Opel Corsa B - Restauration système Injection Multec [X14SZ]

[@EnjoyWheels]

Salut ! C'est rare les vidéos sur les injections monopoint ! Bravo ! 👍

[@LPTDP]

salut, oui en effet , merci à + pierrot

[@stephanehenry283]

Salut Pierrot, très bonne explication 👍👌

[@LPTDP]

salut merci à toi ;)

[@brubru114]

Bonjour, merci pour la vidéo, j'ai le même moteur j'ai acheter la pochette de joint neufs et nettoyer mon carbu car il fuyait de l’essence, mais ça fuit toujours par l'injecteur et le moteur ce noie. aurais tu une idée?? Merci

[@LPTDP]

bonjour, de rien avec plaisir ! si il fuit par l'injecteur ca doit être le joint torique de l'injecteur qui n'est pas bon ou pas bien mis en place ou alors il débite trop. à part ca je ne vois pas ... de rien

[@Patricia-fy3uk]

Bjr Pierrot. Bonne vidéo sur la "resto" du système inj. Multec de la Corsa B. Par contre dans ta vidéo pense a mettre des gants quand tu nett. tes pièces dans l'essence car tu peux te provoquer des lésions et évite le brossage de tes dents vu son utilisation😂🤣 (c'était la minute détente) En attendant tes tutos nous font faire des économies (je parle pour moi avant tout) 👏&🙏 Pierrot

[@LPTDP]

slt , merci beaucoup ;)

[@gjunior9867]

Bonjour, Avez vous des couples de serrage pour tous les éléments du multec ? Merci d'avance

[@LPTDP]

bonjour, je l'ai eu un jour mais n'ayant plus la voiture et plus les docs dsl... cela doit se trouver sur une rta en ligne de la corsa , de rien et bonne recherche

[@mouaismouais8306]

Bonjour, merci pour cette vidéo qui m'a bien aidé. J'ai une Opel corsa B 1994. Si je dit pas de bêtises c'est le moteur C12NZ injection monopoint. Quand j'ai ouvert mon boîtier papillon pour le nettoyer j'ai trouver du charbon dans le canister (si je dit pas de bêtises) et du coup dans la durite de dépression. Est ce normal d'avoir ce charbon ?

[@LPTDP]

bonjour et de rien ! le canister contient du charbon actif. Il sert à récupérer les vapeurs d'essence en excès pour les renvoyer vers le moteur afin de les brûler et d'éviter leur passage dans l'atmosphère. En soit c'est un mini dispositif antipollution très léger , après dire si c'est normal dans voir dans la durite je ne sais pas , mais à mon avis non

[@mouaismouais8306]

​@@LPTDP Bonjour, merci pour ta réponse. Sans vouloir abuser de tes services, saurais tu m'aiguiller? Malgré toutes mes recherches, je ne suis pas encore au point pour employer les bons thermes mécanique, du coup reprend moi si je me trompe. Je t'ai envoyer deux photos en lien, pour te montrer mes soucis. Le compartiment entouré en rouge c'est là que j'ai trouvé du charbon (c'est ça que j'appelais le canister, mais j'ai du me planter, c'est peut être plus la partie entouré en orange qui s'appelle canister? (par contre je n'arrive pas à démonter cette partie (en orange) pour voir ce qu'il en est. Et la partie entouré en vert c'est la durite (de dépression, si j'ai bien compris) qui elle aussi contenait du charbon. cette durite partant donc du compartiment entouré rouge jusqu'au petit objet entouré en vert. Que penses tu de tout ça? ta réponse m'aiderait à y voir plus clair pour espérer réparer ma vielle mémère que j'aime. public.joomeo.com/albums/66900fe7953ca/slideshow?sls_ap=1&sls_ac=1&sls_dbp=3&sls_afs=1

[@LPTDP]

t'aiguiller oui et non car je ne connais pas cette variante du C12 même si le principe est presque identique, tout n'est pas identique, alors non avoir du charbon la dedans c'est définitivement pas normal ... peut être de la calamine je ne sais pas... c'est une bride de dépression enfaite et non le canister. en vert oui c'est une durite de dépression , la partie en rouge doit être ultra étanche ! ! pour la partie orange je ne sais absolument pas ce que cela peut être . mais le canister est souvent plus gros que ca, de l'ordre deux ou trois fois la taille d'une canette de soda en général , et c'est souvent situé à l'arrière du véhicule ou dans les ailes.

[@mouaismouais8306]

@@LPTDP Super, merci beaucoup pour ta réponse. je vais essayer de trouver le canister afin de voir si du charbon ne s'en serait pas échappé. j'ai remonté mon système papillon en enlevant ce charbon ou calamine, il ya du mieux mais la voiture ne démarre toujours pas. Je vais finir quelques vérifications basique et peut être me tourner vers l'alternateur. Pour ce qui concerne la partie rouge sur mes photos j'ai justement le joint situé sur le plastique avec les deux tétons qui est un peut écrasé voir brulé. Bien évidemment, joint introuvable aujourd'hui, penses-tu que je puisse mettre de la pate à joint?

[@LPTDP]

de rien , pour la pate oui tu peux essayer mais résistant à l'essence obligatoire

[@danyr1048]

Ah ça fait plaisir de voir un x14 elle tourne bien ! Belle vidéo bien expliquée et détaillée J’ai le même moteur sur ma astra f et elle ne démarre plus j’ai tout changer côté allumage (bobine module tête de Delco doigt allumeur fils bougies) j’ai tout nettoyer comme toi et remis des joints neufs... en remettant en route pas d’essence qui sort de l’injecteur ... pareil elle ne se lance pas au start pilote ... penses tu qu’il y a un fusible ou l’ordinateur de bord qui interdirait la fonction de l’injecteur ? Bonne continuation ! 👌

[@LPTDP]

oui ca va , manque plus que l'embrayage neuf et hop ca sera nickel et puis un problème de roulement arrière que je n'arrive pas à régler même avec des roulements neuf j'ai toujours un bruit de roulement qui rogne à haute vitesse bizzare enfin bref . si tu à tout mis à neuf , je ne vois pas trop peut etre ton injecteur qui à grippé ou chopper une merde ? ta pompe à carburant est opérationnel ? il y à un fusible pour la pompe mais l'injecteur la je ne sais pas trop j'ai pas encore mis le nez dedans. merci bcp

[@danyr1048]

@@LPTDP un embrayage sur ces moteurs c’est pas trop compliquer faut juste les bons outils de la patience et des bras (pour la boîte de vitesse) lol ah ? Des bruits de roulements à l’arrière et c’est pas les roulements ... 😮les tambours sont ok ? Après sur ces vieilles mémères c’est peut etre des Silentbloc de train arrière secs avec le temps .... j’ai rarement entendu des trains arrières HS comme sur les 206 xsara ou autre ... Pour mon problème j’ai bien ma pompe qui fonctionne et envoie de l’essence dans le bloc multec mais l’injecteur crache pas d’essence au démarrage ... bizarre ... à bientôt 👋

[@LPTDP]

@@danyr1048 oui ça va être plus facile que d'autre caisse c'est sûr . Oui en lever l'arrière de la voiture et en faisant tourner la roue droite avec le roulement neuf ba ça graine déjà en la tournant vite à la main alors je pense à la fusée abîmé ou un roulement défectueux ou un truc que je fais mal mais je comprend pas la sinon oui amortisseur neuf tambours neuf mâchoire de freins cylindre enfin tout en neuf .. bizzare Sûrement un soucis de grippage ou alors la fiche électrique de l'injecteur est ok ? Pas abîmé ou autre ? Sinon l'injecteur lui même et si tu passe la valise ?

[@danyr1048]

@@LPTDP C’est bizarre ça ...y’a une barre de torsion ou pas dessus ? Sur la corsa b je ne sais plus ... bah j’ai revérifier le module d’allumage sous la bobine car sur un Shema électrique j’ai vu que c’est le module qui donnait la masse à l’injecteur et du coup le signal de s’enclencher enfin si j’ai bien compris ... injecteur hs tu penses ? Je vais en commander un ça coûte rien d’essayer après tout ... ou y’a encore le module d’injection à l’intérieur de la voiture mais ce truc est codé non ? Ah la valise bah l’opcom n’arrive pas à atteindre le calculateur donc je penses que ça a été shunter même le garage n’a pas su faire de diag valise ... Du coup tu penses faire un tuto pour l’embrayage de ta coco ? Bonne continuation à bientôt 👋

[@LPTDP]

oui assez bizarre, je t'avoue j'ai pas plus regardé que ca , je suis plus en train d'inspecter les roulement et la fusée en elle même. peut être grippé ou end défaut , faut trouver le moyen de la foutre à la valise coute que coute sinon tu saura jamais vraiment .... ? pour le module oui il y a de forte chance qu'il soit codé en effet. c'est pas surement c'est sur même , sinon je vais finir en panne ^^ surement un petit tuto oui mais pas un truc explicatif jusque dans les moindres boulons. bonne continuation à toi aussi

[@emmanuelgebelt3869]

bonjour tres utiles pour les novices merci pourriez vous me dire ou l on peut trouver le kit joint pour le monopoint merci

[@LPTDP]

bonjour, merci et de rien ! oui cela se trouve que sur autodoc, de mémoire j'avais mis les détails dans la description

[@emmanuelgebelt3869]

@@LPTDP merci j ai réussi à trouver a bientôt

[@criselalpha8587]

Bonjours ou bon soir a tous jai la meme opel corsa et elle surchauffe et elle s'aceller seul au point mort avez vous des idee elle a aussi le temoin motteur allumé mais quand je roule avec elle est top juste a larret elle fais plus de bruit

[@LPTDP]

Bonjour, problème sur un élément du monopoint capteur de ralentir ou de membrane ou un mauvais branchement de durite ou durite coupé ou encore capteur près du vase , à toi de faire le diagnostic pour trouver la panne 👍 bon courage

[@timbbq1117]

Hello, bonne vidéo, difficile a trouver sur ce système donc en fr een plus ça fait plaiz merci. J'ai un x16szr avec injection similaire. Par contre j'ai des litres d'essence qui arrivent et viennent donc noyer le moteur. J'ai changé l'injecteur, capteur pression admission et actuateur de ralenti on sait jamais. Après changement de l'injecteur, ça semblait envoyer de l'essence correctement (en spray) pendant 20 minutes, puis de nouveau des litres... Comme si l'injecteur etait pas là. J'ai débranché le retour d'essence et rien n'en sort. Impossible de trouver le régulateur de pression tout seul. Mais après démontage, il est visuellement ok donc je comprends pas trop ce qui se passe et je connais vraiment pas bien ce système. Tu aurais une idée ?

[@LPTDP]

slt, merci bcp ! refait une santé complète à ton monopoint , joint divers et joint d'étanchéité avec le kit complet + nettoyage complet aussi ! des fois même si à l'œil ca à l'air d'être bon ca ne l'est pas et peut être que ton régulateur est fatigués. après d'autre capteur dans le moteur influe sur le dosage de carburant par rapport à l'ecu, la sonde de température, les sondes lambda etc... vérifie aussi de ce coté la et regarde à la valise les données !

[@evn597]

Pk pas une vidéo sur faire ses niveaux sur une Opel corsa B

[@LPTDP]

ah oué carrément ?! un poil trop simpliste nan

[@lucifermorningstar802]

@Les petits tutos de Pierrot salut dit moi es ce que sais compliqué de restaurer le système d'injection multech stp? J'ai trouvé des joints sur autodoc et j'aimerais savoir si sais bien les bon comment faire pour te mettre une capture d'écran

[@LPTDP]

slt , le lien est dans la description n'oublie pas de les lires ;) un peu mais tu à une vidéo à disposition ;)

[@lucifermorningstar802]

@@LPTDP salut dit moi j'ai trouvé un injecteur monopoint neuf général motors pour Opel Corsa, Astra mais j'aimerais savoir si sais la bonne référence avant de l'acheter et j'arrive pas a trouvé sur le net pourrais tu m'aider stp? La référence de l'injecteur que j'ai trouvé neuf sais 17089276 es ce que tu peux m'aider stp ? merci beaucoup pour ta réponse.

[@LPTDP]

@@lucifermorningstar802 salut, alors j'ai ca 17096179 mais sans être sur à 100% , mon site ne marche plus pour le moment. de rien

[@LPTDP]

@@lucifermorningstar802 www.catcar.info/opel/?l=bW9kZWx0eXBlPT1TOTN8fG1jb2RlPT1PUE18fGxhbmc9PVJVfHxzdD09NDB8fHN0cz09eyIxMCI6Ilx1MDQxY1x1MDQzZVx1MDQzNFx1MDQzNVx1MDQzYlx1MDQ0YyIsIjIwIjoiT3BlbCAgQ09SU0EtQiAoIDE5OTMgLSAgMjAwMikiLCI0MCI6IkcgXHUwNDIyXHUwNDFlXHUwNDFmXHUwNDFiXHUwNDE4XHUwNDEyXHUwNDFkXHUwNDJiXHUwNDE5IFx1MDQxOCBcdTA0MTJcdTA0MmJcdTA0MjVcdTA0MWJcdTA0MWVcdTA0MWZcdTA0MWRcdTA0MWVcdTA0MTkifXx8c2NvZGU9PUd8fHNzY29kZT09 cela devrait t'aider , trouve le bon par contre ;) je dirais le n°98 perso

[@lucifermorningstar802]

@@LPTDP d'accord merci donc a mon avis celui que j'ai trouvé ne doit pas allé je pense

[@lucifermorningstar802]

Salut Pierrot j'aurais vraiment besoin de tes conseils pour mon Opel Corsa B 1.4i (C14NZ) vu que tu t'y connais super bien en Opel Corsa B tes lumières pourrais bien m'aider 😉

[@LPTDP]

slt, pas de soucis ;)

[@lucifermorningstar802]

@@LPTDP merci sais super sympa déjà j'ai fait pas mal de chose dessus les freins complet avant et arrière,un rabaissement avec des combiné fileté JOM BLUELINE j'ai un soucis de carrossage négatif a l'avant d'ailleurs et les professionnels que j'ai été voir quand j'ai fait faire une géométrie complète avant(parallélisme et carrossage) mon dit que ce n'étais pas réglable sur ces combiné fileté alors que le fournisseur ou je l'es es acheté m'as dit que si via les biellette etc... Es ce que tu pourrais déjà m'éclairer là dessus ou pas?

[@LPTDP]

de rien, alors déjà aucun réglage pour l'arrière ca c'est sur, sauf si les roulements ou les fusées sont en mauvais états. il peux voir les valeurs du banc mais c'est tout. pour l'avant on peux faire un para + réglage du carrossage appelé (géométrie ) mais je n'aime pas ce terme qui comprend en vrai beaucoup plus de choses que ca ;) avant de continuer de j'ai besoin de savoir si ta caisse à la D.A ou pas car cela change quelques variables déja. en attente LPTDP

[@lucifermorningstar802]

@@LPTDP non non j'ai pas la direction assisté sur ma Corsa et je pensais acheté l'outil de réglage de carrossage sur mecathenic il as l'air plutôt pas mal mais je sais pas pas comment réglé tout ça sais pour ça que j'ai pensé à toi😉 et sais très sympa de m'aidé

[@LPTDP]

pour le réglage du carrosage c'est juste à coté des étriers ou encore des flexibles de freins tu à des sortes de vis/ écrous pour le réglage et puis ensuite il faut suivre les valeurs acceptable de opel pour cette voiture mais tu dois déja les avoir je suppose. un vrai réglage du carrosage dans les règles de l'art ce fait avec une adaptation et un équilibrage de poids dans la voiture à certain endroit spécifique et avec un certain type de charge en fonction de la voiture. pareil tu dois déja avoir les valeurs je suppose

[@DyllineXXII]

Bonjour, je ne sais pas si mon message sera vue mais bon. Mon carburateur a eu un soucis. Un mécano m'a dit de changer de changé les joints (impossible de démarrer ma corsa b elle broute mais ne démarre pas, l'essence arrive aux injecteurs mais rien. Apparement mon carburateur recrachait de l'essence etc l'enfer). Le carbu a été nettoyer etc Mais impossible de trouver ces joints de malheur. Savez vous si cela ne se vend qu'en occasion ?? C'est une opel corsa B 1,4l essence. Moteur C14NZ Si vous avez une petite réponse je suis preneuse. Merci

[@LPTDP]

bonjour, il faut regarder plusieurs chose car chaque durite d'air à sa place il ne faut pas les inverser. voir si elles ne sont pas percer n'ont plus ..., voir ce que le gars à fait ou vérifier que dit l'allumage de la corsa ? il y en à ? les bougies ont des étincelles , les câbles et la bobine d'allumage aussi ? les joints ne sont plus vendus chez opel il me semble. lis bien la description de la vidéo c'est souvent utile ;) , le kit de joint est dans le descriptif avec un lien ;) après c'était pour moteur X14SZ , je ne sais pas si c'est okey avec le C14 à toi de vérifier ! bon courage

[@DyllineXXII]

@LPTDP d'après la vérification du monsieur tout est ok au niveau de l'allumage, des bougies etc. Il a même vérifier les injecteurs.

[@LPTDP]

@@DyllineXXII il n'y à qu'un injecteur normalement . Je ne sais pas quoi vous dire de plus que dans mon message précédent, un diag à distance est impossible pour moi à part vous aiguiller, et pour le kit de joint c'est dans la vidéo Bon courage à vous et 😅 bonne mécanique

[@450yzf22]

SALUT Dit moi j'ai une question car j'ai le même bloc moteur que toi moteur gm 1.6l 8s 75ch injection mono point et je voie que ta l'air de bien t'y connaître j'ai un voyant moteur erreur p0505 ralenti instable uniquement à chaud ralenti à environ 1300 tr/min mais uniquement moteur chaud à froid non tu pourrais avoir une petite idée j'ai changé beaucoup de capteurs... sonde.... rien n'y change Merci de ta réponse

[@LPTDP]

slt, moi c'est un 1.4 x14sz de 60ch ce n'est pas tout à fait le meme bloc, faudrait avoir la voiture sous les yeux, bien vérifier les joints du monopoint si il est sur le 1.6, regarder les dépressions si elles ne sont pas percées ou aussi capteur de pression MAP ... à vérifier au multimètre etc .. etc ... de rien

[@450yzf22]

@@LPTDP le capteur pression map fonctionne bien j'ai déjà regardé avec d'autres ça me marque erreur p 0505

[@450yzf22]

@@LPTDP ça vien de l'injection comme si le starter rester toujours allumé

[@LPTDP]

alors révision du monopoint, vérifier la membrane, actuateur de ralentie, joint etc...

[@beficrs]

Salut tu serais le diamètre du mono point où la boîte d'admission ce pose

[@LPTDP]

salut alors la non absolument pas désolé

[@raoulraoul9836]

C pas mal tout ça Faut bien les entretenir nos autos avant 2035 où on ne pourra plus du tout les faire rouler... Dans 16 ans c'est la fin des moteurs thermiques...est ce bien la peine d'en racheter une neuve...🙄🙃🤣

[@limonadeedanomil2807]

*14ans Mais sinon tkt, 2035 pour passer tout le parc auto en électrique *jamais* ça passe

[@LPTDP]

merci , oh d'ici la .. on verra bien ;) ca sera surement encore repoussé comme d'habitude

[@raoulraoul9836]

@@limonadeedanomil2807 oui c'est vrai mais on ne pourra plus circuler dans les grandes villes

[@rukavichkinnikhcivakur8379]

🖐️👍🤝

[@LPTDP]

😀😀