Omologare un Camper Fai-da-Te: le 4 Possibilità per Circolare Legalmente con un Van Camperizzato 🚐🛂

[@dinomilone8830]

Ottima recensione e si possono benissimo aggiungere ulteriori dettagli. Nel metodo numero 1 ad esempio (quello che sto adottando io), i vantaggi non sono solamente 3. C'è anche il vantaggio della versatilità del mezzo, ovverosia che lo puoi usare, sia come furgone e sia come camper e pertanto puoi evitare di dover ricoverare il mezzo durante il periodo di inutilizzo quando non sei in vacanza, perchè proprio grazie alla sua versatilità lo puoi utilizzare tutto l'anno, sia per le vacanze, sia per uso quotidiano che per trasportare merci, fare traslochi ecc. E' poi possibile installare il riscaldatore a gasolio tipo cinebasto, perchè si può installare pure sui SUV; ormai cel'hanno quasi tutti i camionisti sui loro mezzi e addirittura oggi, quasi tutti i mezzi di trasporto ne sono già provvisti di fabbrica. I fili elettrici li puoi far passare benissimo con la scusa di doverci collegare lampadine supplementari o alimentare attrezzature da lavoro, sistemi di refrigerazione della merce, oltre che il cinebasto vevor all in one. Altro vantaggio ad esempio è che puoi elettrificare il mezzo con sistemi semplici e meno complicati rispetto ai costosissimi impianti fissi, adottando ad esempio una bella e potente powerstation o un sistema modulare con batterie lifepo4 caricate tramite alternatore, rete fissa e pannelli solari ripieghevoli e trasportabili. Un mio consiglio personale è quello di tenere un estintore bello capiente e bene in vista, che all'occhio dello sbirro fa sempre un ottima impressione perchè esprime quel senso di trasporto in sicurezza che non fa mai male.

[@levantevantales]

Hai ragione Dani, la camperizzazione passando attraverso la Germania, non è semplice, ma onestamente è quella che ho percorso anche io, grazie anche alle tue dritte. Seguire questo percorso ti permette di avere tutto in regola e ti fa anche vedere quali differenze burocratiche ci sono fra l'Italia (arretrata come non pochi) e il resto dell'Europa.

[@valteraffori5773]

In Italia un passaggio di proprietà costa 600 € in Germania 40 €. In Italia c'è chi studia come rendere la vita difficile alla gente onestà.

[@ilbonc]

Venite a Malta. 15,000 euro tasse per registrare un camper secondo mano. Piu di 30,000 Euro per un camper nuovo per le targhe. E se provi a camperizzare un furgone sara come un nuovo camper. Di piu - a Malta non poui girare con le targhe rossi per piu di 7 giorni.

[@vansweetfun]

Ciao, In realtà in Italia su un mezzo autocarro N1 l'allestimento mobile non si potrebbe fare, cioè puoi trasportare i mobili ma non li potresti usare perché vai a cambiare la destinazione d'uso del mezzo. L'allestimento mobile si può fare solo sui mezzi M1 (autovetture) dato che dal 2000 questi mezzi hanno 'inglobato' la categoria 'promisqua' quindi possono fungere da trasporto persone e cose😉

[@LostontheRoute]

Ciao Ale!! :) grazie per l'appunto, questo mi era sfuggito! e grazie per il tuo commento, è un onore vederti sul canale :D Posso chiederti una cosa, in fase di revisione il veicolo M1, deve sempre essere presentato a vuoto o?

[@vansweetfun]

@@LostontheRoute ciao, dipende un po' dove vai, io di solito smonto tutto per sicurezza, tranne l'ultima volta che ero di fretta e me l'hanno fatta passare comunque senza problemi ma comunque dicendomi che sarebbe stato meglio togliere tutto. Sì insomma funziona come tutto il resto, dipende chi controlla......eheeh comunque molto interessante il tuo video!

[@mirkom.5253]

Ciao Dany e ciao Ale, innanzitutto complimenti per i vostri canali e per la vostra competenza e simpatia. Mi sto approcciando all'acquisto di un furgone usato l2h2 da camperizzare in maniera assolutamente mobile, visto che lo userò nei week end e qualche settimana di ferie qua e là. Se ho capito bene quindi con un mezzo omologato N1 potresti andare in contro a delle rogne? In oltre un altro suggerimento, sono alto 193 cm e mi piacerebbe starci in piedi ma la vedo dura, gli H3 usati sono quasi introvabili..avete consigli a tale riguardo evitando tetto a soffietto? (Mi sono già rassegnato a stare un po piegato😂) Grazie e complimenti ancora

[@erosramella-gal2800]

​@@mirkom.5253 Ti potrebbe interessare un mezzo già omologato?

[@andr101]

da quello che ho capito, se è omologato N1 come "autocarro ad uso proprio" allora si può effettuare l'allestimento mobile come se fosse un M1

[@pickampmarcogrippa7695]

Ciao Dani , bel video complimenti , suggerisco di aggiungere la differenza essendo n1 autocarro per chi acquista se è un'azienda o un privato, anche un privato può acquistare un autocarro l'unica differenza che il privato non scarica le spese come un'azienda , tuttavia il privato non trasporta merci trasporta le sue cose private , vi è differenza in quanto se intende merci sono articoli destinati ad una vendita o un servizio come di solito di solito opera l'azienda , è giusto quando indichi di non fare opere di trasformazione in quanto snatura la destinazione d'uso e altera la struttura d'origine , trovo (purtroppo) esatto in discorso della omologa in Germania ( è una situazione indegna , e come ammettere che i tedeschi sanno fare cose che noi italiano non sappiamo fare , quando sappiamo che la verità sta nell'immenso e torbido sistema che regna nel sistema della motorizzazione italiana)

[@33davide33]

Ciao Dany. Oggi ho chiamato un noto allestitore e professionista nelle reimmatricolazioni camper di furgoni dalla Germania. Purtroppo nel 2023 sono cambiate le leggi ed a oggi non è più fattibile percorrere questa via

[@LostontheRoute]

davvero?? Non lo sapevo!! 😱 Devo informarmi sull'argomento

[@surfbird7]

Sai mica in base a quale legge (Gazzetta Ufficiale numero, del...)

[@gerri6760]

Sei stato molto chiaro nelle 4 soluzioni per essere in regola.....una cosa è molto chiara ci vuole molto tempo costanza e danaro.....la Germania è molto estesa e non tutti hanno la fortuna di abitare al suo confine diciamo così.....comunque anche in Germania hanno richiesto una certificazione per l'impianto elettrico.....grazie di aver chiarito la strada da intraprendere per la camperizazione Legale.

[@davidemessia8380]

relativamente all' allestimento mobile quali sono i riferimenti normativi che vietano cablaggi pannelli solari ( anche sulle barre portattto ? )utilizzo di viti ( io avevo sentito dire che è consentito l' ausilio di dispositivi di ancoraggio che non richiedano l'utilizzo di attrezzi ma solo delle mani tipo viti a galletto ... )

[@LostontheRoute]

Ciao Davide, l'argomento furgoni merci è regolato dal articolo 54, comma 1, lettera M del Codice della Strada, e successive sentenze (altre 4 nel corso degli anni). I pannelli solari a quanto pare si possono installare, ma non incollare, mentre si possono installare oblò da tetto. Sinceramente, è davvero una giungla la normativa con tutte le sue rivisitazioni😅🙃 al momento sto provando ad aggiornare l'articolo che scrissi nel 2021 sull'omologazione, e devo dire che districarsi è duretta xD questo video anche comincia a esser un po' vecchiotto, quello che io consiglio sempre in caso di dubbi è di sentire chi poi effettivamente dovrà revisionare il mezzo :)

[@davidemessia8380]

Io personalmente sono andato ain appuntamento con il dirigente della stradale della mia città ma diciamo che nn era molto preparato....da quello che so io ( ho un pulmino omologato 6 posti ex trasporto disabili quindi senza paratia e con tutti i finestrini più barre portatutto sul tetto)si possono ancorare mobili con dispositivi che nn richiedano l uso di attrezzature come chiavi cacciaviti ecc ed io ho messo viti a galletto anche sul pannello solare Per quanto riguarda i cablaggi mi sembra assurdo perché allora ogni volta che si installa uno stereo dove nn c era o per una retrocamera bisognerebbe fare un collaudo... Da quello che ho capito nel mio caso l importante è la stabilità del carico e che nn eccede in altezza oltre i poggiatesta dei sedili per non finire sui passeggeri in caso di frenata.. Forse sui veicoli M1 è diverso??

[@leonardofabbri5724]

​@@davidemessia8380per i pannelli solari nessun divieto per esempio di montare una maggiolina sul portapacchi con i pannelli fissati sul tetto della stessa. Oppure una tavola di legno legata tradizionalmente al portapacchi ma con i pannelli ben fissati sopra.

[@Wolf_Legoshi]

grazie del video e hai spiegato molto bene i punti 2, 3 e 4. male il punto 1, in quanto ci sono un errore, una svista e una mancanza. 1) errore: una omologazione N1 prevede solo il trasporto di mobili o altri oggetti e non il loro utilizzo dentro il furgone. ovvero non puoi dormire, cucinare o mangiare dentro un furgone N1. nemmeno in sosta. che poi sia difficile che questo utilizzo improprio venga contestato, non significa che sia legale farlo. 2) svista: una omologazione N1 non permette di togliere o modificare la lamiera che separa il vano di carico dalla cabina di guida. altrimenti le merci, seppur fissate a dovere, potrebbero finire addosso al guidatore e/o ai passeggeri in caso di incidente o di rottura dei fissaggi. 3) mancanza: non hai previsto il caso di un furgone omologato M1 (il classico furgoncino 9 posti), ma che non è mai stato omologato camper come nella possibilità 2 da te ben spiegata. su questa opzione sarebbe interessante fare un video apposito, sulle possibilità e problematiche di camperizzare, ed in caso omologare camper, un furgoncino 9 posti M1. grazie.

[@LostontheRoute]

Ciao Mau!! Buoni punti precisi ed utili! grazie per condividere:)

[@carmenpdl8918]

Io per viaggiare ho deciso che mi compro un'auto alta tipo Fiat Qubo, ci metto un tappeto nel bagagliaio , un materasso da campeggio, un sacco a pelo,l'attrezzatura da campeggio e poi ci viaggio e dormo dentro. Mi porto uno zaino con i vestiti. Faccio soste ogni notte in un parcheggio diverso. Area di servizio in autostrada, campeggio, area sosta Camper, parcheggio grande in città, garage sotterraneo ecc...Per il cibo basta un frigorifero portatile e mangiare roba già pronta o uno scaldavivande per scaldare il cibo già pronto acquistato in gastronomia. Per lavarsi un qualsiasi bagno pubblico. Per i bisogni durante la notte è sufficiente procurarsi un wc nautico. Per lavare vestiti e biancheria basta andare in una lavanderia a gettoni. Le docce si fanno una volta tanto in campeggio attrezzato o in albergo. Se si viaggia da soli c'è sufficiente posto per dormire senza la necessità di costruire delle strutture. Altrimenti c'è sempre la possibilità di prendere un'auto potente e portarsi dietro una piccola roulotte.

[@pickampmarcogrippa7695]

Ciao Dani , è da suggerire che il mezzo quando camperizzato non può essere usato come nel modo precedente cioè come semplice furgone da trasporto altrimenti si incorre nel errata destinazione d'uso

[@LostontheRoute]

esatto, buon punto!

[@oscarvalencia2255]

grazie mille di tutta la informazione avevo la idea di comprarlo (finanziarlo) nuovo ma adesso mi lancio sul fai da te

[@LostontheRoute]

Buon Lavoro Oscar!! :D

[@massimosuklan3046]

In un furgone merci secondo te si puo installare una mensola/tavolo che corre per tutta la parete?

[@cristianartico3637]

Ciao e grazie di cuore per I tuoi video, mi hai risolto un bel po di quesiti. Parliamo del primo caso del video. Io son duro di orecchie, quando parli di furgone trasporto merci parli di N1 , ho capito giusto? Nella sezione svantaggi, limite progettuale, tu indichi il fissaggio del pannello fotovoltaico. Ma se questo fosse montato sulle barre portatutto? Potrei far entrare i cavi direttamente dalle guarnizioni di battuta della porta laterale senza bucare il tetto ! Ti chiedo tutto questo perché il giochino del mobile attrezzato camping da inserire al bisogno io voglio farlo su un Ford Tourneo Custom 8 posti, che è omologato M1 "autovettura" ... da quello che so posso farlo senza problemi,anche se volessi mettere, esempio, un oblò sul tetto: basta che non tagli i montanti e resti sulla lamiera piana. sai se c'è per caso qualche cavillo sconosciuto che mi può creare rogne ? mi risulta che su un autovettura posso trasportare di tutto...grazie

[@LostontheRoute]

Ciao Christian!!! Si, tecnicamente per i pannelli solari così come dici tu è fattibile. Stavo leggendo giusto ieri, che me l'ha fatto notare un altro lettore, a quanto pare si è proprio come dici tu, con un pulmino M1 puoi comunque fare allestimento mobile, essendo l'autovettura destinata per trasporto "promiscuo" (merci/persone) (qui un articolo di riferimento www.studiomattonai.it/2011/02/20/trasporto-beni-con-autoveicoli/) :)

[@danilomanzoni7993]

Grazie tutto chiaro, sei proprio bravo. Io sto valutando l'opzione dell'omologazione come autocarro uso abitazione, tu e sai qualcosa? Mi servirà per lavorare in viaggio.

[@duecuori_invan]

Ciao Dany noi abbiamo scelto la seconda opzione, senza pensieri 🤗🤗 vedi video della ristrutturazione 😉 e a breve altre modifiche di migliorie

[@LostontheRoute]

hey ciao Ragazzi!! vi siete risparmiati un'odissea 😂😂 davvero :D i'm on board 😉

[@vittoritaly]

Da fare una precisazione, quando un veicolo nasce camper viente fatto un progetto e allegato al momento dell’ immatricolazione. Tale progetto con relativa piantina della disposizione dei mobili, della divisione dei pesi e degli impianti presenti resta a disposizione della motorizzazione. Nelle normale revisioni o ai controlli delle forze dell’ordine non viene controllato il progetto ma in caso di perizie speciali dai tecnici dell’ assicurazione per incidenti o altro si potrebbero avere problemi se si modifica l’allestimento. Quindi il mio consiglio è restaurare la camperizzazione senza apportare modifiche sostanziali per viaggiare sicuri. Purtroppo è la burocrazia italiana, assurda e complicata, sembra fatta apposta per farti incappare in errori. (Non solo in ambito omologazioni purtroppo)

[@LostontheRoute]

Esatto! Ottima precisazione Victor! :) Il "buco" nella legislazione sono appunto i furgoni "convertiti in camper e ri-omologati" di cui, al momento dell'omologazione in Germania, non viene fatta alcuna piantina, e per questo sono ri-camperizzabili a piacimento (cosa non fattibile con dei mezzi nati già camper), non avendo la motorizzazione modo di verificare l'allestimento originale con il quale sono stati ri-omologati camper. Da una parte, questo lascia libertà a progetti più creativi "fatti in casa", dall'altra però, è anche pericoloso perchè nessuno davvero controlla la sicurezza di questi allestimenti che viene lasciata totalmente nelle mani (e nel buonsenso) di chi fa l'allestimento. Chissa...forse un giorno avremo una burocrazia normale:|

[@samuelebonani1808]

Ciao! Grazie per i tuoi video.. Io sto avendo dei problemi con un furgone camperizzato che ho comprato in germania..si tratta di un ducato che è stato camperizzato da un artigiano e poi immatricolato whonmobil e categoria M1. Ora la motorizzazione di Trento mi dice che il codice omologazione nativo del veicolo risulta autocarro, quindi in disaccordo con la classe scritta sul libretto, e mi ha richiesto un collaudo per modificare il codice di omologazione.😢 Hai mai sentito qualcosa di simile? Ti sarei molto grato se mi sapessi dare qualche dritta!! Grazie! 😊

[@musicology1983]

Ciao Dani bel video, complimenti Ma un furgone trasporto disabili può andare bene per la camperizzazzione? Grazie

[@alessiofiorindi6572]

Salve ho capito che omologare un mezzo adibito a trasporto merci in camper e molto rognoso. Domanda: se un furgone scassinato ci si adatta una struttura asportabile possibile? Ringrazio anticipo.

[@LostontheRoute]

Ciao Alessio! :) si, se è asportabile è possibile

[@danilodefrancesco3126]

Molto utile la spiegazione io vorrei optare per l optione 4 fai.da te pero ho una demanda e se compromise il van in Belgio ad esempio o in Italia e non in germania

[@LostontheRoute]

Ciao Danilo!! Ogni paese comunitario ha le sue leggi in materia di omologazione, dovresti vedere nel paese in cui acquisti il veicolo (io ho parlato della Germania per esperienza personale e perchè è il paese geograficamente più vicino all'Italia dove ce se la cava relativamente veloce con la burocrazia, però se riesci a omologare il veicolo in un qualsiasi paese comunitario, poi puoi importarlo in Italia già come Camper :)

[@ernest6656]

ottimo video molto chiaro e dettagliato,alcune cose già le sapevo altre meno.quello che vorrei capire e se si possono mettere dei vetri fissi nelle pareti di un furgone n1.

[@LostontheRoute]

Ciao Ernest! Le finestre da camper purtroppo no, non si possono installare in un n1 :(

[@ernest6656]

ciao grazie per la risposta,ma io intendevo dei vetri fissi,non apribili,perchè ci sono già dei furgoni n1 con i vetri nelle porte sia laterale che posteriori.escono già cosi.quindi mi chiedevo se era possibile installarli successivamente

[@leonardofabbri5724]

Purtroppo no, è un discorso legato alla sicurezza dei carichi, potrebbero muoversi, rompere il vetro e scivolare fuori.

[@leonardofabbri5724]

Puoi solo installare un oblò sul tetto.

[@luigicascio1708]

Ciao , tutto chiaro, per la possibilità n 4 se preparo il furgone in Sicilia, come vado fino in agenzia? Se mi fermano per strada non sono ancora omologato, forse l'agenzia ci farà avere un permesso temporaneo per arrivare fino in agenzia? Grazie sei stato chiarissimo, ho visto tantissimi video, e il tuo e il più esaustivo , ancora grazie

[@LostontheRoute]

Ciao Luigi! Le agenzie hanno targhe di prova con cui muovere i veicoli (non possono dartele, ma le possono usare quando un loro addetto guida il veicolo) :)

[@DevisPreldakaj]

Ciaoo! Sto mangiando i tuoi video.. ho tra le mani un daily scuolabus da 26 posti… veicolo m2 ( + di 9 persone, peso max 5ton ) e necessita di patente BK, realmente dovrei prima omologarlo in patente B, in seguito fare i lavori di camperizzazione e successivamente affidarmi ad un agenzia Italiana che mi sostituirà nell iter legislativo con la Germania? Se sai qualcosa grazie! Altrimenti grazie comunque! Sei magico

[@luigiassom4551]

Quante info, grazie mille! Avresti consigli per siti tedeschi dove cercare van gia' M1 ?

[@LostontheRoute]

Ciao Luigi!! :) secondo me mobile.de è il sito più facile da utilizzare con il database più grande:)

[@saramassarotto]

Grazie, grazie davvero! 🥰 Mi hai chiarito molti dubbi 🙏

[@SergioNigro]

Gradirei una informazione a riguardo l'acquisto di un furgone usato, che veniva utilizzato dalla ditta come corriere di spedizione pacchi. Gli scaffali interni fissati alle pareti e già collaudati appunto come portapacchi si possono detenere oppure bisogna obbligatoriamente rimuoverli?

[@LostontheRoute]

salve Sergio! Dipende un po' dalla configurazione che hai in mente e se hai intenzione di omologare il furgone una volta camperizzato oppure di mantenere un allestimento mobile. Essendo il furgone un N1 (merci), gli scaffali già collaudati sicuramente li puoi tenere se ti servono :) Dani

[@SergioNigro]

@@LostontheRoute Grazie e cordiali saluti.

[@davidescuotto5683]

​@@LostontheRoutese no hai la partita Iva li devi togliere!

[@maxim7709]

Complimenti sei stato chiarissimo e mi hai tolto molti dubbi

[@LostontheRoute]

:)

[@marco85GBS]

Complimenti per il video molto chiaro. Una sola domanda: non mi è chiaro se fosse possibile installare un allestimento mobile anche su un furgone adibito a trasporto persone?

[@LostontheRoute]

Ciao Marco! Si, in quel caso il veicolo sarebbe un'autovettura ad uso misto. Per come stanno le cose ad oggi nel 2023, al momento è quasi più semplice su un'autovettura che non su un N1.

[@saramassarotto]

Grazie.

[@LostontheRoute]

grazie a te 🙂

[@gianbo-nb4mk]

Ma solo in germania si può fare? In Svizzera o Francia non si può?

[@ale92101]

Ciao, ecco un video completo, chiaro e definitivo direi... ma ho un dubbio che non viene mai trattato. Si possono aggiungere ed omologare ulteriori posti oltre ai classici 3 dei van senza appoggiarsi a ditte specializzate nella camperizzazione? Ovvero affidandosi ad agenzie specializzate o fai da te con il TUV e possibile oppure rimane il vincolo dei posti massimi nativi del mezzo?

[@LostontheRoute]

ciao Ale!! :) E' possibile sia con il TUV che in Italia con la motorizzazione. Per farlo devi installare (o far installare) tanti sedili omologati con cintura quanti dovranno essere i posti omologati, essendo sicuro di seguire scrupolosamente le istruzioni del produttore (che dovranno poi essere presentate in motorizzazione per la verifica).

[@massimoblefari3765]

Per quanto riguarda il fissaggio solo con elastici e corde senza viti, dico che i furgoni commerciali hanno delle scaffalature per il lavoro avvitate saldamente che servono appunto per la attività lavorativa. Quindi non si potrebbe?

[@LostontheRoute]

ciao Massimo! Io parlo di cucina/letto/mobili e tutte quelle cose che renderebbero il tuo furgone un camper. L'idea è che al momento di fare la revisione o comunque un controllo si possa dimostrare che il furgone viene utilizzato per muovere merci e non come camper:)

[@adamodiddio4511]

.. ciao Dany, complimenti per i tuoi video e grazie per le info.. ma quindi, con allestimento mobile non ho omologazione?.. e l'assicurazione la pagherei come furgone per trasporto merci, giusto?.. perché, correggimi se sbaglio, ma con l'omologazione a camper, non paghi il bollo se il mezzo ha una certa età, paghi meno cara l'assicurazione e non ci sono problemi di circolazione per via delle emissioni di scarico??.. sono cose che ho sentito dire ma che ancora non ho approfondito..

[@LostontheRoute]

Ciao Adamo! Tutto corretto, allestimento mobile, senza omologazione, assicurazione per trasporto merci :) L'assicurazione di un camper costa meno (basica può essere 200Euro/anno, mentre con furto/incendio/tutto arrivi a un 600/700euro all'anno massimi), il bollo è 1Euro per kW (potenza del motore)... di solito intorno ai 100Euro/anno. Per i gas di scarico invece, i camper funzionano esattamente come tutti gli altri veicoli ed hanno le stesse limitazioni. Poi, essendo le limitazioni delle emissioni spesso regolamentazioni legate ad una particolare regione/città, può essere che alcune istituzioni siano più permissive con i camper (sempre stando all'interno delle leggi europee), ma in linea generale considera le limitazioni per i camper le stesse di tutti gli altri veicoli. Spero sia d'aiuto :)

[@adamodiddio4511]

@@LostontheRoute ❤️grazie...

[@antonioambrosio5712]

Ciao ottima spiegazione, se acquisto un van quelli che trasportano passeggeri che sul libretto c’è la scritta M1 posso camperizzare senza poi omologare grazie.

[@LostontheRoute]

ciao Antonio! Purtroppo no, in quanto al punto immediatamente sotto alla scritta M1, per viaggiare legalmente serve nel libretto la dicitura "Caravan", "Autocaravan" o "Camper". Altrimenti è solamente un pulmino per il trasporto persone e non può essere allestito a camper, ne con allestimento mobile (perchè un pulmino è per trasporto persone e non merci), ne con allestimento fisso (perchè è per il trasporto persone e non adibito a viverci). Nel caso del pulmino passeggeri quindi, comunuque bisogna passare tramite omologazione in Germania o con agenzia specializzata, purtroppo!

[@antonioambrosio5712]

@@LostontheRoute grazie esaustivo e gentilissimo. Essendo io a Napoli conosci agenzie sul mio territorio che possono omologare il furgone in camper? 😍😍😍

[@alberto1023]

@@LostontheRoute Ciao! Se però l'allestimento è rimovibile (tipo la tua soluzione 1 su un furgone trasporto merci) posso farlo senza prendere multe o peggio, giusto? È come se trasportarli miei mobili... Grazie fin d'ora per la risposta! :)

[@alberto1023]

@@LostontheRoute Ops scusa... ho visto ora che la risposta c'era già negli articoli che hai linkato in descrizione: non si può. Ma mi resta un dubbio perché mi avevano detto che ci sono anche degli M1 (autovetture 9 posti per trasporto persone) in cui i sedili posteriori si tolgono agendo su una levetta (senza attrezzi), per cui sarebbe previsto già in omologazione che si possano togliere, caricare e viaggiare essendo in regola. Ti risulta qualcosa del genere? Grazie ancora.

[@letiziaolivero7930]

@@alberto1023 ho lo stesso tuo dubbio, hai poi trovato la risposta?

[@lucasettanni7939]

Ciao, grazie per il bel video. Mi chiedevo quindi , se voglio aprire una finestra al mio furgone merci non ho bisogno di nessun permesso in Italia.?

[@LostontheRoute]

per le finestre no, sempre che siano conformi alle originali del mezzo e omologate CE :)

[@davidescuotto5683]

​@@LostontheRoutenon puoi aggiungere finestre laterali.. Quelli che vedi sono omologati autocarri 6 posti.. Dunque hanno le finestre x i passeggeri.. Facciamo attenzione a cosa, diciamo😊

[@lorenzofavalli6969]

Il classico furgone 8/9 posti tipo pulmino non essendo un vero e proprio camper ma essendo comunque omologato come trasporto persone, rientra nel 2 caso giusto? Quindi camperizzabile senza omologazioni o problemi legali?

[@LostontheRoute]

ciao Lorenzo! I pulmini M1 si, si possono camperizzare con moduli mobili (rientrano in categoria autovettura ad uso misto). Non si possono camperizzare in maniera fissa senza omologarli autocaravan però. Ti posso consigliare il canale youtube di VanSweetFun che è un ragazzo che parla e si occupa di N1 con allestimento mobile, ha alcuni video in cui spiega bene come funziona :)

[@piero6889]

Innanzitutto grazie per i tuoi interessantissimi video. Vorrei chiederti un paio di informazioni se non è troppo disturbo. Dove posso scriverti?

[@LostontheRoute]

Ciao Piero!! Ti lascio il mio whatsapp :) [phone]

[@universomontagna]

Ciao, video veramente chiaro e utile. Volevo chiederti se e' legale girare con l'allestimento mobile in Europa. Grazie e buone avventure!

[@LostontheRoute]

Ciao A2SYSTEM grazie mille! Quello che è legale nel paese d'immatricolazione del veicolo (in questo caso Italia) è legale in Europa :)

[@lucasioux3843]

Ciao! un dubbio se ad esempio si hanno 4 posti omologati e se ne leva uno, lasciandone 3 si può fare o va cambiato qualcosa nel certificato di omologazione?

[@LostontheRoute]

Ciao Luca! Andando in difetto, non credo ci siano problemi :) Pensa che a noi, i professoroni della motorizzazione di Trento ci hanno iscritto a libretto 4 posti omologati, malgrado i soli 3 sedili che abbiamo 😂😆😂 mai avuto un problema in revisione :)

[@CAlan5690]

Su n1 trasporto merci ai detto che si può montare finestrini laterale dove posso trovare l'articolo di legge che lo conferma perché non sono sicuro si possa fare

[@LostontheRoute]

Ciao Alan!! Un'esatto articolo di legge specifico sui finestrini non credo esista, tutto rientra nelle "modifiche non strutturali". Se ti serve una conferma ufficiale, secondo me la cosa più facile e sensata da fare è chiamare direttamente la motorizzazione di riferimento che si occupa della tua revisione, in questo modo poi non potranno obiettare niente a lavoro fatto :)

[@salvatoredacagliari6817]

Ciao , solo per intenderci i furgoni trasporto passeggeri 8/9/13/17 posti etc , con omologazione M1 possono essere camper senza problemi ?

[@LostontheRoute]

Ciao Salvatore! In Germania ho visto anche camion omologati a camper, però la categoria M1 nel punto J.1 del libretto non è sufficiente per viaggiare legalmente con una casa mobile, ma serve anche la dicitura nel libretto (solitamente punto J.2) "CARAVAN" o "CAMPER". Dei bus da 8+ persone comunque devono passare da un'omologazione (in Germania al TUV per esempio). Spero sia abbastanza chiaro :)

[@plutotobia]

Ciao Dani.....a parte tutte le birre che mi bevo quando assisto ad un tuo video.....ti volevo chiedere se apporto delle modifiche ad un camper che già ho....devo sempre poi omologarlo?....le modifiche di cui parlo sono: sia rivoluzionando la disposizione dei mobili che del bagno, ma anche spostare la porta d'ingresso per poi creare un garage e quindi creare nuove aperture ( che in origine non ci sono)....se sai darmi delle indicazioni ti ringrazio e brindo a te..... 😂😂😂😂

[@LostontheRoute]

ahahhahahah xD se il tuo mezzo è già camper in teoria non hai necessità di ri-omologarlo, solamente controlla sul libretto di circolazione se ci sono delle cose che non possono essere cambiate (ma non credo!) :) come regola aurea, tieni a mente che ciò che sta nel libretto, è ciò che può circolare:)

[@mausi20]

Ciao ne sai qualcosa se tipo in francia sia possibile omologare come per la germania , cioe andare in francia e non germania?Per omologare un minibus invece?

[@LostontheRoute]

Ciao Massimo! Purtroppo non saprei dirti... ho esperienza solo in Germania :(

[@mausi20]

@@LostontheRoute difatti tutti parlano della germania ..nessuno sa' se e' possibile in altri paesi della comunita' europea.

[@matteofontana7799]

Grazie mille...tante informazioni che mi avrebbero provocato un grande impegno e tempo per trovarle tutte....sn indeciso se usare un furgone merci..oppure un pulmino 9 posti.... x un allestimento mobile...visto che da lunedì a venerdì sarà la mia auto..cs mi consigli fra ?

[@LostontheRoute]

Ciao Matteo! Con allestimento mobile non ci sono problemi nè con autovettura M1 (pulmino - per uso misto) ne con furgone N1 (merci - trasporto di mobili), quindi sceglierei quello che più ti è comodo:)

[@vanflash9617]

ho una curiosità che nel video non ho trovato risposta🙃 perchè se ho un allestimento mobile non posso mettere i pannelli solari? non basta metterli su un portapacchi e far passare i cavi senza avere un blocco fisso in cabina con la batteria che va a ricaricarsi(es. un poweroak dove attaccare solo il cavo dei pannelli)???

[@LostontheRoute]

con portapacchi si, è fattibile:)

[@alfiosanpetrus4093]

ciao volevo chiederti un informazione ma la paratia che separa il furgone dalla cabina si può togliere!

[@davidescuotto5683]

​@@LostontheRoutela paratia non la puoi togliere.. Il furgone se è trasporto cose ad uso privato non la puoi togliere.. Perché risulta autocarro ad uso proprio!

[@francescoquintano3090]

Bravo! Bravo! Bravo! e complimenti per il lavoro!

[@dariomallamo]

Ciao, se non si vuole fare una camperizzazione pesante/fica in stile instagram, e si vuole fare sempre, sempre, sempre campeggio libero, qual'è il punto a favore dell'avere un camper omologato? Tralasciando il risparmio economico di bollo ed assicurazione, che in parte viene bilanciato dal costo dell'omologazione, nel caso di camper non si può entrare nei centri storici (ma qui tocca anche vedere la motorizzazione euro 2-5-8-100....), ti rompono le palle se fai campeggio libero, mentre con un N1 hai meno vincoli su dove fermarti e dove puoi andare....o sbaglio?

[@LostontheRoute]

Ciao Dario! Da quando ho fatto questo video, ci sono stati alcuni aggiornamenti, ed alcune diciture di legge sono state chiarite dal legislatore. Al momento, circolare con un N1 ha più vincoli che un M1 purtroppo. L M1, anche se pulmino, puo' rientrare in "autovettura ad uso misto merci/persone", mentre per l N1, oltre che non poter fissare niente di fisso (quindi doccia, pannelli solari etc. nein!), il mezzo deve esser privato (non aziendale), e tecnicamente tutte le persone che vi viaggiano devono esser giustificate ad un eventuale controllo come "persone presenti per l'aiuto nel trasporto del cargo". Nota: pure la paratia separatrice deve esser presente. Conoscendo bene la legge c'è la si cava ancora, ma bisogna sapere cosa dire nel caso che si sia fermati. Se puo' interessare, le posso girare i vari punti normativi del codice stradale che regolano la materia N1 (che ho recentemente ricercato personalmente per fare il punto della situazione) :)

[@dariomallamo]

@@LostontheRoute buondi, e grazie per la risposta. Per quanto riguarda la categoria N1, il fatto che debba essere privato, probabilmente, lo fa rientrare nell'interesse di chi di solito fa queste modifiche, inoltre nel caso di veicolo aziendale ci sarebbe il vincolo che le persone a bordo debbano essere dipendenti dell'azienda. O sbaglio?

[@tonioschiavone]

Ma il brindisi alla targa l hai fatto con la birra raffo?

[@LostontheRoute]

se non sbaglio avevamo brindato con una Forst! 😂 ma probabilmente sbaglio...dopo tutta l'Odissea di 4 mesi, sicuramente non era UNA 🙈😆😂

[@andreaandreonepancaldi1966]

Buongiorno, io ne ho già fatti omologare 4 in Italia al costo di 1600 euro più iva. Autocarro N1 con allestimento permanente ad uso abitativo.

[@LostontheRoute]

Ciao Andrea!! In effetti questo video comincia ad essere datato, sarebbe da rifarlo, rispetto a due anni fa in Italia sono sorte tante realta' che omologano, ed allo stesso tempo in Germania non e' piu' così semplice. Ti posso chiedere dove hai omologato tu? (Se vuoi anche in privato). Tengo una lista di tutti i posti che omologano in italia, così da essere d aiuto a chi ci deve passare:) ciaooo!!

[@leonardofabbri5724]

Forse questa è l'opzione migliore, rimane l'unico problema delle assicurazioni che spesso li assicurano come autocarro con una spesa notevolmente superiore.

[@FiammaTortoli]

Poi ci sono anche i furgoni M1 ovvero multivan magari con 7/9 posti dove si può tranquillamente togliere i sedili dietro e portare tutti i "bagagli", cassoni di legno o metallo, con tubi, inverter e cavi elettrici e pannelli solari che ti pare

[@LostontheRoute]

adoro come in Italia serva sempre trovare gli appigli lessici per fare qualcosa: "bagagli" 😂😂😂😉 grazie Fiamma per il tuo commento :)

[@FiammaTortoli]

@@LostontheRoute non è così forse? Certamente con M1 hai più margini della categoria N1 dove le regole sono rigide essendoci le leggi che regolano il trasporto di merci oltre alle regole di sicurezza.

[@leonardofabbri5724]

Fiamma, su categoria m1 (pulmino con più posti a sedere per intenderci) essendo omologato promiscuo puoi, a differenza dell' N1, installare un arredamento mobile e utilizzarlo.

[@fulviocassano4187]

Fai dei video spettacolari e sempre molto esaustivi e dettagliati!!! Grandissimo!!!

[@LostontheRoute]

grazie per il feedback Fulvio, ci provo :)

[@albertofraboni8615]

Ciao Dany , bel video molto interessante, la mia domanda è questa : tra l’acquisto in Germania , l’allestimento 2 viaggi e altro …è cmq conveniente ? Grazie cmq

[@LostontheRoute]

Ciao Alberto! Sni... fai che noi abbiamo speso intorno ai 2000 euro con viaggi e tutto (vivendo in Trentino), e le rotture sono state tante... se si ha tempo di aspettare, con le agenzie e' comodo. Pero' ce ne sono di tutti I tipi, raccomandabili e non, e la maggior parte ci mangiano spudoratamente (fino a 4000/5000 euro). Se pensi di passare tramite agenzia, assicurati prima di dare l acconto che tutti I servizi siano nero su bianco, e che ti dicano preventivamente che cosa accettano e cosa no nell allestimento (alcuni non vogliono gas, alcuni no inverter, alcuni no perline, alcuni no doccia, alcuni ti chiedono di comprare i loro.prodotti....davvero ne ho sentite di tutte -tra cui molte sono storie per spillage qualcosa in più purtroppo..). Spero sia d aiuto:)

[@dantevomiero5899]

Molto interessante la tua spiegazione di cui ti ringrazio molto. Volevo chiedere se ti sembra percorribile questa quinta strada: ho un Ducato autocarro e potrei venderlo ad un amico tedesco disponibile, quindi fare tutta la trafila per camperizzarlo e poi ricomprarlo. E' una stupidaggine?

[@LostontheRoute]

ciao Dante! E' fattibile sicuramente, però non so quanto sia il costo (se c'è ne alcuno) di venderlo e compralo, ne quanto ci si possa mettere (dichiarare il mezzo in Germania, tradurre il libretto, riportarlo al TUV e omologarlo, riportarlo in Italia, ri-dichiararlo all'agenzia delle entrate per sbloccare il telaio e poi in motorizzazione comunque per il passaggio). Sicuramente è fattibile, però da analizzare bene i costi e i tempi prima :D

[@monicaperissini591]

Ciao, grazie mille per questo video moooooolto interessante! Super complimenti anche per il canale!!! Non sono sicura di aver capito bene e ti ringrazio in anticipo se avrai la pazienza di rispondermi. Se opterei per la soluzione 1 quindi avrei un mezzo per trasporto merci con mobilio ad incastro o fissato con cinghie.. Ti chiedo: potrei anche coimbentarlo e aggiungere finestre senza nessun problema? Grazie

[@LostontheRoute]

Ciao Monica!! Per le finestre, ti consiglierei di mettere finestre omologate di serie, le stesse che il furgone avrebbe se fosse M1 (es. ad un Fiat Ducato Merci, metterci le Finestre del Fiat Ducato pulmino), oppure parlarne prima con chi poi effettivamente dovrà passarti la revisione (motorizzazione o officina -più facile-). Per la coibentazione stessa cosa, meglio sempre accertarsi con chi poi te lo deve regolarmente passare ogni 2 anni, ma non dovrebbe esser un problema :)

[@monicaperissini591]

@@LostontheRoute grazie mille, effettivamente prima di procedere a qualsiasi modifica meglio chiedere a chi poi deve regolarmente revisionare il veicolo. Attendiamo nuovi video!

[@fabiogolinelli7462]

Penso che in Italia, non siamo indietro, .....siamo semplicemente "assurdi senza motivo", ma poi, completamente indifferenti ...... Per quante ipotesi posso fare, non ne capisco i motivi.... Ciao!

[@lucaautelli5331]

Video interessante, grazie! Forse andrebbe precisato che con il metodo 1 occorre mantenere la parete metallica di separazione fra cabina e vano di carico, o sbaglio? In Italia è difficile fare da soli anche un banale passaggio di proprietà di un'auto senza agenzia ... Ma vedo che comunque all'estero non scherzano. Sorge sempre spontaneo pensare che sia complicato solo per avvantaggiare agenzie ed aziende, un po' come avviene per le patenti ormai quasi impossibili da fare senza autoscuola. Ma oggettivamente queste omologazioni a volte sono anche fin troppo blande, molti camper o van nuovi e venduti come tali lasciano perplessi su molti aspetti relativi alla sicurezza, soprattutto in viaggio.

[@lucaautelli5331]

@Otto Pilot non ho conoscenza quindi non saprei ma ammesso che sia realmente così (ma dubito), non significa che sia una cosa furba ed intelligente perchè, come ho già scritto, anche molte cose omologatissime in Italia su mezzi già nati di fabbrica come camper o van da gradi aziende specializzate, lasciano a volte fortemente dubbiosi su l'effettiva efficacia e sicurezza

[@LiveaRiFe]

Sempre bei video, simpatici e dettagliati, ma una domanda te la vorrei fare, in quale location hai girato il video? intendo nella intro al secondo 25, strada seteerata tra l'erba verde. Grazie

[@LostontheRoute]

Monte peller, localita' verde', val di non :)

[@daviddvd32]

Grazie per le dritte!

[@emanuelaleonardi689]

Pensando di non omologare il furgone a camper, mettendo mobili non fissi, é possibile ricoprire l'abitacolo con il legno per isolarlo dal caldo e dal freddo?

[@leonardofabbri5724]

Si, puoi, sono sconsigliati ma non proibiti legni massello, il tipico perlinato per intenderci, meglio i lamellari come il compensato e multistrato.

[@canaleYouTubeasperger]

Ottimo video però mi sorge una domanda che più guardo questa tipologia di video e più si fa pressante alla quale spero che mi darai una risposta così da potermi illuminare d'immenso 🤯🤯🤯🤯 Ma io dico una cosa quando questo furgone o questo camper avrà raggiunto il suo limite massimo nel senso che il suo motore è diventato talmente vecchio che non si può più muovere che fine fanno questi camper e questi van e questi furgoni su cui le persone hanno speso soldi a volte anche parecchi per mettere interni anche lussuosi? Non capisco se è una domanda che una persona non si fa o se c'è una risposta alla quale sono del tutto all oscuro, siccome da quello che ho capito e correggimi se sbaglio il motore non si può cambiare metterne uno nuovo per far sì che praticamente il furgone sia come nuovo

[@LostontheRoute]

Ciao Sara! Innanzi tutto, il motore volendo si può sostituire, ovviamente a differenti prezzi a seconda del mezzo (stima 10-12mila per un VW crafter per esempio). Spesso non si fa perchè oltre al motore, quando un mezzo invecchia comincia ad avere problemi più generalizzati (ruggine, ruote, giunture, sospensioni etc.) che più il tempo passa più richiedono manutenzione/riparazioni e comportano dei costi. Detto questo, il motore di uno Sprinter, Crafter o un Ducato se ben tenuto può andare ben oltre i 400-500mila km ed a voglia a arrivarci. Personalmente ho calcolato un giro del mondo come vorrei farlo impiegherebbe circa 250mila km ;) Un giorno prima o poi ogni camper si fermerà o verrà dismesso, però credo che, specialmente se utilizzato full-time, ammortizzi sufficientemente il suo costo nel tempo:) Cosa si può riciclare dell'allestimento dipende da caso a caso e da quanto è stato utilizzato: pannelli solari? Durano 20 anni. Batterie? Durano da i 3000-5000 cicli. Cavi di rame/fusibili/bus bars/faretti? Sono eterni. Ventola/Frigo/Cucina/TV/Tavolo/Riscaldamento/Pompa Acqua? Se funzionano si possono riciclare. Spesso anche il legno può essere ri-utilizzato. Qualcosa sicuramente lo si butta (es. mobili su misura, materasso usato), però non è tutto come si può pensare. Ovviamente, in un Camper costruito Fai-da-Te, chi l'ha costruito sa molto bene i costi di ciascun componente e cosa vale la pena salvare e cosa no; diverso sarebbe per un camper di fabbrica (su cui è anche più difficile mettere le mani). Spero di aver chiarito un po' di dubbi :)

[@canaleYouTubeasperger]

@@LostontheRoute azz grazie heh 🌳🌳🌳🌳👍👍💓🤣🤣❤️❤️

[@LostontheRoute]

@@canaleKZbinasperger 😆

[@canaleYouTubeasperger]

@@LostontheRoute forse a volte.. fidarsi dell'uomo sconosciuto è un bene.. della serie quando uno sconosciuto ti cambia la vita 👍👍👍👍👍(che poi non sei sconosciuto perché sono deciso di scriverti sapevo che eri una persona che era in grado di rispondermi buona giornata grazie mille)

[@GiGi1991]

Ciao, sarebbe interessante capire, quali siano i requisiti per una ditta specializzata in allestimenti per il collaudo a camper, perche' se e' come in germania, dove non serve il bagno/doccia/lavello, ad esempio ce la si potrebbe cavare anche con meno spesa, invece mi sembra che i prezzi siano molto alti, come per dire o si fa un mezzo camper completo (bagno, doccia, riscaldamento, etc) o nn si puo fare. Ad esempio a me di queste tre cose potrebbero non interessare, ma vorrei cmq avere un mezzo omologato camper fatto a regola d arte.

[@LostontheRoute]

Ciao Axel! Le ditte solitamente si appoggiano al TUV di Monaco, quindi i requisiti sono molto simili a quelli dell'omologazione Fai-da-Te. Il bagno/docia/lavello pertanto non servono, di quello sono sicuro (al tempo, chiesi anche io un preventivo ad un'agenzia e mi inviarono tutti i prezzi e linee guida) :)

[@fabioviz]

Ho un dubbio che mi assale da quando ho visto il video. do per scontato che in un anno non riuscirò a finire il camper, quindi mi chiedevo se potevo fare ciò: 1) Compro il furgone in Italia 2) invece di fare il passaggio di proprietà, lo faccio radiare al PRA e me lo porto a casa 3) ci lavoro con calma e solo una volta che è quasi finito, chiedo le targhe tedesche (con striscia rossa. Le spediscono pure) 4) vado in Germania per farlo omologare come caravan 5) torno in Italia per immatricolarlo nuovamente. Quindi farei un "punto 3 bis" perché modificato nella parte che riguarda l'acquisto del furgone. Altra cosa, io vorrei che il camper fosse 4 posti, quindi parto da un furgone tipo pullmino 10 posti che però si guida solo con patente D. Posso toglierne 5 e lasciare solo quelli che mi servono? Nella carta di circolazione, scriveranno che ha solo 4 posti così da guidarlo con patente B? Grazie a tutti quelli che mi sapranno rispondere! :)

[@LostontheRoute]

Ciao Fabio!! L'unico problema in questa idea credo sia che per richiedere le targhe tedesche dovresti essere residente in Germania (oppure avere un prestanome che lo faccia per te), ed ovviamente il veicolo va immatricolato in Germania e deve avere libretto di circolazione tedesco per montare le targhe tedesche e passare il collaudo TUV. Essenzialmente questo è ciò che fanno anche le aziende specializzate:) Per i posti si, puoi rimuovere i sedili e loro ti metteranno sul libretto di circolazione solo il numero di sedili omologati presenti, se il pulmino è sotto le 3,5T dovrebbe rientrare nella categoria B (qui meglio chiedere a chi esaminerà il veicolo per il cambio di categoria). Spero sia d'aiuto :)

[@paolopasquardini9943]

Ciao visto che sei informatissimo ti chiedo una cortesia dove trovo tutto scritto cosa posso fare e non in un autocarro n 1. Grazie mille

[@LostontheRoute]

Ciao Paolo!! Intendi senza poi passare da omologazione (allestimento mobile), o con allestimento fisso?

[@paolopasquardini9943]

Scusami allestimento mobile grazie mille

[@edoardomaltauro9575]

Ciao, video molto utile! Il 3 procedimento si può fare solo in Germania? Per esempio in Austria?

[@LostontheRoute]

Ciao Edo! Tecnicamente si puo' fare in qualunque stato europeo con una procedura chiara sul tema. In Germania la legge e' relativamente permessiva e per questo molti (noi inclusi) scelgono di omologare li:) per l Austria non ho un esperienza diretta, non saprei dirti... :)

[@MaximC]

@@LostontheRoute *qualunque Stato europeo, TRANNE l'Italia. 👍😅🤦😞

[@laviadelcane1527]

Bellissimo video interessante. Una domanda, se puoi rispondermi: la strada n. 4 (agenzie) è da intraprendere prima o dopo averlo camperizzato? Nel senso…acquisto furgone in Italia. Prima lo camperizzo o prima mi rivolgo all’agenzia? Grazie!

[@LostontheRoute]

Puoi rivolgerti dopo averlo camperizzato:) magari pero', vale la pena contattarli prima per assicurarsi sulle direttive/installazioni essenziali da rispettare per passare il collaudo:)

[@laviadelcane1527]

@@LostontheRoute ti devo una birra!

[@universomontagna]

Ciao, volevo chiederti quali sono i requisiti minimi per omologare un furgone che vorrei comprare in Germania. Ho visto che la targa zoll ha diversi periodi di validita' con costi sempre piu' elevati (550 euro per due mesi e 250 euro per un mese). Io vorrei provare a tornare in Italia e in un mese fare un allestimento fisso basico per superare l'omologazione in Germania. Poi una volta reimmatricolato in Italia come camper continuero' a camperizzarlo con doccia, etc....Grazie

[@LostontheRoute]

Ciao A2System! Formalmente: finestra, tavolo, posto di stivaggio, letto e fornello. Poi dipende da chi effettivamente lo deve certificare. Sul blog ho un articolo a riguardo (link in descrizione), con il contatto di IC camper a Monaco (dove ho omologato il nostro van). Li l ispettore e' molto tranquillo, magari potresti parlarne direttamente con loro. Spero sia d aiuto:)

[@marcellobassi1228]

Posti viaggio aggiuntivi in un furgone già definito camper se li voglio spostare o aggiungere nella cellula abitativa

[@LostontheRoute]

Ciao Marcello! Quelli li puoi iscrivere con la motorizzazione italiana a libretto:)

[@vittoritaly]

Non ho chiaro quali sono le modalità di trasformazione in camper per un furgone vetrato omologato autovettura o trasporto persone.

[@LostontheRoute]

Ciao Victor!! Stai pensando ad un allesitmento mobile o fisso? Per un'autovettura per il trasporto persone, si possono levare i sedili e si può costruire l'allestimento mobile. In caso di allestimento fisso comunque bisogna passare da omologazione, per passarlo a "Caravan" 😕

[@edoardobosetti2493]

Riguardo la procedura numero 3: se si cambia assetto (sospensioni rinforzate), tagliato il tetto e inserito uno a soffietto, taniche benzina all'esterno, paraurti con vericello,... è possibile farlo? e se si poi quando si ritorna in Italia si possono avere problemi? Grazie mille

[@LostontheRoute]

tecnicamente si, in Germania puoi fare più o meno ciò che vuoi col tuo veicolo, purchè sempre rispettando i requisiti minimi (finestra, tavolo, letto, armadio e fornello) ed ovviamente gli standard di sicurezza. Una volta omologato in Germania e trascritto sul libretto tedesco, puoi importare quello che vuoi, essendo un altro stato comunitario europeo e non possono farti storie:) l'importante, è che ogni singolo dettaglio sia ben specificato sul libretto, in modo che la motorizzazione italiana non possa dirti "non è specificato/riportato", questo normalmente deve scriverlo a monte l'ingegnere TUV/DEKRA durante il collaudo. La cosa più saggia da fare, è contattare sempre anticipatamente l'ingegnere che poi farà il collaudo di persona, così da poter capire per tempo tutte le sue richieste:) spero sia d'aiuto

[@andreagaluppi3197]

Domanda furgone passeggeri togliere sedili e allestimento mobile è fattibile come un N1?

[@LostontheRoute]

Ciao Andrea!! Se il furgone è M1 si, è un'autovettura ad uso misto quindi si, si può fare:)

[@luispea77]

Non ho capito una cosa , ma se io vado da Iveco e acquisto un dagli furgone 4x4 nuovo 55 quintali omologato M1 35 quintali non va bene ?

[@LostontheRoute]

Ciao!!! Se compri un furgone già M1 perfetto, non ti serve nessuna omologazione extra:) poi ovviamente, essendo più di 35 quintali, ti serve la patente C per guidarlo:)

[@luispea77]

Ciao grazie , comunque esiste anche anche l omologazione di 55 qui tali a 35, logicamente e vai oltre i 35 sei in multa ma comunque viaggi in sicurezza perché mezzo e attrezzato per i 55 , poi non so se la.polizia pesa anche i camper. Grande ciao

[@DottorEnigma]

Ciao Dani! Grazie mille per la spiegazione dettagliata. Ma ho due domande: 1) Il discorso sul poter installare l'oblò, vale anche per un mezzo che è autovettura? 2)Sai dove è possibile consultare la legge che regola la camperizzazione in Italia? Perché ci sono molti pareri discordanti in merito. C'è chi dice che si può avvitare un qualcosa, purché si utilizzino dei fori già presenti sul telaio del mezzo, c'è chi dice che è possibile forare la lamiera nei punti non strutturali, etc etc..

[@LostontheRoute]

Ciao Roberto, scusa la tarda risposta!! Si, l'oblò si può mettere anche su autovettura. Purtroppo, non ci sono leggi chiare sulla camperizzazione in Italia, ma solo poche e confuse. E' un'area legislativa molto grigia (infatti, a ogni officina o agenzia a cui chiedi info o di omologare il veicolo, dice una cosa diversa 😅😅 ti giuro che in queste due anni, parlandone con tanti lettori del blog, ho sentito le storie più assurde! Personalmente, quello che ti raccomando ti fare, è di contattare l'officina (o sede della motorizzazione) che ti dovrà revisionare il mezzo ogni due anni, e domandare direttamente a loro cosa è ammesso e cosa no. Una volta che hai una risposta scritta e la revisione passata, ti lavi le mani del problema :) Spero sia d'aiuto!! :)

[@DottorEnigma]

@@LostontheRoute Assolutamente sì che mi sei stato d'aiuto! Ti mando un abbraccio e grazie ancora per i tuoi contenuti! ❤

[@salvatoreluisi3440]

Sicuro che è possibile aprire finestre e oblò sul N1?

[@LostontheRoute]

Ciao Salvatore 😀 se le finestre sono omologate, e non sono montate in nessuna parte portante del mezzo si (dove sono situate quelle di fabbrica negli analoghi m1 non sono zone portanti per intenderci). In ogni caso, consiglio sempre di far un colpo alla motorizzazione/officina che dovra' passare la revisione (meglio esser sicuri due volte, specialmente con la discrezionalita' della burocrazia italiana 😉 )

[@CamperAdventures]

Bravo! Ottime informazioni!

[@shbabbo]

Ciao, parli di discrezionalità dei funzionari tedeschi... Pensa che nel mio caso ho dovuto lottare con il funzionario della motorizzazione italiana che inizialmente non voleva accettare i documenti del TÜV, perche, a suo dire, non essendo un ente pubblico non rilascia documenti ufficiali! Peraltro pretendeva di procedere con una nuova revisione (appena fatta in Germania), poi si è convinto che non era necessaria. Consiglio quindi di parlare prima con la motorizzazione italiana e chiarire cosa si vuole/deve fare. Inoltre a me hanno chiesto il documento dei dati tecnici (rilasciato a pagamento dal TÜV) e la traduzione asseverata del libretto (salvo poi non riportare nulla dei dati aggiuntivi sul nuovo libretto italiano...soldi buttati...sgrunt). Attenzione anche ad eventuali modifiche strutturali: potrebbero non passare, meglio lasciare tutta la meccanica originale...

[@LostontheRoute]

Ciao D.B! L hai detto!! Anche a noi e' successo con il gancio traino alla motorizzazione italiana, hanno chiesto mille cose (passare da un cpa, certificazione Volkswagen, ex libretto tedesco...) e poi cambiando motorizzazione...puff! abbiamo risolto :/ Veramente e' ridicolo il livello di discrezionalita' della persona che esiste in queste cose ^^'

[@RVAngelus]

Ciao, grazie per il video! Una domanda però, credo sia sotto inteso ma meglio essere sicuri: Se scelgo il quarto punto, con il mio furgone italiano, lo camperizzo e poi mi affido ad un agenzia o non ho capito io? :)

[@LostontheRoute]

si corretto :) se il furgone è italiano, affidandoti ad un'agenzia loro lo radiano dall'albo italiano, te lo immatricolano in Germania generalmente con un prestanome, cambiano categoria e poi riportano in Italia.

[@paoloandrioli6256]

Ciao e complimenti per il video molto chiaro. Un dubbio: una volta fatto il cambio d’uso a camper in Germania il passaggio della nazionalizzazione é obbligatorio o si potrebbe tenere una targa tedesca?

[@LostontheRoute]

ciao Paolo! Il passaggio è obbligatorio, la targa tedesca si può tenere solamente per un massimo di 3 mesi se sei residente in Italia:(

[@paoloandrioli6256]

@@LostontheRoute grazie mille e complimenti ancora

[@erosramella-gal2800]

@ Ti potrebbe interessare un mezzo già omologato?

[@antonioriu2429]

grazie super chiaro, la migliore spiegazione trovata finora ,buoni km

[@LostontheRoute]

Grazie Antonio!:)

[@michelaeternaessenza]

Ciao. Grazie per il video. Mi hai rimesso di buon umore.Ma posso acquistare un mezzo in Germania (che è più semplice da trovare) e poi appoggiarmi ad un agenzia per tutta la trafila? Se me lo tengo in giardino, oltre la scadenza dell'assicurazione per portarlo in Italia e per tutto il tempo che serve per la camperizzazione, ci sono problemi?

[@LostontheRoute]

Ciao Michela!! :) Se trovi un veicolo già omologato "camper" in Germania, potresti camperizzarlo senza poi doverti fare tutta la trafila. Oppure si, comprare un van "N1", portarlo in Italia, camperizzarlo e omologarlo con un'agenzia :)

[@michelaeternaessenza]

Grazie❤️

[@AlexHalman]

Fino a che è fermo in giardino non ti succede nulla (come chi fa l'assicurazione per la moto solo per i mesi estivi perché tanto il resto dell'anno sta ferma in garage) ma con l'assicurazione scaduta poi come fai a spostarlo? se ti becca un controllo sulla strada stai guidando un veicolo non assicurato e son cazzi, non riusciresti a riportarlo in Germania se non caricato su un trasporto tipo bisarca. Stai largo coi tempi se hai non sei sicuro di quanto ci metterai a finirlo

[@ptjmwjpag]

Ciao, perché in un furgone merci si possono aggiungere finestre, ventole, tagliando le lamiere, ma non si possono mettere pannelli solari permanenti? Con "Permanenti" intendi anche se sono fissati su un portapacchi?

[@LostontheRoute]

Ciao Filip! No, sul portapacchi non sono definiti permanenti xD Lo so, è una cosa abbastanza ridicola cosa si possa o non si possa fare, ed il problema è a monte che non c'è una legge che regola con chiarezza la materia. Il consiglio che do sempre, è quello di parlare con chi poi dovrà revisionarti il veicolo (motorizzazione o officina) e definire chiaramente cosa può essere installato e cosa no. Una volta che ti passano la revisione, certificano anche che il veicolo è a norma :)

[@SamuelCroin]

Vorrei aggiungere che nel caso di introduzione di " mobilio mobile ", mantenendo l'omologazione autocarro, non si può rimuovere la paratia che separa la cabina di guida dal vano di carico, 😞

[@LostontheRoute]

Ciao Samuel, davvero?? Io avevo sentito di esperienze differenti... probabilmente è un'altra cosa che cade nella discrezione/area grigia della legge italiana😖

[@giovannafais5577]

Ciao Dany volevo chiederti se uno volesse camperizzare un furgone che oltre a metterci il normale allestimento volesse inserire un piccolo banchetto da lavoro o/e attrezzatura varia magari da occupare anche poco spazio pur osservando tutte le norme disciplinari riguardo hai permessi e iscrizioni varie ,sarebbe consentito??chiedo a te perché ti trovo preparato e magari puoi darmi una risposta ciao ti ringrazio

[@LostontheRoute]

Ciao Giovanna! Per l omologazione con allestimento fisso (facendolo in Germania Fai da Te o con agenzia) si e' possibile, l importante e' che ci siano i requisiti minimi per esser collaudati camper (finestra, tavolo, storage, letto) e che tutto sia fissato in maniera sicura:) per allestimento mobile ugualmente, puoi fare ciò che vuoi fino a che e' amovibile:) spero sia d aiuto, altrimenti scrivimi un messaggio e posso entrare più nei dettagli:)

[@giovannafais5577]

@@LostontheRoute ti ringrazio per le informazioni nel frattempo mi sto occupando della ricerca di un furgone che farò camperizzare tramite aziende specializzate ho chiesto da te le informazioni in modo tale da trovarmi preparata per quando eventualmente riuscirò a trovare un furgone e che sia un buon affare. Continuerò a seguirti sul tuo canale molto interessante ciao 😀

[@hondavfr2413]

Ma l'assicurazione poi risponde se si fa un incidente? Ciao

[@LostontheRoute]

ciao Honda! L'assicurazione risponde se si viaggia con ciò che è scritto sul libretto di circolazione. Se è omologato camper con allestimento fisso, e fai una assicurazione per camper, si risponde. Stessa cosa per allestimento mobile su autovettura non omologata camper :)

[@daniele-nocentini]

Ciao, grazie per il video! avrei una domanda sulla soluzione di re-camperizzare, essendo già omologato camper dentro "teoricamente" posso anche buttare via tutti e rifarlo da zero come mi pare?

[@LostontheRoute]

in teoria si, fintanto che l'allestimento non è iscritto a libretto (a volte qualche parte viene scritta tipo il tipo di fornello, il gancio traino etc. ma comunque piccole cose, per il resto puoi rifarlo come vuoi ;D

[@ideamia2010]

Grazie e buon viaggio 🎼

[@fabioalicino6023]

Ciao Daniele, io vorrei acquistare un veicolo 9 posti (in Italia) e camperizzarlo in modo semplice, tenendo 8 posti viaggio. Rivolgendomi ad un'agenzia. Pensi sia fattibile ? hai delle dritte su chi può farmi allestimento da me idealizzato e portarlo a relativa immatricolazione CAMPER ? Grazie in anticipo

[@LostontheRoute]

Ciao Fabio!! Si è possibile, per l'allestimento però non saprei consigliarti a chi rivolgerti:(

[@eugeniodamico2912]

Ciao Dani e complimenti per il video informativo, ho iniziato da poco a documentarmi per spingermi pian piano in questo mondo che mi stuzzica molto. Al netto di quanto detto, la mia domanda è: se il problema più grosso riguarda solamente ( e non credo ) la questione dell'omologazione N1 (trasporto merci ) - M1 ( trasporto persone ) perché non puntare su un veicolo tipo Minibus che già da libretto risulta categoria M1 ( max 8 posti a sedere) oppure M2 ( piu di 8 posti a sedere). Ovviamente il camper è un m1 omologato 3/4 posti, per cui qualcosa sull' eventuale minibus si dovrà pur fare per renderlo legale 3/4 posti... e cosa? i problemi sull' eventuale correzione, in Italia, sono gli stessi anche con le categorie già omologate M ? Su questo tema si trova veramente poco grazie

[@LostontheRoute]

Ciao Eugenio!! I pulmini sono omologati M1/M2 al punto J1 del libretto, ma al punto J2 non hanno la dicitura "Camper" o "Caravan", quindi senza omologazione non possono girare legalmente con un allestimento fisso da camper purtroppo. Serve comunque passare da omologazione per cambiare la destinazione del veicolo se l'allestimento è fisso :(

[@davidescuotto5683]

Ciao, ma. Sei sicuro che un furgone. Trasporto merci si possono aprire finestre?

[@maicolcavaliere5486]

@@LostontheRoute Ciao Dani, mi accollo al commento di Eugenio perché è la stessa che avrei fatto io. Ma quindi per esempio omologare un pulmino in camper la legge italiana lo permette? Sarebbe più semplice?

[@erosramella-gal2800]

​@@maicolcavaliere5486 @ Ti potrebbe interessare un mezzo già omologato?

[@erosramella-gal2800]

@ Ti potrebbe interessare un mezzo già omologato?

[@sbirulicchio]

Lasciando come veicolo commerciale non si paga anche un bollo ed un assicurazione più alta?

[@LostontheRoute]

si, per veicoli commerciali bollo e assicurazione costano di più:)

[@patoepataifulltimerparttime]

Grande dany ottimo video come sempre

[@nerv000]

In Italia si può fare mezzo speciale uso abitativo, 1400+iva circa senza impazzire, l assicurazione é bassa ugualmente.

[@LostontheRoute]

Ciao Andre!! Non l'avevo mai sentita questa possibilità, avresti qualche link a cui posso documentarmi? (che in caso aggiorno l'articolo sull'omologazione per aiutare chi dovrà passarci in futuro :) )

[@nerv000]

Ho una pagina spedita da un officina in cui si elencano tutti i lavori necessari per proseguire con il collaudo. Se la ritrovo te la mando, i lavori differiscono da officina a officina però da quanto ho avuto modo di notare. Per esempio alcuni vogliono che l'impianto elettrico sia firmato almeno da un elettricista, altri vogliono che la paratia non sia rimossa. In ogni caso il lavoro va fatto a "regola d'arte". Se la trovo te la giro per email.

[@nerv000]

Non ho nessun link, non saprei dove informarmi sinceramente, anzi son curioso pure io di capire se un uso abitativo può sostare dove un camper non può, sarebbe un vantaggio pazzesco. Se trovi qualcosa tu a livello di legge ti prego di contattarmi.

[@fabioviz]

andrea ciao, ho letto quello che hai scritto e vorrei qualche informazione. potresti mandarmi un link o descrivermi brevemente in cosa consiste?

[@robertob701]

Ma se acquisti in Germania un Furgone/Camper giá omologato camper e lo porti in Italia , va fatta comunque una nuova immatricolazione per l’Italia ( pur non dovendolo piú omologare come camper perché di fatto lo é giá )❓❓In questo caso é piú semplice oppure é sempre un’odissea anche la semplice immatricolazione❓

[@simonelq]

Ciaooo complimenti per il video davvero molto utile !! Mi chiedevo ma per creatività cosa intendi ?? Hahahah dovrò allestire il mio van il prossimo anno e sto cercando di capire cosa fare !! Grazie mille per tutti i consigli.👍😉👐

[@LostontheRoute]

Ciao Simone!!! A quale parte del video ti riferisci?:)

[@pasqualinoluigigravante7751]

Bel video interessante io aggiungerei che il camper mobile del primo punto e piuttosto interessante chi esce poche volte e si ritrova un mezzo double face inoltre le componenti mobili potrebberi fissarli con calamita certo come hai già spiegato ci vuole dell'ingenio comunque goditi la tua casa su ruote

[@LostontheRoute]

esatto, è più per avere un mezzo ibrido all'occorrenza:) grazieee! :)

[@giancarloambrosi8701]

Ciao, secondo la tua esperienza, su un allestimento mobile, posso aggiungere due cinture di sicurezza un più per viaggiare? Sembra ovvia la risposta....

[@LostontheRoute]

ciao Giancarlo, scusa la tarda risposta. Purtroppo no, se i posti non sono omologati a libretto, non si può :(

[@batgins]

ciao Dani! video super utile! volevo intraprendere una strada simile..una domanda: tu il furgone l'hai acquistato da privato o da concessionario? l'agenzia che dovrebbe farmi la targa temporanea oggi sosteneva che mi poteva fare solo la targa gialla (max 5 giorni) e non la rossa, per cui non avrei il tempo materiale di allestire il furgone e riportarlo in tedeschia ad omologarlo come wohnmobile.. ti risulta? oppure ho trovato un'agenzia fake? graaazieeeeee

[@LostontheRoute]

ciao Batgins! Il van l'ho acquistato da concessionario. Non tutte le agenzie possono fare la targa rossa, bisogna cercare un pochettino. Se ti opuò servire un contatto, io l'ho fatto con questa agenzia che ha sedi un po' ovunque in germania www.eha-autoschilder.de/

[@basthard300]

@@LostontheRoute Grazie mille del riferimento. Conosci altre agenzie che propongono la targa zoll di 12 mesi? Inoltre, che tu sappia, se il concessionario mi fa targa zoll di 1 mese (non può fare di più mi ha detto), poi io posso farne un'altra da 11 mesi?

[@mavrom4537]

hy.. ma se il furgone tedesco è già M1 ...chi sa e risponde ? e cè da pagare supertassa per immatricolazione italia veicoli co2 >> xx ? quella dei 5 stelle ?

[@LostontheRoute]

Ciao Mavrom! Se il furgone è già M1 c'è scritto sul libretto, in quel caso già è un camper :) e non sono a conoscenza di nessuna supertassa al momento...

[@mavrom4537]

@@LostontheRoute scusa fretta !,io intendevo: i furgoni vetrati trasporto persone \esteri o italiani\ anche con sedili riposizionabili e asportabili (flex) sono automobili M1 a 8+1 posti senza nessuna annotazione camper. quindi solito problema di reesportarlo\omologarlo. e inoltre la legge enorme supertassa importazione veicoli M1 > 160 co2 ( credo esente su camper o disabili) esiste. ma quindi tra importarlo e reesportarlo\omologarlo penso si perdano un sacco di soldi della supertassa

[@neminem6824]

Dani una domanda: ma se io acquisto un furgone in Germania, faccio documenti e targhe provvisorie di un anno, ma per un motivo x non riesco a completare in tempo i lavori per fare l’omologaziine, cosa succede? C’è la possibilità di tornare in Germania e prolungare il periodo oppure va tutto a rotoli?

[@LostontheRoute]

Ciao Nemi! La possibilità c'è sempre, il problema è capire quanto possa costarti... forse il gioco a quel punto non ti vale la candela (tra viaggi e rinnovo assicurazione), e ti conviene prenderne uno in Italia e farlo omologare da un'agenzia...

[@neminem6824]

@@LostontheRoute grande non ci avevo pensato a questo aspetto! grazie infinite! :)

[@foddis78]

Hay avuto una fortuna 😅perché è difficile senza un elettricista no ti lo omologavano. Comunque mi domanda e in Italia quanto mi costa un allestimento di un furgone come il tuo???? Comunque sei molto simpatico e vorrei stare nella mia Sardegna con il mio furgone.

[@LostontheRoute]

Ciao Foddis!! Il costo può variare molto...dipende se sei disposto a costruirlo fai-da-te, o lo vuoi commissionare, se il mezzo è nuovo o usato, le esigenze che hai etc...le variabili sono tante:) a noi il tutto è costato 38-39mila euro fatto in casa (mezzo+omologazione+camperizzazione), ovviamente con molte molte ore di lavoro; commissionandolo esternamente credo sia quasi impossibile stare sotto i 50mila (veicolo incluso). :)