Опель Фронтера А 23DTR 1993г.в. часть 6

[@shaytag5497]

Продолжай дальше оч интересно))

[@user-kg9fs6oi3u]

😢

[@Borrrys]

На клапана которые на ТНВД, на оба можно ставить один и тот же провод питания, что на клапан подачи, что на клапан обратки, они работают синхронно. Так что если на втором проводе (который неизвестно куда и для чего) не будет питания в тот же момент что и на проводе с клапана подачи, насос может не пропускать солярку как надо. У меня оба клапана один провод запитывает, все работает хорошо.

[@user-sx4zx6nv1v]

Спасибо, буду знать. Да и про какие конкретно провода говоришь, напиши, по цветам.

[@Borrrys]

По цветам разницы нет, имеет значение функционал, если на черно-желтом есть плюс при зажигании и нет после его выключения, он сойдет для клапана, как для того что на подачу, так и на обратку, точнее можно на него параллельно припаять 2 клеммы и всё будет работать, в таких моторах не нужно всё усложнять. У меня так и сделано, один провод на 2 клапана. (цвета у нас не совпадут, потому что у меня до этого двигателя стоял 2.2 бензин. )

[@user-sx4zx6nv1v]

Ясно

[@Djon_c]

Себе поставил вент с ланоса вместе с дифозором. Т.к. начала вискомуфта заклинила, а потом наоборот отклинила).

[@romanbond9436]

В системе охлаждения еще должен быть дополнительный циркуляционный насос который включается при включении зажигания и при высокой температуре охлаждающей жидкости. Должен располагаться радом с воздушным фильтром.

[@user-sx4zx6nv1v]

Насос поставил, а вот про включение его при определённых обстоятельствах не знал. Спасибо. На него выведу отдельную кнопку.

[@romanbond9436]

За включение насоса отвечает датчик который стоит над термостатом

[@user-sx4zx6nv1v]

Спасибо. После запуска в гараже с проводкой буду разбираться.

[@Borrrys]

Еще столкнулся с парадоксом по зажиганию, когда ставил зажигание, все метки в ВМТ по шкиву и маховику, на 1 цилиндр, а вот насос заработал только после того как поставил по 4 цилиндру. (тоесть ВМТ по 1, насос на 4) Бред опелёвский, они в своём духе)))

[@user-sx4zx6nv1v]

Про установку зажигания по 4-му цилиндру уже сказали. Да и не бред вовсе, классика вазовская тоже по 4-му настраивается.

[@Borrrys]

Спорить не буду, просто на этом моторе впервые с этим столкнулся, вот в таких случаях по технической логике проблему не решишь, я зажигание подбирал, снимал насос и пробовал, потому так и написал про бред.

[@user-tz9bk6ts1q]

Добрый день. Почему радиатор печки горячий а по трассе дует холодным,стоишь или погороду горячий дует?

[@user-sx4zx6nv1v]

Добрый. Скорее всего промыть радиатор нужно, забился.

[@user-tz9bk6ts1q]

@@user-sx4zx6nv1v радиатор новый! Температура двигателя на 9-00 после замены термостата до этого на 7-30

[@user-sx4zx6nv1v]

@@user-tz9bk6ts1q, шланги смотри с двигателя, может внутри расслоился, ну и доп.насос поставь.

[@vsevisya]

Смотри тягу управления печкой

[@user-ow8ob7wg2x]

куплю шестерню распредвала с 2.3 тд

[@p10mbir22]

Здравствуйте！Занимаюсь ремонтом такого же автомобиля. Хотел попросить помощи. Не могли бы мы списаться вк или вайбере？

[@user-sx4zx6nv1v]

Вацап [phone]

[@user-kg9wm3ek6g]

Привет дядя Леша. Позвони мне. Нужно срочно