Quanto costa una settimana di PLUG-IN HYBRID? (Mercedes Classe A)

[@giuseppeleccese3281]

Nell'azienda dove lavoro ci sono le wallbox a disposizione per tutti i dipendenti gratuitamente, hanno ricoperto 3000 mq di tetti del capannone con pannelli solari e in più sono state installate 6 mini pale eoliche Tutta la corrente prodotta in eccesso si accumula nelle batterie e nei wallbox consentendo di ricaricare macchine e muletti elettrici

[@giuseppedasaro7106]

Alla fine del video mancano le conclusioni! Ovvero, direi, il paragone con la stessa auto Diesel. Facciamo 2 conti: Andrea ha percorso 490Km ed ha speso 34€, bene. Se li avesse percorsi con una classe A Diesel, supponiamo con un consumo di 20Km/l, avrebbe consumato 24litri di gasolio con una spesa di circa 30€. Ebbene, dove diamine sta il risparmio con 'ste ibride? Considerando che costano molto di più delle auto tradizionali e non recupereremmo mai tale spesa visto che non avremo mai un risparmio in consumi, perchè parlano di convenienza??? Propaganda green insopportabile! Continuino a lasciarci, almeno, la libertà di scegliere! Ma temo che in futuro non sarà così...

[@ettorefieramosca5460]

Pultroppo l'ibrido non è una scelta economica ma dovuta ai regolamenti. La soluzione più economica è a Metano ma hanno deciso di non incentivarlo. Il diesel addirittura bandirlo. Se non fanno uscire modelli ibridi o elettrici ci sono sanzioni.

[@gabrii00_]

Il tuo ragionamento vale solamente considerando un utilizzo della macchina come quello mostrato nel video. Nella realtà dipende da persona a persona; chi percorre poca strada al giorno e non fa gite fuori porta ogni settimana avrà convenienza in termini di risparmio sul carburante (70 km costano circa 3,5 euro andando elettrici contro i circa 5,5/6 euro andando a benzina e facendo 18 km/l). Chi fa molta strada al giorno o viaggia tanto ammortizzerà lievemente le spese, ma senza abbatterle. In ogni caso parlare di risparmio è forse un po' poco sensato dato che questa macchina costerà a conti fatti 55/60 mila euro (salvo incentivi) ai quali va aggiunta l'assicurazione di un'auto di un certo livello e il bollo di oltre 200 cv termici. Forse a questa cifra conviene una Tesla Model 3 che ha circa 450 km di autonomia reale oltre che tutti i supercharger. Chi ha questo budget per l'acquisto della macchina non credo abbia necessità di risparmiare sulla benzina per arrivare a fine mese..

[@danielepellegri346]

D accordo tranne che per un punto... Il diesel in città non fa i 20km/l.. Facesse anche i 10 prima di spendere la differenza di prezzo in carburante passa una vita

[@gg-wr3ot]

L Europa vuole l elettrico o ibrido entro il 2030 l ordine ormai è stato dato tra 10 15 anni o anche meno vedrai che sarà un obbligo comprare sti bidoni ricaricabili

[@danielepellegri346]

@@gg-wr3ot bidoni no.. Mi piace... il problema è il prezzo 😅... Considera che son abituato ad andare a metano... 300km con 10-12 euro

[@francescolandolfo6923]

momento momento.. 490 km hai speso 34 euro? MINCHIA 490 km con la versione diesel che TRANQUILLAMENTE penso faccia di media 18 km/l ti porta il conto a 34 euro..però risparmiando 11-12k sull costo di partenza dell auto!

[@valeriobalivo120]

Ma la dovresti confrontare con la A220d che va un pelo più lenta, con una media di 16 kml e costa più o meno uguale con gli incentivi...

[@simoner4779]

...di sicuro risparmi anche parecchio tempo nei rifornimenti! 😆

[@lucabertolaso2167]

@@valeriobalivo120 che discorsi sono la 220 D offre più potenza ma guidando col piede che avresti con una 180D non è che consuma di più... In questo test il piede era leggero... La mia 220D se vado moderato fa 18/litro se vado a tappeto ne fa 13 ma spostati

[@valeriobalivo120]

@@lucabertolaso2167 🤣🤣🤣Prego?? Cosa vuoi che me ne freghi di quello che fai o non fai tu? La A180d è 1.500 contro un 2.000cc che ha ANCHE le prestazioni, l'altra COMUNQUE NO indipendentemente da quello che pensi tu 🙄, é il 2000 il termine di riferimento di questa plug in, è un discorso di listino non di consumi, ma questo lo capiscono solo le persone competenti, io non mi sposto, spostati tu...🤣🤣🤣

[@ettorefieramosca5460]

Piuttosto che passare la domenica all'Ikea rinuncio alla macchina.

[@nikko6581]

Ahahahahaha.......comperare una macchina plug-in da 50 mila € e risparmiare sul carburante per passare la domenica all'IKEA......che cazzo ci vai a fare all'IKEA? A comprare mobili di cartone???

[@alessandroforte5223]

@@nikko6581 Ho visto uno con una Porsche Cayenne fare la spesa all'Eurospin, ormai non mi stupisco più di niente.

[@xtuner7]

Alessandro Forte perché se hai un cayenne, o anche un 911, se non hai un tuo centro commerciale non puoi fare spesa? Dove dovrebbero fare spesa i ricchi secondo il tuo ragionamento? 😅

[@alessandroforte5223]

@@xtuner7 All'Eurospin con una Cayenne? Ahahahahah dai su per favore. Sono pronto a scommettere che fosse uno di quei Cayenne di terza o quarta mano con l'impianto GPL per arrivare al bar e dire "mi sono fatto il porsche".

[@robyzr7421]

Ettore sei un mito però se portassi la mogli all ikea più spesso non smeterebbe di amarti... Hybrid love

[@LouisDoc]

- Costo: un botto - Consumi: + di un diesel - Prestazioni: - di un benzina - Garanzia sulle batterie: se va bene 2 anni Auto x ricchi Bell'affare

[@giovannibasciano7334]

E non hai considerato l’infima qualità delle plastiche.

[@TheAirperri]

È n’inculata, come si dice a Roma.

[@rellinoBh]

Se fai il tipo di utilizzo per cui è pensata, casa-lavoro sotto i 50km e vacanze, siamo a livello del diesel come spesa, forse meno. Per le prestazioni, considerando che a pari cv stanno peggiorando ogni anno, unisce la reattività del benzina alla coppia del diesel, senza vuoti di erogazione e buon freno motore, un motore molto divertente. Da considerare che entrambi i motori sono dietro il cambio, quindi a differenza di quasi tutte le altre fhev o phev, l'elettrico spinge a tutte le velocità. Col restyling hanno peggiorato accelerazione e velocità ma aumentato i cv, ma questa ha la velocità autolimitata ai 235, ma raggiunge i 260 (e la solo tetermica fa i 215).

[@mikm478]

Poi alzeranno il prezzo della corrente con "accise" e ci risiamo...

[@bestpilot90]

Ovviamente si... Se comprassimo tutti le elettriche tasserebbero tutto come ora, toglierebbero i vantaggi per entrare in ZTL e così via..

[@glm1986ITALY]

@@bestpilot90 e magari inizieranno a dire che le batterie inquinano e tireranno fuori quelle ad idrogeno...

[@lucacaccia22]

@@bestpilot90 ora paghi molto il prodotto e poco il rifornimento. Tra anni quando saranno tutte elettriche alzeranno i prezzi delle ricariche ed è come fare benzina oggi. In un modo o nell'altro ci devono guadagnare

[@bestpilot90]

glm2006ITALY Ovvio...un po’ come hanno fatto con il diesel, negli anni 90 sembrava il carburante miracoloso, poi lo hanno fatto costare come la benzina, accessi vietati nelle città, e tra un po’ sarà più illegale che girare con della cocaina... Sono solo manovre/buffonante politiche

[@lorenzocot3695]

come avvenuto con il metano e gpl?

[@gabyzen88]

"Non usare l'aria condizionata", "Spegni la radio", "Non regolare il sedile elettrico", "Abbassa il riscaldamento", "Non pestare sull'acceleratore"... manca solo stai immobile e smetti di respirare. Bel futuro di merda veramente.

[@mirkoperego4439]

Condivido al 110%

[@Francesco7re]

Si andrà migliorando ovviamente mica sono queste le definitive... siamo appena all’inizio. Anche io non la prenderei mai ora

[@gianlucatrebe9033]

Il futuro non sono le ibride ne le elettriche, sicuramente uscirà un nuovo tipo di "combustibile"

[@Hydrargyrus978]

@@gianlucatrebe9033 idrogeno. Ma saranno comunque elettriche

[@Hydrargyrus978]

@@Francesco7re queste sono tecnologie "mature". O ci si inventerà qualcosa di rivoluzionario oppure così stanno le cose

[@valerioc.195]

Le plugin hanno senso se si ricaricano nel box tutte le notti, così si percorre il tragitto casa-lavoro sempre in elettrico.

[@simino46]

Io non carico tutte le notti se vado solo a lavoro anche ogni due barra tre. Faccio 10 km il giorno casa lavoro e ritorno. A batteria piena col piede giusto ne riesco a fare 40/45

[@drepanum70]

Direi che la classe A ibrida è il massimo, si sfrutta bene l'elettrico ma anche il motore a benzina ha ottimi consumi.

[@fabiostranieri259]

Beh volendo si può usare anche in ibrido visto che fai tranquillamente i 25 km a litro...se alterni elettrico e ibrido vai tranquillissimk

[@fabiob501]

Utilizzando la macchina in modalità ibrida qual è il consumo medio in urbano extraurbano e misto? Quanti km si riescono a percorrere sfruttando entrambi i motori contemporaneamente?

[@lucakenta5545]

Una considerazione, hai percorso 490 km con un costo di 34 euro. Macchina, costo base di 42.000 euro. Io ho una mx5 RF 30 anniversario, 184 cv, per circa 1050 kg di peso, utilizzando la macchina al 70℅ in città a Milano, per fare 490 km, non lesinando sul gas (anzi schiacciando spesso perché la macchina è divertente da guidare) spendo 40 euro tondi di benzina, quindi 6 euro in più, con il costo della benzina a 1.39 al litro. Ora si tratta di due auto agli antipodi, ovviamente, ma se guardiamo il costo al km, il risparmio di questa plug in è estremamente contenuto e nel caso della mia vettura, parliamo di un motore benzina 2.0 litri aspirato. Probabilmente, con una guida attenta da parte mia, riuscirei a spendere 1-2 euro in meno, arrivando ad una differenza di costo sui 490 km di 2-3 euro e non di 4. Tutto questo per dire, senza nulla togliere alla versatilità della Mercedes da te provata, sicuramente anni luce migliore della mia mx5, così senza nulla togliere al divertimento alla guida della mia, anche in questo caso anni luce meglio della Mercedes, a livello di costo per km, non c'è, dal mio punto di vista, un risparmio così notevole, dall'invogliarmi a passare ad auto plug in. A mio avviso l'elettrico ha un grosso senso, su auto prettamente cittadine, che con un'autonomia reale sui 100 km, quindi con un corpo vettura ed un pacco batterie piccolo e leggero, potrebbero fare la differenza nel caotico traffico delle nostre città, facendo risparmiare realmente e migliorando l'aria delle nostre città.

[@glaucox9730]

Non c'entra col video. Ma vorrei davvero capire se qualcuno pensa che le componenti elettriche presenti in queste nuove auto siano esenti da difetti e manutenzione. Alla fine pure queste incidono sui costi di gestione di un'auto. Conosco alcuni che vaneggiano asserendo che "le auto elettriche non richiedono manutenzione" ... Si, ok, non ci sono olio, frizione, scarico e turbine da sostituire. Ma ci sono trasformatori, schede, centraline, batterie, cablaggi, la wallbox e tutta una serie di componenti specifiche. Pensare che non si guastino è da ingenui o da persone in malafede. Il pacco batterie di una Smart EQ viene 9000 €, quello di una EQC viene 19000 €. Tanto per fare degli esempi.

[@F3de1993]

Infatti sembra che il messaggio sia che quando il pacco batterie non ce la faccia più , si cambia auto 🤷🏻‍♂️

[@gabyzen88]

Appunto ma vallo a spiegare ai nazi ecologisti ritardati... alla fine i componenti di prima vengono sostituiti da altri ancora più rognosi e difficili da riparare a meno che non ti rivolgi ad un fottuto ingegnere anzichè un meccanico.

[@davideselvi3906]

Esattamente!! Al di là del prezzo elevato (140.000 euro per la versione non plus ultra) esiste una vettura che in pochi conoscono: la Lexus LS 500h!! Monta il tipico ibrido Toyota "normale" (cioè non ricaricabile) a benzina!! Affidabilità sicuramente al top! È un ibrido molto efficiente; tuttavia, necessita COMUNQUE di manutenzione (sia pure più avanti nel tempo rispetto ai propulsori tradizionali) Quando la macchina arriva ai 10 anni devi cambiare il pacco batterie, che costituisce la parte più onerosa della manutenzione perché costa sui 5-6.000 euro!! Quindi, contrariamente a quello che molti pensano, una vettura come la Lexus, se puoi permettertela, praticamente ti stanchi di averla perché è un carro armato in tutti i sensi 😂 ma la manutenzione vuol fatta anche per le componenti elettriche!!! E preferibilmente da Lexus-Toyota

[@ilmorto001]

Quello che nn c'è nn si rompe E cmq i conce già faticano ad indiaividuare un problema su un motore solo termico Qui se hai problemi devi spedirla in Germania come si fa con i telefonini

[@Hydrargyrus978]

@@davideselvi3906 la manutenzione la devi fare dal concessionario ufficiale. Un povero elettrauto, a meno che nn si trasformi in meccatronico con fior di attrezzature non potrà mai gestire impianti con tensioni medie di 400-500 volt.

[@danidriver4438]

Ho trovato molto interessante il tuo video, vorrei farti una domanda dato che il mondo del pulg-in hybrid mi affascina moltissimo: ti trovi bene con lo spazzolino elettrico?

[@lorenzofurlano1669]

Continuo a pensare che le auto moderne invece di semplificarti la vita te la complicano.

[@markus58100]

Concordo.

[@RM-jr8vi]

Ma chi spende tutti questi soldi in un'auto ha davvero interesse a risparmiare in carburante?

[@MadMax86Mn]

risparmiare, dove possibile è interesse di tutti, anche chi compra una casa in classeA spende di più per risparmiare poi.. In ogni caso dovresti rapportare il costo con la medesima auto solo benzina o diesel.. Quali sono differenze prezzo/prestazioni/utilizzo? Si spende di più per l'acquisto, ma poi magari hai benefit di parcheggio, bollo, ztl e consumi. Va valutato personalmente... ora vado di qualiquismo: le persone che hanno più soldi sono anche le più tirchie....

[@norwayice4247]

Possessore di classe b 250 eq Comprato il plug in ma il risparmiare il centesimo non mi interessa Certo fa piacere ma hai assolutamente ragione

[@cupracupra8155]

C'è un errore nel calcololo del costo ricariche,scusate più di 300 commenti e nessuno se n'è accorto?!! 230(km in elettrico)/7,4 (km/kWh)= 31,08 che sono i kWh consumati, quindi moltiplicati per 0,23€ che è il costo per kWh, uguale 7,14 che sono gli euro spesi e non 14,18 come scrive!! Si può anche fare 13,5x2,3x0,23= 7,14!! Per questo i commenti erano tutti negativi vedendo costo totale per i km totali percorsi. Prima veramente era assundo l'acquisto di questa auto, adesso sommando bene si spende 27,01 euro pee 490km, bhe' già potrebbe avere un senso.

[@rellinoBh]

L'auto ha una batteria utilizzabile di 10,9kwh il resto viene risparmiato per la guida ibrida, quindi tutti i conti sono sballati. Per caricare questi 10,9kw poi l'assorbimento è molto variabile, passando da 15kwh per ricarica a 1,3kw agli 11,5 caricando a 22kw in CC. Perché mentre si carica parte il sistema di raffreddamento che consuma un botto.

[@andreiarama8745]

Le macchine ibride plug-in sono un grande "FAP" o DPF molto costoso. Mi spiego meglio, i costruttori di auto usano queste macchine giusto per abbassare la media di CO2 dell intera gamma di auto per poter vendere ancora diesel e benzina senza problemi. Poi sono prezzate così in alto che non fanno per niente concorrenza alle versioni diesel e benzina.

[@bestpilot90]

Vero...producono roba invendibile, che sanno essere invendibile e derivata dalle versione di serie, per evitare multe per sforamento del tetto massimo di inquinamento.

[@davidebarbiero6076]

@@bestpilot90 però se non vendono queste le multe le prendono lo stesso. La media è sul venduto non solo sul listino.

[@alberto_davoli]

Comunque con la mia Peugeot 208 puretech a gpl faccio cinquecento chilometri con 25 € ...... non capisco dove sta il risparmio 🤷‍♂️

[@federicobeppato5906]

alberto davoli perché sono proprio la stessa macchina, no? Anch’io in moto consumo meno...

[@alberto_davoli]

Federico Beppato una 208 è una moto rispetto ad una classe A?

[@alberto_davoli]

Il rapporto peso potenza è nettamente favorevole alla Mercedes.... è la Mercedes che dovrebbe essere la moto rispetto alla Peugeot 😉

[@paro64]

Con una plugin ed il fotovoltaico ho fatto quasi 1000km spendendo 2€....il gpl avendo il garage interrato non lo posso mettere.

[@paro64]

@antonio ventaloro senza fotovoltaico ma ricaricando da box auto vai a spendere grossomodo 40€ di corrente per fare 1000km.... Per il resto che dire, esistono proposte intelligenti per per persone intelligenti che diventano proposte stupide per persone stupide.

[@mikicupra3008]

Hai lasciato il 323 in redazione per far posto al Mercedes in garage??😁😁✌

[@Pretoriano1982]

Bellissimo video, montato alla grande. Macchina stupenda

[@davi_dinoo]

Madonna Santa, l'ingresso carrabile del tuo ufficio è strettissimo che ansia.

[@kataloganz]

Sempre divertente leggere i commenti delle volpi che non arrivano all'uva

[@paolomagotti6926]

nei video di automobili è pieno, vogliono far credere che chi spende di meno è furbo e chi spende di più è scemo.

[@dimmacommunication]

Ma se e quando avrò un figlio , devo dirgli di non mettere la mano fuori dal finestrino altrimenti finisco le batterie ? 😂😂😂😂

[@daniloaristodemo9938]

Si, oppure di spegnere l'aria condizionata 😂

[@paro64]

Ha un motore a benzina...quando finisce la batteria continui a correre...

[@markus58100]

@@paro64 Sì ma è una cazzata...Non facciamoci ingolosire dalle (costose) novità.....Poi dove le trovo le colonnine per la ricarica, non avendo un garage e, comunque, non volendo spendere "a partire da 1000 euro" per un impianto domestico (in quel caso avendo il garage ovviamente).

[@paro64]

@@markus58100 Skoda Octavia 2020…al concessionario in pronta consegna la Plugin costa uguale se non meno dell’equivalente versione Diesel e leggermente di più dell’equivalente versione a metano (con equivalente intendo pari allestimento e optional)…altri brand non saprei dirti. Lato ricarica a casa NON necessità di spese, l’auto la puoi attaccare comodamente ad una normale spina schuco; dal pannello interno dell’auto inoltre puoi decidere la potenza massima da assorbire e quando iniziare ad assorbirla (puoi collegare l’auto alle 20 di sera a far partire la carica da mezzanotte). Se acquisti un’auto elettrica (plugin e/o totalmente elettrica) e non possiedi già un posto auto di proprietà dove poterla ricaricare allora stai sbagliando acquisto. Non ha alcun senso l’auto elettrica se non hai un luogo dove poterla ricarica con la rete domestica…meglio ancora se a casa hai i pannelli fotovoltaici adeguatamente sovradimensionati in ottica veicoli elettrici (se consumo abitualmente 4.000kWh annui diciamo che l’impianto fotovoltaico dovrebbe essere almeno da 6kW)….in tal caso con una plugin percorri circa 50km con appena 1€…o anche zero se le condizioni solari sono favorevoli.

[@maux8397]

i vostri commenti sanno di volpe che non arriva all'uva... solo critiche, commenti negativi sia sull'ibrido che sul plugin. La domanda che vi faccio è: ma le avete mai guidate? la stragrande maggioranza di voi parla senza provare..

[@Andreid05]

Quindi, aggiungendo 15k al prezzo della macchina, altri 1k o più per una colonnina, si fanno 70-80km in elettrico. Ma dove sta il risparmio?

[@federicopittaluga4762]

fai prima a tenerti la tua macchina e comprarti la up-e per girare in città

[@Andreid05]

@@federicopittaluga4762 Volendo restare in ambito elettrico si, ha più senso.

[@alessandropica8718]

Non oso immaginare quanti anni ci vogliono per rientrare del prezzo e iniziare effettivamente a risparmiare

[@Andreid05]

@@alessandropica8718 Considerando che devi comunque pagare corrente e benzina non saprei

[@giancarlog4033]

La wallbox serve a poco con una batteria così piccola. Non vale la spesa.

[@Andreid22]

Ma come fai a dire molto vantaggioso!! Hai messo prezzi e km e se fai il rapporto spesa/km in elettrico e a benzina... Si spende solo 1,5centesimi in più al km con benzina. Quindi 1,5€ in più ogni 100km. 1500€ in 100.000km !!! Ma la smettete di spingere con elettrico che ancora non conviene la spesa di acquisto???

[@francescopaglia7024]

Mi tengo la mia vecchietta a benza e vivo felice senza ansia. Fanc...... al progresso motoristico. Spero che il termico abbia ancora lunga vita.

[@cristianodallasta5479]

In definitiva 490 km con 34 Euro, esattamente quello che spendo con una Bmw 118d che fa 19 km/l. Risparmiando 15000 euro all'acquisto e senza dover ricorrere a costose wall box... Se guardiamo i conti totali siamo ancora lontani...

[@giangip8300]

Discorso che non fa una piega, a patto di utilizzare il diesel in maniera conforme alle problematiche attuali (Dpf che deve rigenerare e quindi non adatto a chi fa tratte brevi, ma ripetute più volte, come nel mio caso) oppure non rischia blocchi del traffico con le norme ottuse anti diese

[@ziobonfa96]

si sente la spinta dell'elettrico rispetto al solo benzina? soprattutto se di piccola cubatura?

[@marcobergamin5775]

Ottimo video. Conferma che per costi meglio l'elettrico, per gli ansiosi hybrid. Mercedes però esagera sempre, 42k sono troppi.

[@aurelshkurti5559]

ma poi per la compatta come la classe A. capirei per una c220

[@rellinoBh]

In realtà fanno I conti su 15,6kwh, mentre la batteria ricaricabile/usabile è solo di 10,9.

[@albarto91]

Ma sapendo di fare un viaggio fuori porta come il fine settimana e sapendo che logicamente le batterie finiscono, è meglio, da un punto di vista energetico e di risparmio, usarle subito solo elettrico fino che non si scarica poi benzina come hai fatto o meglio usare la modalità combinata benzina/elettrico fin da subito?

[@luigicredendino2089]

ciao Andrea, CHE BEL VIDEO e lo dico sinceramente. ti volevo fare 2 domande una in merito al plug in diesel..ha molto più senso prenderlo in questa combinata??? e poi verrà presentata la glb?? Se si ed avesse plug in /diesel penso che un bel pensiero lo faccio!!! grazie e spero tu possa rispondermi. Comunque un grosso plauso va fatto alla Mercedes che ha speso soldi per fare qiesto motore diesel alimentato anche dal plug in... non ti pare??grazie ancora, buona serata e buona domenica

[@rellinoBh]

Venendo da un 320d (da quasi 2 anni ho la B250e), il vantaggio sarebbe evidente in autostrada, dove puoi viaggiare ai 140 con consumi accettabili, il vantaggio si riduce in extraurbano e in città.

[@antoniotamaro63]

Una domanda mi sorge spontanea, io dal molise ( Termoli) x andare a Milano, in elettrico percorro solo una 50 ina di km, poi tutto a benzina. Quindi con le auto plug in a benzina, si consumerebbe molto di più, visto che il gasolio " come dicono in molti, tenderà a scomparire" . Mah !! Ciao a presto !! Grande video. La Mercedes la preferisco. ( Ho percorso il 15 anni più di 605 mila km con audi a 3 sportback 2.0 tdi 140 cv. ) euro 4.

[@warrior1970]

Ritengo siano auto utili solo a fare fihura nei listini per abbassare la. media delle emissioni. Ma di fatto inutili.

[@gabry96colo]

ma per 7 km casa/lavoro si usa il monopattino o la bici elettrica con il portapacchi se si vuole fare la spesa XD. Perchè dovrei spendere il doppio per una macchina che fa le stesse cose di un auto tradizionale?

[@Hellosirrrr]

Però il monopattino da risvoltinato no

[@vincenarneodo8760]

7 km casa- lavoro, e ci vai in macchina ? ma comprati una bici 🤣

[@smigoltop]

Oppure un monopattino elettrico!

[@alessandroforte5223]

@@smigoltop Il monopattino elettrico è una delle peggiori cose che l'uomo abbia mai potuto inventare.

[@ultragiallorosso91]

Alessandro Forte Per dire una cosa simile evidentemente non lo hai mai utilizzato! E fortunatamente non sono tutti come te!

[@alessandroforte5223]

@@ultragiallorosso91 Se viene usato come il 99% degli utilizzatori che vanno contromano, tagliano la strada, passano i semafori rossi, e se ne infischiano del codice della strada è un puro pericolo.

[@ultragiallorosso91]

Alessandro Forte su quello pienamente d’accordo! Va sistemato tutto il discorso regole e disciplina, però in città se usato correttamente è utilissimo!

[@marcobellotto3195]

Ciao, ma se non uso per molto il motore termico ci sono rischi di rovinarlo o comunque quando mi dovesse servire potrei incappare in spiacevoli sorprese?

[@drepanum70]

Io eviterei di passare col motore a benzina di colpo, a meno che non mi trovo a bassi regimi, per evitare sobbalzi termici specie in inverno.

[@marcodj85]

Boh, posseggo una classe b 2017 200d con il "vecchio" 2200 e cambio manuale, in città faccio i 16,5 in extraurbano 23-24 e in autostrada i 19/20, il diesel costa meno, con un pieno faccio più di 900 km e risparmio in concessionaria 10k. Per me quest'auto è completamente fuori focus. Rispetto alle elettriche non risparmi, rispetto al diesel o metano o gpl nn risparmi. Praticamente nn risparmi mai

[@mentalrey1]

il diesel è buono se il tragitto lavoro casa non è da 10km, altrimenti fai come un mio amico che è passato 2 volte in 2 anni a far sostituire il FAP che non si scaldava mai, spendendo dei bei soldoni tra le altre cose, altro che risparmio.

[@denvercolorado]

Con una Leon a metano e 34 euro si fanno comodamente 850km...quindi la tecnologia come ci starebbe aiutando?

[@lanfrancopignoli5553]

Denver Colorado la golf TGI serie 7 ha un serbatoio da 15kg e mediamente con un pieno si fanno 300km

[@denvercolorado]

Lanfranco Pignoli io la uso in statale per andare a lavoro, facendo zero città e zero autostrada e ne faccio molti di più. Mi sono cimentato in una prova consumi con piede da anziano e sono arrivato a 410. Mediamente ne percorro 320/340 con le estive (18 pollici) e 360/370 con le invernali (16)

[@paolomarchi5634]

Non capisco una cosa .. andando solo in elettrico il motore termico si riscalda cmq? O quando passa da elettrico a termico a 100km/h in autostrada avviene di botto a motore freddo??

[@federicofantaguzzi5695]

Fatico ad inquadrare chi dovrebbe comprare una plug in. Se viaggi tanto in autostrada l’elettrico è quasi come non averlo (ma ti porti dietro la batteria). Se non viaggi tanto in autostrada (

[@valeriobalivo120]

Tutte le persone che fanno tragitti molto standardizzati nei giorni feriali (meno di 60 km giornalieri) e sono quasi l'80% delle persone, che magari non vogliono una elettrica, QUESTE plug in (tutte le europee a parte Renault) come auto a 360 gradi non sono granchè, altri plugin invece si , come quelli di Toyota e Hyundai per esempio.

[@marcoscal98]

La copertina merita già il like a priori

[@simino46]

Costa poco a noi e a l’ambiente,almeno per le emissioni. (Distributore non visto in 2000 km) carico a casa e a volte colonnine se vado al super o in giro per ottimizzare il tempo in parcheggio ,faccio 10 km casa lavoro e ritorno,quindi per me ottima scelta. Super felice della mia Captur plug in💪🏽

[@F3de1993]

Allert: “Non usare l’aria condizionata” cit ahahahaha dove stiamo andando a finire

[@aurelshkurti5559]

eh si terrificante come cosa. però da qui a 10-15 anni secondo non ci saranno sti problemi

[@Hydrargyrus978]

@@aurelshkurti5559 un altro paio di pandemie e si starà tutti più larghi. O con tre spanne di terriccio sopra

[@matmax6834]

@@Hydrargyrus978 solo se fossero pandemie di ebola, marburg o simili. Fino a che ci saranno pandemie da coronavirus non avremo problemi, la popolazione mondiale continuerà a crescere.

[@raffyca1996]

Ma hai dato un bacetto alla microcar nel parcheggio in retromarcia? di la veritá

[@MyPhoenix74]

secondo me si. ;)

[@Mark-ku1zp]

Perché non commentate la nuova Citroen C4? Non eravate alla presentazione? Grazie

[@gagginaspinnata]

In modalità ibrida quanto consuma? Sarebbe interessante un approfondimento

[@catvlloncc1748]

Quest’ultima versione di classe A come è invecchiata da paura

[@gebedias1981]

Secondo me è nata vecchia. Inoltre non apprezzo gli schemi interni, ma questo è tutto un altro discorso...

[@Pretoriano1982]

dipende dagli optional che ci metti. Se ci metti gli optional giusti, i cerchi da 19", è figa, il modello base fa schifo, come qualsiasi altra automobile

[@gimmijovinelli1021]

Perdonami, ma io non ho ancora capito una cosa, che reputo interessante per tutti gli utenti e chiedo a te: passati i 5 anni di esenzione dal pagamento bollo, un bolide come questo cosa paga in termini monetari ? E ' ancora così conveniente o meglio quelle con motori ciclo atkinson tipo Hyunday Ioniq ? Grazie.

[@goffredobassano3641]

Finalmente qualcuno mostra come funziona il plug in. 👍🏻

[@MicheleP]

onestamente voi che commentate che con un diesel si spende di meno non avete veramente capito PER NULLA qual'è il senso di una ibrida plug-in.

[@2011cortomaltese]

Bella e mi piacerebbe ma dal punto di vista del risparmio non si risparmia nulla. Occorre fare 1 milione di km per recuperare il costo d'acquisto.

[@dongino2554]

Capisco la durata della macchina!!!! Ma posso chiederti di fare un video con la stessa cosa in Calabria!??? Così da far capire a chi a sul Sud non ha la possibilità di sfruttare al pieno questo nuovo motore!? Grazie per la risposta!!!!!

[@rellinoBh]

È un'auto da ricaricare a casa e se fai pochi km al giorno, non importa dove abiti. Se non hai il garage/posto auto con presa e fai più di 30km/gg non va bene.

[@amedeogaspari7561]

Dipende ragazzi, ho una Model 3 e la carico in ufficio. Risultato: 28,000 km in un anno e ho speso 400€ di supercharger in totale. STOP! Dipende molto dalla tua routine e distanze percorse quotidianamente

[@MrRoberto984]

Si ma il problema sta nel prezzo d acquisto iniziale non accessibile alle masse..magari tesla fra qualche anno ci arriverà..speriamo

[@alessandroforte5223]

@@MrRoberto984 Model 3 la compri a 50/60k, c'è gente che spende 80k per una A4 full optional con sotto il 2.0 4 cilindri.

[@MrRoberto984]

@@alessandroforte5223 infatti e na roba che non concepiscono..saranno medici primari o amministratori delegati..parlo da pizzaiolo con i miei miseri 1600 al mese..tesla e una bella roba se solo costasse un massimo di 30 35mila..ma presto son sicuro ci arriverà..alla gente importa dell autonomia macchina...non di mille cavolate come infotainment..quelle robe me le metto a casa..no?! Sn sicuro che cmq tesla presto fara qualcosa piu accessibile alle masse

[@gianlucacagnola6268]

Ma quando vai a benzina, ricarichi la batteria? non ho capito. E poi, si puo viaggiare in Ibrido usando entrambi i motori?

[@salvatoresergi6012]

Si hybrid mode funziona come una full hybrid.

[@mggm8948]

Una domanda: qual è l'assorbimento (kWh) della ricarica sul contatore di casa?

[@valerioc.195]

Mg Gm sono kW, non kWh. Comunque lo decidi tu quanto può assorbire, si vede al minuto 5:12

[@rellinoBh]

Il "carichino" può essere impostato a 1,3 1,8 o 2,3kw... però a 1,3 diventa estremamente inefficiente

[@Marco.Iozzo93]

Il compact non si batte 😍

[@clumsyfa]

ma la location del video dov'è? si trova a Roma,ma dove?

[@VascoUAE]

Scusami la domanda che mi sorge spontanea è possibile guidarla senza ricaricarla alla corrente ? oppure no visto che è una plugin

[@rellinoBh]

Diventa una full hybrid che si tira dietro 300kg in piu tra caricatori e extra batteria... però si

[@giancarlog4033]

Si può fare, in caso finisse la carica, ma non sfrutta i vantaggi di fare funzionare i due motori insieme per consumare poca benzina. Se non pensa di caricarla ogni giorno, non prenda una plug-in. Bisogna avere il garage con una schuko, con una buona messa a terra. Quando torna a casa, collega la spina e la notte si ricarica. Non capisco alcuni per i quali è un problema ricaricare l'auto, si fa quando l'auto non serve. È un cambio di mentalità, non si deve andare al distributore, si rifornisce a casa.

[@valeriom.1334]

Molto interessante il video. Ho un quesito, penso utile a chi tiene l'auto tanti anni, magari perché percorre pochi km: se la vita utile delle batterie delle plug-in o full-electric è stimata in otto anni, dopo una decina d'anni l'auto sarà da sostituire anche se avrà percorso pochi km perché il costo della sostituzione della batteria sarà superiore al valore commerciale dell'auto? Grazie

[@coss9795]

no non sono da sostituire dopo 8 anni, gli 8 anni sono una sorta di "garanzia" su un degrado accettabile, ma dopo quell'età comunque puoi continuare ad utilizzarle tranquillamente, avrai ovviamente meno autonomia, tipo lo smartphone dopo 3 anni

[@centroduplicazionechiavima372]

Io ho una classe a 180 D e una toyota auris ibrida.Per risparmiare usciamo sempre con la classe A.Ho detto tutto.Considerate che con la classe A su percorso misto faccio 22 Km/l

[@MarcoMicucci]

Troppo costosa e c'è vari tipi di plug in... Prendi una Kia Niro e vedrete che consuma molto poco e vai più elettico.👍

[@robyzr7421]

Scusami quale versione di Niro, full hybrid, elettrica o plug in.? Grazie

[@MarcoMicucci]

@@robyzr7421 full Hybrid

[@clipgamingitalia9097]

Stupenda macchina ! Peccato che questa non abbia l'illuminazione notturna

[@mauricecioccato9818]

Il bollo quanto costerebbe in media?

[@MP-xy2vo]

Io aggiungerei alla equazione la svalutazione della vettura...spendi 50k oggi, risparmi quello che "risparmi" in termini di carburante poi però sarà talmente obsoleta fra 5 anni che ci rimetti in termini di valutazione. Capiamoci bene, una macchina non è mai un INVESTIMENTO, è puramente un costo, qualsiasi azione tu faccia. Detto ciò purtroppo se si ha bisogno della macchina, secondo me, è più green comprare un vecchio benzina e usarlo fino a che si scioglie. e ripetere poi l'operazione a suo tempo. Usare le cose al massimo delle loro potenzialità, riparazioni permettendo.

[@marcoscal98]

E come sempre usate le plugin sempre in sole due modalità: solo elettrico, solo termico con batteria scarica. Usare la modalità normale mai eh?!?!

[@Hydrargyrus978]

Perché non ha senso, rispetto ad una ibrida "normale", con batteria piccola.

[@marcoscal98]

@@Hydrargyrus978 non sono d'accordo...

[@GiacomoTontini]

@@Hydrargyrus978 è il contrario. qui avendo una batteria decisamente più grande, può permettersi di far operare il motore nei regimi ottimali per più tempo.

[@fabiob501]

Sarebbe i tressette capire i consumi con entrambi i motori accesi

[@cortomalteserasputin2895]

Ci sentiamo fra 4 anni quando la batteria nn ne vorrà più di pane cotto e farai forse 30 km ad elettricità.poi a 5 anni ti kiederanno 6000 7000 euro per cambiare il pacco batterie.....anzi una curiosità...quanto costa il pacco batterie?secondo me prima di recensire le elettriche dovremmo già partire dicendo quanto costano le batt di ricambio

[@formicone7]

sei rimasto alla pila di Volta

[@cortomalteserasputin2895]

@@formicone7 nn credo proprio.....le.batterie si rovinano inevitabilmente...certo sono state fatte migliorie ma la verità è inconfutabile

[@formicone7]

@@cortomalteserasputin2895 Le batterie perdono capacità ma molto più lentamente di quanto pensi e molto meno di quanto pensi, inoltre i componenti si possono riciclare e riutilizzare, la benzina una volta bruciata non torna più

[@cortomalteserasputin2895]

@@formicone7 molto lentamente bisognerebbe verificarlo bene.infatti nessuno si occupa di fare dei test di un'auto elettrica dopo magari 5 6 anni in uso......nn lo fa nessuno....

[@formicone7]

@@cortomalteserasputin2895 Vengono fatti i test a livello industriale, Toyota garantisce la parte elettrica (batterie incluse) 10 anni se si fa la regolare manutenzione

[@mattiacaldarulo7708]

Sino a quando non mi metteranno nelle condizioni DAVVERO di potermi permettere un auto elettrificata di qualsiasi tipo ( costo d’acquisto, bollo , ricariche ,efficienza, insomma tutto ) continuerò ad usare la mia auto Diesel, con i suoi buon 18 km/L di media nel misto, rifornimento di carburante istantaneo essendo a combustione interna, affidabile nell emergenza a qualsiasi tipo di meccanico dato che questi motori li conoscono tutti e che mi da tantissime soddisfazioni alla guida. Non fraintendetemi, sono un tipo che ama l’innovazione e l’ambiente, ma i compromessi a cui bisogna scendere attualmente per potersi permettere una soluzione del genere o simile sono ancora troppi per i miei gusti/possibilità .

[@MultiAlex4786]

Ma quel nero è quello classico o quello metalizzato?

[@albussilence6020]

Quella che fa spendere meno di carburante in listino è l'Audi A5 g-tron a metano. Le strabatte tutte, comprese elettriche, costa come certe elettriche, è stupenda di linea e spendi 20 euro per un pieno massimo. In più hai sconto sul bollo. Quella è una genialata di macchina per chi vuole una macchina ben fatta e non vuole lasciare i soldi ai benzinai e non gli interessa avere cavallerie enormi.

[@stipin84]

Video bello e interessante ma sto pensando al mio caso. Per me una macchina ibrida plug-in o elettrica sarebbe perfetta per l'uso e le tratte tipiche che faccio, ma non ho un box auto e nella mia zona ci sono solo case anni 60 e quindi il garage non è neppure acquistabile. La colonnina di ricarica più vicina è distante 500 m a piedi. Penso inoltre che la maggior parte degli italiani siano in questa situazione. Quindi che futuro elettrificato ci potrà mai essere per noi? Mica metteranno colonnine pubbliche ogni 20 metri. Facile "sponsorizzare" un ibrido plugin o elettrico in condizioni ideali. Quindi penso che continuerò con la mia auto a dinosauri morti finché non ci sarà una vera rivoluzione (idrogeno a basso costo forse?).

[@fabiob501]

Ma se non vi interessano le plug in perché guardate questi video? È logico che allo stato attuale non possano sostituire un auto termica, che i vantaggi economici siano irrisori e che non sia un auto per tutti. Gli unici vantaggi sono ecologici (non produci nox anche se la co2 è prodotta da un altra parte) e in alcuni casi prestazionali (220 cv per fsre casa lavoro non li useresti mai). Il costo è un contributo alla ricerca per i futuri motori elettrici che, volenti o nolenti, prima o poi useremo tutti

[@otto8130]

Ho avuto una a3-etron come sostituta della mia dieselona, già devo ricaricare il telefono ogni giorno figurati se devo ricaricare anche la macchina ogni giorno! A sto punto meglio l'elettrica totale!

[@vgplabs]

8:00 sembra il telefono di Grand theft auto 😂

[@Music.vibes80s]

Come si intitola la canzone della prima parte del video?

[@Real-1MW]

Come già più volte evidenziato si guida elettrico non per risparmio (il costo d'acquisto e anche di percorrenza rimangono a favore dei termici "puri " a seconda delle esigenze), ma per sfizio o perchè si è convinti di essere Green

[@giuseppebozzi9265]

Bella prova!! Ma quando una prova “diversa” per uno come me e come tanti usa la macchina per lavoro, magari facendo 200/300 km al giorno, con percorsi misti in autostrada, città ed extraurbano e facendo lavorare la plug in hybrid come lavorerebbe in automatico una FULL hybrid tipo toyota per capire se vale la pena fare questo passo?

[@ilmorto001]

Quello che nn c'è nn si rompe E cmq i conce già faticano ad indiaividuare un problema su un motore solo termico Qui se hai problemi devi spedirla in Germania come si fa con i telefonini

[@mattiasilva5752]

Ma non va in modalità ibrida?

[@MrRoberto984]

Fate qualche video di macchine a metano..! E dateci qualche reale confronto..non tt sono bloccati nel traffico nel centro delle citta..c e anche chi fa tanti km in statali e autostrade...che deve solo far strada..e poche code! Vogliamo i reali Paragoni ..

[@nikko6581]

Ahahahahaha.......comperare una macchina plug-in da 50 mila € e risparmiare sul carburante per passare la domenica all'IKEA......che cazzo ci vai a fare all'IKEA? A comprare mobili di cartone???

[@vincenzodilieto]

Ho ascoltato con interesse poi mi è sorta una domanda: se con 15.6kw a 0.23 euro ci vogliono 3.58 euro per fare ca 50km, dov'è la convenienza rispetto ad un benzina che per fare 50 con una media di 20 km/l a 1,40 euro litro costa 3,5 euro?

[@albussilence6020]

A metano con 3 euro fai quasi 100 km..

[@rellinoBh]

In realtà la batteria usabile, quindi ricaricabile è di soli 10,9kwh quindi i conti sono errati, come tutte le phev una parte viene riservata all'uso ibrido e pare che il 99% di giornalisti e case automobilistiche se ne dimentichi.

[@Andrea-yv5mx]

A quando la recensione di quel 390 Adventure?

[@l0xigenn]

Spendo 10k in più all'acquisto rispetto ad un'auto non ibrida,spendendo ancora di più per mantenerla. E siamo ancora all'inizio,pensa tra 10 anni quando inizieranno a tassare ancora di più la rete elettrica perchè saremo tutti lì attaccati per ricaricare l'auto.

[@dongino2554]

Comunque parliamo di un prezzo medio di 40k euro, ma con gli eco incentivi quando vado a risparmiare sul serio!!! Altrimenti non vedo perché comprarla con un prezzo così alto!! Grazie della risposta!!!

[@giuseppelanzafame2701]

voglio vedere questo risparmio quando dopo qualche anno si dovranno cambiare le batterie. E voglio pure vedere se l'assicurazione non chiede di più, non fosse altro per il fatto che con più peso il motore termico deve per forza di cose essere maggiorato per equivalere una auto simile ma solamente termica.

[@ziomatula]

Ibride e elettriche costano mediamente tutte 10mila euro in più del modello termico. A parte guidare nei blocchi del traffico, che senso hanno?

[@linom.8906]

Si risparmia sicuramente... ma stiamo parlando di 50.000 euro di auto.. con la mia toyota chr che costa 20.000 euro di meno.... quanta strada deve fare per risparmiare sul serio... Morale e ancora presto e costoso per questo tipo di auto..

[@robertvsc839]

io col chr spendo 50euro(32lt)x750km ... e il chr con gli incentivi costava meno di 30keuro 4anni fa e allora di cosa stiamo parlando ????

[@Gixer-qq8cb]

scusa ma la corrente per la ricarica con cosa la producono?

[@barbamatteo]

Con le marmotte milka sulla cyclette

[@danycarpassion6849]

Caro Andrea però lo sai benissimo che se uno vuole risparmiare davvero, compra un 1.9tdi a 4 soldi o un 320d e46, consuma poco, non si rompe mai niente, consumano poco davvero, se si dovesse rompere qualcosa i pezzi sono ovunque a prezzi contenuti...e non svalutano più, arrivate al minimo del valore. e uno spende i 30000 40000 50000 da parte in altro, se proprio in un'auto, magari su una sportiva come l'Elise. E di fatto, non si spende nulla...

[@federicobucalo]

Bel video, molto pratico. Il vero risparmio si otterrebbe nel momento in cui al lavoro fosse possibile ricaricare la macchina gratuitamente. Sarebbe inoltre interessante effettuare la stessa prova su una macchina di stazza maggiore, tipo la GLE 350(d)e, che promette un’autonomia in elettrico di 100km.

[@isomy5]

Mi chiedo se davvero queste soluzioni siano più pratiche delle full o mild o più convenienti

[@omarlorenzutti3114]

Non dicono però che lasciata nella collanina oltre la ricarica, si pagherà salato l’extra

[@resource8187]

Le "sfide" a consumare meno si potevano fare anche con i benzina e diesel ma nessuno le ha mai fatte, o almeno non sempre e tutti i giorni, passata la novità del sistema di misurazione. Poi ovvio è sempre bene avere uno stile di guida conservativo per aumentare l'autonomia qualunque sia il combustibile utilizzato.

[@Maggio100]

Se si ha la possibilità di ricaricare a casa o al lavoro secondo me ha più senso avere circa 100 km di autonomia elettrica e un motore a benzina da 80 cv non di più

[@DavideSolaDrei]

34 euro per 490 km, alla fine sono i soldi che si spendono con un auto a gasolio. Quindi la si può scegliere per tanti motivi, ma quello del risparmio non è di sicuro il principale. Se poi ci aggiungiamo il costo di acquisto assolutamente esorbitante...

[@mauz4930]

Con la mia Lexus ct200h (ibrida), faccio 630km con un pieno di benzina (il pieno, per ora con i prezzi attuali segnati nel video, mi costa €43 circa). Media sui 18-19 km/l in città (traffico di Milano) e se vado in autostrada a 130km, raggiunge i 21km/l con cruise control attivato. Entrambi i dati con ci il condizionatore acceso. Il tutto senza bisogno/fastidio di dover attaccare l'auto alla presa come per questa plug recensita.

[@albussilence6020]

Io con 12 euro di metano faccio 300 km... Quindi circa per percorrere la stessa tratta, spenderei 24 euro.. la mia è un utilitaria però tipo una Audi a5 g-tron a metano spenderesti molto ma molto meno di quello che spendi adesso..

[@mauz4930]

@@albussilence6020 peccato che io metano non si trovi molto in giro... Qua a Milano forse ci sono 3 distributori, ma fuori città. Prima della mia ct pensavo al metano (una golf), visto che di fabbrica sempre meno auto hanno impianto GPL. Ma la scarsità di rifornimento, e la necessità di fare abbastanza spesso revisioni e cambio sevatioi (quindi costo Extra) mi hanno fatto desistere. Ultima osa non da poco, le auto di Toyota/Lexus difficilmente han o problemi meccanici + non serve il cambio cinghia perché non la ha, cambio cerchi e pastiglie forse a 120.000km... e tante altri punti a suo favore.

[@albussilence6020]

Mauz si so che sono affidabili... Io a Milano non avevo problemi a far rifornimenti di metano... Dove abito io vicino Parma ce n'è uno sempre aperto anche di domenica... Anche se è una piccola città è pieno qui... È un po' sbatti scendere dalla macchina e aspettare 5 minuti... Però che bello è spendere 12 euro per un pieno? E farsi più di 300 km... Io poi non ho piede leggero 🤣 ho anche GPL ma ho avuto molti più problemi, ho la SEAT Leon 1.6 bifuel della casa madre... Lì c'è lo sbatti del cambio bombole dopo 10 anni... E si spende 25 euro per gli stessi km che faccio con quella a metano.. e parte a benza quindi Delle volte va fatta anche benza... Il metano è mille volte meglio del GPL..

[@rellinoBh]

Sicuro di non aver invertito i dati di consumo autostrada/città?

[@mauz4930]

@@rellinoBh confermo

[@Lasergun74]

Hai speso quasi uguale per “pieno” elettrico e pieno di benzina. Ergo, tanto vale tenersi un benzina moderno ed evitare tutti i grattacapi della ricarica, il peso extra e la complessità costruttiva. Se volete spingere l’ibrido mi pare chiaro che la leva del risparmio, visti anche i costi iniziali d’acquisto, sia improponibile. La vostra conclusione che esalta un po’ la convenienza del pacchetto, mi sembra quindi fuori fuoco.

[@lctrentham]

domanda: ma quando va con il motore termico non ricarica quello elettrico?

[@rellinoBh]

Si ricarica frenando/rallentando.

[@alessandrolaspina2856]

.... Autonomia "benzinesca"..... È bellissimo 😆😆

[@lorenzococco5957]

Con una media che va dai 100 ai 200 km al giorno secondo voi conviene ?? Io fin’ora mi sono sempre buttato sul Diesel, e stavo valutando una 200d/220d … il plug in per me è una novità e non saprei proprio fare 🤔

[@cosettapessa6417]

La devi usare in ibrido e non svuotare la batteria per andare a benzina. Non so se convenga a te.

[@giancarlog4033]

Probabile per i 200 km sia al limite, si avvantaggerebbe per gli spostamenti entro l'autonomia. Dovrà apprendere un modo nuovo di gestire l'auto. Cerchi se ci sono gruppi su facebook, forse lì troverà utenti che la potranno aiutare a capire se le converrebbe prenderla.