Чому е-квиток не поїде 13 січня

Чи запрацює повноцінно е-квиток у Львові 13 січня 2022 року, або відтермінують як у Києві?
- Технічна частина йде з перевиконанням термінів, а що з іншими складовими проекту?
- Скільки транспортних карток видано пільговикам, і що очікувати пересічним пасажирам.
- Як визначили, скільки платити перевізникам і чому запропонований варіант є дуже сумнівним.
- Де і як навчають контролерів? Скільки їх взагалі є?
-
Важливі посилання ▶
▶ План впровадження в PDF: issuu.com/bilyy_vlog/docs/dip...
▶ Статус впровадження: leocard.lviv.ua/starus-vpovad...
-
BilyyVlog_рекомендації:
▶ Встановили перші валідатори: • Встановили перші валід...
▶ Статус впровадження станом на 16.08.2021: • Їздити буде дорожче | ...
▶ Плейлист відео-апдейтів: • Львів | Статус впровад...
▶ Львівський трамвай: • Львівський трамвай | І...
▶ Чому є дефіцит коштів в ЛКП Львівелектротранс: • Без бюджету розвитку Е...
-
Соціальні мережі ▶
/ bilyyvlog
#BilyyVlog
#Львів
#еквиток
#еквиток львів
#леокарт

[@vitarybalko1847]

Це величезний проект в масштабах міста, дійсно облажатись на ньому в айтішному місті це буде епік. Щиро бажаю причетним, поки не зовсім зрада братися за голову.

[@user-lx4uj8ol9o]

Хіба Львів серйозне айтішне місто? Майже вся галузь - це заїжджі аутсорсні галери, яким не сильно проблеми міста цікаві.

[@djandre82]

Я не розумію того ай ті хайпу. В Україні майже нема нормальних робочих електронних проектів (крім декількох суто комерційних прикладів). Все решта - лагає, висить, тупить і не працює. Все що державне і комунальне - це пародія на ай ті.

[@ayyayaay9399]

@@user-lx4uj8ol9o тількі айтішники , то місцеві. і крім того все через тупу бюрократичну машину. щоб щось впровадити часто треба пройти (як гру маріо) 9 рівнів поки не дійдеш до головного боса і не факт, що щось впровадиться

[@YaroslavWolovets]

Зуб даю! ) е-квиток запрацює напередодні наступних виборів мера.

[@AndriyBilyy]

То вже буде піздно ))

[@rtv1196]

Цілком можливо))) Тоді Андрійванович прийде і героїчно порядок наведе. Покаже виборцям, хто в місті справжній господарник. Але то треба перед виборами, інакше забудуть.

[@jamescache1768]

@@AndriyBilyy пізДно - це від слова "пізда"? Дуже слушно

[@AntonStetsko]

Вже більше 10-ти років мучать той електронний квиток (( Вже і валідатори стоять і всерівно проблеми...((((

[@AndriyBilyy]

Як раз валідатори поставили швидше за термін. Але решта…

[@user-xj7mo1wh2b]

@@AndriyBilyy я вже раз бачив, як голуб залетів на той валідатор у трамі і на ньому сидів і щось на ньому "робив"...

[@ifurlet]

Дякую за короткий лікбез. Буде доречним для багатьох не львів'ян. П. С. На жаль, з чинним законодавством більше ризиків якраз з тендером на км, а не конкурсом. Але тендери - це принципово вірно. І тут, дійсно, цікаво, хто першим, і чи взагалі наважиться в Україні таке втілити до прямих змін в законодавстві.

[@user-jh4vy4bn1b]

Ви дуже багато зробили для впровадження е-квитка. Дякую!!! Відео гарне та правдиве.

[@AndriyBilyy]

Оксано! Вам теж дуже дякую за роботу!

[@Star0i0kashka]

Оксано, де ви зараз працюєте? І яка причина таких перестановок у міській раді?

[@mshkotnyar]

Я абсолютно згідний з тим, шо спішити немає куди, воно і так вже довго дуже тягнеться і пару місяців туди-сюди не грає ролі. А відкривати лажу - то буде Київ номер два

[@IRailyI]

30 хв стоїш на зупинці, чекаєш 29 тролейбус... і приїжджають відразу 3 тролейбуси 29 маршруту, і до кінця зміни вони так і катають один за одним без інтервалу, браво, ГТ

[@AndriyBilyy]

Для того розроблялися критерії для ”преміювання” перевізників А тепер це просто пох₴&@ли

[@djandre82]

У Львові в ЛЕТ не знають слова «інтервал». Постійно їздять «паровозом» по 2-3 машини, а потім годину пусто. Скільки скарг подано - реакції 0. Про що я й казав, що з січня наступного року нічого не зміниться - водії і служба руху, які 30 років плювали на інтервал не зможе нічого зробити в січні. Вони й надалі отак курсуватимуть, як зараз, якщо не гірше.

[@user-em1he3mj1f]

@@djandre82 Тоже самое и в Виннице, автобусы едут паровозом с интервалом 1 минута а потом где-то 40 минут ничего нет, в чём подвох не понимаю, реально какая-та муть от местной власти!

[@liertrump149]

@@user-em1he3mj1f водіям на кінцевих скучно без компанії, тому кучкуються з кентами, проценту з пасажирів нема, ьо косунальне, а можна було б трішки(щоб без перегонків)

[@user-em1he3mj1f]

@@liertrump149 У меня было подозрение что это зделано специально чтобы во время коронавируса людей много не садилось, так сказать часть отдать приватным перевозчикам!

[@Roman_H7]

Дякую за відео та цікаву інформацію.

[@user-xj7mo1wh2b]

А хто, нарешті, скаже: оті виділені аж 60 безкоштовних поїздок для пенсіонера чи школяра у конкретному місяці мають бути використані саме у цьому місяці чи певна кількість невикористаних поїздок може долучатися на інший місяць до нових 60 поїздок в наступному місяці?

[@artemkravchenko2056]

живу в передмісті Києва. Не знаю нашо воно мені. Але передивився дуже уважно від початку і до кінця

[@AndriyBilyy]

Дякую 🙂 З‘ясували для чого ? 🤠

[@vovan298]

плануєте переїзд з Києва до Львова?)

[@ihorko6529]

А куди поділися контролери Львівелектротрансу. Вже 2 тижні жодного не бачив( користуюся електротранспортом 6-7 разів на день).

[@AndriyBilyy]

Частину перевели у львівавтодор 🤦‍♂️

[@Scream-ne3np]

Бедуїни на верблюдах швидше запровадять е-квиток

[@vovan298]

Я так розумію поки запустять ЛеоКарт я вже стану не студентом))

[@AndriyBilyy]

Це варіант 🤣

[@vovan298]

@@AndriyBilyy Сьогодні батько подзвонив в ЛеоКарт щоб зробити пільговий квиток ( є пенсійне ) сказали що він не підходить під ту категорію. А в училищі сказали що дають пільговий квиток дітям сиротам, інвалідам. А для чого взагалі пільги?

[@AndriyBilyy]

@@vovan298 Не знаю вашої ситуації Важко прокоментувати

[@user-lx4uj8ol9o]

Хороша робота, дякую

[@ayyayaay9399]

важливо ввести ще одне положення: Якщо автобусі/трамваї/тролейбусі не працює система електронного квитка водій зобов'язаний зійти з маршруту, якщо ж він вирішує не сходити, то усі пасажири мають право їхати безкоштовно. Якщо цього не ввести, то водії просто самостійно вимикатимуть систему на час їзди і казатимуть пасажирам платити готівкою і ми знову ж таки не зможжемо обліковувати кількість пасажирів

[@AndriyBilyy]

Оплата йде для перевізників за км, якщо виключити систему, то і км рахувати не буде

[@ayyayaay9399]

@@AndriyBilyy я правильно розумію: в автобусах буде лише і тільки електронна оплата? якщо так тоді дуже круто

[@user-xj7mo1wh2b]

@@ayyayaay9399 спільна картка на всі види львівського міського громадського транспорту, як комунального, так і приватного: трами, троліки, буси і маршрутки

[@lostnick8420]

Як я і казав- вийшов пшик, не буде 13 нічого, ну можливо тестовий знову запустять( а це і є нічого) Бо вельми дорогий пан задовий знову захотів всього лиш понад 700 мільйонів гривень ))) І ця історія з розкрадання грошей тягнеться з 2012 року, браво, це треба вміти так красти і дурням розказувати байки) Хто дасть чітку відповідь, а скільки вже мільярдів потрачено?

[@AndriyBilyy]

4:33 Трохи оговорився Після впровадження оплати за км зникне потреба ганятися за пасажирами. Лишається тільки задача їздити по маршруту за графіком. Але підхід, який запроваджується, не передбачає різниці в оплаті за крітеріями: графічність, випуск на лінії та іншими параметрами якості перевезень. Дивно, що стан, вік та інші характеристики стану автобусу також не впливають на вартість одного км. Тепер 1 км нового Електрона буде коштувати для громади так само як 1 км 15ті річного Мана. Де логіка?

[@dewrow]

А что будут делать с быдло водитедями атп? Некоторых водятлов так и хочется выкинуть из автобуса, смешать с асфальтом и самому сесть за руль. Резко газуют, резко тормозят, делают маневры которые на автобусе лучше не делать, да и банально отклбчают блокировку дверей из-за чего ты пару метров можешь ехать со сквозняком ибо он забыл закрыть двери.

[@dewrow]

"зникне потреба ганятися за пассажирами", потреба то пропадёт. Но вот привычки нет.

[@Dunadai]

MAN ще за щастя

[@globalwar6851]

Логічно - нема тендеру то пхають любий шрот. Скажіть яка ціна без дотаційного квитка ? Тобто собівартість і маржа

[@AndriyBilyy]

@@globalwar6851 У розрахунки закладали 10% чистого прибутку для перевізників. Але останні я не бачив. Скоріш за все зменшили вартості кілометрів за рахунок амортизації, тобто фактично обрізали складову тарифу на оновлення парку

[@paschenkomax]

Напевно закладають корупційні моменти у електронний квиток. Мені цікаво чому немає фінансового покарання винних у затягуванні. В них же мають бути конкретні прізвища. Ви кажете від бомби до оперного класно на маршрутці, але ж напевно не їздите. Я від бомби до Оперного почав давно пішки ходити якщо в години пік, бо на авто суцільна пробка, а в маршрутці може знудити від її комфорту, від скотських умов і нервових пасажирів та водія. А поруч вітер роками вже хитає траву на недоробленій велодоріжці

[@gurudk3378]

Все як завжди в цій й**ній країні.

[@AndriyBilyy]

Часто їздив на тролейбусі по роботі Нові такі їздять кожні 5-7 хв😉 Хоча може щось вже змінилося

[@paschenkomax]

@@AndriyBilyy Їздять рідше. Ним можна нормально їздити не в години пікові.

[@Star0i0kashka]

@@AndriyBilyy 33 тролейбус їздить з нікуди в нікуда! Ходять, буквально, однин за одним пусті! Що за маршрут, якого повністю дублює декілька автобусних маршрутів? Його треба, мінімум, продовжити до Галицького Перехрестя і об'єднати через центр з 24 і 25 тролейбусом. Для цього треба тролейбуси з автономним ходом! Без цих рішень не бачу в ньому ніякої потреби!

[@sshko101]

Добре що попередили їх про неможливість договорняка з своїми перевізниками. І заодно вони вже не зможуть звинуватити вас в майбутньому в блокуванні скаргами. Відкрита комунікація їм ні до чого, бо відстоюють інтерес місцевих "карасів капіталізму", а не громадян (не хочуть лишній раз цим світити).

[@lucifertweedside618]

Ви би бачили як деякi водii набивають маршрутку що завалiдуватися буде даже складно Iв автобусах тех контролелери будуть чи як

[@AndriyBilyy]

Є питання

[@user-xj7mo1wh2b]

В такому разі у напханому транспорті контролерів пасажири будуть носити по салону на руках ✋! 😸👹

[@devops9506]

Втрата такого фахового менеджера як ви, Андрій, це без перебільшення фатально для структур і процесів, якими ви опікувались. Мені прикро, що тепер ви змушені спостерігати, як занепадають ці ініціативи у які ви вклали стільки часу, сил та своєї душі. Сподіваюсь ви все ж таки колись повернетесь при кращих і більш сприятливих умов (на жаль, не з теперішніми "купорічними депутатами"...)

[@AndriyBilyy]

Дякую Вам за добрі слова та високу оцінку! Все може бути 😉

[@viktorpotoki4274]

ех, я так надіявся що з січня можна буде користуватись е квитком(

[@user-xj7mo1wh2b]

Хотіти не шкідливо, але дуже передчасно і небезпечно!

[@mykolaperov6953]

та це було зразу зрозуміло кадрова політика мера зтухла, тухла політика не може дати нормальний результат

[@AndriyBilyy]

Та не все так зле вже Все буде добре

[@Star0i0kashka]

Що йому взагалі в голову вдарило все з ніг на голову поміняти? Думаю тут без "багаторічників" не обійшлося

[@user-xj7mo1wh2b]

@@AndriyBilyy з головним львівським Садо-немічником ніколи не виходило Добро зі Зла і Брехні!

[@user-xj7mo1wh2b]

Питання 2: який порядок обігу пільгових карток для пенсіонерів у випадку їх тривалої хвороби, фізичної неможливості скористатися транспортом чи у випадку смерті самого пенсіонера?

[@energycsdx]

малий навчається в обласному навчальному центрі, з учнівським квитком взагалі нічого не зрозуміло, цнап каже йдіть в школу, школа каже ми нічого не знаємо ми обласного підпорядкування

[@AndriyBilyy]

Про то й мова з такою підготовкою, буде купа критики і можна таким негативом найкращий проект зіпсувати

[@mendreyk6593]

Ви зауважили багато негативних аспектів Е-квитка, але хочеться почути які помилки заклали/зародилися ще за ваших часів, а які за часів нового керівника. Це було б чесно по відношенню до вашої аудиторії.

[@AndriyBilyy]

Дякую за гарну ідею Сама концепція чудова Зараз як раз починаються нюанси у впровадженні, які можуть серйозно спаскудити прекрасні наміри

[@user-tp4ij4vx8q]

@@AndriyBilyy В мене запитання. Як рахували 60 поїздок на місяць для пільгових категорій. Це просто не реально не хватить на проїзд до медичних установ. Тобто лікарі , процедури , тощо

[@djandre82]

@@user-tp4ij4vx8q а ще не вистачить, щоб хлібчик купити на привокзальному, цибульку на Петлюри, редиску біля Цуму, а огірки на шуварі. Ото дійсно проблема.

[@user-xj7mo1wh2b]

@@user-tp4ij4vx8q в мене інші питання на тему тих 60 безкоштовних поїздок на місяць для пільговиків, в т.ч. в пенсіонерів: 1.А невикористані у конкретному місяці поїздки списуються у бюджет Лекарту чи як? 2. Якраз для працюючих пенсіонерів 60 поїздок на місяць -це не мало, зважаючи на те, що вони не хворі безнадійно і не шастають по лікарях тули-сюди! 3. А що робити з тою карткою пенсіонеру, який у певний час став інвалідом або зовсім нездатним до користування міським транспортом, має її кудись повертати чи повідомляти заявою про її вилучення/блокування? 4. Чи справедливим би було долучати не використану кількість поїздок попереднього місяця до кількості поїздок наступного місяця? Поясню чому варто було б так робити: вже було заявлено, що місто може регулювати саму кількість безкоштовних поїздок, зважаючи на можливості свого бюджету. Тому накопичена кількість невикористаних поїздок завжди була б у пригоді при зміні наступної кількості поїздок.

[@user-xj7mo1wh2b]

@@djandre82 бо то будуть не пільгові категорії чи хворі на всі органи пісійонєри, а "монстри транспортові"!😀👹😸

[@RKropyvnytskyy]

Я думаю що помилкою було починати з пільгових категорій, це якраз найважча частина. Потрібно було починати з платних неперсоналізованих, потім підтягнути поступово всі категорії пільговиків.

[@AndriyBilyy]

Та ясно! Взагалі неправильно називати початок тестування першим етапом впровадження.

[@user-id8ri2vb9f]

Ну ось для чого будь-якому пільговику/пенсіонеру, навіть з боєм отримавши ту пластикову "Леокарту", нею користуватися (щоб навіть її і загубити), якщо він може аж до березня спокійно користуватися безплатним проїздом і за посвідченням?

[@llltorm6008]

ну за богдан який можна купити від 2-3 тис. доларів, і получати 29 грн за 1 км, це прям сильно

[@JandeVu]

11:32 Атаман і Богдан А092 це один і той самий автобус))) "Є різниця" посміявся добряче)) Наявність площадки з низькою підлогою не робить його чимось новим. Це все один той самий грузовик, з будкою на колесах.

[@AndriyBilyy]

Юрію Категорично не згідний Ще скажіть, що річний автобус - це те саме що 12ті річний автобус Особливо в таких умовах експлуатації

[@JandeVu]

@@AndriyBilyy Принципової відмінності між ними немає, є тільки часові опціональні удосконалення, проти якість залишилась такою ж паршивою. Найкраще взагалі викинути з ринку перевезень Львівської ОТГ всілякий шрот типу А092 і їм подібних та Еталон, оскільки автобус має бути безпечним а не розвалюватись на ходу.

[@user-sy5rt2yq9w]

Андрей,Ваши разъяснения всегда всесторонни и объективны.Спасибо Вам! Поддерживаю!

[@AndriyBilyy]

Дякую

[@orest_senkiv]

Єдиний Чоловік, який будучи в політиці вів активну комунікацію із львів'янами. Ще й пояснював, чому приймаються ті чи інші рішення, що вони можуть дати, або привести до негативних наслідків. І така Людина зараз за бортом. Дуже сумно. Зато "купорічні" депутати за рулем. Їх не видно, і не чути. А якщо і виповзають в медіа простір, то зразу зашквар. Ось і питання: як наситити наше політичне оточення такими людьми, як п.Андрій? P.S.: вірив у електронний квиток, зараз не дуже вже віриться у його успіх. Сам користуюсь авто, але були моменти, коли на певний час пересідав на ГТ. І дійсно, виділені смуги+якісний ГТ це чудово (час на добирання ГТ був на ~20 хв швидшим аніж на авто)

[@AndriyBilyy]

Дякую, Оресте Єдине не вважаю себе за бортом 🙂 Вважаю, що тимчасово вийшов з того балагана. А купорічних наразі більше, це правда. Чому? Тому що люди такого хочуть, хочуть крикунів і популістів. А коли свідомість підніметься, то і купорічних буде менше

[@Star0i0kashka]

Бо щирі галичани дуже люблять Пороха "патріота" і тому готові голосувати за любого покидька під його іменем (а в нього в партії одні корупціонери). Добре хоч що повністю під його владу не перейшли...

[@user-xj7mo1wh2b]

@@Star0i0kashka а що Потрохівський Свинютка є на перешкоді запровадженню Е-бльочка ві Львові? Чув, що проти нього сильно Вартовнікі тепер виступають...

[@Star0i0kashka]

@@user-xj7mo1wh2b варта і Ес це одно і тоже болото. Плюс їм підігрує "активіст" з ГО "За якісний транспорт" Святослав Товстига, він теж з їхньої компашки

[@Star0i0kashka]

@@user-xj7mo1wh2b Варта взагалі виступає проти будь яких реформ у транспорті, а їхнього дурачка Зінкевича, ще й поставили в голові транспортної комісії ...🤦🤦🤦

[@vovan298]

У п'ятницю будуть вирішувати чи буде проїзд 15 грн

[@ivanprysyazhnik8398]

Чи буде можливість оплатити разово каркою як це є в трамваях і тролейбусах. Чи готівка все ще буде отримуватись водієм якщо пасажир не матиме ЛеоКартки?

[@AndriyBilyy]

буде можливість сплатити карткою в будь якому міському громадському транспорті

[@jamescache1768]

Хороше відео зі зрозумілим поясненням. Певне не просто так автор пішов з посади. Все через задницю.

[@AndriyBilyy]

Та не зовсім так Але близько

[@djandre82]

@@AndriyBilyy ви стали жертвою договорняка аіс і єс?

[@AndriyBilyy]

@@djandre82 Та не став я жертвою взагалі Звідки такі фантазії?

[@borystsolin]

А как получилось что эксплуатация автобусов с ДВС вышла дешевле трамваев и троллейбусов? Я раньше всегда слышал что последние дешевле в эксплуатации

[@vovan298]

@Rob якби до мене їздив трамвай, я би ним користувався)

[@AndriyBilyy]

Тому що електротранспорт потребує потужну інфраструктуру крім рухомого складу. В ціні рухомий склад дорожчий. Електроенергія вже не коштує копійку за кВт

[@eugenekovpak8795]

Добрий день! Маю запитання. Поясніть, будь-ласка, чим все таки відрізняється львівський електроний квиток від тих, що в інших містах? В Харкові близько двох років працює. В метрополітені, тролейбусах, трамваях, та вже є й у муніципальних Карсанах (придбані лише декілька місяців тому). Більш того, вже запроваджена картка Харків''янина, якою також можна оплачувати громадських транспорт. В чому різниться, якщо ви кажете, що на Львів дивиться вся країна. (я дійсно може не розумію і хотів би щоб ви розповіли детальніше). Наперед, дуже дякую за відповідь :)

[@AndriyBilyy]

То треба окреме відео записати, щоб детально розяснити Перша і основна різниця - оплата транспортної роботи за км. Друга - це в мережі еквитка має бути весь міський транспорт, приватні і комунальні. Треття - тарифи доя пасажирів на весь транспорт не за одне користування, а на час користування

[@eugenekovpak8795]

@@AndriyBilyy Зрозумів. Дуже дякую!

[@Bogdan29855]

Готували електронний квиток довго а зараз кошти з банківської карти не знімає крім авторизаційної 1 грн навіть наступний день

[@akineosun]

чому не можна оплатити проїзд банківською карткою?

[@vovan298]

можна у електротранспорті

[@AndriyBilyy]

Можна буде, валідатори модні

[@user-mn8qi8jr9l]

Очень жаль, что такой проект спускают на тормозах. Вы как и Ваши единомышленники хотите принести пользу жителям города, улучшить их жизнь. Но к сожалению в Украине всё работает не так. Главное это деньги 💰 и своим проектом Вы перешли кому-то дорогу. Ввод этого проекта отрежит кого-то от бюджетной и бесконтрольной кормушки. Из-за прозрачности пострадают чьи-то "интересы", поэтому сначала поменяли руководство, тянут резину по всем ключевым направлениям оттягивая запуск. На должностях не идиоты сидят, у них просто другие приоритеты - деньги 💰, а Вы им мешаете. Так, что можно забыть про электронный билет, а Вас я уверен сделаю крайним к сожалению. Канатную дорогу ведь уже построили, а гости и жители Львова просто в восторге.... Украина волшебная страна, страна Великих Сказочников, как бы не было печально это осознавать.

[@AndriyBilyy]

В мене більше оптимізму Але розумію звідки такі думки

[@jamescache1768]

отрежЕт, а не отрежит. А так - все правильно, при владі у східних слов'ян - мудаки і хапуги, паразити.

[@natalinatali6873]

Надіялись на ел.квиток , але мало хто в те вірив.

[@user-eq5rj8gx8l]

Получается,гости города пенсионеры должны платить за проезд,хотя имеют право на бесплатный проезд?

[@user-id8ri2vb9f]

Мають здати відповідні документи і за 60 грн. купити собі пільгову *Леокарту", що не так?

[@Roman_person_handl]

не розумію проблеми. я був у чехії і там все просто. купляєш довготривалий абонемент і носиш з собою ту карточку ( можна додаток в телефоні ) і все, їздиш собі скільки хочеш, контролери перевіряють чи ти сплатив, немає оплати тоді на вихід і потім поліція. (що цікаво коли виводили пацана з автобуса то поліція вже стояла там на зупинці, може це був спеціальний театральний спектакль для того щоб налякати людей щоб навіть і не думали їхати зайцем ? ) також є квитки одноразові у водія і у кіосках. нажаль я не памятаю що на них написано але їх купляти не вигідно вигідніше абонемент.

[@AndriyBilyy]

Власне Нічого складного Звичайна задача для менеджера

[@bohdansulyk8912]

Це правда, що ціна за проїзд зросте до 15 грн із 13 січня? (незалежно від того чи запрацює ебілет)

[@AndriyBilyy]

Не можу сказати, було б нелогічно піднімати тільки ціну без еквитка

[@bohdansulyk8912]

@Rob це логічно якщо єбілєт буде працювати. Але львівські маршрутки і логіка рідко зустрічаються...

[@andriirozhylo3578]

Андрію, це в першу чергу ваша поразка, бо ви самоусунулися від цього процесу щоб зберегти обличчя.

[@AndriyBilyy]

Дякую за Вашу думку Дійсно, так може виглядати

[@andriisemeniuk]

12:30 Ну щось дуже високі вартості. Я за оренду Богдана на 70км. в дві сторони (по 35) платив біля 1500 грн. приватному перевізнику, це враховуючи те, що автобус простоював біля 5 годин очікуючи зворотнього рейсу. Тому вважаю вартості дуже завищеними. При тих умовах АТП1 озвучувало біля 5000грн. за зелений автобус, що склало найвищу ціну серед усіх перевізників, також тут логіки не бачу, це свідомо, чи ні?

[@AndriyBilyy]

Важко сказати чи свідомо, час покаже

[@dewrow]

Мне понравилось количество граматических ошибок в интерфейсе валидатора. В то время как везде люди "реєструють поїздку" во Львове люди "рєструють поїздкур"

[@AndriyBilyy]

Та то найменша проблема

[@djandre82]

@@AndriyBilyy вона показова. Як виконавець ставиться до деталей - так він і ставиться до всього проекту. Плювати в малому - плювати і в решті.

[@AndriyBilyy]

@@djandre82 є в тому доля правди

[@zi2708]

бо людей вважають за тупих кур і не приховуючть цього. Погодились на "курячі коди" - далі все ясно по накайту йде до низу... Тотальний контроль це не признак розвитку, а признак деградації та обмеження свободи переміщення...

[@II-gb2sh]

Зараз навчаючь в училеще ЦНАП каже iти в училеще Гаряча лiнiя леокард теж сказала iти в училеще А училеще каже що ше iм не казали нiчого Якщо вiрити новинам то з сiчня буде леокард Що робити?

[@AndriyBilyy]

Добре питання

[@user-xj7mo1wh2b]

Збирати все училище і йти облогою з трубами, барабанами на той Леокарт (вул. Горбачевського )

[@citybusukraine7330]

Бесполезное в наших условиях начинание. Сделать абонементы как во всех развитых странах и бригада контроля на линии. Всё! Зачем городить что-то сложное и непонятное. Наверняка для того, чтоб кто-то на этом заработал(банк, электронная структура и т.д.).

[@vovan298]

ну чому в понеділок, і так справ багато)

[@AndriyBilyy]

Місяць до запуску. Дуже символічно 🙂

[@vovan298]

@@AndriyBilyy Я ще ролик не дивився, але думаю що в січні запустять тестовий режим максимум

[@Bogdan29855]

І зараз це якась пародія на електронний квиток

[@bovsunovskyi]

Тобто я маю пільгу на проїзд у міському транспорті і не прописаний у Львові, то в такому випадку не зможу користуватися своїми пільгами? Що в такому випадку робити?

[@AndriyBilyy]

Доведеться платити

[@user-xj7mo1wh2b]

@@AndriyBilyy ні, не так! Львівські ЗМІ вже розтрубили, що і такий пільговик з поза меж Львова зможе скористатися халявним проїздом,але має купити си той пільговий Леокарт, але вже за 60 грн. Львівські пільговики отримують свій пластик задурно. А ось хто буде наповнювати грошиками Леокарт для інших немісцевих пільговиків- це широке коло дискусій!

[@somik127]

В Житомирі ввели за 2 роки і вже 2 роки все норм працює. Доречі пільговики в Києві і Житомирі їздять і по посвідченням УБД без проблем. Показуєш контролеру посвідчення УБД, якщо немає Є квитка і спокійно їдеш. Це Житомир і Київ. А у Львові вже 10 років пишаються, що Львів - ІТ столиця. ІТ столиця не може ввести Є квиток вже 10 років....Запитав на гарячій лінії Леокард на якій підставі мені відмовлять у перевезенні при відсутності Є-квитка, але при наявності учнівського посвідчення або посвідчення УБД? Відповіді не отримав. А що робити з військовими з УБД, які приїхали у Львів у відрядження на тиждень? Або з школярем, який на 61 поїздку пред'явить водію учнівський? Відмовлять у перевезенні по УБД або по учнівському? Доречі, я карту отримав 9 грудня в центрі допомоги УБД на Пекарській без проблем і без черги. Але на моє запитання, про 61 і більше поїздку по посвідченню УБД відповіді не отримав.

[@AndriyBilyy]

Не можна порівнювати житомирський квиток з львівським Те, що задовго у Львові то робиться - 100%

[@user-xj7mo1wh2b]

Samos186 Alex, а яку ще відповідь потрібно по 61 -й поїздці, якщо всі львівські ЗМІ вже давно розтрубили про порядок перевезення пільговиків всіх категорій, а не тільки УБДників, а також і школярів? Всі пільговики будуть мати безкоштовні картки Леокарт (персоналізований) і право на 60 безкоштовних поїздок на місяць, що ще треба? Треба возити свою дупу туди-сюди скільки мені хочеться і також задурно, тобто за кошти платників місцевої громади? Отже, починаючи з 61-ї поїздки, треба буде платити разовий е-квиток вартістю 10 грн за поїздку всіма пільговиками, також і школярами!

[@rostar2000]

коней на переправі не міняють, але це не про львів )))

[@Ilbadir]

Це Ви Андрія Йвановича? Львів втретє став на ті ж граблі. Цікаве інтро, де Пан Бурмістр клятвенно і вчергове озвучує конкретний дедлайн. Потім його так само вчергове не дотримується. І який наслідок? Може вибачився чи (ще гірше) пішов у відставку? Та ні, цей Майстер Розмовного Жанру так само впевнено назве чергову дату і (вірно!) знову її не дотримає. Бо готівка з ґешефту у власній кишенці є завжди доброю копійкою для великої родини 🤫

[@djandre82]

@@Ilbadir на жаль, львів’яни як завжди перед виборами лишились без вибору - свинютка зі списком забудовників і за гроші козловського з причмеленим патроном пєтєю, який пообіцяв зробити Львів своїм плацдармом для повернення до корита - просто феєрична «альтернатива». На жаль.

[@user-xj7mo1wh2b]

@@djandre82 так Львів отримав тепер ганебний симбіоз як і брехливих Садо-немічників, так і потрохівських кримінальних забудовників, а ще плутаються під ногами Вартовнікі і уламки колись потужної істеричної Швабоди!

[@onegog5435]

!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@resident6215]

Неочікувано, що тролейбус дорожчий в експлуатації за автобус. То нащо купувати більш дорогий тролейбус, якщо можна купити автобус? Бо я думав що тролейбус виходить дешевше у довгостроковій перспективі.

[@AndriyBilyy]

Екологія дорого коштує Тому в перспективі це дешевше для громади

[@user-xj7mo1wh2b]

@@AndriyBilyy не робіть недолугої помилки і не вживайте примітивного жаргону, який повсюдно насаджується журналюгами-недоучками! Е к о л о г і я не може бути ані дешевшою, ані дорожчою, бо це є наука про навколишнє середовище і взаємозв"язки у ньому, тобто екологія- це галузь науки, як і фізика , математика, хімія і т.д.

[@user-rs2nn3we5e]

Можливо я чогось не розумію, але навіщо тієї картки? Я в Івано-Франківську вже більше року сканую QR код через додаток приват 24, в квитку міститься час поїздки 59 хв, користуюся з пересадкою на різний транспорт (комунальний звісно ЕАТ). Доволі зручно, за годину можна в два напрямки поїхати і ще дрібні справи вирішити.

[@johnmcclane2404]

А якщо інші не хочуть приват робити?))) Це як дія )) райффайзен ти електронний підпис не зробиш

[@user-rs2nn3we5e]

@@johnmcclane2404 то платять + 50% до вартості проїзду за затримку інших пасажирів і водія або йдуть на х)

[@djandre82]

@@user-rs2nn3we5e у нас всі будуть платити карткою будь-якого банку або проїзною карткою. Решта зі сканерами і приват24 - йдуть на х)

[@user-rs2nn3we5e]

@@djandre82 ну хоч одна людина знайшлася, яка пояснила в чім різниця)).

[@djandre82]

@@user-rs2nn3we5e бо ви ставите смішні питання. Вже навіть пан Білий не одне відео зробив, та й в гуглі сподіваюсь вас не забанили. Якщо ви не знаєте, вже багато років у Львові можна платити за допомогою сканування QR кодів від привату, а ще є блютус від ізіпей, а в деяких трамваях є взагалі термінали, а ще є смс оплата і тд. Але річ в тому, що це просто заміна частини оплати і лише в комунальному транспорті. Далі лишається необліковану готівка, невідома кількість пасажирів, невідома кількість пільговиків (кого взяли, кого вигнали), невідома кількість транспорту на лінії і тд. Водій і далі залежить від кількості перевезених пасажирів, які оплатили готівкою. Тому гонки за пасажирами тривають. І у вас в Івано-Франківську це все є. У Львові була ідея забрати всі гроші в онлайн і лишити у водія продаж кількох квитків по завищених цінах, при тому облікованих (друк на принтері системи і перевірка контролерами). Отож визначалась вартість 1 кілометра, давались різні бонуси і штрафи і перевізнику лишалось - вчасно вивести на маршрут всі транспортні засоби, їздити без перегонів чітко по графіку, перевозити всіх людей (в тч всіх пільговиків), бути ввічливим і все. Контроль здійснює місто, воно ж в кінці дня рахує кількість автобусів, кількість кілометрів, кількість зупинок, дотримання інтервалу і виплачує перевізнику кошти незалежно від того, перевозив він 100 пасажирів чи одного. У водія більше нема сенсу ганяти, тому що планувалось, що дотримання інтервалу і графіку впливатиме на виплату за день від міста. Місто мало збирати всі гроші, дофінансовувати з бюджету і виплачувати всім перевізникам за виконану роботу - за те, як якісно працював маршрут. Тобто якість перевезень = гарна оплата. З’їхав ввечері з маршруту - отримав 0 + штраф. Тому навіть порожній автобус курсував би до 10 як мінімум (якби місто платило). ПЛЮС - весь транспорт в одній системі і пересадки по всьому транспорту, а не лише комунальному. Відчули різницю? Але що зараз вийде - ніхто не знає.

[@volodymyr_andrash]

я ще 18 рокупро цей «квиток» писав, що нічого не буде. Нічого дивного, це ж Україна)))

[@AndriyBilyy]

Я вірю, що буде Може трошки пізніше, але це не дуже страшно

[@LM-ei6uh]

Запустити електронний квиток наче побудувати в центрі міста атомну станцію..

[@Star0i0kashka]

Якщо 13 січня Є квиток не поїде, або поїде через ж..., хай Садік на мій голос більше не розраховує!

[@AndriyBilyy]

Все буде добре Може трохи пізніше

[@1997vitaliy]

Хотіли як ліпше- а вийшло як завжди ((((

[@igorg565]

І через пів року не буде квитка. До чого торкаються руки садових "професіоналів" стає тільки гіршим. Арена Львів руйнується бо треба було на держ кошти будувати, гром транспорт - дно після "реформи", вулиці непроїздні після ремонтів і так далі....

[@andriandemyanovskyi8842]

Я школяр не зі Львова а з Новояричівської ОТГ що мені робити як отримати картку

[@AndriyBilyy]

Добре питання Теоретично тільки платно Але краще спитайте на 1580

[@user-xj7mo1wh2b]

Демяновський Андріан, нащо тобі райдати до того Львова? Тут можуть і набити і обдурити і забулінгувати збіговиська львішської вар'яцької бикото-гопоти!!

[@andriandemyanovskyi8842]

@@user-xj7mo1wh2b З вашою манерою речі ви більше виглядаєте як "гопота"

[@user-xj7mo1wh2b]

@@andriandemyanovskyi8842 я тебе цілком пурєдно попередив....😀👹😸

[@andriandemyanovskyi8842]

@@user-xj7mo1wh2b еммммммм

[@user-ph2vj8ci9k]

Маленький намёк что у них ничего не получится. Так разрекламировали этот билет финишная прямая как всегда оказалось мыльный пузырь.

[@IhorKevin]

З першого разу і якісно - ні, це не по-нашому :) Ось у Києві чи не кожного року запускаються, то смарт квиток, то електронний квиток, то цифровий...

[@AndriyBilyy]

У Києві багато ”повчальних” історій

[@mshkotnyar]

Ну Київ, це взагалі не показник по тому питанні для нас

[@user-lx4uj8ol9o]

Це міста різного масштабу з різними проблемами. Якщо водії маршруток пристоличних Броварів вирішують питання перестрілкою, уявляєте скільки груп інтересів щодо провалу єдиних електронних квитків у місті?

[@djandre82]

Одним словом діжи… дізи… дижиз… дізіз… дізита… (digitalisation (з залу)).

[@user-xj7mo1wh2b]

@@djandre82 простіше вимовити- транспортна дебілізація!

[@fw4550]

Не буду новатором , если скажу , что не работает , потому что кто-то очень «честных правил» слово дал и взял назад 😈 Дякуємо Вам за працю і за ваше ставлення та позицію.

[@user-zd8lv7ie5p]

Як на мене, що атаман, що богдан однаково барахло

[@vovan298]

Тепер офіційно не буде 13 січня

[@AndriyBilyy]

Вже новина була? Я щось пропустив?

[@vovan298]

@@AndriyBilyy Так були новини)

[@Dr.Orestovych]

Студентам ж не надаватимуть пільгоаий квиток. Їх немає в списку пільгових категорій

[@AndriyBilyy]

Студенти мають 50% пільгу на проїзд в електротранспорті, планували пільгу зберегти для студентів на весь транспорт

[@vladykv8695]

давай Львів не підведи, бо реально на вас рівняються і покращуються ін міста

[@webdevzub]

Чому великомісткий автобус 48 грн/км а середньої і малої місткості 29грн/км.? Великомісткі автобуси в тому і мають основну економічну перевагу що при тих самих амортизаційних витратах - дохід і кількість перевезених пасажирів більший в 2 рази. Хто і по якій методиці вивів такі цифри. Я вже мовчу за трамвай 82 грн/км. а тролейбус 72 грн/ км. Це електротранспорт він в рази дешевший апріорі.

[@AndriyBilyy]

Це вартість транспортної роботи техніки. Якщо перерахувати вартість перевезення на 1 пасажира, то буде інша картина. Електротранс був дешевше, коли електрика коштувала 2коп, а зараз по ринкових цінах він ніяк не може коштувати дешевше, бо сама техніка значно дорожче (один трамвай коштує від 1 млн євро). Електротранспорт потребує контактну мережу, кабельні лінії, тягові підстанції, колії і тп. Вся інфраструктура потребує обслуговування. Тому екологічний транспорт - це свідомий вибір успішних міст

[@user-id8ri2vb9f]

А чому немає різниці у вартості 1 км транспортної роботи для малих Богданів/Еталонів і бусів середньої місткості типу Атаман та інших?

[@Bogdan29855]

Чомусь мені це і не дивно. У нас все робиться через одне місце

[@AndriyBilyy]

Вірю, що не все 🙂

[@Scream-ne3np]

Садовий трамваєм чи тролейбусом на роботу добирається?

[@NonameNoname-uq6zi]

подивіться де він живе,тоді пишіть,для таких дистанцій транспорт щоб добратися на роботу не потрібен.

[@user-xj7mo1wh2b]

Головний львівшський Садо-немічник добирається до свого кота Левчика у кабінеті у Ратуші так: зі своєї вілли на вулиці Стрілецькій, що під Кайзервальтом, він спускається тою електрогуляйногою фірми ВOLT до зупинки на Личаківський, далі сідає на трам N 2 і котиться у ньому аж до площі Ринок, де спеціально для нього роблять зупинку якраз перед входом Ратуші, дають на прощання копняка і висаджують!

[@scantol4257]

Помогите мне

[@3dprinter922]

я так і знав шо не буде ніякого е-квитка. знов_всралися

[@Pullman088]

В Израиле Рав Кав работает 90 минут на весь транспорт, кроме поездов.

[@user-rs2nn3we5e]

Приватних перевізників в місті не повинно бути. Перевезення людей це не прибутковий бізнес, це взагалі не про бізнес.

[@AndriyBilyy]

Ну То дискусійне питання Є аргументи і за і проти

[@user-rs2nn3we5e]

@@AndriyBilyy якщо на маршруті в 4:00 годині ночі буде їхати 5 пасажирів в автобусі, то це тільки соціальна послуга, про заробіток там мови немає. А якщо приватний перевізник буде обслуговувати тільки жирні маршрути в години пік, то получиться дисбаланс доходів. Тому що мінус піде комунальному перевізнику, а вершки буде забирати приватний перевізник, ну а це признаки корупції. Ви можете сказати, ну так для чого випускати маршрут в 4:00 годині ночі? Я Вам відповім, що в Кракові наприклад їздять автобуси MPK в 2:30 годині ночі, інтервал менший але людина може скористатися, а це рівень надання послуг. Тому тільки комунальний! Приватний може обслуговувати сполучення між селами, і то в Польщі наприклад, водій повинен мати термінал в автобусі. Сідаєте в селі номер 4, говорите водієві що їдете до села номер 8 і водій через термінал друкує в автобусі квиток ( на якому вказано село 4-8, кілометраж, вартість квитка, ПДВ, страховий збір). Принаймні в Польщі так. Але це думаю вже застаріла модель. Простіше наклейку з QR кодом приклеїти в автобусі ніж той весь софт робити і в термінали бавитися. Простіше сплатити через Приват24, телефон більшість людей має, софт вже є. Готівка це вже вчорашній день і це б дало змогу витягнути частину грошей пасажирів з чорної зони, а в майбутньому і зовсім перейти на прозорість.

[@user-xj7mo1wh2b]

@@user-rs2nn3we5e ві Львові 2 роки тому існували 7 так званих "нічних" маршрутів, які їздили з головного залізничного вокзалу через центр міста у різні житлові масиви за подвійним тарифом (у порівнянні із денним). Деякі з них курсували і до 5 год. ранку. Під час пландемії олігархічного курвовірусу вони анульовані з причини скасування певних нічних приміських електричок і поїздів, а також різноманітних курвовірусних обмежень у сфері обслуговування у Львові! Кого мають тепер возити по ночах?

[@Andrew_Andrew2023]

Вибачте за скромність,але по факту СТАРУ БАБУ НЕ НАМАЛЮЄШ!!!!

[@Andrew_Andrew2023]

Корінь автор має ставити не в цифровому питанні,а в якості транспорту. Люди!!!Де нормальні автобуси?????

[@AndriyBilyy]

Там як раз є про це З таким ціноутворенням як раз і не буде нормальних автобусів

[@Masayama10den]

Треба переназвати відео. Я звільнився з міської ради щоб не нести відповідальність за те все про що зорповідаю у відео.

[@vhubash]

один в полі не воїн, особливо коли проти тебе маршрутна мафія. Тим паче, що пан Андрій не був безпосередньо в команді електронного квитка.

[@romanpylypyv1553]

Антоне, зараз Ви коментуєте про відповідальність, хоча у 2017 навіть не спробували її взяти в управлінні транспорту. "мою роботу легко за рік поховати" - зазначили Ви, Львівський портал "Чому я не подався на керівника управління транспорту, а так хотілось" від 07.11.2017. блокує ютуб посилання нажаль. Дивно виглядає Ваш коментар з огляду на детальний розбір в згаданому матеріалі та розуміння "кухні".

[@AndriyBilyy]

Антоне, дякую за припущення 🙂 Більшість з цього, що я озвучив було і є в плані впровадження. Після заміни керівника ЛАД частину людей різко почали звільняти. На жаль, це негативно вплинуло на результат. Але Ви десь праві, я точно не готовий нести відповідальність за не свою роботу 🙂 Думаю, це доволі логічно. І добре знаючи принцип ”щось не так - давайте знайдемо крайнього“, тому першим підняв цю тему, щоб менше витрачали часу на пусте, а більше займалися роботою на результат

[@asedodekram1740]

Луцьк угарає

[@AndriyBilyy]

Луцьк так і не зрозумів, що хоче запровадити Львів 😉

[@asedodekram1740]

@@AndriyBilyy хоче запровадити і ніяк не запровадить

[@sshko101]

Ви напевно завжди смієтеся з усього, чого не можете зрозуміти, а сюдячи коментаря сміятися приходиться багато.

[@asedodekram1740]

@@sshko101 ви бачу не розумієте набагато більше ніж я.

[@sshko101]

@@asedodekram1740 тому й не сміюся.

[@Andrew_Andrew2023]

Як можна сесесером приносити цивилізацію??? Мені цікаво,який псих в бидловозках типу 21 чотириколісного корита, поставив валідатор.Люди де ваші голови???Як уявляє керівництво Міста зайти в цю іржаву коробку, відключити валідатор і перевірити квиток у людей.Це жесть!!!! Що таке е квиток люди знають!!! кажний був в Європі і бачив там транспорт і як вона там все працює!!!ну не у Львові на ржавому барахлі!!!!

[@user-xj7mo1wh2b]

Andrew Andrew, а я знаю ЯК здійснювати той Є-контроль у переповнених з 2-х дверей маршрутках! Треба, щоб міська "влада" видала дуже "законну" постанову/ухвалу/рішення, щоб зобов"язати самих пасажирів носити контролерів на руках ✋ у салоні маршрутки! Хто відмовиться- копняк на прощання і негайна висадка посеред вулиці!😀👹😸

[@user-gs3wb9ru9s]

А нехай би вже скоріше е-квиток запустили, потім успішно провалили і на наступних виборах нарешті всю цю злодійську банду вигнали геть з нашого міста ! Садіка за грати і ... .... .... !!!

[@olegkinder9]

Я краще помру, чим зроблю собі цю гидоту. Все тільки б ускладнювати. Сильніше впроваджувати, цю гловтивну, повну ускладненями, всемогутню працю ЕЕЕ геморою.