ОН НИКОМУ НЕ НУЖЕН! САМЫЙ ДОРОГОЙ И ЗАБЫТЫЙ ВСЕМИ МЕРСЕДЕС l MTA PROVINCE

Рет қаралды 4,417

Күн бұрын

Пікірлер: 19

@ArturKrasnov 10 күн бұрын

Тоже такой стоит пылится в стоке с момента добавления, в госс слить как то рука не поднимается. Кое какие воспоминания с ним,надеюсь когда нибудь его обновят и будет пушка, внешка у него кайфовая.

@isterial 13 күн бұрын

В целом на провинции много разных странностей с авто, по условным хендлингам есть горы вопросов, я логически не могу понять, почему их до сих пор нет. Не так давно интереса ради решил сделать пару хендлингов на сборку, где настраиваю таймциклы, с нулевыми знаниями, обучаясь на ходу, у меня за 4-5 часов вышло вышло два хендлинга, которые полностью соответствовали тех. паспорту авто, так ещё и с хорошо настроенной подвеской, которая правда умеет амортизировать, а не дубовым ужасом, как на многих авто проекта. Если смотреть по провпорталу, то у нас на проекте 181 легковой автомобиль, что создаёт ещё больше вопросов, ведь с тизера первого тестового пака хендлингов прошло уже куда более года, а тут даже работая час в день, они были бы готовы на все авто. По моделям тоже горы вопросов, некоторые модели обновляют по несколько раз уже, а некоторые, тот же корвет, имеют настолько плохую старую модель, что на него смотреть больно. По реворкам моделей тоже вопросов море, взять ту же Q7 V12, жутко обожаю эту машину, но на провинции это просто какой-то кошмар. До реворка модель выглядела хуже, тут спорить не буду, но как ей коллизию то испортили? Сама модель авто не изменилась, на неё просто доделали некоторые части. До переработки у машины была правильная коллизия, сейчас она идёт волной по днищу, при этом куда ниже самой модели, в связи с чем на любых путях и стыках, ты взлетаешь в воздух, в ширину тоже мимо, вечно как с невидимым барьером катаешься. Хендлинг тоже странный, вес маленький, ускорение слишком быстрое, максималка слишком маленькая, подвеска такая жёсткая, будто это трековый авто, будто её делали даже не смотря на параметры, просто что-то натыкали за пять минут и забыли. Или взять бентайгу, у которой с реворком добавили проработку под бампером, при этом оставив глухую сетку с чёрным фоном, благо если руки оттуда, то это за минут 15 можно исправить, что я собственно и сделал, нарисовав новую текстуру сетки, у которой нет фона, в итоге машина выглядит намного красивее. Да и в целом таких сеток и решёток огромное количество, я не так давно начал от скуки создавать пак мелких фиксов авто, благо сейчас это возможно через vehicle.txd.

@sanslar 8 күн бұрын

тот кто хендлинги делал ушел в форзу...часто его там вижу

@v1vser 13 күн бұрын

Не давно делал обзор даного автомобиля в статье, самое классное на этой машине это катать трек, если хоть примерно понимаешь как рулить на треке, можно рвать многие автомобили (мы на ней по треку уходили от S8 УВДешной, расстояние в круг держали все время). А так в целом, реально согласен на счет сказаного в ролике)

@Dmitriy__Kiselev 13 күн бұрын

На самом деле убило ее новый хэндлинг, а именно в плане разгона. Из за того, что разработчики часть иашин оставили, со старыми характеристиками, в плане разгона, вот и отсюда и ответ. Второе она входит в повороты хуже 213ой ешки. О чем это я. Гтр намного легче, это по сути трековый автомобиль, он должен лучше входить в поворот, чем практически двух тонный седан. Такая же фигня М8 и М5. По сути одинаковый авто (разница только в кузове, мотор и коробка все одинаковое) ну и что? М8 будет сливать М5 в разгоне и по скорости вхождения в поворот.

@pinkishbat 13 күн бұрын

Он на старом хендлинге был ещё хуже из-за отсутствия абса

@Няф-ж3о 13 күн бұрын

Было дело покупал с салона этот мерс, долго копил на него, покатался неделю, слил в гос, и слил все бабки на конты, щас двигаюсь пешком, а это все было примерно пол года назад)