Opel Corsa D mit Startproblemen und leichtem Kühlwasserverbrauch: was kann das sein?

Der Opel Corsa D springt etwas verzögert beim Starten an und verbraucht in geringen Mengen Wasser: was mag das sein?!
Ich gehe dem Fehler auf den Grund und zeige Schritt für Shritt, wie ich vorgehe.
Da das Video recht lang ist (13 Minuten), habe ich ein Inhaltsverzeichnis mit Zeitangabe erstellt, so dass Du Dir auch gezielt einzelne Kapitel anschauen kannst.
Viel Spaß beim Schauen, Euer Frank
00:00 - 01:48
Intro und Mangelbeschreibung des Fahrzeuges
01:49 - 03:38
Der Kompressionstest: ich zeige die praktische Durchführung und erkläre das Kompressionsprotokoll
03:39 - 06:44
Ein Blick auf den offenliegenden Motorblock mit Zustandsbeschreibung sowie auf alle Teile, die für den Ausbau des Zylinderkopfes demontiert werden müssen.
06:45 - 09:02
Der demontierte Zylinderkopf auf der „Werkbank“. Ich beschreibe einen Teil der Gaswechselvorgänge im Zylinderkopf, gehe auf Auffälligkeiten bei den Ventilen mit der fachlichen Begründung dazu ein und zeige zunächst einen kleinen Trick, um Rückschlüsse auf die Dichtheit der Ventile ziehen zu können.
09:03 - 11:31
Ich zeige den eigentlichen Schaden am Zylinderkopf und beschreibe, welche Auswirkungen er auf die Gaswechselvorgänge und somit den Motorlauf hat; außerdem beschreibe ich die Arbeit, die der Motorinstandsetzungsbetrieb für uns durchführt, um den Schaden zu beheben.
11:32 - 12:24
Meine persönliche Einschätzung zu diesem Schaden, wie eine Opel-Vertragswerkstatt mit einem solchen Schaden umgehen würde und: wir starten den Motor zum ersten Mal nach der Reparatur
12:25 - 12:58
Call to Action, Outro
#opelcorsa #opelcorsad #corsazylinderkopfschaden #opelcorsamotorschaden #corsamotorschaden #opelcorsazylinderkopfundicht #opelcorsazylinderkopfverzogen

[@roykent2316]

Tolle Erklärung! :) Ich habe keine Ahnung von Motoren aber finde es super interessant! Fahre einen Corsa E, bisher mit 62.000 km alles super, Gott sei Dank.

[@ulmanito5237]

sehr gut gezeigt. ja das sind die heutigen Motoren, keine Lebensdauer mehr

[@WATWerner]

Das ist Unsinn, keine Lebensdauer mehr.

[@ulmanito5237]

@@WATWerner ok, dann halt alles Prima

[@habanerodani9457]

normalerweise sind die motoren vom corsa d echt sehr sehr gut , meiner hat jetzt 150.000 km runter , außer wie hier schon jemand geschrieben hat , die wasser pumpen sind bissl anfällig , ich musste auch schon 2 neue wapu verbauen lassen , ANSONSTEN top top motor

[@19city89]

fahre selbst ein corsa d und muss sagen ich hab fast 190 tkm runter und hab so ein schaden zum glück noch nicht gehabt dafür aber klimabedienelement war kaputt und wasserpumpe und vieles mehr aber der rollt noch mit frisch tüv seit letzte woche yeahy

[@1365bl]

Unserer geht jetzt aus dem Haus,wir ärgeren uns nicht mehr damit rum! 🙄

[@joseffankerl5206]

Ich hatte den 1.2 mit 80 PS und Easytronic. Auch Motor bekam intensive Pflege von mir, das Öl z.B. ließ ich nicht länger als 10tkm drin. Immer 0/5W-40. Ich habe ihn in Bestzustand verkauft und bin auf einen elektrischen Corsas umgestiegen. Nie wieder Verbrenner.

[@WATWerner]

Da wird der/ die Besitzer/ in wohl mit zu wenig Kühlwasser in der Vergangenheit gefahren sein. Denn sonst kann sich der Zylinderkopf nicht so verziehen. Häufiges Problem ist, Kühlmittelbehälter und Kühlmittelbehälterdeckel und der Anschluß vom Entgasungsschlauch zum Kühlmittelbehälter bzw. der seitliche Kühlmittelflansch über dem Getriebe. Und die Wasserpumpe ist bei den A12XER und A14XER Motoren ein Schwachpunkt. Das sind die Schwachstellen vom Kühlmittelkreislauf bei diesen Motoren. Wenn man diese Punkte beachtet sind Laufleistungen über 100.000 km und mehr kein Problem. Aber wenn man die Flüssigkeitsstände, Öl und Kühlwasser nicht überprüft, min. 1 mal im Monat, sollte man sich nicht wundern.

[@derautofachmannfrank7441]

Stimmt; der Ursprung des Schadens war Wasser-(Kühlmittel)mangel; deshalb wurde er überhaupt zu heiß ud hat sich verzogen. LG

[@WATWerner]

@@derautofachmannfrank7441 So ist es. 👍 Hätte ich mir auch nicht vorstellen, das die Zylinderkopfdichtung so durchbrennt. Und einfach so verzieht kein Zylinderkopf. Und ja zusätzlichen Arbeiten wegen der Steuerkette sind notwendig. Aber wenn ich mir die TSI Motoren anschaue dagegen, ist das ein Klacks.😉 Aber so ist das nun mal, wenn man die Füllstände von Öl und Kühlwasser nicht kontrolliert und immer nur zur Tanke fährt. Kenne genügend Fälle davon. Nach dem Motto, der war doch letztes Jahr zur Inspektion bzw. vor 4 Wochen beim TÜV.🤪🤪