NOSSA, SERÁ TEM JEITO?!🤔😱 CABEÇOTE RENAULT CLIO 1.0 16V CONDENADO!!🔥

Fala meus amigos do YT! Tudo bem?? No vídeo de hoje, recebemos um cabeçote do motor Renault D4D de CLIO 1.0 16V que foi considerado PT, estava com corrosão nas galerias de água e com o comando e alojamento totalmente riscados. Deu trabalho, mas conseguimos recuperar o cabeçote e deixar pronto para rodar muitos Km ainda!!! Esperamos que curtam e se inscrevam no canal! TMJ
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[@chapadim2007]

Oficina em geral sem ferramenta não somos nada pra quem procura qualidade o barato sempre sai caro fica a dica uma vez bem feito um gasto bem eficiente e eficaz vale cada centavo pra não refazer 2 ou 3 vezes. Pra quem sempre procura preço e melhor nem procura uma retifica pra executar o trabalho.

[@TeijiNodomi]

Jairão estou mandando os cabeçotes do meu Subaru manco,ej20 pra vcs acertarem ele pra mim, sou de Santa Catarina, cidade de Joaçaba, já falei com o Jairinho a respeito, sou fã do trabalho de vcs se puder fazer um vídeo tbm dos meus cabeçotes agradeço, forte abraço

[@washawkwilson8274]

Seria bem legal ver outro conteúdo de Subaru no canal, boa idéia!!!

[@romalinokraczkowski3993]

Vc tem oficina aii em Joaçaba?

[@GrandeJoaoPaulo]

Ae Jairão, bom toque do telefone. Supermaquina era bom demais.

[@druf2011]

Tenho um clio 1.0 16v com 278 mil.km, perfeito nunca deu problema, o correto seria fazer aferição de pressão nos cilindros antes de.condenar válvulas, comando etc etc, masss...

[@Rubens961]

Melhor motor 1.0 que existe disparado!

[@joelbastos6808]

Vcs aí sabe o que faz ,são bons. Vale a pena gastar pra fazer cabeçote ai com vcs. Parabéns !

[@luciosoaresrj22]

Fala Jairão e Jairinho. Show de bola o vídeo. Temos um carrinho com esse motor D4D e aconteceu justamente o que vc falou.... A válvula de escape do 4 cilindro trinco. Forte abraço.

[@braziliansheetbox2497]

Tenho um D4D na família, o carro é uber e anda só no gás (RJ), 200mil km sem reclamar, mas é certeza que quando reclamar vai ser um cabeçote inteiro pro saco

[@luciosoaresrj22]

@@braziliansheetbox2497 O daqui de casa tbm nunca tinha dado problema. Como o carro é da minha esposa, o carro roda distâncias pequenas o tempo todo, dificilmente chega na temperatura ideal de trabalho. Acho que isso pode ter ajudado... O carro é 2009 não sei se pode ter sido um problema temporal..... que os mais novos não tem....

[@braziliansheetbox2497]

@@luciosoaresrj22 fazer muitos ciclos de calor, esquentar e esfriar, é justamente o que mais desgasta as peças do motor que esquentam muito, no meu caso acho difícil quebrar uma válvula então porque dificilmente esse carro passa por mais de 1 ciclo de calor por dia, ligou vai rodar 1000km só parando para abastecer

[@luciosoaresrj22]

@@braziliansheetbox2497 Verdade. Qdo aconteceu a quebra ele estava com 120.000 Km. O trajeto que minha esposa faz não passa de 5 a 10 km, muito pouco.

[@tiagopinheirobrasil6391]

Voce esta de parabens, pelo capricho ficou muito bom o seu serviço dá pra ver no video muito bem explicado estou pensando em mandar pra voce fazer o serviço no meu clio com certeza ficará bom

[@noturnogleydson]

Comprei um Clio, troquei cabo e vela, correia, óleo e filtro, e mesmo assim bateu o motor, tô com ele na oficina, amanhã verei quanto vai ser o prejuízo, é sempre bom ver como é feito pra tirar as dúvidas

[@motoristadesp4484]

Quanto ficou ?

[@noturnogleydson]

@@motoristadesp4484 8.500 já incluindo as taxas do Detran

[@etcetera99]

​@@noturnogleydsontrocou o motor?

[@cleriodesouza4263]

Ganhou mais um inscrito parabéns o meu clio 2003 depois de dez anos agora que vai abrir o cabeçote 😂 carro bom

[@andredacruz1976]

Baita conteúdo 👏👏👏👏 Tive um Peugeot 206 1.0 16 o mesmo motor do Clio... Tive que trocar o comando, problema crítico desses motores ... O mais interessante é que quando fui na Peugeot, na época custava cerca de R$ 1.300,00 um absurdo e na Reunaut, custava cerca de R$ 290,00 No final, mandei fazer o cabeçote, teve que mandrilhar e depois de 4 mêses já fazia barulho novamente e já tinha riscado tudo de novo.... Vendi o carro, e francês, não compro mais.... Abraços Jairos e sucesso pra toda equipe R.P.

[@marcus_fns]

Tenho esse motor. Abriu o "bico" agora com 146mil rodados. Uma válvula de escape quebrou uma lasquinha e deixa passar compressão. Nesse pistão a vela sempre vinha suja de óleo no momento da troca, desde a primeira troca, e ai acumulou muita carbonização. Mas o meu comando está limpinho, parece zero, sem um risquinho. Fiquei impressionado.

[@mauriciomacedojunior45]

Perfeito! Ouvi dizer que esse cabeçote não tinha retífica. O profissional se enganou. Parabéns pelo vídeo

[@K4R1N3L1M4]

Tem sim! Inclusive o meu foi recentemente com 110 mil km, com serviço de faciamento e solda.

[@MarceloHR1]

Fala Jairão, qual seria os benefícios da utilização de duplo comando como em outros motores 16v ao invés de 1 único comando (economia? desempenho?, durabilidade?) Poderia falar as diferenças.

[@thiagocuco7652]

tem like.. pq Retifica Projeto é top!!

[@regis3387]

Cara eu fico boladão quando penso que esses arranhões podem ser tão prejudiciais. Explica pra gente um pouvo mais sobre os efeitos desses riscos no vira ou no comando. Pra vcs deve ser natural, mas min custa a entender isso! rs Ótimo vídeo, como sempre.

[@felipecosta8563]

Que coisa linda de ver. Serviço de primeira. Parabéns amigos.

[@vitorcosta1121]

Jairao, fala sobre os cabeçotes dos ford ka 3 cilindros 1.0 12v Aqui as retificas estão sofrendo pra acertar as válvulas. Alem de ta caro e sumindo já.

[@richardroeder9432]

Jairos, sempre um ótimo conteúdo. Uma dúvida, é sabido que o motor tem uma temperatura ideal para o funcionamento, aí vem a questão, muitas vezes não temos tempo para deixar o motor esquentar para sair rodando, qual seria uma faixa rotação "segura" para que não haja tanto desgaste no motor? saudações de São Bento do Sul - SC

[@felipefagundes3739]

Cara, tendo em vista que em quando você liga o motor e ele está frio ele fica perto dos 2 mil rpm, então imagino que seja na faixar de até 3 mil

[@frasesincriveis]

30 segundos você já pode sair com o carro, porém carros mais antigos recomendo aguardar pelomenos 2 minutos, como o motor frio sempre o pé tem que ser leve até 2.000 rpm está ótimo

[@tiagopinheirobrasil6391]

O amigo que bom assistir esses videos para tirar algumas dúvidas, e vemos que algumas coisas tem jeito quando se tem profissionalismo e dedicação eu teno um clio sedam 2005 privilége ele sofreu um super aquecimento o mecanico fez uma sola no bloco e cabeçote não ficou muito bom mais está com mais de um ano funcionando e ta na hora de fazer outra manutenção novamente

[@lucasoneable]

Fala Jairão e jairinho!!!! O dono deste clio recebeu o selo de cupim iniciante

[@synthlaab]

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk show

[@Marcus_Cordeiro]

Depois da plaina, como recupera a diferença, na junta?... Eu tenho esse motor... acho ele fantástico, é girador e bem economico, mas nem por isso deve descuidar. vejam o que foi dito, de 20 aparece 1... Ou seja, se cuidar é motor pra muito tempo de uso

[@jairaraujo4767]

Muito bom mesmo! Nota mil irmãozinho!!

[@henryckpatriota1720]

Jairão qual o segredo da sua plaina? E alguma ferramenta especial? As plaina aqui da minha região parece que os cara faz no torno mecânico!!! Não dá BO mais não fica sem marcar de plaina como as dos seus vídeos. Abraços do PE!!

[@RonildoC.Santiago]

Uma ferramenta boa e bem "afiada", como se diz, já dá resultado... e outra..pra dar acabamento, principalmente em cabeçotes de alumínio, requer uma boa regulagem na rotação da ferramenta e avanço da mesa.

[@ronaldoshimodaira6135]

No processo de usinagem seja plaina ou torno, deve-se iniciar com um passe e velocidade de desbaste e no final o acabamento, o que acontece é que o acabamento utiliza uma velocidade alta com um passe mínimo, é um processo muito mais demorado e algumas retíficas não se dão o trabalho

Fala amigos eu poderia responder mas os amigos já deram a dica também utilizo um líquido de corte no último passe ele é passado com pincel não sei se dá pra ver neste vídeo.

[@leonardoconsensa]

Sobre acentamento de válvulas, aí na retifica Projeto, tem um controle rigoroso? Aqui em Santa maria RS, as retificas até fazem acentamento, mas na hr do funcionamento não é tudo aquilo, aqui na oficina usamos osciloscópio pra ver como fica o acentamento, e é raro um que fique bom, e geralmente os carros mais novos não aceita acentamento ruim, o Map não fica bom. Abração ai e tudo de bom!! Canal top!!

[@AlexSilva-he4zf]

No meu D4D o comando já tá entrando no cabeçote de tão riscado que tá e de tão fundo...kkkk....faz um barulho tá tá tá do comando batendo lá dentro e não pega regulagem de válvula e mesmo assim tá rodando de boa normal incrívelmente perfeito e e economico....vou trocar tudo no mês que vem p ficar bem silencioso....

[@diegobrasil801]

Fez retifica? Quanto gastou?

[@leandroalmeida9502]

Depois conta quanto ficou

[@izacneves1351]

Daí ver que o motor d4d é bom, aguenta mais de manutenção amigo logo que vai rodar de boa

[@lassancepimenta3811]

Jairo, muito tem se batido no tema "corrosão das galerias da água de arrefecimento"... Nos motores Cummins e Caterpillar (são os que conheço) há o componente Filtro da Água de Arrefecimento: elemento que reputo importante que retém partículas em suspenção e, consequentemente, minimiza o encrustamento e a corrosão subsequente. Há a possibilidade de adaptar essa tecnologia nos motores de Ciclo Otto? O que acha da ideia? Um amplo e fraterno amplexo!

[@rsfalacci]

O canal do vitor hugo fez esse experimento no carro dele....depois dá uma olhada nos resultados depois que ele rodou 500km

[@trovalds]

Isso aí é usar água da torneira mesmo. Mesmo que você use o aditivo, a água contém impurezas que acabam corroendo o metal com o tempo. E junte a isso o fato do monoetilenoglicol (aditivo orgânico) ser corrosivo para plásticos e borrachas, o que acaba somando para uma possível contaminação do sistema. Só que ainda não existe um consenso definitivo se de fato o aditivo sintético prolongar a longevidade de partes que estejam em contato direto com o arrefecimento.

[@lassancepimenta3811]

Sergio, a "água de torneira" possui na sua composição sair minerais, cloro e flúor, basicamente - nem vou entrar na contaminação com algas e bactérias... Por si só, esse caldo submetido a pressão e temperatura, além da interação com o aditivo, pode afetar, sim, as paredes das galerias do motor, seja ele de ferro, seja ele de alumínio. A mistura é por demais ácida e os dutos internos não são protegidos por nenhuma espécie de película, seja por deposição química ou mecânica: é o metal cru, mesmo. Isso sem falar nos "plásticos de engenharia" (e borrachas) que possuem vida útil limitada e sofrem desgaste programado... A saída, ao meu ver, mesmo usando água desmineralizada, mesmo usando aditivos recomendados, seria a troca regular, dentro da manutenção preventiva e preditiva, e apelar para um filtro ao molde da Cummins e da Caterpillar. Mas não sei se, com essas bombas d'água originais, haveria vazão e pressão adequadas, além de ter de adaptar a instalação...

Opa blz.. já deram respostas top mas talvez a adaptação possa te trazer problemas e a bomba de agua pode não ter força e vazão para refrigerar o motor.

[@torettocarspug2062]

@ Jairo e Jairinho vcs podem dizer qual e a numeração dos prisioneiros de escape? O escape do meu carro está preso com parafusos e estão vazando muito óleo!

[@lucivaldiasdossantos1935]

Tenho um Sandeiro 16 V , se um dia precisar , já sei onde levar. Só espero , quando levar o correio já esteja privatizado . um abraço do seu amigo Salvador Bahia

[@meciasbarros875]

Boa noite Onde é sua retífica, amigo? Ok, já vi na descrição do vídeo.

[@fabiorodriguesdasilva8345]

Gostaria de ter uma retifica na minha cidade com a mesma qualidade parabéns a vcs

[@adaosidney7749]

Blz Jáirao e Jairinho manda um salve pra Quixeramobim Uma pergunta q dia tem vídeo???😂 Parabéns pelos vídeos 👏🏻👏🏻

[@stardust9558]

Pô explica muito bem! Aprendendo muita coisa de cabeçote.

[@leandroamaro3610]

Nossa meu Clio em 1 ano troquei 3 cabeçote retificado . Esse e um paleativo pra picareta vender carro . Comprei um cabeçote novo acabou problema retifica nunca mais .

[@andreaparecido5037]

Você encontrou novo mano para comprar?tenho que comprar um cabeçote para meu carro

[@etcetera99]

Gastou quanto no novo?

[@etcetera99]

Fui cotar um novo na renault daqui de São luis - MA 4399,30 pra pedido

[@jonasnunes2110]

Sou de São Luís tbm. E tenho um tbm​@@etcetera99

[@ThiagoTh_Zn_JDL_MJ-cs1vb]

É a retifica que é ruim ou a peça já estava em fim de vida.

[@rodrigovectra]

Boooa noite jáirão e jairinho... No caso desses problemas no comando. Seria viável adaptar bronzinas?

[@ivaldenirbunhak4046]

Foi a primeira coisa q pensei tbm

[@felipeautoeservicos663]

E uma segunda pergunta tem como vocês fazer um vídeo quando poderem específico sobre esse cabeçote? Um forte abraço.

[@RicardoOliveira-ql5pw]

Serviço top, parabéns pelo capricho

[@idegairbernardinelli8085]

Parabéns muito bom mesmo, esse video Como faco pra mandar o cabeçote do meu Clio pra você fazer a retifica, e quanto vuo gastar em média prá fazer esse trabalho? Obrigado. Edigar

[@andreluizstorckdias3344]

E aí jairão, blz? Trabalho em uma retifica de cabeçote e ultimamente a gente anda sofrendo um pouco com o acabamento dos alargadores de comando, vcs fazem algum polimento depois da usinagem? Usam algum líquido de corte específico pra esse tipo de serviço? E se puder especifique a marca dos alargadores que vcs usam. Abraço, André de Guaíba,RS

[@omarkhalednunes1760]

Jairos, tudo bom? Vocês vêm algum problema nesses cabeçotes 16V com um só comando? Parabéns pela qualidade

[@jocielgazaro4376]

Boa noite, acompanho os vídeos e tenho um Peugeot com esse motor. Tem 2 tipos de comando com regulagem de válvula diferente.valeu

[@jonatas464]

Jairao e Jairinho, será que nenhuma empresa se interessa em fazer um casquilho pra comando? Principalmente no caso dos EA111...

[@LuizHenrique-rr4wp]

Imagino que pra ninguém ter tentado fazer isso, é porque quando o cabeçote não foi projetado para ter casquilho, não tem como adaptar. Certamente os casquilhos não teriam como ficarem fixos no alojamento e deslizariam por ele junto com o comando fazendo aquele estrago maroto da mesma forma que vira bronzina nos mancais de biela quando algo está mal montado ou fora de medida.

[@nossileteixeira]

É que na verdade não tem necessidade de ter casquilho, um cabeçote com uma liga de alumínio descente, um comando com uma boa dureza e óleo e filtro em dia, e tá tudo certo, o caso dos ea111 é falha na engenharia mesmo, pouquíssimos motores usam casquilho no comando e em casos bem específicos.

[@lucianoferraz1923]

Boa noite Jairinhos adorei o vídeo como todos os outros, minha dúvida não tem nada haver com Clio kkkkkk E sim com o meu motorzinho fiada 1.0 Meu motor ferveu, poiseh agora vou fazer ele inteiro e queria ideias do que fazer nele pra dar um upgrade Ideias pra não gastar tanto além de uma retifica comum Já pensei em comando Pensei em injeção programável Queria um uno um pouco mais apimentado um grande abraço adoro o canal de vcs aprendo muito

[@dsadaniel15]

Vídeo top, gosto muito de usinagem! Sempre vejo essa ferramenta de comprimir molas mas nunca a vi por inteiro, dá a impressão que ela é baixada com a mão mesmo, sem alavanca. Poderia, se for possível, nos mostrar como ela é? Parabéns pelo trabalho.

[@fabiomoreiras5750]

Parabéns ótimo vídeo,tenho um Peugeot 206 que vai esse motor d4d,apesar do motor ser um tanque de guerra tem vários problemas crônicos como a última válvula citada no vídeo e a tampa de válvulas sempre tem vazamentos,mas o que me incomoda mesmo é o motor ser manco demais para os dias atuais,já procurei ver o motor 1.6 16v da Peugeot mesmo mas compensa comprar outro carro😅

[@fernandoribeiro1965]

Parabéns excelente serviço.

[@washawkwilson8274]

Posso ir assombrar a Retífica Projeto no sábado Jairão? Eu queria conhecer o Jairinho também, que dia é mais tranquilo ( se é que isso é possível kkk) será uma honra conhece los e beber "água" de "coco" (é pinga mesmo pensa que eu não sei ? huehuehue)

Kkkkkkkkk. VC ME FEZ RIR... Passa aqui

[@alexjetsantos]

Parabéns serviço de profissional

[@trilhadovapor1456]

Todo tipo de cabeçote ou bloco tem recuperação .. mas as pessoas tem preguiça de recuperar.

[@LuizHenrique-rr4wp]

Nem vejo como preguiça, mas sim inviabilidade econômica. O tempo de serviço para mandrilhar o alojamento do comando e o serviço de desbaste e solda nas áreas de corrosão vai ter que ser cobrado (funcionário e ferramentas ficarão ocupados naquilo). E aí às vezes acaba sendo mais viável o dono comprar uma outra peça do que retificar uma que está muito ruim. Não há porquê gastar horrores em uma peça que você encontra outra no mercado por um preço equivalente ou menor, contrário seria se fosse uma peça muito exclusiva.

[@PHELIPE5004]

Meu amigo boa tarde! Tudo bem? Você poderia me dizer se após a retifica fazer o cabeçote depois de um tempo tem mandar regular ele?

[@joaomarcosserpa3757]

Fala Jairos, sobre o alojamento do comando não seria interessante ter uma espécie de bronzina para a recuperação do mesmo?

[@renansspereira]

finalmente um vídeo do meu cliozinho kkkkkk vamos aprender

[@kellapinto5673]

Cara omeu aqui na Mira norte Tocantins tive que comprar um

[@rafaelrds62]

Um trabalho que passa confiança, parabéns. Só deixou de mostrar o acabamento que tinha ficado ruim na solda anterior, más no geral baita trabalho. Quantos km a mais de vida após um serviço desse?

[@dieguitoword]

Depende de muitos fatores

[@FelipeLixandrao]

Like tem mesmo que o video tenha 10 segundos... Retifica projeto e Top D+

[@tassiodomingos5435]

Tenho esse cabeçote no meu carro com esse motor D4D, já fiz umas duas vezes retifica nessa parte da face do cabeçote e troca do comando, esse cabeçote tem esses detalhes, fiz recente o motor e e uma revisão no cabeçote, agora esta muito bom com trocas de óleo em torno a cada 5 mil KM com óleo de melhor marca, hoje esta fazendo cerca de 15Km/L e muito satisfeito.

[@alissoncbranco]

Mano, tu gastou em média quanto? O meu tá ascendendo a luz de óleo quando tá com o motor quente e tá fumando tbm. E não é nem um pingo econômico.

[@tassiodomingos5435]

@@alissoncbranco Teria que ver a bomba de óleo como esta, se sujeira ou problema mesmo da bomba, com relação ao motor fumando como tenho conhecimento na área meu pai era mecânico, então fui comprando as peças e guardando e quando parou de vez que estava fumando muito ai fiz tudo, comprei kit pistão metal leve, bronzinas metal leve, kit de junta, revisão no cabeçote... e outras coisas que foi preciso, calculei até os 2 mil depois disso não calculei mais acho que perto dos 5 mil. Hoje está ótimo chegando a fazer 15Km na cidade.

[@nandopalmeira2505]

Boa noite Jairos !!! Não sei se já te perguntaram isso... mas me surgiu uma duvida Quando se faz o mandrilhamento dos mancais de comando não acaba ocasionando uma folga na corrente de comando ??? e quantas vezes o cabeçote pode ser mandrilhado ? e quanto são gaiolas ? pode mandrilhar gaiolas ? (sei que é só comprar outra, mas dependendo do carro não encontra mais D: )

[@powerheadcabecotes.1394]

Tava sentinel falta de video de cabecotes

[@gabrielabrahaof.defreitas4758]

Top o vídeo, Jairão

[@silvioserapio6645]

Jairao, quando vem o projeto aspirado do VR6?

[@spectorrancingmotosdaumafo9211]

Quanto gasta pra fazer esse trampo no 1.0 16v peugeot

[@celsosilva5933]

Fala Jairo, tenho um clio que j foi retificado e queima a junta do cabecote assim como já estourou um radiador e valvula d'água. Uma manguera está inchando e não liga a ventoinha normalmente. Oque pode ser. Por favor me responda

[@chapadim2007]

Uma dúvida as molas sempre tem um lado mais fechado de um lado que o outro qual a maneira correta de montar e o porquê um lado e mais encolhido?

[@GabrielSantos-im9ls]

Eai jairos blz? Qual o defeito desses motores e oque trocar no caso de uma retifica pra limpeza de borra? Tmj

[@walterfemia1380]

Boa tarde Jairao, posso colocar os pistões Flex do motor d4d que tinha pistões somente gasolina, o que pode acontecer professor?

[@ulyssisrecsky]

Jairo’s boa noite… Me perdoe se não vi mais tem Cabecote dos Logan/Sandeiro 3 cil. Com comando variável???? Faz um vídeo aí hehehe

[@rafaelnavarro2112]

Salve Jairão e Jairinho, tem uma rapaziadinha que se acha espertona e diz que os vídeos saem as terças, quintas e sábados e eventualmente algumas lives de sexta, essa informação procede? nós que assistimos com frequência ficamos com uma certa dúvida, um abraço a todos, Fé em Deus.

[@franciscothiagomeloesilva3573]

Sou de Brasília-DF, e tive que fazer o cabeçote do meu Logan 1.0 16v e depois deste trabalho, o carro ficou acendendo luz de óleo na marcha lenta depois de aquecer. O cabeçote voltou para a retifica e mesmo assim não resolveu. O que pode ser feito neste caso? O carro nunca acendeu luz de óleo, foi só mexer no cabeçote que começou acender. Detalhe, comando e válvulas todas novas. Provavelmente, não foi feito o trabalho de usinagem e abertura do repouso do comando.

[@carlosalbertodasilva7912]

Jairo boa noite, tenho um clio e fiz retifica geral do cabeçote e mesmo assim ele fica com aquele tec tec de valvulas, ja foi feito regulagem de valvulas o carro ganhou mais força porem o barulho do tec tec não melhorou, o que posso fazer para melhorar este barulho de valvulas??

[@antoniojoaopereira1716]

Hoje em dia não têm um motor que presta são tudo feito para não durar só lixo que saudades dos AP é os Opala 4 cilindros a quilo sim que era MOTORES nunca mais só saudades beleza então fique com Deus amém meu amigo 😭😭🤔🤔🤬🤬

[@PedroHenrique-xl2bt]

Rapaz esse motor 1.0 16v e monstro econômico e tanque de guerra, aí e descuido msm

[@cleitontenorio4470]

Boa tarde quanto ficou esse serviço moro em Natal e gostaria de saber a média de valores

[@gersonluis4001]

Top demais parabéns 🙏🙏🙏

[@jean786]

Jairão o Clio 8v sofre de algum problema crônico também na parte de motor/cabeçote ou costuma ser bem mais tranquilo que o 16v?

[@gabrielkamphorst3119]

Não tem problema crônico no 16v, o dono que é relaxado mesmo

[@geovanegreco5821]

@@gabrielkamphorst3119 pois é, aqui em casa já tivemos 5 Clio 1.0 16v, manutenção sempre em dia e utilização de óleo conforme manual... Um deles vendemos com quase 180 mil km, sem qualquer indício de problemas. Os outros todos vendidos na faixa dos 100 mil km e também da mesma forma.

[@juniorguerini]

Jairão, o que faz riscar o comando e o alojamento desse jeito? É apenas borra de óleo, falta de lubrificação ou outra coisa? Um abraço!

[@braziliansheetbox2497]

É um problema crônico desse motor, mas acredito que aquecer de manhã já ameniza o dano

[@danielpedro6150]

Jairo's! Tem como colocar ou adaptar algum mancal de apoio ou uma bronzina nas válvulas desse cabeçote?

[@felipeautoeservicos663]

Boa noite Jairão e Jairinho, tenho um cliente que está sofrendo com um cabeçote desse, o mecânico que ele levou disse que está sem compressão em dois cilindros, resumo da ópera, o carro não pegava, me esclarece algo por favor, quanto mais baixo o cabeçote, ou até no limite de planicidade, o deveria funcionar e se não funciona o motivo é realmente por ele está baixo de mais? Lembrando que quando medido a compressão ele sempre estava baixo mesmo tendo platinado e feito todos os serviços no cabeçote.

[@ed1871ja]

Jairo, dá pra mostrar um vídeo de retifica de xsara Picasso 2.0 ?

Opa blz... E um motor difícil de aparecer pois tem poucos rodando e quando quebra fica caro. Se aparecer vamos filmar sim

[@LucasSantos-tz7dq]

Carro Francês Tou Fora Só Dor De Cabeça Fortíssima Pura Até 0 Km É 💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩 Carro De Qualidade É N1 Japonês N2 Alemão e Depois Os Maravilhosos Norte Americanos V8 🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤

[@carlosalbertodasilva7912]

amigão carro francês é bom , o problema são os donos que não trocam óleo e nem o liquido de arefecimento do motor ai fica ai falando aos 4 cantos que francês não presta! tenho dois renaults e nunca precisei fazer retifica , ambos estão com mais de 300mil km e funcionan muito bem, carro é dono amigo!

[@frisemfronteiras]

Jairo não tou achando p comando do meu Clio trabalha com sensor de fase no fim do comando

[@carlosalbertodasilva7912]

jairo uma pergunta! posso colocar um cabeçote mais modermo no meu motor ano 2003 gasolina o motor eo 1.0 16v, é possivel ?? pois o meu cabeçote faz esse tec tec como te perguntei não sei se foi feito adequado ou mal feito a retifica, gostaria de uma opnião sua!

[@jovanobonfanti8385]

Uma pergunta, é possível mudar cabeçote do Clio 1.0 16v para o 8v? Salve Jairão 💪😎

[@fernandogaucho1042]

Não da pra solda as laterais antes de mandrilha

[@Garagem195]

Tem como fazer alguma maldade nesse cabeçote? É o mesmo do nosso 206 Frank rs

[@vitor_clioblackprojeto7316]

Gostaria de saber😮

[@vurbana41]

PÁ DE CAL, Fortaleza CE, coloca a derradeira PÁ DE CAL no caixão da esquerda como 1 todo, não deixou nem capim respirando; a última será 02/10/22 em nível mundial (os brasucas q residem fora do BR, farão a mesma coisa). Quem ganha Quem tem + ou - votos??? Niterói, RJ, 18/07/22.

[@claudiolourenco5988]

Bom dia, tenho um carrinho dessas, estou passando um sufoco para acertar, comprei um cabeçote só que não vai, teria algum a venda? rs Qual seria a altura standard desse cabeçote quando era zero? vcs tem essa informação?

[@albertobeto9829]

Tempo Bom Heim..... bronzinas de comando do Fusca, só trocar bronzina e comando.... zero.

[@diegouchoas199]

Qual valor +/- de um serviço deste?

[@fariasjayme]

Também Quero saber preço +/- vou precisar fazer, quero uma dica boa da lista de peças que vai precisar é onde comprar peças de qualidade, qual melhor preço. Ajuda nós aí.

[@matheusmelgarejo7306]

Jairos, no caso de cabeçotes com desgaste excessivo nos alojamentos do comando, não tem como preencher com solda e retificar? Igual é feito quando há corrosão nas galerias de água. Temos um Clio na família com esse motor há 8 anos. Ele é muito bom... Só não tem torque em baixa... Parece Honda kkkkkkkk Abraços.. sempre acompanho os vídeos de vocês. :)

[@ronaldoshimodaira6135]

Também pensei nessa possibilidade, mas, creio que o problema seja na resistência do material da solda, e no processo de soldagem também aquece demasiadamente, o que enfraqueceria o material, claro que são suposições da minha parte..

Os valores vão aumentando aumentando começa se tornar inviável

[@robsonbelo7941]

Top.

[@euwesleysorrizo]

Falta um vídeo de retifica do k7m 8v 😢😢

[@dioneferreira6085]

Muito bem explicado

[@lucianal5135]

Quanto custou esse serviço?

[@desconhecido-_-]

Fala jairao tenho um Peugeot 206 com essa mesma motorização e já fiz umas 4 regulagem de válvulas nele e mesmo assim não para com aquele barulho infernal, o que pode ser, e como resolver? OBS: não está batendo a parte de baixo do motor.

[@lucaslotinoso9983]

Esse motor é bem ruim nesse quesito, tive um clio, vendi por causa desse ruído chato das válvulas. Mas as vezes o problema é o mecânico. Tive o clio e tive um gol cht, nenhum dos dois a maioria dos mecânicos conseguiam deixar regulado.

[@matheusmelgarejo7306]

Olha, pode ser folga no próprio balancin com o eixo do balancin. Se for isso, não tem regulagem que dê jeito.... Obs: temos dois clios na família

[@wanderleydpaula]

Se ocorreu o desgate ao madrilar, vc compensa essa medida com alguma bucha sobre medida?

[@arnaldojunior667]

Olá ,amigo, como esta, me ajuda com uma duvida, uma oficina fez a retifica de uma cabeçote deste, porem o carro aumentou em 30% consumo e perdeu desempenho, isso realmente acontece? Se não, o que pode ser feito no cabeçote?

[@kidamvs28]

No meu foi retirado esses tubos. Resultado: um ficou meio torto e vazando óleo para as velas.

[@edilcemoreira5777]

Ola amigo tenho um Renault clio 1.0 16v motor d4d 2003 quanto fica pra fazer esse seu servico nele?

[@macuringa]

14:52 o som do celular do Jairo me parece familiar, seria Super Metroid?

[@ronaldoshimodaira6135]

É a música tema do seriado "super máquina" (quem reconheceu o tema já é grupo de risco da covid igual eu kkkk)

Kkkkkkkkkk pois é eu sou de 75 e vcs?

[@macuringa]

@ 86

[@macuringa]

Confundi com os tema mini e Big Boss do supermetroid, porém foi viagem pq fazia tempo que não ouvia!

[@ronaldoshimodaira6135]

Sou de 77 ganhei kkk

[@guilhermefigueiredo6094]

Que dia que tem vídeo?

[@vtrfreeman6852]

Ola pessoal . Blz? Estou com um Logan 2015 1.0 16v. Com o motor d4d 4cilindros vazando óleo. Sobe óleo por cima, no coletor de admissão . Já está na hora de fazer o motor mais estou com receio de continuar o vazamento de óleo . O que vcs poderiam me dizer sobre ? PF. Obg. Obs. Já troquei coletor de admissão e junta do cabeçote, mas continua o vazamento.

[@rgrigio]

Jairos, vi kit de aumentou de cilindrada de ea111 de 1.0 para 1.4. Tem que abrir cilindro pelo o que vi. Sei que não vale a pena mexer em um motor que tem saúde só pra isso. Mas em se tratando de um motor que precisa de retifica, será que valeria a pena ou pode haver uma perda de durabilidade inaceitável?

Eu ainda não vi este kit não saberia te responder

[@alexandreluiz6052]

Bom dia Jairos, esse desgaste nos comandos são por falta de lubrificação?

[@santanaexclusiv7441]

sim,demora na troca de óleo e etc.