Opel Astra hűtővízcső repedés és annak cseréje

[@berczigabor]

Lassan csak sikerül az egész autóban minden alkatrészt újra cserélni :D

[@asakemboer1047]

Jó lett a hangerő is! Mondhatni tökéletes! Köszi!

[@pistiszerel8222]

Akkor most jól találtam el ;)

[@thomasplaysguitarofficial]

szia Pisti. ketnaponta fagyallo tocsa van a kocsi alatt. a lengokaron latni a folyast. valoszinu, hogy a gegeso van eltorve?

[@alanrosenberg5953]

Jók a videók,gratulálok!Én az összes ilyen szoritós bilincset lecseréltem a Roverben dupla széles awab bilincsre.Azóta semmi vízfolyás.Sok sikert a továbbiakban!

[@whistle194]

Ügyesen megcsináltad és bemutattad, pedig elég szívás meló kicserélni azt a csövet.👍

[@pistiszerel8222]

A bilincsek vették el a munkaidő felét. Azért köszi :)

[@andrasbokor5284]

Pisti, A huto kimeno csoven en is lecsereltem ababilincsre, mert nem tudtam sehogysem visszarakni. A tobbinel, amikor nehezen jon le vagy megy fel, nekem az valt be, h egy nagyon keves muszerolajjal bekenem es a fem tud csuszni a gumicsovon

[@jozsefaladarferenczi2576]

Szép napot! Opel g astrám van, 1,4 es twinportos ferdehátú 2008as. Szeretném megkérdezni, hogy az anyósülésnél a kesztyűtartónál vizcsepegést észleltem, ami a gumiszőnyegre ment, illetve alá is. Hosszabb útról jöttem haza, ment a klima végig. A kesztyűtartó mögött meg is tudtam tapintani egy kicsit hidegebb fém alkatrészt, ami nedves tapintatú volt. Mi lehet ez, meg tudná mondani?

[@pistiszerel8222]

Valószínű hogy a klíma kondenzvíz nem tud kicsöpögni a kocsi alá. Ezért már befele csöpög el lehet dugulva a kis csövecske ami ezt elvezeti.

[@jozsefaladarferenczi2576]

@@pistiszerel8222 köszönöm a válaszát.🙂

[@fgabor87]

Én tavaly cseréltem hűtővizet, időnként kell amúgy is. Talán 3 év, de ebben most nem vagyok biztos. Az ok, hogy a különböző fémből készült elemek és a víz egy idő után elkezd galvánelemet játszani, és áramot termelni, miközben bontja pl az alu alkatrészeket. Ez a jelenség mindig van, de ahogy öregszik a fagyálló, úgy erősödik. Amúgy ilyen fehér lerakódások voltak nekem is, meg is lepődtem. Kanyarokban és illesztéseknél láttam inkább. Csapvizet meg minél előbb cseréld majd fagyállóra, mert annak kenő/síkosító szerepe is van, ami védi a vízpumpát a kopástól. Persze rövid távon nem megy tönkre nélküle, de jobb a békesség. :D Én a próbaút előtt rosszul tettem vissza egy csövet, és végig folyt a víz, 2x meg is kellett állnom utántölteni, de mire hazaértem, üres volt a tartály. Pedig kb 5 km-es volt az út. Menet közbe lazulhatott meg. A jó öreg macskaköves út. :/

[@laszlofabrics8281]

Szia Pisti. Kérdezhetem mi a baj az opel astrába ha ingadozik a fűtés?........termosztát csere már volt. Köszönném a válaszod.

[@pistiszerel8222]

Levegős a rendszer vagy vízpumpa

[@laszlofabrics8281]

@@pistiszerel8222 köszi és hogy légtelenítenéd? Nekem mondták már hogy hadjam egy éjjel hogy leveszem akiegyenlítő tartály sapkáját... valami konkrétat tudsz mondani? Szerintem tök jók a videóid.

[@pistiszerel8222]

Ugyanolyan motoros mint az enyém?

[@laszlofabrics8281]

@@pistiszerel8222 igen, ugyan olyan motoros

[@spigutgabor7091]

Szeretem a videóid!

[@balintott7699]

Na erről nekünk is van sztorink egyszer mi régi f astránk-ban us elrepedt a cső és apa megfokta a toll külső műanyag burkolatával és pillanatragasztólval helyben megjavitotta .. A mai napig benne van

[@berczigabor]

Ha kiszedted az akkutálcát, akkor mindjárt könnyen bezsírozhattad volna a váltórudazatot, ami után általában érezhetően könnyebben csúszik sebességet között. Következő projekt pedig lehetne az olajcsere a váltóban (szintén az akkutálca alatt). Bár ahhoz kellene egy (papír)tömítés az olajteknőhöz.

[@adamgelei1526]

A valto rudazatra milyen zsir kene ?

[@berczigabor]

@@adamgelei1526 Mivel nincs különösen erős mechanikai és hőterhelésnek sem kitéve, ezért akármilyen gépzsír jó. Viszont mivel nehezen hozzáférhető helyen van, szétszedés nélkül szűk illesztésekre kell befújni, ezért azt a "szívószálas", spray formájút érdemes használni. Ha nincs otthon ilyen, akkor praktikusan fehér lítium zsírt érdemes venni, mert az később/máskor olyan helyekre is jó lesz majd, ahol komolyabb hőhatás és terhelés van.

[@okoska4272]

Szia Pisti azokhoz a bilincsekh ez lehet kapni fogót és akkor könnyen lehet szerelni

[@gezamarosi9180]

Nálam az alsó vízcsövet is cserélni kellett, mert visszaépítés után ott kezdett folyatni, szóval nem árt felkészülni előre (GM 9202896, Gates 3967).

[@danielracz199]

Jók a videók, a szerelés alatti gitár zene jó, de már unalmas, legyen más 🤭🤭😁😁👌😂 Nagyon ügyes szerelő vagy amúgy 👏👏👏👏

[@ladislavszilvasy1986]

Ügyes,tudom milyen érzés ha jól sikerül,huj huj hajrá....

[@norbertnagy567]

Fain a sapkád 👍😀

[@oroszszabolcs4894]

Helló ha lecsreled a vizet azt utána nem kell légteleniteni? Vagy magát légteleniteni?

[@pistiszerel8222]

Magát légtelenítette. De ezt nem minden tipus tudja.

[@sandortotos7624]

Szia , Pisti nemrég nézem a videoidat az olaj szivargasnak mi volt az oka szimering

[@pistiszerel8222]

Felülről jött a legtöbb olaj. Szelepfedél tömítés. De a szimeringek is engedtek

[@danielnemesmtd]

Na hála Istennek, hogy megjavult, már én is ideges voltam, pedig nem is régóta nézem a csatornát, de Astra tulajként maximálisan szolidáris vagyok. Én úgy tudom - szerelőm mondta, meg talán olvastam is valahol - hogy elvileg csapvíz mehet a G Astrába, megengedi a gyári gépkönyv, de amikor nekem beletöltötte, első adandó alkalommal átmostam és tettem bele a normális fagyállót. Mi következik? Hosszbordásszíj feszítő görgő vagy féknyereg festés? :D

[@pistiszerel8222]

Még nem tudom mi jön de az esztétikummal is lehetne foglalkozni.

[@pistiszerel8222]

Azaz kéne

[@janosorban7400]

üdv ugyan így jártam 2.0 es vectrával ott bontani kellet a szívó sort

[@lajosimrevarga7957]

Helló Pisti! Jók a videóid! 🙂 G Astra főtengely szimering csere előtt állok (a hátsó ráadásul, vagyis a váltó felöli)! A te Astrádon nem akarod véletlenül cserélni? Sokat segítenél! 😀

[@pistiszerel8222]

Nem igazán. 😂 nekem szerencsére nem ereszt.

[@lajosimrevarga7957]

@@pistiszerel8222 értem. Valami tipp? Nagy meló lesz! Köszi 👍

[@pistiszerel8222]

Nem vettem még le váltót opelről. Nincs tipp

[@Notharius1]

@@lajosimrevarga7957 Sajnos le kell venni hozzá az egész bölcsőt, különben nem jön ki a váltó a helyéről. Nekem nemrég lett cserélve, gyári szimmering lett a helyére rakva, szóval jó darabig le van tudva. Kuplungszerkezet, kinyomócsapágy volt mostanában cserélve? Ha nem akkor érdemes a szimmering mellett azokat is cserélni, n kelljen legközelebb is ezért megbontani és kifizetni a horribilis munkadíjat (igazából az sok).

[@lajosimrevarga7957]

@@Notharius1 Értem, gondoltam, hogy nagy meló, viszont így otthon ezt nem is tudom megcsinálni. Rá kell nézni azokra is, amiket írtál, mert nem volt még megbontva az autó, gyanús, hogy cserések! Ez van! 😕 Köszi szépen!

[@tamasolah8349]

Pisti! Nekem van egy 30 eves VW Passatom, azt kell ennyit szerelni, mint az Opelodat. Ezzel nem degradalni akarom a gepedet, sot orulok, mert nagyon szeretrm a videoidat. A csobilincs osszeszorito fogot erosen javaslom, mert ricnis es ha osszeszoritod vele a bilincset, akkor ugy marad es lehet vele finoman mozgatni a bilincset a le - es felszereleseshez, s igy nem kell kozben szoritani a fogot.

[@belabango1505]

Helló. Az a csatlakozó a vízcső végén hogyan működik? Azt mondtad hogy miután rájöttél könnyen ment. Köszönöm

[@pistiszerel8222]

Hátra kell húzni aztán szépen lejön

[@belabango1505]

@@pistiszerel8222 Köszönöm. Jó hogy vagy nekünk!🤘😎😁

[@zsoltlencse6692]

@@pistiszerel8222 Az létezik akkor sem jön szét? Miután hátrahúztam a csatlakozót ugyanúgy nem jön le. Esetleg el kell forgatni utána vagy miért nem tudom kihúzni vajon?

[@zsoltlencse6692]

Na. Azért meg kell markolni de sikerült.

[@pistiszerel8222]

Csak rá vagy gyógyulva

[@bencemolnar5824]

Örülök, hogy nem csak én gondolom, így, hogy a német mérnökök édesanyját...

[@kristof5754]

7:35 azt én is szeretem. :) Csőfogóval jobb, csak hát ha nincs hely. Amúgy jó az a bilincs ameddig jó alatta a cső és ugyan oda rakod vissza.

[@zsoltlencse6692]

Érdekes helyzet alakult ki. Kicseréltem ezt a csövet amit megelőzött a termosztát(repedés a műanyag pipán). Felöntöttem vízzel, stb. Semmi szivárgás egy hétig. Lecseréltem alubarát fagyállóra. 1 napig semmi baj. Következő nap szivárgás a hűtő hűtött oldalának(rendezői jobb oldal) függőleges fém műanyag találkozásánál(ahol össza van építve a hűtő fém része a műanyaggal). Külső-belső oldalán egyaránt. Nyomásmentesítettem a kiegy.(sapka le), félig öntöttem a tartályt és félik csavart kupakkal hagytam éjszakára, nyomásmentesen. Reggel tartály üres, alatta semmi, a bal első taposó tele fagyállós vízzel.🤔🤨 Mitől lehet ez a sorozat? Soknak tartom ezt egymás után. Termosztát, hátsó cső,hűtő most meg a fűtőradiátor. Utóbbi kettő 1 nap eltéréssel. Nem lehet valami nyomás probléma? Vagy a fagyálló vacak? Mono etilén glikol korrózióvédővel(alubarát) Termosztát nyit, venti kapcsol(monitorozva 98°-on) Csőcsatlakozásor rendben. Milyen ötleteitek vannak.

[@pistiszerel8222]

A kiegyenlítő tartályon a sapkában van egy szelep. Az felel azért hogy a nyomást elengedje ha túl nagy. Azok el tudnak romlani. A túl nagy nyomás nem jó

[@zsoltlencse6692]

@@pistiszerel8222 valahogyan meg tudom mérni?

[@zsoltlencse6692]

Bár a fűtőradiátor mikor beadta a kulcsot nem is volt nyomás alatt a rendszer. Nyomás alatt a hűtő folyt. Van egy másik sapkám azt lecserélem, de a víz esetén nem folyt volna egy héten keresztül utána meg minden egyszerre? Kicsi az eséllye. A vízhőfok jeladó is cserélve lett. Akkor annak is kicsi az eséllye, hogy rossz érték mellett dolgozik a vezérlés nem? Rossz lenne a fagyálló és szétmarna mindent?

[@pistiszerel8222]

Nemhiszem

[@pistiszerel8222]

Nem hiszem hogy manapság lehet forgalomban olyan fagyálló ami marja az alut

[@fadongo7484]

Én most cseréltem ki (24-04-05), de egy kisnotesznyi csúnya szót elhasználtam közben.. 😆 Alábújni nem tudtam, így azt a sz*r helyen lévő bilincset nem tudtam levenni, hanem ami ahhoz csatlakozik kétágú gumicső, azzal együtt szedtem ki. Ehhez a generátort is ki kellett venni. aztán úgy együtt húztam át a műanyag csövet a szívósor alatt, de amit ott bűvészkedtem vele, hogy kiférjen, a műanyag cső vége már valahol a váltó hátuljánál járt...áhh... 😫😆 Egyetértek, hogy kézeltörést érdemelne, aki ezeket a bilincseket kitalálta. Nekem volt tömlőbilincs-fogóm, vízpumpafogó, meg még másfélék is..de nagy szívás így is. Végül aztán megoldódott...legalábbis remélem, mert ha mégsem a csővel volt a gond (még nem néztem át tüzetesen, csak rápillantottam, de akkor nem láttam repedést), akkor megyek a tetőre és ugrok... 😃 Köszi a videót, segített, mint mindig. 😉

[@roberthudak724]

Nekem sosem indul be elől az ventillator az miért lehet? Ha 1 orán at be van inditva es nyomaton melle a klímát akkor nagy nehezen elkezd forogni de megáll par másodperc utan (g astra cdti)

[@pistiszerel8222]

A dízel nem termel annyi hulladékhőt mint a benzines

[@roberthudak724]

Pisti Szerel köszi😁

[@demenypeter]

Szia Pisti, egy hasonló Astrával olyan problémánk adódott, hogy indításkor a fordulat 2000-2500 tartományba ugrik, rögtön indítás után, majd csak jó pár másodperc múlva áll be a normális tartományba. A szivató nem lehet ennyire drasztikus, és így az elindulás, is macerás, mert bőg a motor... Te merre indulnál le, mit ellenőriznél le?

[@pistiszerel8222]

Folytószelepre kéne ránézni.

[@demenypeter]

@@pistiszerel8222 Láttam, hogy sajnos vannak akiknek mindenbe bele kell ütni az orrát.. de sebaj. Nem megoldást vártam tőled, csak egy gondolatmenet első pontját szerettem volna megérdeklődni. Nálam is az első amit ellenőrizni fogunk, a fojtószelep, de van még a listán pár tétel ami szóba kerülhetne.

[@pistiszerel8222]

A túl dús keverék is okozhat magas fordulatot. Aztán persze szabályoz a vezérlő.

[@Barret50ful]

Nem szabad csapvizet még teszt céljából se a kocsiba önteni , desztillált viz kell ha tesztelni akarod , a csapvíz nagyon durván vízkövesíti és rozsdásítja a rendszert , minnél hamarabb engedd le és most át párszor desztillált vízzel . Pár hónapos csapvíz járatás után az vízpumpa tiszta vízkő volt amit előtte újjonan lett beszerelve.

[@akosszeredi5571]

A másik, hogy a fagyálló keni a vizpumpa szimeringjét/karmantyújat. A korrozióról nem is beszélve.

[@JTomi86]

Így van, az èn autómmal az előző tulaj kb fèl èvig csapvízzel járt, az elmúlt másfèl èvben már kb 5-ször lett trisóval átmosva a rendszer, vezèrlès csere óta második vízpumpa, egy hűtő csere, ès most van rajta a harmadik kiegyenlítő tartály. Elkèpesztő, mennyi rozsda volt a rendszerben, ès mèg mindig nem tökéletes. Szóval csapvizet ne öntsünk autóba, mert drágább lesz, mint a deszt víz+fagyálló. Ja, ès a csapvízre hiába öntesz kèsőbb fagyállót, attól mèg kövesedni, korrodálni fog, pont azèrt kell a deszt víz.

[@Barret50ful]

@@JTomi86 Nekem meg sokáig azzal jártak és kikezdte a blokkomat 2 víztér között kb 2 helyen van a két víztér között kb 1mm árok.

[@zoltankokonyei9056]

üdv.a fojtó szelep fűtéscső nekem ebbe volt kötve és letört.neked nem látom a csatlakozóját.

[@pistiszerel8222]

Nekem a kiegyenlítő tartályba megy az a kis cső

[@pucoka4272]

A csapvíz hiba. Soha nem tudod leengedni belőle max hígítani tudod. Elkezd rozsdásodni a hűtőrendszered és nem állítod meg soha többé a rozsdát. A desztvíz filléres dolog. Ja és zárt kupaknál kell légteleníteni a rendszert. Kupak nélkül nem is fog csöpögni ahogy eddig se :)

[@pistiszerel8222]

Hazafele már zárt kupakkal mentem. Jó lett így is.

[@asztalosdr.9329]

Jaja, csapvíz a hűtőbe, még egy napra sem szabad beletenni.

[@behajto1]

Arról nem is beszélve hogy a fagyálló keni a vízpumpát.

[@laszlosomogyi8544]

Kérdezd meg a :Kovács autót",lehet ők küldenek oda is alkatrészt.

[@TheFiredball79]

A csapvíz nem keni a vízpumpát sokáig ne maradjon benne, fagyállózd fel ;)

[@GoaNoid]

10 juró egy hozzávaló fogó :D Jó értem, én is cseréltem már awab bilincsre párat, de azért ezekben a gyári bilincsekben jobban bíznék.

[@thetasktv]

A bilincsre van speckò szerszám. Anélkűl tényleg szar leszedni akármelyiket.

[@szabopetya1]

ma cseréltem én is egyet. gratulálok neked ,ha akna nélkül és bilincsfogó nélkül egyedül megcsináltad . szívás amúgy levenni , főleg a vízpumpa felőli oldalon a rátapadt gumicsőt.

[@krisztiandechacon6958]

Olyan mintha fagy nyomta volna szét.

[@pistiszerel8222]

Ez tipushiba az összesben szétnyílik

[@laszlosomogyi8544]

alkatreszek.hu/tipus/opel/astra_36/astra_g_classic_caravan_f35_2004_03_2009_07/129076/autofutes_huto_rendszerek/termosztat_haz_tomites/beepitesi_oldal_motor_oldali/-_1

[@pistiszerel8222]

Ez nem az enyémbe való. De jó lett nem szivárog a víz.