Op dit station gaan meer treinen rijden door nieuwe spoortunnel

Рет қаралды 13,498

Omroep West

Күн бұрын

Пікірлер: 30

@bowrisz5806 9 ай бұрын

2:09 'Geuzer, hadden ze die paupertunnel niet euven eerder klaar kunnen hebben?'

@NielsCuperus 9 ай бұрын

Allemaal leuk en aardig maar tussen Delft en Rotterdam liggen nog steeds maar 2 sporen. Dus tijd om door te pakken om het traject tussen Rotterdam via Den Haag naar Leiden volledig 4 sporig uit te rusten.

@BloemencorsoNL 9 ай бұрын

Tussen Delft Campus en Schiedam 2 . Tussen Schiedam Centrum en Rotterdam CS liggen er al 4 . Die waren voorheen voor de hoekse lijn maar hoeveel kan na CS het dan nog verwerken . En ja de trein naar Eindhoven waarvan dan wel veel uitstappen in Breda zit in de spits erg vol .

@NielsCuperus 9 ай бұрын

Je hebt gewoon die 4 sporen nodig om de ideale dienstregeling op dat traject mogelijk te maken. Dat zou (in de spits) per uur zijn: 12 IC's tussen Rotterdam en Amsterdam 12 sprinters tussen Rotterdam en Amsterdam 6 IC's tussen Rotterdam en Den Haag CS 6 sprinters tussen Rotterdam en Den Haag CS Dat zijn 36 treinen in totaal. Dat is met zen huidige capaciteit van 27 treinen 9 te weinig.

@StevieTheFool 9 ай бұрын

Gaat ook om de andere richting :) maar verbaas je niet dat de verbinding tussen delft en rotterdam vrij vlug en aanwezig is op dit moment. Dikke bonus dus

@pietjan2650 9 ай бұрын

nee, zonde van het geld.

@NielsCuperus 9 ай бұрын

@@pietjan2650 verklaar u nader?

@TheSuperappelflap 9 ай бұрын

Nieuwe tunnel? Die tunnel ligt er al 10 jaar. Er is alleen nu eindelijk 4 baans spoor gelegd. 10 jaar te laat.

@DAANoontje 9 ай бұрын

Heeft niks te maken met '10 jaar te laat'. Die tunnel is bij de bouw van het nieuwe station alvast aangelegd. Zodat er bij de spoorverdubbeling deze niet nog aangelegd hoefden te worden. Een tunnel onder een stad aanleggen is al lastig genoeg. Nog lastiger om er 2 binnen een korte periode aan te leggen. Scheelt allemaal weer tijd en geld.

@TheSuperappelflap 9 ай бұрын

@@DAANoontje ja, wat ik bedoel is dat dat derde en vierde spoor en her tweede perron tien jaar geleden al in gebruik had moeten zijn genomen toen ik daar studeerde want het was toen al te druk.

@BloemencorsoNL 9 ай бұрын

@@TheSuperappelflap Een beetje nutteloos om die al te gebruiken als het bij de ingang en uitgang nog 2 was . Prioriteiten stellen en geld is het om iets niet eerder te doen .

@TheSuperappelflap 9 ай бұрын

@@BloemencorsoNL ja niet genoeg geld om ov aan te leggen maar wel genoeg geld om de fossiele industrie te subsidieren, alle multinationals geen belasting te laten betalen en elektrische autos te subsidieren, snap jij het?

@lucasrem 9 ай бұрын

Werkt de lift ?

@RobbertsTravelGuides 9 ай бұрын

word pas 4 jaar later er in gehangen

@ryannuijten6319 9 ай бұрын

Betekent dit meer ic direct/icng, sng of Virm treinen?

@smearpipe 9 ай бұрын

Hhk yyt en boemel

@scotty241991 9 ай бұрын

6x/u Rotterdam-Schiphol IC (VIRM) en 6x/u Dordrecht-Den Haag (SNG) is het idee.

@samuel0710 9 ай бұрын

ik ben benieuwd

@aquarius42 6 ай бұрын

Gebleken zijn de planning is niet kloppend.

@StevieTheFool 9 ай бұрын

Begint wel slecht met die kids intervieuwen als intro😂

@JermoMetGames 9 ай бұрын

wel kids die buiten spelen :D zie je ook niet veel meer

@MikeRo19 9 ай бұрын

Nieuwe spoortunnel? De huidige spoortunnel is geloof ik zo oud nog niet. Konden ze het dan niet in een keer goed doen?

@scotty241991 9 ай бұрын

Twee tunnelbuizen zijn direct in ruwbouw gemaakt, twee direct klaar (1&2) deze zijn nu gereed gemaakt en afgebouwd. Echter voor sporen 3-4 moest ook de aansluitingen en omgevingen en aansluitingen gereed gemaakt worden, hier was 10-20 jaar terug nog geen directe behoefte en financiering voor, die kwam echter vrij snel daarna en nu is de omgeving bij het haantje, delft campus ook gereed voor 4 sporen.