Onko Nivasta mihin? Testiajo Metsäautoteillä.

Рет қаралды 41,796

Күн бұрын

Пікірлер

@WWRTheJudge 9 ай бұрын

Itsellä Nivoja ollut 4 kpl, halpoja ylläpitää ja tekee sen mitä sen kuuluukin tehdä, suurin vika on, että asfalttitiellä hirvittävä ajaa...

@villesimonen 3 ай бұрын

Nyt kun mulla on kilsoja takana Nivalla ni mie samastun tähän kommenttiin 💯

@warreguru 9 ай бұрын

Itellä oli useampi lada 80 -luvulla. Kovin samalta näyttää ja jotenkin tuntuu kuin olisi eilen ollut itsellä. Sellaisia huomiota, että noiden pitäisi käynnistyä kun kone pyörähtää yhden kierroksen eli jotain pahasti pielessä kaasarin puolella. Myös veto pitäisi olla parempaa eikä lämpöjen nousta. Käy siis laihalla. Tuota konetta ei muuten kannata huudattaa tuolla tavalla maksimia kierroksia vasten tai tulee kansiremontti tutuksi. Koneesta hajoa 100% varmuudella aika nopeasti venttiili(t). Lisäksi voimansiirtoon ei kannata patentoida mitään. Ostaa toisen auton sitä varten.

@s-kortti7881 9 ай бұрын

flektin ympärillä ei näkyny tuulitunnelia mikä vois osaltaan selittää et lämmöt nousee hitaa ajettaessa.

@villesimonen 7 ай бұрын

Totta! pitääpä lisätä ostoslistalle. Thx!

@JarmoKoponen-t2l 9 ай бұрын

Nyt menivät napalukot ja tasauspyörästön lukot sekaisin.

@villesimonen 9 ай бұрын

Hitsi niinpäs meni. Eli siis haluan tasauspyörästön lukon taakse mallilla auki tai yhtäpuuta ja sit vetotavan valitsimen että sen saa takavedoks. Vähän offitekniikan termistö hakusessa vielä.

@sakarisuni8119 9 ай бұрын

Mulla meinas jo tulla suoraa huutoa mut ehdit jo korjaan napalukko asian😂👍

@akukorhonen6909 9 ай бұрын

Eikös napalukko oo tämä hiluxeista ja hiaceista tuttu systeemi millä sen akselin saa vetämään missä nämä lukot on. Ei tarkoita tasauspyörästö lukkoa

@villesimonen 9 ай бұрын

No niimpä tosiaan taitaaki olla!

@pepeveijari3220 9 ай бұрын

Tai tarkkaan ottaen napalukkojan tarkoitus on vapauttaa akselit. Eli tällöin normaaliajossa etuperä ja vetoakselit eivät pyöri. Tällä säästetään polttoainetta ja vetolaitteistoa.

@100TX93 9 ай бұрын

Niva on kiva.

@villesimonen 9 ай бұрын

On se kyllä!

@kkkkii987 8 ай бұрын

@@villesimonen meilä on lada niva 89vuos joka on tuotu saksata ajamalla suomee. Autosta hajosi mootori ja sit se seiso joku 5vuotta jonka jälkee saatii mootori mut ei olla katsastettu. Nyt se on ollu 12v pois liikeenteestä ja pohjaako vilkasee nii kaksi pientä reikää löytyy vaa.

@VK-vm4xe 9 ай бұрын

Niva on kova peli! Lyhyt akseliväli tekee sen että auraamattomalla tiellä pysyminen vaatii "vatasen kädet" 😄

@villesimonen 9 ай бұрын

Sit ku tosiaan ei oo ohjaustehostinta ni meinaa viskata aika huolella rattia aina puolelta toiselle.

@WWRTheJudge 9 ай бұрын

Itellä oli ralliruori, asfaltilla se oli kyl aika syöpää, ohjaus simpukan kuluminen vahuuttaan noissa tekee aika klapin ohjaukseen..

@viktoratamaani3784 9 ай бұрын

Mitä maksaa vastaava nykyajan kiesi..? Kannattaako heittää kymmeniä tuhansia statukseen..? 🙂

@11sjv 9 ай бұрын

1900-3000 saat toimivan

@TheHippi77 9 ай бұрын

Ajoitko muuten hitaalla vai nopeella alueella. Matala viritys oli neuvostotapa tehdä koneesta luotettava. Tietysti laatikkomaisuus ja jatkuva neliveto kuluttaa polttoainetta. Nivaan kun laittas hyvän dieselin. Mä kyllä tykkään kaunis auto.

@villesimonen 9 ай бұрын

Hitaalla puolella ajoin siinä kelkkauralla mennessä. Takasipäin ajoin nopeella kun oli jo oma ura tamppautunu ja kun sain luottoa että en jää kiinni 👌🏼 Itekki alkanu tykkäänään kokoajan enemmän ja enemmän. Nyt pitäs ajaa 550km siirtymä Rovaniemeltä Pohjoiskajalaan 😁

@TheHippi77 9 ай бұрын

@@villesimonen navigoi alinta mahdollista tieverkkoa ja ota eväät mukaan. Niin ja kyllä se radion alla oleva on kaiutin. Se radio on siinä missä viranomaisilla on se puhelin.

@northerntrucker 9 ай бұрын

Niva voitti TM:n maasturitestin joskus -84 ehkä. Vastassa patrolli, pajero, landcruiser ja MB:n G....jotain muitakin aikalaisiaan.😂

@villesimonen 9 ай бұрын

Siinä on kyl varmaan otettu huomioon hankintahinta 😁

@northerntrucker 9 ай бұрын

Kyllä oli maasto-ominaisuuksia painotettu. Nivan pieni omapaino ja olemattomat keula- ja peräylitykset sen voiton taisi tuoda.

@villesimonen 9 ай бұрын

Hitto se arvostelu pitäs kyl löytää jostain 👌🏼

@northerntrucker 9 ай бұрын

@@villesimonen TM 13/81 sivulta 56 eteenpäin löytyy.

@WWRTheJudge 9 ай бұрын

Parhaiten omassa käytössä maastossa edenny noista vaihtoehdoista...

@veijomarttinen5515 9 ай бұрын

Ps. Nuo wanhan ajan koslat stattattiin puolikaasulla kuumana. Kaasun lätkyttäminen kuuluu elokuviin, latukallekin kuumana myrkkyä.

@villesimonen 9 ай бұрын

Pitääpä kokeilla!

@juharajala7714 9 ай бұрын

Lämpimänä käynnistäessä kaasu ensin hitaasti pohjaan, sitten starttia. Näin siis Lada käynnistyy varmimmin. Kylmänä taas ei kaasuun kosketa ollenkaan startatessa, pari polkasua ennen starttausta riittää ja ryyppy täysille ja starttia.

@nastymann4353 9 ай бұрын

Napalukko onn kytkentö etuvetoakseleihin jotka saa kytkettyä irti voimansiirrosta heti navan luona, perän lukko on vaan lukkoperä ei napalukko

@Citizen63-j8k 9 ай бұрын

Taakse on ollut saatavilla kitkalukkoa, joka on plug and play. Kysele ralliporukoilta, niitä oli johonkin aikaan paljon F-ryhmäläisissä latakoissa.

@villesimonen 9 ай бұрын

Thx kiitti vinkistä

@TheHippi77 9 ай бұрын

Hiacessa oli, en tykkää lukko pitää saada laittaa päälle käsin. Pitään päästä liikkelle niin että se lukko on kiinni mitä iloa on siitä että se lukkiutuu kun on jo kaivanut ittensä.

@Citizen63-j8k 9 ай бұрын

@@TheHippi77 Varmaan ollut lukon levyt lopussa. Ei taida olla latakkaan tönkkölukkoa valmiina, toki jos on sorvit ja pensselit niin voihan sen soveltaa muustakin. Noin Fordin lavamaasturissa on kitka, siihen saa tönkkölukon ilmalla tai sähköllä, maksaa tonnista puoleentoista. Ei ehkä tuu ostettua Nivaan. Miksei jos aloittajalla on pinkka kunnossa. Mä toin noita Lada VFTS kitkalukkoja aikanaan Virosta, eivät olleet kalliita.

@mikkoilmen3825 9 ай бұрын

😅ruotuväessä joskus melkein 30v sitten toyotan lantikalla, ei ollut asiaa hankeen, nivalla mentiin lävitse...kapiat renkaat, ja muutakin. Hyvä viteo

@JA70831 9 ай бұрын

Tojota land rover?

@mikkoilmen3825 9 ай бұрын

Landcruiser

@JA70831 9 ай бұрын

Lantikka on land rover

@mikkoilmen3825 9 ай бұрын

Olkoon niin😇

@anagonda6747 9 ай бұрын

Vakion Nivan ongelma on akselilukkojen puute; ristiriipuntaa ei selvitä...

@villesimonen 9 ай бұрын

Reilu 200€ nähtävästi maksas taakse akselilukko. Manuaalisesti sit pitää käydä laittaa pois ja päälle 🤔

@aris95 9 ай бұрын

@@villesimonen Metsäautotiellähän se saa olla koko ajan päällä

@XtreeM_FaiL 9 ай бұрын

Nivalla pääsee vaikka minne. Sen voi myöskin jättää sinne.

@villesimonen 9 ай бұрын

Kuullosti ihan runolta

@janisukuvaara381 9 ай бұрын

Minulla ollu muutaman vuoden omistuksessa tämä kyseinen yksilö :)

@villesimonen 9 ай бұрын

Aijaa 😄 toimiko radio sillon?

@janisukuvaara381 9 ай бұрын

Eipä toiminut. On ollut ennen minun omistajuutta Ylinammassa ja kaivosautona Kevitsan kaivoksella.

@katjaylinampa6126 8 ай бұрын

Keksin hakea sen Kolarista kun tarvitsin työauton Kevitsan kaivokselle. ❤ Kun työmaa loppui mieheni möi/vaihtoi johonkin supertarpeelliseen Janille 😄 @@villesimonen

@markkuliimatainen8938 9 ай бұрын

0ntuo peli 89.siinä on ns risti lukko saa lukkoperän.ei tieliikennekelpoinen sitten.

@aris95 9 ай бұрын

Hiacessa oli muistaakseni joku 25 % lukko joka sekin auttoi jo huomattavasti etenemistä

@vihreelinja4743 9 ай бұрын

täähän ei tiedä autoista mittää.. Napalukko kytkee akselin vapaasti pyörivään renkaaseen eli vapauttaa etuakseliston.. Sä kuvittelit juttelevas tasauspyörästön lukosta. "näyttää maasturilta" tarkoitit JEEPILTÄ koska niva on oikeesti maasturi millä pääsee maastossa kun jeepit on enempi sitymaastureita jotka ei mahdu sivan parkkiruutuun

@villesimonen 9 ай бұрын

Lol, siks ostinki Nivan että saa opetella ja oppia.

@aris95 9 ай бұрын

@@villesimonen Nuo renkaat vaikuttaa asiallisilta ei luoteta pelkkään nelivetoon ja napalukkoihin