Se o vosso estiver assim, oficina com ele!!! Risco de partir o motor.
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@mr.cristino4 жыл бұрын
Tive um Astra com este motor, carrinho 5*, aos 100.000 levou a distribuição mudada devido a tensor com defeito. Supostamente alguns destes motores vieram com esse defeito, paguei cerca de 600€ pelo trabalho. Revisões sempre de 15.000 em 15.000 com óleo GM Dexos 2 e filtros Mahle. Comprei o carro com 35.000 e vendi com cerca de 200.000 a nível de motor nunca me deu problemas as únicas coisas que fiz no carro foi reparação do motor de arranque aos 160.000 e tive que mudar 2 vezes o elevador no vidro do lado do condutor que supostamente também era problema crónico.
@paulodomingues11206 жыл бұрын
Aqui por casa anda um parecido mas bem estimadinho, um 1.7 dti 75 CV de bomba injetora em vez de cammon rail. Um destes dias apareço por aí para dar uma vista de olhos na bomba da direcção assistida hidráulica.
@bernardo_rodri6 жыл бұрын
As distribuições de corrente são um pau de dois bicos: Na teoria é tudo "vitalício" e a probabilidade de problemas de distribuição ou despesas altas da mudança do kit são pequenas. Mas, ao contrário das correias, a sua vida útil vai depender e muito do óleo que se colocar. Como cá em PT ainda há muito Zé da esquina que é 10w40 para tudo e nem normas de óleo respeita, depois há "motores muito maus por causa da distribuição"... Os 1.3 CDTI/mjet podem apresentar problemas nas guias, mas acredito que a maioria dos problemas de distribuição vem do facto de não levarem óleo adequado e a tempo e horas. (E não esquecer que o nível do óleo em motores de corrente deve estar sempre no valor máximo permitido)
@VitorMadeira5 жыл бұрын
O comentário do Bernardo Rodrigues diz tudo. Infelizmente há muito pessoal que se esquece que a tecnologia está a chegar a um ponto em que, para se conseguir obter a eficiência que o projeto inicial prevê, torna-se necessário ter elevada disciplina nas manutenções periódicas e nunca (sobretudo NUNCA) "inventar" - ou seja, não fugir às recomendações dos fabricantes nem pensar que se está a poupar ao escolher um óleo diferente só porque é mais barato. (é mais barato na hora de efetuar a troca do óleo, mas depois provoca avarias que deitam tudo a perder no que respeita à economia).
@GorySantos5 жыл бұрын
@@VitorMadeira Essa de poupar no óleo é ridículo!! Até porque o GM 5w30 Dexos2 nem sequer é dos mais caros. O meu só leva desse, vai com quase 300 mil e penso que a corrente ainda é a de origem.
@VitorMadeira5 жыл бұрын
@@GorySantos atenção que não sou eu quem advoga a poupança de dinheiro ao escolher óleos com especificações diferentes! O que referi é que há pessoal que pensa que ao poupar no óleo (colocando outros mais baratos) irá gastar menos dinheiro, mas depois é o que se sabe quando as coisas acontecerem pelo pior...
@GorySantos5 жыл бұрын
@@VitorMadeira Sim, percebi muito bem! Também acho que as especificações de origem são para se seguir e com os óleos em particular não se brinca. Mas ao preço do Dexos2 da GM, nem sequer vale a pena falar em poupar... 23,01€ na autoparts garrafão de 5L. Com dois desses troca-se o óleo 3 vezes!
@VitorMadeira5 жыл бұрын
@@GorySantos ups, o meu pedido sincero de desculpas, pois acho que me 'deislexei' um pouco quando li a resposta. Totalmente de acordo.
@pedro53393 жыл бұрын
Quando se anda a poupar no óleo , e esticar as revisões ...neste tipo de distribuição é meio caminho andado para a desgraça...apesar de ser a diesel houve-se e bem a folga na corrente , e a bater no bloco...no meu boguinhas nissan almera de 2000 , com distribuição de corrente , troco óleo e filtro a cada 8000 km...simples.E ainda cá anda , sem espinhas...
@carlosalexr5 жыл бұрын
Eblase para quando um vídeo do antes e do depois? 90% dos Mjet que ouço tem esse trabalhar
@joelribeiro76 жыл бұрын
Eu tenho 1 desses motores espero bem que consiga perceber a tempo. Quando pode vir a ficar a troca da corrente? E claro parabéns pelo vídeo dá sempre jeito.
@VitorMadeira5 жыл бұрын
Pelo que tenho andado a ler na net, parece que os 150.000 Km será a altura ideal. Claro está que, se as manutenções periódicas têm sido sempre feitas a tempo usando o óleo especificado pela marca, em princípio, não haverá grande problema em trocar depois. Mas para quem quer mesmo andar em plena paz, parece ser essa a altura mais indicada.
@nunio19786 жыл бұрын
Dá para perceber que faz barulho, mas sendo a gasóleo e sem comparação com motor bom igual é difícil perceber a diferença.
@mitracangalheiro6 жыл бұрын
notasse um ruido que parece metal a roçar no compartimento da corrente de distribuição. alem da vibração, ao parar parece um grilo.
@ebLaSe6 жыл бұрын
Depois meto um video com o kit novo :)
@nunio19786 жыл бұрын
ebLaSe Ficava fixe um vídeo único, antes e depois.
@VitorMadeira5 жыл бұрын
@@ebLaSe isso seria mesmo de enorme valor. E concordo com o nunio1978. Mesmo que coloques um novo vídeo só com o som do motor com o kit novo, podes também colocar outro vídeo com a 'colagem' dos dos vídeos (o antes e o depois). Continuação de excelente trabalho.
@danielcr58776 жыл бұрын
Isso é o barulho normal de todos os 1.3 cdti que já vi :) Só por curiosidade quantos KM tem?
@ebLaSe6 жыл бұрын
300000kms Tenho outro video aqui no canal
@mariolopes48316 жыл бұрын
Eblase, e mesmo da corrente ou o tensor pode estar nas lonas?
@ebLaSe6 жыл бұрын
@@mariolopes4831 ambos..
@franciscomiranda95616 жыл бұрын
É Tudo Menos Normal Este Barulho!!!! O Meu (neste caso Mjet) com 189000, nunca o fez!! Já o de uma ex enamorada (Opel corsa Cdti) com ((30000)), fazia exactamente este Ruído e foi-lhe substituída a Distribuição!!
@VitorMadeira5 жыл бұрын
@@ebLaSe sabes se a viatura deste vídeo (contando já com 300.000 Km) já havia trocado o kit da corrente antes, ou se esta foi a primeira vez?
@joaomiguelcantantesilva.93542 жыл бұрын
Boas, podias me facultar os pontos da distribuição da corrente que não tenho no Autodata? Obrigado e continuação de bom trabalho abraço
@fabiomoscadelli7564 Жыл бұрын
Timing chain .
@joaorosa90196 жыл бұрын
Tenho esse motor num Grande Punto de 12/2008 com 150k kms. A que quilometragem deve ser mudada ou feita uma inspeção preventiva? No vídeo não notei nenhum barulho fora do normal. Obrigado.
@joaorosa90195 жыл бұрын
?
@VitorMadeira5 жыл бұрын
@@joaorosa9019 Para quem não tem grande experiência com o som de um bom e de um a necessitar de manutenção, torna-se efetivamente difícil conseguir identificar o som para ficarmos alerta. Pelo que tenho andado a ler pela net, em caso de dúvidas, parece que o ideal é trocar o kit antes dos 150.000 Km.
@joaorosa90195 жыл бұрын
@@VitorMadeira Já tem 152 kms mas não noto nada. É melhor tirar a tampa e fazer uma inspecção. Obrigado pela resposta. 😉
@user-uu8wi7hc6p5 ай бұрын
Comando do motor
@pnsbastos54636 жыл бұрын
Boas Nao sei se me podes ajudar, o meu carro megane 2 2004 1.5dci 100cv... foi feita retificação no motor e o turbo novo , so k do lado da roda direita pinga me óleo naquela zona , o que que sera?pelo k vim vêm do tubo do turbo
@ebLaSe6 жыл бұрын
Que tubo?
@pnsbastos54636 жыл бұрын
@@ebLaSe pelo que o mecânico diZ é um tubo pequeno k esta ligado ao turbo
@pnsbastos54636 жыл бұрын
Tenho fotos e video nao sei como te enviar
@pedro53393 жыл бұрын
Quando se anda a poupar no óleo , e esticar as revisões ...neste tipo de distribuição é meio caminho andado para a desgraça...apesar de ser a diesel houve-se e bem a folga na corrente , e a bater no bloco...no meu boguinhas nissan almera de 2000 , com distribuição de corrente , troco óleo e filtro a cada 8000 km...simples.E ainda cá anda , sem espinhas...