Opel Amperával hosszú úton

Kipróbáltuk, hogy mennyit fogyaszt valós 130 km/h-ás tempónál az Opel Ampera a hatótávnövelő benzinmotor használatakor. Télen, viszonylag jó időben, 6-7 °C-os hőmérséklet mellett.
Weboldal: villanyautosok.hu/
Facebook oldal: / villanyautosok
Facebook csoport: / villa. .
Twitter: / villanyautosok

[@villanyautosok]

Ha bármi kérdésetek van a konkrét úttal vagy az autóval kapcsolatban, akkor ne habozzatok megkérdezni! Ha nem szeretnétek lemaradni az ehhez hasonló videóinkról, akkor iratkozzatok fel a csatornára (és az értesítésekre) is!

[@zselatyne]

Villanyautósok Közössége Oké, de akkor a megtett távok sem ilyen fényesek, villannyal abból az 50ből le kell vonni 10%ot. Persze a 45 km se rossz. Igen, városban több a fogyasztás, de ritkán használom városban, mármint csak városban és kemény dugóban. A waze segít a beállt dugók elkerülésében. Téli, be nem melegedős 15 km-es, csak városi szakaszon 7 liter a fogyasztás. Persze, ha egyáltalán nem lehet haladni, akkor még több. Igazi dugóban nem járok, arra van motor. Nem csúcsidőben az agglomerációból Budapestre (országút 10km, város 15) szintén 5,5 szokott lenni a fogyasztás. Tartós 90nel hozható a 3,3 literes fogyasztás hosszú távon, 100re vetítve. 😃

[@villanyautosok]

Örülünk, hogy ilyen kis fogyasztású autót sikerült kifognod. Sajnos nekem még nem volt olyan autóm, ami 9 liternél a valóságban kevesebbet fogyasztott volna. Persze papíron mind elment benzingőzzel, de a valóságban a városban ész nélkül nyakalta mind a benzint. Az Ampera fűtése nagyon nem hatékony. Döbbenetesen sok energiát elhasznál, azért ilyen kevés télen a megtehető hatótáv. Ahogy kisüt kicsit a nap és kevesebbet megy a fűtés, azonnal jönnek az 50-70 km-es valós hatótávok.

[@zselatyne]

Villanyautósok Közössége 3 év alatt párszor fordult elő, hogy 5 km alatti távot mentem városi dugóban hideg motorral, ilyenkor ez is 9 liter feletti átlagfogyasztást írt. Ilyen rövid táv az agglomerációban nincs és bemelegszik a motor, illetve biciklivel, motorral teszem meg ezeket. Ettől függetlenül lassan 140 ezer km lesz a kocsiban... Viszont érdekesség, hogy a faluban járőrözve (polgárőr), kettesben 20szal 5,7 liter/100kmes fogyasztást tudott azon a megtett 30 kmen, hidegben. Persze nem fékeztem, nagyjából alapjáraton mentem. 1.3i benzin homda jazz ugyanígy 7,5et fogyaszt. Villanyautóval még nem próbáltam, lassan lesz...

[@g-man7741]

Az a baj ezekkel a plug in -ekkel h kicsi az e.motorjuk ha nagyobb lenne mar jo lenne pl 150-200km tudna csak elektromosan. Kesobb biztos h lesz is majd nagyobb aksis addig is jo valasztas ahogy H.András is mondta a bmw 330i rol ezekkel könnyebb lesz átalni. A tény az h sokan 1 autot tartanak fenn így h bárhová tudj menni elektromosan csak a tesla jöhet szóba de az meg drága ugye (15M használtan nem sok hasonló kategorias autohoz de azert még nem tömeg cikk). Sztem ahhoz h olcso es nagy hatotavu elektromos autok legyenek még kell par ev...addig aki akar vesz csak varosba e. v plug int ha messzebbre is megy. Népauto akkor lesz sztem az e.auto ha min tud 300km sedan-kombi kivitelben is. Nah akkor mar erdemes lesz főautonak is az e.auto egyenlore csak varosi sajnos igaz a többseg csak ott is hasznalja...nekem sztem eleg messze van még az h a vw transporterembol (Multivan) at ülhessek 1 e.Tranyoba pedig varom azt a napot. Nagyon tetszik az e.auto csak még sajnos elegge korlatozott de 3-5év es sztem mar jok lesznek. Ha most vesz Vki uj autot es csak varosba kell csak e.autot vegyen sztem. En videki vagyok de sok az i3 as itt is mar tetszik is. (Ha látok 1et v 2ot akkor mindig melle parkolok H.András megfertőzőtt 😀 aranyos kis auto sztem. Leaf ben ültem is már taxiban de abbol is egyre több van itt is persze ez ausztria miatt van leginkabb.) Azok akik nem varosban hasznaljak az autot pl autopalyazik csak min 250 km megy azoknak sztem a plug in v a hagyomanyos auto egyenlore aztan majd valtozik ez is de sajnos egyenlore kis kategorias autokban van csak e.auto (Renault Master elvileg 200km tud valosba mennyi lehet ? Van nissan nv200 is olyan 100km es nem rossz sztem kisbusztol egyenlore ,esetleg a Mastert nem tudnatok tesztelni ? Nem vennek Renault csak erdekelne (volt escape em komfortban nem rossz igaz csak melosnak vettem de mar nincs meg) (Zoe pont jo aksis de őszinten h ferne el benne 5-6 ember + csomagok ,Golf -Focus is kicsi) Mivel mar jo ideje hozza szokott az ember a kenyelemhez igy nem fog atülni 1 i3 ba v golfba csak mert e. Plug in pont jo : Legtobb sedan az mar eleg sok embernek full ugyan az (pl bmw 330i ...stb) Azonos áron is van így aki ua a kenyelmet akarja az ua kapja ua aron es még is zold es ingyen parkol. Picit macera persze nezni h e. v benzin megy igy kicsit furi a plug in is sztem. Nagyobb aksit bele es akkor mar tenyleg csak akkor kell a benzin ha 200km feletti tavrol van szo. Jelenleg tetszenek az e.autok de per pillanat nincs semmi ami arra keztetne h a Multivant lecsereljem (legyen e.Multi es mar johet is 😉). Akinek eleg a golf kategoria v a sedanos plug in (Passat GTE nagyon bejon van kombiban is es ha Passat akkor Variant ,ha nem kell a kisbusz akkor Passat) annak ezt is ajanlom ne vegyen benzinest (dizelt meg foleg mert ugy se hasznalja ki csak sziv a reszecskeszurovel). 90% varosi autos igy legalabb hamar elterjed az e.auto es tiszta lesz a varos. Autopalyan meg kit zavar h dizel v benzin elkeruli a varost oda 1 dolog kell menjen rendesen... Jo video volt tetszett bar 1 picit csalodott is vagyok h az 1ik villanyautos szaki csak fel elektromos most...dehat majd lesznek nagyobb aksis autok es akkor mar nem kell sehol se tölteni csak otthon...igaz ha nagyobb aksi akkor meg 32A kell mert otthon is 15+ ó lesz mire feltölt...szóval van még idő sztem kidobni a jö öreg dizelt/benzinest...

[@g-man7741]

En per pillanat ez tudnam ajanlani annak aki nagyobb autoval rendelkezik v ragaszkodik hozza...sajnos ez kb annyi lehet mint 1 tesla ha nem több de sztem erdemes lenne igy ahogy kedvenc Terminatorunk is tette a V8 as G-s Mercijével...(itt van egyebkent tőlem nem messze ez a ceg) www.autonavigator.hu/cikkek/villany-g-osztaly-a-terminator-ajanlasaval/ Nagy retro vw is vagyok a regi veteran verdakat is e.autokent tudom elkepzelni a jovoben h a környezet védelmi előírásoknak is megfeleljenek és 1-1 találkozora elővehesse az ember (Vw T2 es ből már van elektromos (utolagos)

[@aldahus7139]

Köszi a videót. Sajnos egyet kell értenem azokkal akik azt állítják, hogy ez az autó sehogy sem éri meg. Az alap koncepció egyébként tetszik, de sehogy sem fér a fejembe, hogy miért nem egy nagyobb hatásfokú Attkinson ciklusú benzinmotort tettek az autóba. Úgy már komoly vetélytársa lenne egy Priusnak. A Prius pont ott éri meg ahol nagy távokat tesznek meg. A feleségem naponta 170 km-t jár csak munkába autópályán kb. 125kmh-ás tempóval téli nyári átlag 5.3-5.4 l/100km (gen2 Priusszal). Évi 55000 km mellett lehet beszélni üzemanyag ár megtérülésről. Én naponta 50 km-t teszek meg munkába, talán elgondolkodhatnék egy Amperán, de rettenetesen zavarna egy hosszabb úton a 7l-es fogyasztás egy Prius után és ha a munkahelyemet leváltom, akkor válthatom vele az autómat is. A napi 50km pedig kb fele annyiba kerülne ft/km-ben számolva mint a 2001-es priusomnál. Ezért nem éri meg a felárat és lehetséges többlet szerviz költségeket a bizonyított Prius megbízhatósággal szemben. Egyébként pont azon dilemmáztam a feleségemmel, hogy mi értelme lenne egy gen3 plugin Priusba beleülni, ha a gen4 sima hibrid jobb fogyasztást tud nagy átlagban? Inkább várunk. Mivel a Toyota nagy erőkkel fejleszti a belsőégésű motorjait és a hagyományos hibrid hatásfokát így erősen megkérdőjeleződik a plugin vagy a tisztán elektromos autózás szükségessége. Ma egy gen4 prius 16-18 ft/km-rel jár el. Egy elektromos beleszámítva a téli fűtést is kb. 10 ft. Egy 2019-es Corolla 122le is tudja a prius fogyasztását 7 millió forintért és ott a végtelen szabadság. Mire az elektormos autózás hatótávban és töltési sebességben és árban felveszi a lépést a hibridekkel, addigra 3 literrel fognak a hibridek járni. Sokszor elgondolkodom azon, hogy tényleg az akkumulátorokban van-e a jövő...

[@MRHTibor]

Üdv! Nagyon jó a videó és kellenek ilyenek, hogy kedvet csináljanak a kicsit nyitott emberek számára! Ampera a benzin motort töltésre használja, csak nagy sebességnél kapcsolódik a hajtáshoz. Igazából mindegy, hogy teljesen elektromos vagy se, de ha tudunk, tegyünk a tisztább levegőért.

[@Balint132]

Nagyon informatív a videó! Szükség van ezekre a tesztekre, hogy jobban megismerhessük ezeket az autókat. Kicsit halkam hallani, de ez az előző videókban is így volt. Erre próbálj meg odafigyelni, vagy a hangsávon emelni :)

[@villanyautosok]

Köszönjük a visszajelzést. Igyekszünk a jövőben javítani ezen.

[@kicsongs6900]

Üdv, tetszenek a videóid. Köszi. Azért nem kis dilemma tisztán elektromos, kontra Ampera. Ami a mostaniból kimaradt, de szerintem nagyon fontos. Ezt a távot mennyi idő alatt tettétek meg korábban a Leaf-fel Szolnok felé? A fogyasztás mellett az időfaktor is fontos tényező. Az összehasonlításhoz a 'tankolás' mellett ez is fontos. Köszi a választ, üdv: András

[@palvarosi9035]

Nagyon szuper videó lett. Ezek az autók városi közlekedésre tökéletesek. Főleg ,ha tudod otthon tölteni. Hosszabb úton meg nincs para,hogy mikor merül le. Sajnos viszont nem fogyaszt kevesebbet,a töbletsúly miatt mint egy hagyományos szívó benzines. Én szívesen eljátszadoznék vele,de sajnos az ára még nem keleteurópai! :-)

[@petersaghy95]

Üdv. Jó kis videó és azért is néztem meg mert teszik ez az ampera bár Toyotához húz a szívem,de a mostani 25 éves Toyotám is el van 7 literből, autópályán 6,2 vel is beéri. De ez a kocsi akkor is tetszik :)

Klassz videó, kösz! Szeretném megkérdezni, hogy tisztán benzines üzemmódban ("Tart"?) a 86 lóerő elég ehhez az autóhoz?

[@vargazoltan9356]

Hali. Engem nagyon érdekelne az a fali töltő amit csináltál. Minől áll az eszköz és honnan vetted a cuccokat hozzá?

[@sandorpikali6786]

Milyen súlya van az akkumulátornak? Mik a méretei?

[@davidnagy2894]

Ez a fogyasztás Amperával ezen az úton 6.22 l/100 km az én tisztán benzines Suzuki autómmal is bőven teljesíthető. Opel Ampera akkor lehet jó választás ha tisztán elektromos üzemmódban ingázásra használjuk és módunkban áll otthon tölteni. Használt Ampera ára kb 4 millió forint éves szerviz költségét nem ismerem de a Suzukim használt ára kb 700 ezer forint éves szervizköltség eddig leosztva 50 ezer forint volt. Tehát vennék egy Amperát az ingázás során megspórolt üzemanyag árat kénytelen lennék banki hitelre költeni ha vidékre mennék fogyasztásban ugyanott lennék és hol van a szerviz költség? Úgy éri meg ha nagyobb távolságra többen gépkocsival megyünk ingázásra egy jól működő (nem csiga lassú) tömegközlekedést tudnánk használni.

és nem szóltatok, hogy erre jártok :D amúgy nekem is vannak terveim Amperával, városban teljesen elfogadható, meg kb. havonta 1x megteszek egy Hmv-Bpest útvonalat. Csak egyedül amiatt félek használt Ampinál, hogy viszont felhordani a Opel Dunához szervízre...Még töltéssel is szerencsés lennék(meg egyben pofátlan is), mert ahol most kialakítottak Vásárhelyen egy töltőt, 20 méterre lakok...tehát akár ott is tudnék tölteni :D

[@linc0lnsixecho]

pár napja motoszkál a fejemben, hogy kellene venni egy amperát. 90%-ban munkábajárásra kellene, a többi viszont 1000+ km-es utak (3-4síelés + nyáron néhányszor leugrás horvátországba, esetleg 1-2x balaton). akinek van, annak mi a tapasztalata az ülésekkel ennyire hosszú távokon?

[@zoltanszabo7169]

183km 13 liter benzin, de milyen benzin??

[@worldbadminton9852]

a lakhelyemtől pest 240 km, oda vissza 480, kereken 10 ezerért tankolok az 1,4-es vw-be és érdekes módon elég 130-al az autópályán hogy is van ez ?az autóm újonnan 3 millió volt, az ampera bő 10 milla mikor fogod a 7 milliót az autóddal kiegyenlíteni ?

[@johnnycs1288]

Talán mikor 2 literes fogyasztással ingazaik Veres és Budapest között és ingyen parkol a városban? Nyilvan nem mindenkinek kifizetődő de van akinek igen és a sok búza kommentelőnek ezt kéne felfogni a valahogy akármilyen nehéz is.

[@Avasallador101]

Az én Volvo S60-asom is el van 6,9 literrel 2.4-es benzines, motorral, automata váltóval, nem autópályán. Szerintem egy 1,5 tonnás autótól nem rossz. Pesten ez 10,5. De ott a sok váltogatás miatt minden autó sokat fogyaszt.

[@vargazoltan9356]

De miért nem hegyi menetbe mész hosszú távra. Kb 15 kilóméterenként kapsz durván 25 km töltést. Ez sokkal gazdaságosabb!

[@sandorpaprika3872]

Essen - Kiskunhalas távolság 2005 - ös Diesel A - 200as 140 le mercivel 5,2 /100 városban 6,7/100 kb 15 km-es távolság hotel és munkahely között. Maradok a sima dieselnél csak fiatalabbra cserélem.

[@tamasbalogh3739]

Szia! Az ampera sima kigurulásoknál és fékezésnél ugyan úgy visszatáplál mint pl egy prius? Ilyen téli körülmények között(0 - 3 celsius), valós 90-nél és 120-nál mennyit eszik benzinből illetve ha max töltéssel indulsz full hideg autóval a fenti külső hőmérsékletnél mennyit lehet elmenni vele országúton tisztán elekromossan? Én napi kb 80km-t ingázok, összesen kb 6km város, kb 10km falu, többi országút. Köszi!

[@attilaszabo5277]

Szia Tamás, mindkét esetben visszatölt, nem is keveset. Ezért sokkal nagyobb a hatótávja dombos vidéken, és városban. Téli körölmények között 90km/h-nál 50-55 km a hatótáv, emelett ha csak a benzinnel megtett utat nézem 5L/100km-ből kijön. Kérdés, hogy neked 80km oda-vissza az ingázás, vagy 40 oda és 40 vissza? Mert az utóbbi esetben simán tudsz járni végig villannyal ha a munkahelyed környékén tudsz tölteni. Ha 80km oda és 80km vissza, akkor ugye 50km-t mész villannyal 30-at benzinnel, a 30 km-en 2 liter benzint betol, de még igy is 100km-re vetítve lesz 1,6 literes fogyasztásod. Autópálya már más tészta, 30-35km-tud elektromosan, és 7,1-7,5L/100km a benzin fogyasztása. Én hetente 2 x megyek vele Debrecenből Pestre, 6,2-6,5 L benzinfogyasztásnak felel meg az utiköltségem, viszont a hét többi napján amikor csak a megyében mozgok, nulla az üzemanyagszámlám. Összel voltam vele Liverpoolban, autópályán 130-al végig, 6,1 L/100km volt a fogyasztása.

[@attilaszabo5277]

Ja és 1x egy napos nyári szombat délután amikor 20fok volt kinn, az utakon meg alig volt valaki, beültem és a városban kocsikáztam, 96km-t mentem vele, tempomattal, 50km/h-val.

[@tamasbalogh3739]

Szia Attila! Köszi a választ! 40 oda és 40 vissza vagyis ha nagyon pontos akarok lenni akkor 38-38. Melóhelynél nem tudnám tölteni emiatt is érdekel a dolog. Reggel( ugyan nem fűtött de garázsba állna) mivel a töltőről lenne levéve, gondolom befűti az utasteret meg a kocsit így ott biztos lehetne spórolni kicsit, inkább a hazaút ami érdekes, mert ugyan fedett helyen parkolok, de nyitott a tér, szóval ugyan úgy hideg lenne benne. Mondjuk így is ha jól számolom kb 1-1,5L amit megenne hazafelé. Az amperánál a nagy dilemma, hogy 1 helyen van csak szervize, így eléggé be van korlátozva az ember, hogy hova viszi és ezzel akár vissza is élhetnek, már mint a szervizköltségekre gondolok. Arra mondjuk kíváncsi lennék, hogy ha a benzinmotorhoz szeretnék hozzányúlni akkor is ezekkel a spec eszközökkel áramtalanítani kell a kocsit, vagy az lehet szabadon szerelni? (olajcsere, gyertyák, vezérlés, légszűrő, stb)

[@attilaszabo5277]

Szerintem keress a melóhelyedhez közel egy nyílvános töltőt, vagy parkolóházat ahol van konnektor. Szerzvízköltségre ne gondolj, mivel a benzinmotort üzemóra alapján kell olajcserére vinni, %-ban adja meg a kocsi, hogy mennyi van még hátra a periódusból, nekem még nem kellett, pedig 1 éve van nálam, ezalatt 84%-ról 43%-ra csökkent a benzinmotor szervízintervalluma, miközben 32000km-t mentem vele. Egyébként az Opel Dunában rendes nagyon a srác aki szervizeli az Amperákat, egy év alatt 1x voltam ott szervízen, akkor is szoftverfrissítésen, ami 17000 pénz volt.

[@tamasbalogh3739]

Attila Szabó autószerelő is vagyok emiatt érdekelt csak, igaz nem a szakmában dolgozom, de otthon csinálok a kocsikon kb mindent. Melóhelyhez nincs közel töltő és meló közben nem tudnék kimenni levenni róla, szóval az nem opció számomra. Amikor csontra lemerül ugy hogy már bekapcsol a benzin motor, akkor hány kilowattot tankolsz bele hogy fullon legyen?

[@celtorcceltor1751]

Ha, csak benzinnel járnál és nem foglalkozok a töltéssel úgy működik a kocsi vagy kell bele áram is? Nem nagyon értek hozzá... ezért kérdezem.

[@villanyautosok]

Ha nem töltöd, akkor sima hibridként üzemel.

[@attilaszabo5277]

Úgy is járhatsz vele, csak nem igazán éri meg.

[@bencepyro2988]

Mitsubishi phev vélemény?

[@villanyautosok]

Hasonlóan jó autó, de értelemszerűen nagyobb benzines fogyasztással és kisebb elektromos hatótávval. Ha kell az 5 fős kabin, akkor nyilván nyer az Amperával szemben, de ahol nincs szükség akkora utastérre, ott az Ampera ésszerűbb választás. A villámtölthetőség az Outlandere PHEV-n látszólag egy jó dolog, de a gyakorlati életben kevés jelentősége van.

[@musicmania61]

Jó videó. Ami elgondolkoztat az a magas költség ekkora útra. Ez a költség nekem közel háromszor ennyi útra elég ( diesel ). Kétség nem fér hozzá hogy az Ampera nagyobb kényelmesebb nehezebb autó, de mégis...

[@villanyautosok]

Milyen autóval? Mennyi a költség városban 100 km-re?

[@musicmania61]

@@villanyautosok Városi forgalomban ritkán használom, általában helyközi közlekedésre és autópályán éves átlag 4 l/100. Városi használatra mindenképpen jobb lenne az elektromos, de az még nagyon drága.

[@ScholtzGyulaRock]

Fali töltő érdekelne !

[@user-je1pu8uo6h]

TIZED

[@21szazalek]

Ha lehetne az Amperát gyorstöltővel(nem csak használni hanem gyorsan is tölteni:))használni akkor igazán megérné megvenni,mert visszahozná az árát hamar!Ennek hiányában csak egy szűk réteg számára jó alternatíva sajna....:(

[@villanyautosok]

Milyen felhasználási modellben tudnád kihasználni a villámtöltést?

[@21szazalek]

@@villanyautosok Milyen esetben?Ha a töltési idő lecsökkenne min.a felére akkor sokkal szélesebb körben lenne használható az autó és egészen biztosan többen váltanának.Nyilván ez egy ősrégi konstrukció ezért el kell így fogadni.

[@westell69]

Ford Kuga 2.0 Tdci Bp-Szeged 5.8L 130-as tempoval.Tegnap mértem téli körülmények között.

[@villanyautosok]

Honnan szereztél téli körülményeket? És mennyi a fogyasztása városban?

[@westell69]

@@villanyautosok Kulfoldon voltam vele Budapestrol a multheten akkor 5.6L lett 125os tempomattal, teligumival fullra pakolva. Varosban 6.8 a fogyasztasa. 1.6 tonna az auto szarazon.

[@gaborfeher741]

Opel Ampera- E (Chevrolet Bolt) lenne az igazi ha kapható lenne. Ne felejtsük el, hogy ebben a benzinmotort is fent kell tartani (olajcserék, stb) ami költséggel a tisztán elektromos autó estén nem kell számolni.

[@villanyautosok]

Így van. Az Ampera egy jó átmenet így használt árral a hagyományos autókból a villanyautók felé. És mivel elnyűhetetlen, nagyon sokáig mankó lehet a váltásra készülőknek.

[@csasza76]

A Toyota Prius is elmegy ennyi benzinnel anélkül, hogy tölteni kellene, könnyedén.(A sima gen III-as hibrid) Vagy az OPEL motor nem túl hatékony, vagy a többlet súly ennyit számít.

[@Daikini0]

teljesen más konstrukció, a toyotának már volt benne több, mint 10 év kutatás

[@luki8806]

Ez akkor jó buli ha ~50km-t ingázol és tudod otthon tölteni lehetőleg napelemről, illetve nem lesz range parád hogy mikor áll meg alattad ha mégis hosszabb útra mész. Ha ebbe a célközönségbe esel akkor viszont kb a legjobb választás.

[@zselatyne]

Óra szerinti 144km/h a valós 130? Ez már elég pofátlan, ha így van. Még a "szemét, csaló" vw golf vii is csak 137et ír valós 130nál gyári gumival. 2.0tdi valós 130nál 5,5l/100km-es fogyasztást tud.

[@villanyautosok]

Ezt most nem fognám az autóra. Az autón lévő téli kerék nem pont megfelelő váltóméret. Ebből adódik az eltérés. A Golf fogyasztásával nem vitatkozom, de abban biztos vagyok, hogy városban nem tudja az 5,5 l/100 km-es fogyasztást. Az Ampera viszont városban kevesebbet fogyaszt. Ha meg tölti is a gazdája éjjelente, akkor meg pláne.

[@lacikeri3102]

Viszont ami meglepett, hogy nem fogyaszt kevesebbet mint a Priusom (nem plugin) ilyen körülmények között. Persze azért a városi zéró benzinfogyasztással még mindig a PlugIn a nyerő, mert többnyire én is ott használom és én gyakran ilyen rövidtávokon.

[@villanyautosok]

Nem igazán tud kevesebbet fogyasztani autópályán benzines üzemben, mert a Priushoz képest még cipel egy nagy akkut is. Városban, ha töltöd, akkor viszont sokkal gazdaságosabb, mint a Prius.

[@attilaszabo5277]

Ha a gyári 215/55R17 gumi van rajta, a GPS szerint 130km/h-val megyek, akkor a kocsi kijelzője 134 km/h-t mutat.

[@r.maj.7065]

Nem értem én ezt. 6.5 literes átlagfogyasztással számolok egy autót. Mondjuk Suzuki Swift. 4x6.5 = 26 liter benzin, ami olyan 10.000 forint. Ezzel meg 9.000 forintból jön ki a sztori. Akkor már oly mindegy szerintem. Ez akkor érné meg, ha kijönne 4000 forintból, tehát nem 9.000-ből. És macerás is ez a töltögetés - szerintem. És még annyit, hogy akinek van pénze mondjuk 5-8 milliókért elektromos autót venni, annak lenne pénze tankolni is szerintem. Hosszú útra nem való ez a kocsi szerintem.

[@villanyautosok]

Itt az a fő kérdés, hogy milyen gyakran mégy hosszú útra. Ha minden nap mégy 400 km-t, akkor lehet, hogy nem ez a legideálisabb. (Bár akkor meg azért lesz jelentős a 10%-nyi spórolás, mert nagy összegről beszélünk.) De ha mondjuk évi 10 alkalommal mégy hosszabb útra, 300 alkalommal meg csak annyit mégy, amennyit tisztán elektromosan meg tud tenni az autó, akkor 2 liter alatti fogyasztással számolhatsz abban a 300 esetben. Az pedig már nagyon nem mindegy. De a helyzet az, hogy ha a villanyautózás (és most inkább a tisztán elektromos meghajtásról van szó) akkor is preferált kellene legyen, ha egy fillérrel sem kerül kevesebbe, mint a hagyományos. Ugyan miért jó az bárkinek is, hogy mérgező gázokkal füstöljük tele a városokat, ahol élünk, ha ugyanolyan költséggel teljesen tisztán is közlekedhetünk?

[@r.maj.7065]

Villanyautósok Közössége! "De ha mondjuk évi 10 alkalommal mégy hosszabb útra, 300 alkalommal meg csak annyit mégy, amennyit tisztán elektromosan meg tud tenni az autó, akkor 2 liter alatti fogyasztással számolhatsz abban a 300 esetben. Az pedig már nagyon nem mindegy." Igen, ezzel teljesen egyetértek!

Nagyon tetszenek a videók, többet már megnéztem tőletek. (Egyetlen megjegyzés: amikor tört számokat mondasz, akkor mindig lehagyod a tized és század egységeket, így nem helyes a "hat egész hét", hanem "hat egész hét tized", illetve úgy a helyes, hogy pl. 5,85 század, nem pedig "öt egész nyolcvanöt".)

[@TheRealThunderTurtle]

Nekem a videó végére egyértelművé vált, hogy tisztán elektromos autót szeretnék :D

[@kentesp]

​@@garazsgeza5728 nagyon vicces egy troll vagy, jót röhögtem :D :D :D

[@matehajnal5769]

Megerte dollar milliokat kolteni fejlesztesre.5,8L (benzin-elektromos) Opel Astra 1.7D 4,3L fogyasztas (1994)

[@attilaszabo5277]

Megérte. Az F Astra nem ugyanez a kategória, az Ampera egy prémium autó, ne hasonlítsd össze. Vagy ha hasonlítod akkor az Insigniával hasonlítsd. :) Egyébként az enyémnek az élettartam fogyasztása 3,1 L/100Km, amit te írsz az meg 90km/h-nál a pillanatnyi fogyasztása volt egy 25 éves autónak, valamikor 15 évvel ezelőtt. :)

[@Daikini0]

Csak mondjuk egy F Astrával nem fogsz elektromosan ingázni, és 1,5 liter benzinnek megfelelő fogyasztással bemenni munkahelyre és haza. Igazából annak nyilván felesleges amperát vennie, aki 80%-ban autópályán használja. Aki azonban városban használja 60% vagy még nagyobb mértékben, az nagyon sokat hoz vissza a zöld rendszámmal, ha fizet a parkolásért, és a benzinen, mert egy F Astra is eszik városban dugófüggően 6-8 litert.

[@norbertvarga5124]

Nekem számít a károsanyag kibocsájtás mértéke is.

[@johnnycs1288]

Még igazad is lenne ha nem mondtál volt a rohadt nagy baromságot. Ne ezzel az egy úttal számolj hanem azzal hogy hétköznap napi szinten bejár a városba 50-60 kilométert amit kb tisztán elektromosan meg tud tenni tehát 50X5 km-t megtesz benzin nélkül egy héten.Az opel Astra mennyit is fogyaszt így?Na és akkor így adjuk össze.Meg akkor is jobb ha minden hétvégén megteszi ezt az utat ilyen magasabb fogyasztással. Szóval kedves Máté Hajnal gondolkoztak néha mielőtt beszélsz. Ráadásul az a 94 és Diesel Astra valószínűleg sokkal több károsanyagot bocsánat ki a 4,3 As fogyasztásával mint az ampera a 7 és fogyasztással.

[@luki8806]

@@Daikini0 Így van, én konkrétan most fogok amperát venni. Napi szinten 2x35km inga melóba, otthon napelemről töltve, melóhelyen garázsban szintén van töltő. Évente 2-3x megyünk hosszabb útra, nyaralni, kicsit messzebb kiruccanni, akkor pedig elpöfög majd benzinen és egy autóval le van tudva minden. Jelenleg egy G astrát koptatok, 7 literes vegyes fogyasztással nem tűnik soknak de a jóformán ingyenhez képest nagyon sok. Ha pedig az éves átlagot nézem akkor szerintem nevetve köröket verek majd az indító komment 4,3-as fogyasztására töredéke kibocsájtással és jóval fickósabb és prémiumabb autóban.

[@musicmania61]

Amit még nem értek, az Ampera 1,4 benzines motorja generátorként hajtja a villany motort, vagy közvetlen csak benzin motor hajtással megy ha azt mondod hogy most átkapcsoltad "tart" módba. Ha generátorként üzemel akkor miért ilyen magas a fogyasztása? Van egy másik videó is ahol 0,9l/100 km fogyasztást mutat az autó. Vagy az inkább csak akkor érvényesül ha kifejezetten rövid ( 50-100) távolságokat tesz meg az autó?

[@zippofcy]

Közvetlen hajtja a benzinmotor "tart" módban, akkut se tölti. Normál módban miután lemerült az akku, a benzinmotor direktben hajt ÉS tölti is az akkut, tehát akkor még nagyobb a fogyasztása. Van róla videó ezen a csatornán, 1000 kmes teszten 6.5l/100km-re jött ki az átlagfogyasztás, VÁROSBAN.

@@zippofcy "tart" módban a 86 lóerő elég kevésnek tűnik egy ilyen nehéz autónak. Milyen vezetni így? Kösz előre is!

[@zippofcy]

@ Kb mint egy második generációs Yarist. Városba elég. Országúton előzni ne akarj vele.