Come riconoscere gli aerei

Esistono un'infinità di aerei diversi, in questo video cerchiamo di capire come riconoscere i più diffusi, grazie alle loro diverse caratteristiche e a qualche piccolo trucchetto!
Indice degli argomenti:
- Conoscere le compagnie 0:59
- Distinzione tra aviazione generale e linea 1:46
- CRJ 3:19
- Boeing 717 3:52
- ATR 42/72 4:51
- DHC8 5:30
- Aerei medi 6:28
- Boeing 737 7:49
- Airbus 320 8:23
- Embraer 175/195 12:35
- McDonnel Douglas MD80 13:24
- Aerei grandi 14:21
- Airbus 340 16:18
- Boeing 747 16:43
- Airbus 380 17:12
- Boeing 757 17:49
- Boeing 767 18:08
- Boeing 777 18:25
- Airbus 330 18:30
- Boeing 787 19:21
- Airbus 350 20:13
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[@MangustaInfame]

Mi stai facendo appassionare all'aeronautica, rischiando di iniziare ingegneria aerospaziale. Sei un grande.

[@rodolfoferrante1146]

Oneira AIRLINES

[@firstcapt75]

e finalmente è nata la Oneira Airlines! :D

[@robertobiscant2081]

Pasquale, complimenti!! hai una concretezza ed una capacità di comunicazione notevoli ed una competenza eccezionale. Alla base di tutto è vivo un reale entusiasmo ed una padronanza della materia ammirevoli che riesci a trasmettere a persone, come me, profane sull' argomento ma al tempo stesso attratte e quindi interessate all' apprendimento. Un grazie sincero per tutti i video indistintamente che fanno parte del Tuo canale e tutto il mio più vivo apprezzamento, grAAnde!!

[@Topper924]

Continua a pubblicare questi video, per gli appassionati di aeronautica, sono un bel modo per apprendere e rispolverare la memoria... Grazie Pasquale !

[@ettoredipiazza4382]

Sono titolare di licenza PPL dal 1996 ed ho conosciuto decine di istruttori, centinaia di esperti o presunti tali ma devo dire che la tua dialettica chiara e precisa e la tua conoscenza attenta fanno di te un esperto di alto livello. Ma quello che mi ha più sorpreso è l'umiltà nel dichiarare di non sapere quello che non hai personalmente verificato e di conseguenza sei attendibile in quello che affermi. Complimenti!

[@alessioc.7158]

Ho avuto una 127-900, ma era un'utilitaria. :-) Scherzo naturalmente. Video molto interessante! Bravissimo! Grazie per la dedizione e le capacità didattiche 👍👍👍

[@enricodedominici6218]

Questo è un video che mi sono perso quando lo hai divulgato e lo sto guardando adesso, ero di sicuro fuori dall'Italia come sovente. Ho viaggiato con tutti gli aerei che hai elencato, dipende la compagnia più o meno confortevoli, due cose mi hanno impressionato: 1) la velocità di partenza del decollo per quanto riguarda l' A 319, una reazione contraria al moto dell'aereo enorme, incollato a pressione nella spalliera del sedile più del normale e la manovrabilità pessima dell' MD 80, ottimi motori ma sempre voli molto turbolenti in decollo, crociera e non parliamo degli atterraggi, forse questione d'equipaggio??? Boh???? Come sempre tanta Salute !!!

[@fiorellamedici6764]

Ciao Pasquale sono un fan di aeromobili e un programma come il tuo è proprio quello che ci voleva. tra l'altro avendo lavorato come addetto alla saletta vip air france/klm quando ero in pausa mi affrettavo verso il finestrone che da sulla pista per godermi gli aerei. Visto che sei un esperto lo sapevi che l',MD 80 veniva chiamato Mad Dog. Era anche molto rumorose. Complimenti ancora Maurizio

[@giuliocapobianco7165]

Tanti auguri Pasquale e complimenti per i 9000.Sei bravo,chiaro sei una roccia.

[@giuseppegenna649]

Mi sto molto appassionando al tema degli aerei perché da poco mi sono trasferito a Malta e vivo nei pressi dell'aeroporto quindi li sento e li vedo passare molto spesso anche fino a uno ogni 3/4 minuti per lo più mentre atterrano e mi hanno sempre fatto impressione vederli volare così bassi. Qualche giorno fa ho visto passare sulla mia testa, mentre tornavo a casa, un volo della Emirates e mi sono impressionato della sua dimensione tanto da pensare che stesse volando più basso degli altri ma in realtà era solo molto più grande rispetto a quelli rayanair o airmalta. Quindi riuscirli a riconosce mi piacerebbe tanto e questo video mi è stato molto d'aiuto. Grazie mille

[@bepedalmajo]

Questo Pasquale Abbattista é molto preparato,ma,si capisce che,questo ragazzo ha,anche,tanta passione;bravo continua così!

[@dankingbest]

Fantastico il mondo dei velivoli, mi ha sempre affascinato e l'ho apprezzato maggiormente con la trasmissione Indagini ad alta quota, i grandi disastri.

[@iolecol7890]

Bravo Pasquale le tue lezioni sono sempre dettagliate ed esaustive ! Qualche volta vengo a Milano a parlare un po' con te .

[@stefanobarbieri825]

Complimenti Pasquale sei proprio bravo nelle spiegazioni, mi sto appassionando sempre di più all'aviazione civile grazie ai tuoi video. Continua così sei bravo !!!

[@OneiraYT]

Ciao Stefano, non sai quanto sono contento di leggere queste cose! Grazie a te e a tutti gli iscritti! :)

[@andrea7474]

Sei un grande... pensavo di essere pazzo..... pensavo di essere l’unico invece ti ho seguito per filo e per segno dall’inizio alla fine. Per quel che riguarda l’airbus 350 io lo differenzio per i finestrini della cabina. Tutti scuri ed uniti senza stacchi di carrozzeria. Un saluto a tutti i pazzi come me.... 😂

[@marcogallostampino2063]

Il muso è diverso..Il 737 ha il muso più "appuntito" del A320 che è più arrotondato.

[@giuseppecarollo6798]

Avrei voluto vedere anche gli Antonov tra i grandi aerei. Sempre molto chiaro. Grande

[@jordanboschetti3702]

Bravissimo!!! io voglio diventare pilota d'aereo di linea e con il tuo video-tutorial mi hai insegnato molte cose...grande

[@OneiraYT]

Grazie! Auguri per il tuo percorso allora!

[@gabrielefontana1510]

Ciao Pasquale, innanzitutto complimenti per i video del tuo canale. Da appassionato di fotografia aeronautica, il cosiddetto plane spotting, che ne pensi di fare un video su questo argomento? Dal perché si collezionano foto di aerei, i vari database presenti in rete, gli aeroporti principali in cui poter fare foto, anche solo per portare la conoscenza in Italia dato che spesso siamo guardati con occhio sospettoso dalle forze dell'ordine al contrario di molti altri paesi europei e non solo, nei quali l'attività fotografica non solo è tollerata ma spesso è favorita da postazioni create appositamente. Grazie in anticipo e ancora complimenti

[@mauriziobaroni985]

mi sto avvicinando al volo a "vela" NULLA A CHE VEDERE CoN DEi 737 però i tuoi insegnamenti mi fanno BAGAGLIO CULTURALE IN MATERIA... GRAZIEEE PER IL TUO MODO SEMPLICE DI SPIEGARE...

[@giacomodeliguoricarino7228]

Ti seguo con piacere e attenzione e trovo i tuoi video estremamente interessanti. Bravo. Consentimi di dire però che la maggiore differenza (visibile anche da lontano) tra il 767 e il 330 non è nel muso ma nella coda; la forma della coda differenzia quasi tutti i modelli di Airbus dai Boeing. Inoltre a carrello chiuso, il 767 ha la fine della coda appuntita e il 777 piatta (verticalmente)

[@giovannialiprandi1199]

seguo i tuoi video e oltre la tua enorme competenza sei anche bravissimo nel spiegare i concetti , COMPLIMENTI E ancora complimenti

[@bobbianchi4386]

Bellissimo video, complimenti. Gli Embraer si riconoscono anche dalla forma del muso molto appuntito e spiovente.

[@alessandro140771]

video molto interessante, grazie per le informazioni oneira! come sempre... alla prossima :)

[@OneiraYT]

Grazie a te!

[@luca.b1418]

Bel video sempre chiaro e preciso

[@destermanno]

Bene finalmente ho capito su quale aereo sono salito nei miei unici, purtroppo, due voli. :-) Grazie!

[@michelemero7859]

bel video, molto chiare le spiegazioni . . .

[@yurisaratoga4973]

Grazie mille pasquale sei veramente bravo!

[@davoodkarimi3393]

Molto interessante, grazie e buon lavoro

[@GabrieleTorricelli]

Grazie mille per il video, molto interessante! Ma non ci sono differenze anche nella composizione dei finestrini anteriori quelli della cabina di pilotaggio, le compagnie?

[@SantiAle_991]

Ciao, onestamente da ex viaggiatore ho visto piu DH8 che ATR. Ciao complimenti per i video !

[@ginacalvaruso5054]

Ciao Pasquale sono Giuseppe, a me piace molto la famiglia degli Airbus A 330 e iniziate con l ' A 310, A 300- 600, A 330- 200 A330-300, e l ' A 340 ma l' A 340 piace piu la versione 340- 600 l' aero e più slanciato, hanno un bellissimo muso e noi ce l abbiamo nella Alitalia l' Airbus A 330- 200 l aereo dei miei sogni! Complimenti per i tuoi video

[@gabrielaarvinte9126]

Bravissimo, complimenti

[@LENNYFAKEPILO-ITA]

Pascuale gazie mille mi stai insegnando un sacco di cose sul mondo degli aerei di linea non che la mia grande passione ✈️🤩

[@yurisaratoga4973]

Sto seguendo tutti i tuoi video complimenti

[@OneiraYT]

Grazie!

[@pietrorosa3399]

Potresti fare un episodio sulle migliori compagnie low cost secondo le tue dirette esperienze? Grazie

[@FX-ye7vd]

Caro, s è compiaciuto della battuta sul capire i modelli..al volo....ahah sei grande adoro i tuoi video cobtiNua cosi

[@giuseppedecrescenzo239]

Sei un grande

[@ceres1023]

bel video, grazie! Ti sei guadagnato un iscritto:)

[@OneiraYT]

Grazie Ceres!

[@WillyFly96]

Ciao, bel video.. complimenti, io ho un trucchetto per riconoscere un A350, praticamente ha una mascherina... ovvero i finestrini della cockpit sono contornati di nero, è una particolarità che ha solo lui... un altro trucco che serve per riconoscere un 767 da un 777 sono i motori... i motori del Triplo7 sono enormi, hanno un diametro impressionante, li riconosci subito! Ciao e complimenti per il canale!

[@contattoradio]

Infatti le ventole frontali del GE90-115B che equipaggia alcune versioni del 777 sono, con i loro 3,30 metri di diametro, le più grandi mai realizzate nella storia dell'aviazione. Quelle dei PW e dei RR sono leggermente più piccole. PS. il sound dei GE allo spool up in decollo, con il loro inconfondibile 'lamento', è letteralmente inebriante!

[@pietroflypassion7913]

WillyFly 96 una maniera molto rozza per riconoscerli è guardare il carrello,infatti il 767 ha solo 4 ruote per carrelli e il 777 ne ha 6 di ruote

[@riccardochifari3160]

Ti faccio i complimenti per la passione e la chiarezza che metti nell'esporre tematiche così complesse.Forse qualche errorino dovuto all'emozione del video,ma sono dettagli.Trovo tutti i tuoi video interessantissimi e molto ben spiegati. Tornando a bomba all'argomento del video.Ho notato che una differenza tra i 737 e i 320 sono le prese d'aria quando fanno il reverse al momento dell'atterraggio.I Boeing si retraggono,mentre gli Airbus aprono delle specie di alette...dico delle castronerie?

[@walloel5612]

Quanto amo quella gobba del 747! Lo rende mostruoso Hahahahaha

[@cgjk26]

Io adoro il muso visto da davanti del 777

[@alessandrovisco1489]

Anche il suo musone così prominente, mi immagino al momento dell'imbarco (non quello diretto con il finger ma quello sulla pista con il bus) che effetto possa fare aversi dinnanzi un tale bestione. Se già i narrow body sono così grandi i wide body saranno dei transatlantici

[@alessandrotuccillo3094]

Bel video complimenti

[@EmeraldModzCreatorGTA]

Grazie mi hai aiutato a distinguere il 777 con l'a330

[@piccolino04]

Interensante...

[@davide2837]

Super video!!! Bellissimo!!! Grande

[@OneiraYT]

Grazie Davide!

[@cgjk26]

Bravo, bel video, ma dovresti anche fare un video in cui parli di altri aerei, specialmente quelli storici: Concorde,TU-144, IL-96, 727, 707, a300/310, DHC-6, MD-11, DC-10, DC-3 ,Vickers VC-10, IL-62, degli aerei della Fokker, della Sukhoi, Il L-1011 TriStar,DC-8, gli aerei della Tupolev, Ilyushin, Lockheed Martin e altri aerei, comunque é un bellissimo video😉 Devi sapere che ho imparato a distinguere gli aerei proprio grazie a questo video, circa 2 anni fa🤣😅

[@gabrielesangoi5604]

Bravo!!!

[@marcofaticoni1562]

complimenti bel video come al solito

[@OneiraYT]

Grazie!

[@DD123EE]

l'A320 ha una linea del raccordo tra timone di coda e fusoliera arrotondata, il 737 è spigolosa. Così è facile distinguerli

[@aledario9685]

Potresti fare un video sulle winglet che non capisco a cosa servono. Cmq gran bel video come sempre.

[@massimoassia]

Ciao Pasquale cosa ne pensi degli autogiro vorrei sapere qualcosa in merito grazie mille

[@tubl3380]

ciao oneira, secondo te, è meglio il caro buon vecchio e dei cieli boeing 747-800I o il nuovo airbus a380-800 ?ovviamente per meglio intendo tutto, o quanto meno generalmente.

[@domenico1907]

Bravissimo

[@alezz2k]

Non capisco chi non distingue un 737 da un a320, sono completamente diversi

[@mariorescigno3083]

In effetti, il muso di un Boeing è completamente diverso da un muso di un Airbus.

[@davideaccorsi5637]

la linea dei finestrini della cabina di pilotaggio è molto diversa tra i due brand. Io li dintinguo da lì...

[@filipporemonato4235]

Il 737 ha il muso a punta e l'a320 rotondo

[@cgjk26]

Infatti

[@cgjk26]

Però se qualcuno, per esempio, non distingue un a220 da un E190/170 riesco a capirlo perchè sono tutti e due aerei simili

[@lorenzointer933]

Ciao Pasquale bel video ! Vorrei dire due cose riguardo ciò :1 - io abito davanti l'aeroporto di Ciampino e almeno qui c'è un via vai di CRJ e Bombardier privati,B-737 Ryanair, A320 Wizzair e della Repubblica italiana...2 - io riesco a distinguere il 98% degli aerei, che sia un 737-800 , A320, un p92 o un c150, perché mi sono interessato di ciò sin da bambino, e quindi essendo grande appassionato, riesco a notare ogni piccolo particolare dell'aeromobile, quindi credo che chi non abbia un minimo di interesse in questo campo, e guarda il video solo per semplice informazioneo curiosità, troverà molto difficile distinguere i diversi tipi di aeromobili... Almeno io la penso così. Comunque non vedo l'ora che esca un altro video di aviazione civile ! :)

[@OneiraYT]

Ciao Lorenzo! Davvero bello per un appassionato abitare vicino ad un aeroporto! Da piccolo era il mio sogno e probabilmente l'incubo di ogni adulto (rumore), ma non si è mai realizzato. Adesso sinceramente non so se abiterei mai vicino ad un aeroporto! :D

[@sk3nti568]

Sono un appassionato di aerei e tutto questo non lo sapevo grazie

[@MATTIAxy-xx9wh]

Sei bravissimo

[@GurpreetSingh-vw1nu]

Grazie di tutto sei un genio

[@OneiraYT]

No dai, non sono un genio. Ti ringrazio per i complimenti

[@laratrova8344]

riconoscerli.... AL VOLO! Battuta geniale!

[@Emanuele77586]

Ciao e complimenti per i video, per come spieghi e per la passione. Ne sto facendo una grande scorpacciata e in quanto solo appassionato, mi piacciono molto quelli sulla storia degli aerei. Mi piacciono anche i video tecnici, ma essendo solamente un appassionato, li guardo per avere un'infarinatura. Ti scrivo sotto questo video per farti una domanda. Qual'è la differenza tra un carrello con le ruote a vista e uno coperto, intendo in volo. Cioè il perchè delle due concezioni. Ti ringrazio ancora per questi video e sicuramente ti riempirò di domande.

[@robertatoso4061]

Video stupendo! Mi dispiace che non ci siano più i DC-10 e MD-11, aerei iconici

[@sfenodonte]

Una domanda tutti AIRBUS sono fatti da un consorzio europeo di marchi famosi, la mia domanda da appassionato è perché non usare per vari modelli nomi storici che so BRISTOL 380 DE HAVILLAND 320 sarebbe un modo per continuare una tradizione magari scegliendo in base al numero pezzi costruiti.... o alle caratteristiche....che di Sai Marchetti 350.....

[@alessandrobutelli9669]

Ti faccio i complimenti per i video perche sono davvero belli e interessanti. Comunque il 350 ha i bordi dei finestrini dei piloti neri e molto spessi

[@danilo3475]

Pasquale sei un grande!! Ma comunque manca l’airbus 300

[@alessandrovisconi1079]

I miei aeromobili preferiti sono i mitici McDonnell Douglas MD82, quelli con cui ho volato nella mia infanzia e che per primi mi hanno introdotto al mondo del'aviazione (in termini di passione). Purtroppo ormai quasi tutte le compagnie li hanno mandati in pensione e temo che d'ora in avanti sarà sempre più difficile vederli in giro.

[@matteocogliati2469]

l'aereo infernale, hai mai viaggiato in coda? non riescii nemmeno a parlare tanto è il rumore

[@orlandinabellini395]

Bello bello! mi piacerebbe vedere più a lungo le foto degli aerei ma certo il tempo è tiranno

[@giannigury]

Ciao Pasquale complimenti per i video e la strepitosa capacità di spiegare le cose. Ho notato che certi aeromobili dotati di motori sulla fusoliera e non sulle ali, hanno gli stessi posizionati con una certa inclinazione rispetto alla naturale linea retta della fusoliera, in particolare la parte anteriore leggermente verso l' alto. Cosa si vuol favorire il posizionamento in questo modo e cosa invece potrebbe andare a svantaggio una posizione perfettamente orizzontale ? Grazie

[@OneiraYT]

Ciao Gianni, sono scelte progettuali volte a ridurre eventuali tendenze dell'aeromobile (in questo caso quella naturale di cadere) ;)

[@francescobottalico481]

bel video Pasquale !!!! tra le differenze esterne tra boeing 737 e Airbus 320 ho notato che la deriva è diversa nel 737 poi gli embraer hanno il muso inclinato verso il basso . Ciao e a presto !!

[@OneiraYT]

Ciao Francesco! Naturalmente vi sono un'infinità di differenze piccole, ho riportato solo quelle più evidenti ;)

[@francescobottalico481]

Ok a presto !!!

[@erasmal7179]

sull'allarme sei stato stoico, chi la dura la vince 😁👏👏👏

[@maksim5078]

Pensa, invece, che io ho sempre riconosciuto il 737 da un particolare: dalla forma della Deriva dei Piani di Coda... Noi sappiamo che la Deriva ha la forma di un Triangolo (in realtà è un "Trapezio quasi Rettangolo", ma ci siamo capiti...) . Nel 737, quella che dovrebbe essere l'Ipotenusa (di questo "Triangolo") è una linea "spezzata"... Ecco, io ho sempre riconosciuto il 737 da questo particolare...

[@khanmorshesa9775]

Sei un fenomeno

[@albertocasetta9112]

Bellissimo video....ci parli del Dakota?Grazie

[@robertobergamaschi5397]

Bravo

[@991973paolo]

il 737 è inconfondibile per via delle gondole dei motori.... sono schiacciate nella parte inferiore

[@aletoro58]

solo a partire dal -600

[@filippogiardina121]

Infatti, sui 737 più recenti è proprio questa la componente più evidente che caratterizza questi aeromobili.

[@cgjk26]

@@filippogiardina121 anche le winglet

[@cgjk26]

@@filippogiardina121 o le sharklet in quelli nuovi(parlo dei 737 NG non MAX)

[@domenico1907]

@@aletoro58 no, solo il -100 e -200 non hanno le gondole schiacciate.

[@letiziamarchetti888]

Comunque Pasquale sei veramente super!!!!!

[@enricodedominici6218]

Hi !!! Un'esortazione se ti è possibile. Potresti parlare dei vari motori che equipaggiano questi aerei tipo: CFM, Roll Roys, GE e P&W, i più diffusi poi, ci sarebbero quelli russi ma lasciamoli perdere, non sarebbe male conoscerli. GRAZIE mille e come sempre tanta salute !!!!

[@giacomotroni8643]

Il 737 rispetto al 320 ha la punta meno tondeggiante e più squadrata. mentre un a350 da un 787 si può distinguere dal vetro della cabina che per il 350 è tondeggiante e assomiglia a una mascherina degli occhi per la notte.

[@contattoradio]

il 350 ha anche le estremità alari leggermente più ricurve del 787

[@garlax1849]

Giacomo Troni io lo riconosco per quello

[@germanomosconi943]

Il 350 ha le winglets

[@teoteo1004]

The Moon Esatto!!! Inconfondibile.

[@filipporemonato4235]

Infatti il a350 ha un bordo nero intorno ai finestrini della cabina di pilotaggio

[@massimostefani4643]

Avrei aggiunto l'IL-96, anche se raro, a paragone con A340. Ed Avrei messo anche un Bae 146 tra i piccolini, aereo molto particolare, denominato "Baby Jumbo", che presi con l'Aegean qualche tempo fa.

[@sarracino84]

Quale aereo ha la maggiore autonomia? E secondo te un giorno sarà possibile fare tipo un Londra Sydney senza scalo?

[@riccardoguareschi7115]

Farai qualche video sugli aerei da combattimento?

[@maurozanardi6548]

Ciao Oneira, Ho rivisto oggi, con piacere, questo video relativo ai modelli degli aerei nel quale specifichi molto bene le varie tipologie in base alla numerazione . In questa trattazione ti fermi però alle centinaia. Di conseguenza la domanda è: che differenza c’è tra un A320 -211 è un A320 -214? O tra un 737-5K5 e un 737 - 500? Grazie

[@io-marinobelotti]

Per quanto riguarda i due 737, sono sostanzialmente lo stesso modello, ma in dotazione a due compagnie diverse. Boeing infatti per quasi tutti i suoi aerei (fanno eccezione i 737 max, i 787 e i 747-8) assegna due caratteri alla fine del nome dell'aereo (nel tuo caso K5) che indicano la compagnia che opera con quell'aereo; nel caso del K5, l'aereo è della TUI Airlines. Per Airbus il discorso è diverso: le ultime due cifre del modello (11 e 14 nel tuo caso) indicano la dotazione dei motori (l'1 centrale indica che sono montati motori CFM, mentre l'1 e il 4 finale indicano rispettivamente motori CFM56-5A e CFM56-5B. Spero di essere stato chiaro.

[@lorenzwinmx]

Ciao Pasquale, perché alcuni 777 non hanno le winglets?

[@ass0rrata627]

lorenzwinmx il 777 non ha mai operato le winglest, massimo i 737

[@enricodedominici6218]

Non so se dirti ciao o Buongiorno S.re Pasquale, capisco che questo video è del 2016 ma ho trovato qualcosa che ti farebbe piacere vedere riguardante gli albori della Ryanair, ho trovato il tipo di aereo con cui operava la compagnia dal 1987 al 1992 se non erro di cui dopo, ho potuto vedere da vicino al Brookland's Museum vicino Londra, sarebbe bello mostrarlo per tutti gli appassionati di volo e Aerei, dimmi dove posso inviartelo , in attesa della tua cortese risposta, un Ammiratore fanatico che può seguirti nei ritagli di tempo!!!

[@lorenzojonico]

il " rumore dei motori del Boeing ( ascoltandoli da terra) e' un suono che ti culla e ti fa dormire UHUAAAOOOOO , UHUAAAOOO. quelli dell ' AIRBUS un 319, 320, e altri , lasciano un fischio a "sibilo". Solo il 380 , ha il suono da MAMMONE . MERAVIGLIOSO.

[@adamtredanari2260]

Enzo Di Stefano i motori non dipendono dalle industrie come Boeing o Airbus, piuttosto dal costruttore specifico dei motori come Rolls Royce, Pratt & Whitney e General Electric

[@lorenzojonico]

Sicuro !

[@ilventitre23]

Sul A380 si dorme che è un piacere! Mi sono fatto 14 ore da Dubai a Brisbane ed era come stare in una culla.

[@oriomenoni7651]

Cos'è il suono da MAMMONE?

[@lorenzojonico]

@@oriomenoni7651 Come farsi cullare dalla cantilena della mamma.

[@ambrogiobrambillafumagalli4913]

Che velocità massima può raggiungere un aereo?

[@Paolo_Tube]

Video fantastico!! Suggerimento per un nuovo video: le rotte.

[@francopaoli5931]

PaoloTube5 c

[@Paolo_Tube]

+Franco Paoli eh?

[@OneiraYT]

Ciao Paolo! Ne parleremo tra poco ;)

[@cippe8382]

Puoi fare un videi sugli serei d'epoca?

[@sdrcal]

una domanda: la forma non circolare della fista frontale dei turbofan del 737 a che serve

[@contattoradio]

Le prime serie di 737 (le -100 e -200) erano equipaggiate con motori JT8D (gli stessi utilizzati sugli MD-80), i quali, avendo un basso rapporto di diluizione (per semplicità: più alto è questo rapporto maggiore è il diametro della ventola frontale), erano di diametro piuttosto ridotto. Dalla serie -300 in poi sono stati adottati i CFM56, ma, a causa del diametro molto maggiore di questi motori rispetto ai JT8D i tecnici della Boeing avevano due alternative per evitare che i motori risultassero troppo vicini al suolo: o allungare le gambe dei carrelli (il che avrebbe comportato la completa riprogettazione degli stessi) o appiattire leggermente la parte bassa delle gondole dei motori, soluzione più pratica ed economica.

[@nikilpro_2497]

Potresti fare una classifica delle compagnie aeree più sicure e meno sicure ? Ti ringrazio in anticipo.

[@riccardoguareschi7115]

WarDaddy 24 Quantas 😂

[@thegamer8625]

Per la teoria, il Boeing ha un muso più appuntito, mentre un Airbus ha un muso più arrotondato, poi la differenza si trova anche nei finestrini della cabina di pilotaggio, il Boeing nella parte inferiore del finestrino ha come una punta che va verso il basso, mentre nel Airbus l’ultimo finestrino della cabina ha la punta in alto a destra “tagliata” di sbieco, inoltre c’è anche una differenza sulla coda ma è presente solo nel 737, in ogni caso è stato comunque un video molto interessante

[@LENNYFAKEPILO-ITA]

Giusto , poi parlando sempre della cabina di pilotaggio,gl'airbus hanno la zorro mask cioè la bordatura nera attorno al parabrezza del parabrezza della cabina

[@Fascio88]

io non pensavo ce n'è fossero altri dopo il 777 ;) like se l'hai capita xD cmq iscrizione meritata :D

[@francodellisanti7214]

Ottimo sei stato limpido grazie

[@OneiraYT]

Grazie a te Franco!

[@FIORGIO1]

ccAO ONEIRA SEI GRANDE:)))))))))))))))

[@derikintv4825]

Ciao oneira come al solito sei i grande, posso darti un consiglio? Fai un video dove spieghi i vari tipi di velocità Tas,Ias,Gs E introduci il funzionamento del tubo del pitot che è fondamentale per la velocità Potrebbe incuriosire tutti gli appassionati Un abbraccio a presto

[@OneiraYT]

Ciao! È giusto in programma dato che tra poco parleremo di strumenti e avionica ;)

[@paolararape3419]

Derikin TV

[@salvatorebuda1997]

Ciao, potresti fare un video simile per gli aerei militari? Complimenti per i video e la chiarezza dell' esposizione che unisce accuratezza e semplicità.

[@OneiraYT]

Ciao Salvatore, purtroppo non mi intendo di aerei militari, il canale tratta solo di aviazione civile, mi spiace!

[@salvatorebuda1997]

Ok grazie comunque :)

[@Kracco410]

come si chiama il brano a fine video?

[@gabrielesatalino8303]

Ciao . Per la categoria degli aerei piccoli ti sei dimenticato gli avro rj(ad es. 85-100 ecc...) comunque tutto sommato il video è bello .

[@pienasta9139]

Qual'è la differenza di comportamento aeronauticobtra gli aerei coi motori messi dietro e quelli attuali attaccati alle ali

[@alenschi2923]

Il bello è che io sono un grande appassionato di aerei della prima metà del '900 e gli riconoscerei quasi tutti con tutte le loro caratteristiche. E a vedere questo video mi sento un comune plebeo😂😂