Opel Corsa D E 1.2 1.4 Kühlwasser kocht immer wieder über, überhitzt. Zylinderkopfdichtungsschaden?

[@ConradVollmers]

Sehr gut.! Die Thermofuehler am Kühler verbaut. Gehen oft kaputt. Oft ist es das Problem ‼️ Natürlich kann auch der Lüfter defekt sein.‼️ Gr. Aus Hamburg

[@emygilbert4002]

❤❤❤ danke

[@emygilbert4002]

❤❤❤

[@WATWerner]

Soviel Blödsinn was ich hier gehört habe, ist unglaublich. Null Ahnung, Null Kompetenz in Sachen Kühlung.

[@cccmotorsport245]

OK, dann erkläre es mir / uns !!! Und kommentiere nicht einfach so in den Raum hinein. Danke

[@WATWerner]

@@cccmotorsport245 Also es handelt sich um ein Kennfeld gesteuertes Thermostat und das öffnet ab 95°C und regelt die Temperatur bis ca. 105°C, je nach Lastzustand des Motors. Erst darüber springt der Kühlerlüfter an. Im Cockpit werden immer 90°C angezeigt wenn die Temperatur sich in diesem Bereich bewegt, das hat nichts mit Formel 1 zu tun und ist bei fast allen Herstellern so mit Benzinmotoren. Ist der Abgasnorm geschuldet. Am Thermostat befindet sich kein Temperatursensor, das ist der Anschluss für ein Dehnelement und zur Regelung des Thermostat. Den Sensor den du im Rahmen vom Lüfter meinst und defekt war, ist ein Vorwiderstand für den Lüfter und wird von Relais gesteuert über das Motorsteuergerät. Stufe 1 und Stufe 2 gibt und die Stufe 3, bei Höchstlast. Der befindet sich dort, zwecks Kühlung durch den Fahrtwind. Eigentlich, hätte die MKL leuchten müssen, bzw. mit einem OBD Scanner, hätte man einen Fehlercode im Fehlerspeicher auslesen können bzw. war abgelegt. Ihr solltet trotzdem nochmal mit einem OBD Scanner auslesen und den Fehlerspeicher löschen. Wird garantiert einer vorhanden sein. Das der Lüfter immer schon mitlief, ist eine Schutzschaltung vom Motorsteuergerät, wenn die Klimaanlage deaktiviert war. Und zu guter Letzt, der Kühlkreislauf bei diesen A/B/12/14/XER und 1.4 Turbomotoren funktioniert an. Von der Getriebeseite aus strömt das Kühlwasser zum Kühler und wird über das Thermostat zurück geführt über die saugende Wasserpumpe. Deswegen ist auch das Kühlwasser vor dem Thermostat kühler als auf der Getriebeseite zum Kühler. Deswegen gibt es auch einen zweiten Temperatursensor im Kühler, der ca. 50°C-60°C anzeigt und keine 95°C-103°C. Dieser Sensor befindet sich am schwarzen Gehäuse über dem Getriebe am Zylinderkopf seitlich, dort wo der Schlauch zum Kühler führt. Ich hoffe das reicht als Erklärung. Wenn Fragen noch sein sollten, einfach fragen.

[@cccmotorsport245]

@@WATWerner Danke, das ist doch mal Content mit dem man Arbeiten kann, ich/wir sagen ja auch nicht das wir das Wissen gepachtet hätten, es sind nur unsere Gedankengänge, die letzten Endes zum Erfolg geführt haben und ich auch nicht behauptet habe, das ich jedes Kühlsystem auswendig kenne. Da stellt sich für mich dann aber gleich wieder die Frage, warum kommt eine OPEL Vertragswerkstatt (das Auto mehrfach dort gewesen) nicht ansatzweise auf diese Ideen, bzw. haben die ja entsprechende Werkssoftware und Reparaturleitfäden, so das der Fehler keine große Herausforderung sein sollt. Wir sind halt einfach über die alte Schule KFZ-Mechaniker (nicht -Troniker) gegangen und haben uns überlegt wie das Kühlsystem funktionieren könnte und haben uns dann über die Fehlerbilder an die Lösung herangetastet. Wie gesagt, das sollte für Opel/Opel-Mechaniker weniger eine Problem/Hürte sein. PS: der Fehlerspeicher war wirklich leer und keine Motorkontrollleuchte, deswegen sind wahrscheinlich auch die Opel-Mechatroniker nicht weiter gekommen. Danke

[@WATWerner]

@@cccmotorsport245 Kein Problem. Ich unterstütze gerne einen Content. Naja. Nach alter KFZ- Mechaniker Schule, hätte ich zuerst den Lüfter direkt mit 12 Volt angesteuert um zu schauen, ob der wirklich defekt war. Spätestens hier, hätte man den defekten Widerstand schon festgestellt. Und ja die Opel Werkstatt hätte per Bidirektionale Ansteuerung mit dem OBD Tester den Lüfter auch direkt ansteuern können. Warum die das nicht gemacht haben, keine Ahnung. Kann man mit jedem OBD Scanner der eine Bidirektionale Ansteuerung im Menü hat. Und das können die OBD Diagnose Tester von Opel. Denn spätestens hier hätten die hellhörig werden müssen. Auch das Thermostat kann per Bidirektionale Ansteuerung angesteuert und ausgelesen werden. Für mich wäre die Diagnose in ca. 15 Minuten erledigt gewesen, was defekt war. Mit was bzw. welchen OBD Scanner habt ihr denn ausgelesen? Auch im Menü Lüftersteuerung und nicht nur im Motorsteuergerät? Müsste mal mit meinem OBD Scanner schauen, welche Punkte es da noch gibt zur Diagnose. Habe einen A14XER im Meriva B, Motor also baugleich zum Corsa. Nur eine OBD Diagnose im Motorsteuergerät reicht nicht. Nur zur Info. Bin kein gelernter KFZ- Mechaniker, alles selbst beigebracht in 40 Jahren und habe bei einem Automobilhersteller gearbeitet und kenne die Grundlagen und Funktionen der Fahrzeuge. OBD Scanner habe ich mehr als einen zur Verfügung, OP-COM, Autel MK808, Scandoc usw. Habe mir schon immer überlegt einen kleinen Gewerbeschein zu holen und OBD Diagnose anzubieten.

[@Fila_MK1]

@@WATWerner Mit freundlichen Grüßen, ich habe eine Frage an Sie. Opel Astra J 1.6 Sauger 85 kW Nach 20-30 Minuten Fahrt kocht das Wasser im Ausgleichsbehälter verstärkt. Neues Thermostat, neue Wasserpumpe. Die Temperaturanzeige zeigt 90 Grad. Die Wasserschläuche sind heiß und die Heizung funktioniert normal, wie sie sollte. Könnten Sie mir einen Rat geben, was ich als nächstes überprüfen oder testen könnte? Ein CO2-Test wurde durchgeführt und ist negativ, obwohl es schwierig ist, dies zu überprüfen, da beim Öffnen des Ausgleichsbehälters ständig Wasser austritt, was den CO2-Test erschwert. Vielen Dank und freundliche Grüße.