Manutenção interna do motor Renault D4D 1.0 Hi-Flex (parte 7 de 7)

[@Marcus_Cordeiro]

D4D equipa motores do Renault Twingo, Clio, Logan, Sandero, Nissan March, Peugeot 2016, citroën c3, outros... Há mais de 20 anos esse motor vem sendo produzido no Brasil e muuuuuuitos mecânicos ainda fogem desses motores. Triste Brasil! Pensar cansa pra uns, pra outros é um prazer! Ótimo vídeo para tentar solucionar a falta de informação

[@celsooliveira2362]

Meu nome é Celso oliveira moro em salvador. Fiquei muito feliz com a aula de mecânica. Obrigado que Deus abençoe

[@ivansilva847]

Fala Mingal show de bola todo o procedimento. Mostra o ele em funcionamento pra gente aí.

[@mingauautomobilistica7083]

Ivan, kkkkk ficou extenso a parte técnica interna de desmontagem e montagem como também as informações técnicas para a vocês, só um comentário, ficou perfeito. Obrigado por acompanhar. Abraço.

[@leandrogrillo7710]

Mingau e Tiago parabens baita aula muita tecnica e dicas foi excelente , muito obrigado

[@airtonsilva701]

PARABÉNS a TODOS pela bela iniciativa para exersermos a melgor manutenção nos carros dos nossos clientes

[@mingauautomobilistica7083]

Em nome de toda equipe, venho a agradecer pelo seu empenho em acompanharmos. Abraço.

[@christianosilvapap8416]

Excelente vídeo. Nunca assisti algo parecido no KZbin!!

[@paulogiovannifreitas8050]

Ótimos trabalho!!!! parabéns mesmo!!! muito bem explicado!!! Mas porque não fechou com chave de ouro e regulou as valvulas nas expecificaçoes recomendadas pela fabrica!!!

[@mingauautomobilistica7083]

Excelente observação Paulo, vejo que esteve atento, nesse caso o foco foi a manutenção interna do propulsor. Grande abraço.

[@ricardorito1178]

Assisti todos os videos da serie ! parabéns a todos envolvidos pela riqueza de informações e detalhes !

[@mingauautomobilistica7083]

Em nome da equipe, agradeço seus comentários, aguarde virão outros.

[@BaptistiniGarage]

@@mingauautomobilistica7083 excelente conteúdo. Você poderia me informar qual o torque de aperto dos parafusos do Coxim superior do cambio? Aquele que vai abaixo da bateria

[@osvaldorodrigues6665]

ótimo trabalho , gostei muito. um trabalho perfeito, muito detalhado, bem explicado não deixou nenhum detalhe de fora. parabéns pela realização deste projeto, valeu a pena. muito obrigado em um abraço,

[@DicasAutomotiva]

Mandou bem toda equipe! Muito obrigado pelas informações aqui apresentadas.

[@julielsonnunesdeoliveira6915]

Professores,eu posso aplicar o mesmo procedimento no Clio 1.0 2006 16v?

[@damiaotulio2083]

Otimo trabalho parabens aos proficionais.

[@mingauautomobilistica7083]

Em nome da equipe agradeço os comentários, e que bom te lo junto a nós. Abraço e até a próxima.

[@cleciodapenha8543]

Essas informações serve também para o motor d7d.. Parabéns excelente trabalho. 👏👏👏👏👏

[@AutoJr]

Parcialmente, os torques são outros, amanha estarei desmontando um d4d

[@nieciosilvasantos1617]

Muito valeoso esse dicas

[@oficinaautopm4973]

Boa tarde. Mostrou toda a montagem menos a regulagem do tucho. Qual é a regulagem do tucho?

[@rodrigobenini1021]

muito bom essa serie de videos parabens aprendi muito com voces

[@mingauautomobilistica7083]

Em nome da equipe agradeço pelos comentários Rodrigo, aguarde logo mais teremos outros com o mesmo direcionamento técnico. Abraço.

[@AmauriGuimaraes23]

O cabeçote do meu logan 1.0 16v ano 2015 está com eixo e alojamento do comando desgastados. A pergunta é: Tem como recuperar o alojamento do eixo de comando? Pq ja fui em umas retifica e todos falam q só outro cabeçote, procede?

[@arnobio6685]

Vocês é o máximo gostei.

[@drmauricio]

Faltou falar da tampa do cabeçote

[@lucaszangerolami5654]

O cabeçote ruim faz acender a luz do óleo nesse modelo de motor?

[@DicasAutomotiva]

Qual é o motivo? Durante o aperto dos parafusos de fixação dos balancim apertar com 3 Nm, Soltar e depois apertar com 5 Nm?

[@gilmarporto3418]

Obrigado!!!

[@mingauautomobilistica7083]

Toda a equipe que agradece. Abraço.

[@douglasleonardo9826]

Sobre o cabeçote, existe algum tipo de retifica no assentamento do comando de válvulas e mancais ? Ou apenas a troca do conjunto completo ? Estou com um Logan com o problema de luz de óleo acesa, motor foi feito, bomba de óleo nova Schadek, agora o cabeçote foi trocado o comando de válvulas e a retifica de cabeçote fez um " assentamento no alojamento do comando", e o carro ainda continua acendendo a luz do óleo.

[@douglasleonardo9826]

Interruptor de óleo já foi trocado.

[@celinamendesdesousa3596]

Amei esse vídeo 👏👏

[@mingauautomobilistica7083]

Obrigado Celina, aguarde, outros virão, abraço.

[@divinoeternopereiradasilva7056]

Uma dúvida já ouvi dizer que só a fábrica sabe retificar o motor Renault isso é verdade?

[@rogerioarmondtavares6080]

Não entendi como vai atropelar válvula se a correria dentada estiver colocada e tensionada e colocar o volante com fora de posição? Acho que talvez o sensor de rotação não manda o sinal correto e o motor não entra em funcionamento.

[@mingauautomobilistica7083]

Boa pergunta Rogério, a resposta, quando falamos de sincronismo, falamos de parte mecânica, não eletrônica, portanto nesse caso se não tiver o relógio comparador para comprovará a veracidade do sincronismo, o risco é imenente. Uma delas, a ferramenta para sincronismo ela vai alocada no volante do propulsor caso ele estiver fora de seu posicionamento vai ter o choque e ocorrer o que foi citado. Grande abraço.

[@sebastiaopacifico6228]

Chow muito bom

[@_lucas_9910]

O volante tem ponto?

[@leandrofurquim6425]

Parabéns pelo trabalho! Mas me tire uma dúvida! Na junta da tampa de válvulas, se usa silicone de alta temperatura?

[@OMecaniconline]

Na tampa de válvulas deste motor D4D 16v, não. Já existe uma junta de borracha com essa função. Em outros motores, a aplicação pode estar prevista.

[@leandrofurquim6425]

@@OMecaniconline É pq já vi vídeos de mecanicos que dizem colocar nos parafusos do na parte do escape pq as parafuso ficam do lado de dentro da tampa, e tambem na curva do lado onde fica a correia dentada! Aí por isso fiquei na dúvida!

[@reinaldodorea3378]

parabens e muito obrigado perfeito

[@PauloHenrique-yc1sw]

Oi qual é o óleo lubrificante correto desse motor ?

[@kidamvs28]

Quais os valores para regulagem de válvulas de admissão e escape? Agradeço a resposta.

[@OMecaniconline]

Os valores e o procedimento de regulagem estão descritos na reportagem para a Revista O Mecânico: omecanico.com.br/manutencao-interna-do-motor-renault-d4d-hi-flex-parte-2-montagem/

[@marceloromao9334]

Você poderia me dizer o código desse torquimetro da Raven?

[@licindomartins6426]

Traduzindo não te dó do cliente e chega às esporas troca tudo.

[@maridopraque2889]

Opinião sincera, DISCORDO com a informação que o mecânico da Renault passou a vocês, esse torque sequêncial è aplicado com a máquina de torque em que todos os parafusos são apertados simultaneamente No manual brasileiro e francês temos esse errôneo acertos de torque e apertos e sei muito bem que estou falando pois trabalhei na etapas de aplicação de bomba e virabrequim dos motores k4m e k7m Outro explo quando fui monta um motor 3.3 do Hyundai azera , um espectador de um canal disse que os tuchos são Hidráulico, e disse ao mesmo que eram mecânicos Então entrei em contato em ligação com a Hyundai e os mesmo me disseram que era Hidráulicos kkkkk E são mecânicos, os mecânicos de autorizadas precisam muito estudar sobre os motores antes de trabalhar

[@mimar897]

Não entendi o parafuso que tanto falou e não trocou???

[@mingauautomobilistica7083]

Marcos, todos foram substituídos conforme recomendação e conhecimento adquirido. Sua atenção crítica foi excelente. Grande abraço.