ON VOUS EXPLIQUE LE STAGE 2 RÉALISÉ SUR UNE ABARTH 595 1.4T-JET !

[@blogcarspassion]

au top la team, ca fait plaisir de vous voir en détente

[@blogcarspassion]

ShifTech TV bientôt 🙏🏼

[@BMWGroupeFacebookG-G-GFranceFr]

C’est cool de voir des petites voitures aussi car la plupart des abonnés sont des petits jeunes avec des petites voitures. Ça permet de toucher un public plus important

[@anthonybarbas338]

Super les vidéo j’ai une abarth ça donne envie, mais on parle jamais d’un sujet qui fais peur au propriétaire de voiture. La première ça consomme plus ou pas? La deuxième ça abime le moteur en lui même ? Trois ça abime les pièces ou usés les pièces plus rapidement que la Normal. Moi je rêve de faire une reprogrammation mais j’ai peur est sûrement pour rien. Merci super vidéo ✅✅✅

[@nelm9763]

Chouette vidéo. Il aurait été utile de préciser aussi pourquoi une admission RAMAIR plutôt que la BMC OTA que vous proposez d'office sur votre site (en Belgique tout du moins). Peut-être aussi dans le cahier des charges du client mais l'avis de Shiftech serait aussi le bienvenu! ;-)

[@salernoeric6776]

bonjour à tous et à toutes , en fait le stage 2 n'est pas très intéressant voir totalement inutile part apport au 1 pourquoi vous allez gagner uniquement que quelques chevaux en changent certains éléments du moteur comme le catalyseur , l'admission d'air , l'échangeur d'air (plus gros) qui ne sert à rien puisque le turbo est identique même si sont débit (d'air) à été légèrement augmentée avec la reprogrammation tous cela pour une abarth va vous coutez entre 1000 et 1500 euros de pièces sans compter la pose . le stage 1 est plus intéressant dans la mesure où sans changer aucune pièce vous arriverez à tourner au alentour de 175cv et 300nm de couple . le top pour ce qui ose et qui ont les moyens c'est le fameux stage 3 : turbo plus gros , catalyseur sport , échangeur d'air ,admission d'air , solénoïde , injecteurs etc... kit td04 et LA vous avez un avion de chasse environ 250cv et 350 nm attention à la consommation ! faite votre choix à bon entendeur , salut . Attention je tiens à préciser que ses chiffres sont avec l'installation d'un turbo IHI , dans le cas où vous disposez d'un Garrett il faudra ajouter environ 25 cv de plus pour le stage 1 .

[@bernardlatuner5134]

Léger... J'ai fait un STAGE 1 sur mon IBIZA FR, avec cata sport de chez RAGAZZON. Déjà, comme souvent chez VAG, annoncée à 115 ch, elle donne 125 sur banc... Donc plus grand chose à gratter pour l’emmener à 138 après modifs... Ah VAG, que des tricheurs... ! ;-) Depuis plus de 30 ans... Mais sympa maintenant avec le POP & BANG ! ;-)

[@martinsdany7957]

Bonjour, d’abord merci pour cette magnifique vidéo, bien détaillée et qui nous permets de mieux comprendre le fonctionnement. J’aurais une autre question concernant le stage, moi je possède une EsseEsse acheté à Autopolis Bertrange( Luxembourg) et j’aimerais savoir si je perds la garantie usine si je fais un stage chez vous? Merci beaucoup et bonne journée.

[@salernoeric6776]

bonjour , bien sur vous perdez la garantie , puisque toutes modifications apporté au véhicule sont interdites que ça soit moteur et même le châssis , même au niveau de l'assurance en cas d' accident grave elle ne vous couvre pas , le véhicule peut être expertisé .

[@anthonyj9150]

Super la vidéo ! 👍👍👍 Il serait possible de connaitre les modèles qui ont le petit turbo et les modèles qui possèdent le Garret ?

[@keker34]

ShifTech TV et aussi sur les dernières turismo!

[@J_r_P_217]

Et sur les MiTo QV, certaines t-jet et les Sbk

[@mathisleclair227]

tres bonnes explications super video

[@benjaminamat7036]

Hors sujet mais, une reprog ethanol vaut-elle le coup sur la 500 1.4 16v 100cv avec collecteur 4-2-1 / cata 200cell et admission BMC CDA / bougie iridium ngk ???

[@J_r_P_217]

Salut @ShifTech Tv, J'ai une Alfa Roméo MiTo de 2008, 155 000kms, même moteur que la 500 en vidéo (155cv données constructeur), j'ai actuellement un décata TBF et un filtre Pipercross dans une boite à air spécifique. Je souhaiterais faire une 1ere carto en privilégiant le couple à bas régime, pensez-vous qu'il soit possible de voir ça ensemble ? Par la suite, ma "prépa" évoluera (radiateur/échangeur Mishimoto, durites silicone, bougies Irridium, tubulure d'admission inox, ligne (avec inter.) diam 68mm, silencieux inox Akra et sûrement un volant moteur allégé et arbre à came Cats Cam. Une idée approximative du gain final avec une autre reprog à ce moment là ? Mon but final, sortir 200cv du petit 1.4L avec surtout du couple en bas et allègement. D'avance merci de votre réponse, je vous contact très bientôt via mail.

[@flaviospera3906]

Merci beaucoup pour les explications je comprend mieux comment fonctionne les stages ! Mais comment des gens arrivent t’il à monter leurs abarth à des 340 ch ? ( garantie sécurité par garage ) On en retrouve énormément en Italie des abarth à plus de 300 ch.. J’aimerai tellement en savoir plus. -Quels sont les modèles conseillé pour arriver à de telle performance? -Ce qu’il faut absolument sécuriser, renforcer sur le véhicule pour le rendre utilisable à plein temp comme ils le font? -Combien ça peut coûter ? Car il y en a vraiment beaucoup là bas, ça me semble si facile d’accès. Merci beaucoup pour la vidéo ! Merci d’avance des éventuelles réponses !

[@salernoeric6776]

salut , les abarth qui développe 300cv et plus subisses une grosse préparation au niveau du moteur bien sur , changement des pistons , des bielles , de la culasse , des soupapes d'un embrayage renforcée etc... sinon le moteur casse , niveau tarif cela peut couté très cher je pense que ça peut tourné facilement entre 5000 et 10000 euros , part contre je ne mis risquerais pas sur route trop dangereux sur circuit oui , avec un véhicule d'une tonne et des pneus en 205 , c'est mon avis .

[@anto-fl6nj]

@@salernoeric6776 5-10000€ la prépa pour 300ch j’aimerai bien mdr C’est 20.000€ la prépa moteur avec la forge et 10.000€ de prépa châssis

[@IM_ZEDKA]

La mienne sur un stage 1 + remplacement bobine alfa 4c + durite forge et boite a air dynamique elle sort 177ch pour 281nm pas mal non ?

[@J_r_P_217]

Salut, peux-tu m'en dire un peu + sur la bobine de 4C ? J'ai une MiTo T-jet 155 que je souhaite retoucher un peu, la bobine de 4C associée à des bougies Irridium serait un plus ?

[@IM_ZEDKA]

@@J_r_P_217 l’avantage avec les bobines 4c c’est que le moteur est plus linéaire dans les tours (après 5000) que les origines et s’essouffle moins, les bougies iridium sont utile si tu veux consommer un peu moins, y’a une meilleure combustion dans le cylindre et elle sont plus costaud sur un moteur modifié par rapport à des "basique"

[@J_r_P_217]

@@IM_ZEDKA ok pour la bobine je vais m'y pencher. Piur les bougies, j'avais opté pour des Irridium sur ma Corsa B swappée, même niveau démarrage c'était plus réactif. Sinon niveau tarif de la bobine faut que je m'attende à quoi ? Passage à la valise obligatoire à l'issue je pense ?!

[@IM_ZEDKA]

@@J_r_P_217 non pour les bobines c’est plug and play faudra juste couper les bouts en caoutchouc car ils sont plus grand que ceux du moteur tjet ou tu peux remplacer les bouts des bobines 4c par les caoutchoucs des bobines d’origine tjet pour les tarifs c’est 170 e si je me souviens bien

[@stephanedecuyper3241]

J'ai la même et j hésite aussi pour l'échangeur airtec. Je suis de Belgique ça passe le ct sans soucis?? Merci

[@SMKcoVer]

Super les explications , merci Shiftech Family 👌💎💯👃mpm_prod 😂

[@4sstylz]

Salut Shiftech, j'ai une 595 Turismo decata. J'ai un voyant moteur allumé (certainement le décata) est-ce qu'une reprog permet (en plus de gagner des watts) de désactiver ce voyant ? Merci.

[@J_r_P_217]

Sinon tu achète un détrompeur (coudé de préf sinon galère à monter) sur de nombreux sites. J'attends le miens justement, j'en avais un droit mais ça frotter contre le cache moteur, du coup j'opte pour un coudé à 90 degrés

[@michelmicheletmichelle985]

Pourquoi ne pas acheter directement le modèle à 180cv ...et lui faire un stage 2....je ne comprends pas .....ms merci pour cette vidéo 😬

[@ChuckNorris-jm7xy]

Pcq les 165 et 180 sont les meme sauf les freins moins cher a l’achat assurance taxe et reprog même puissance

[@sebptitfpv]

Parce que il la paye moin cher et moin d'assurance, on lui a peut-être aussi refusé la 180 trop jeune, sachant que bon en cas d'accident grave l'assurance ne couvre pas un véhicules modifier sauf si t'en trouves une qui accepte, mais déclarer une 145ch et rouler en 180ch l'assurance ne marche plus, si il y a expertise

[@bobfournier3307]

Exactement ce que je me suis dit. Et pour info les 145/160 et 180 sont pas les mêmes sauf 160 et 180 plus gros turbo il le dit bien d ailleurs

[@mrbejohn]

Merci pour les valeurs et le tarif ??????

[@floleouf7132]

Cata sport 200 cellule shiftech lyon m'avait dit que c'était pas homologué donc contrôle technique dans le luc?!! Bizarre à moins que les normes aient changées. Sinon sympa le format de vidéo, ça change de d'habitude et ça permet aux gens de comprendre ce qu'il faut mettre comme pièce (et leur utilité) pour améliorer les perf de l'auto. Par contre un élément qui est peu abordé mais qui je pense doit intéresser énormément de gens (moi le premier) serait de mentionné systématiquement si tel ou tel config permet ou non de passer le contrôle technique. Ayant moi même une voiture modifiée par vos soins, c'est la galère avant chaque contrôle technique car on sait jamais si la ligne va passer ou l'admission ou le cata sport etc...

[@jucupra]

Le cata sport 200 celulles passe parfois et d'autres fois non...c'est aléatoire impossible de savoir a l'avance,sur l'abarth c'était une demande.

[@floleouf7132]

@@jucupra ok, merci pour l'info, donc choix risqué ou client fortuné prêt à modifier la caisse avant CT ^^

[@florianc.4334]

Et un tarif ?

[@yogirauautomobile7834]

Mais, j'ai une question: Est-ce qu'une prépa moteur est légale ? Est-elle vraiment dangereuse ?

[@yogirauautomobile7834]

@@ShifTechTV Et ducoup, ça reste légal ou pas ? Et peux importe le niveau de préparation ? Si l'on a un accident et que ce n 'est pas de notre faute, si notre auto est préparée, est ce que l'on sera en tord.

[@sphinctermusical5624]

@@yogirauautomobile7834 ah,ah !!!!...... t'auras pas de réponse franche et directe de leur part car ça tuerait leur business , bien sûr que ça n'est pas légal , la moindre modif par rapport à l'origine ( carburant -e85....- , monte pneumatique , reprog.....) est illégale et est un bon prétexte pour l'assurance de se dégager des obligations d'indemnisation ... peu important pour un simple dommage avec juste un peu de tôle froissée , mais s'il y a du corporel avec de lourdes indemnisations à la clé , t'inquiètes que les assu demandent aux experts de fouiller des caisses un peu perfs qu'il est très facile d'upgrader et si ta caisse est reprog , ta vie est finie car ça va être à toi d'indemniser la partie adverse ou d'assumer les coûts de tes séquelles s' il n'y avait que toi comme victime et même si à la base , il s'agit d'un simple délit routier tu peux te retrouver ds la merde avec une caisse reprog , l'histoire du YT belge " Vsix mike " est là pour faire réfléchir....

[@jerome6495]

Le son du Ragazon est nul...Pour un stage 2 il faut mettre le turbo Gareth, franchement c’est limité comme up grade..

[@yogirauautomobile7834]

Bein vous trouvez ça pas ouf, mais elle à un gain quand même de 28~35 ch et 100 Nm, je pense que pour un moteur de seulement 1.4l de cylindrée et avec un petit Turbo, je pense que c'est déjà norme pour un stage 2 et je pense que si le client est content, ça veut dire qu'il se fait largement plaisir, en plus elle est ultra légère et le châssis très bon, donc je pense qu'il à bien assez de 180 ch et surtout 306 Nm, pour 180 ch c'est déjà ouf. Et je pense que le but de Shiftech, n'est pas de mettre 1000 ch dans toutes les autos et d'en faire des monstres qui ne vous envoit qu'en enfer, mais juste de réaliser les vœux, peut-être le rêve de chacun de leurs client.

[@mathieugrimbert8036]

On remarque les deux silencieux sous la voiture d'où le fetreuge il existe en full tube aussi ce ragazzon c'est ce que j'ai et ça crache bien plus .

[@bdanydan]

C'est parti mon kiki

[@hjklmp6036]

Ce qui serait bien, c'est de connaître le budget à consacrer à chaque prépa, présentée en vidéo !!!

[@matheo2977]

Environ 600€

[@hjklmp6036]

@@matheo2977 non bien plus pour un stage 2, ça c est le prix pour un stage 1 !

[@matheo2977]

hjk lmp a désolé je pensais sinon tu peut aller check le site ;)

[@4sstylz]

@@ShifTechTV Merci c'est top !

[@gatimelgatimel5279]

Et les fap sport ca va exister ?

[@gatimelgatimel5279]

@@ShifTechTV en fait j'ai un fap sur mon essence donc il faut defap ou existe til des fap sport

[@ofautomotive]

Il est beau le Julien

[@ofautomotive]

@@ShifTechTV paa besoin je lai déjà. C'est une connaissance de longue date 😀

[@raphaelbouteloup3297]

c'est abuser 37ch de plus vu le nombre de pièces changer, rien que le cata et la ligne j’imagine pas le prix ! et sans compter le reste ! perso j'ai fait un stage 1 sur mon tts de 2016 annoncer 310ch sorti 298ch et après reprog 370ch ! 72ch de plus sans changer aucune pièce et en plus il faisait asser chaud ! au final j'ai commander un filtre a air BMC dans la boite a air d'origine mais je l'avais pas lors de la reprog donc peut être même que a 15 degrés avec le filtre je sort du 375 voir 380ch j'ai un ami qui a une 500 abarth de 2019 180ch d'origine et stage 1 200ch et au final sa doit revenir moins cher que la prepa de celle la

[@raphaelbouteloup3297]

ShifTech TV oui c’est sur mais honnêtement le proprio de cette abarth sa lui aurai surmènent couter pareil de prendre une de 2019 de 180ch plutôt que de faire autant de modif pour le peut de puissance gagner

[@alexandrosmakarnadis]

C’est bien de faire des videos pour une Abarth stage 2 mais alors pourquoi refuser de relever le defis pour un stage 3 quand toutes les pieces sont deja montées ? Le vehicule est presque neuf... Je suis decu et je pense que je ne suis pas le seul d’avoir recu la meme reponse.

[@alexandrosmakarnadis]

Bonjour, Je ne suis pas sur de bien comprendre votre reponse. Le but de mon commentaire etait de savoir pourquoi vous refusez un stage 3 sur un vehicule presque neuf si les pieces sont deja montées. Merci de votre reponse. Alexandros

[@Nico-qt3wb]

Magnifique l auto de ses morts

[@gwadaarma3577]

Bof bof je change le turbo direct