@@BenceSándor-f1t :) nem szeretnek valaszolni erre.

[@adamschrempf]

Szerintem a t-jet Mitomon ugyan ilyen fék van legalábbis a brembo nyereg ugyan ez. Azért ha ez jó akkor eléggé harap. Egy garrett 1446 vagy td4 turbóval gyári motorral 200-280 Le simán kijön ezekből a motorokból tartósan.

[@rdcsricsi]

Nálam van egy Abarth Grande. Hybrid 1446 turboval és egyéb finomságokkal. Padon előző konfiggal volt 254 ló és 364nm. Most kap kovácsolt dugattyukat és hajtokarokat egyéb finomságokkal. Cél a 300 ló 😁 nagyon vicces kis gép! Lehet vele meglepetéseket okozni!

[@ferencbalazs8999]

A Vaskapu utcában volt az egyik építésvezetőnek.Imádtam hallgatni,ahogy hideg motorral ordított a gép.Biztos hosszú ideig bírni fogja😂😂😂

[@-Harry74-]

Elérhető árú hasonló kis autókat bemutathatnál.

[@zambellymotors]

@@-Harry74- nekem ez sem elerheto😂 ez az auto 7 mft

[@AmbrusHuni]

Algoritmus támogató komment😉 Legyen neked szerencséd báttya🍀⚜️✌🏼

[@gaborberki6977]

Mert, a piros rugó veszélyes... Az NKH szerint! 😂

[@facskoj]

Bardi vevokodot nem kapunk ? 😂😂

[@zambellymotors]

@@facskoj menj be aztan kerj magadnak.

[@vviola9]

Remélem fékfolyadékot is cseréltél.

[@zambellymotors]

@@vviola9 nem, mivel teljesen jo allapotu volt benne.

[@vinczedan]

Na most tényleg első

[@zambellymotors]

@@vinczedan mindig

[@tamasilles547]

Egy jó tanács nyerget mindig valamivel akaszd fel sosem lógatjuk a csöveknél kábeleknélfogva mert megtörhetnek. 😉

[@zambellymotors]

@@tamasilles547 ez egy elkepeszto nagy butasag. Ennel a tipusnal ez nem kovetkezik be.