Opel Grandland: Das soll das Topmodell sein? | auto motor und sport

[@strikecommander1913]

Tolles Auto. Kleiner Tipp an die Redaktion, der echte Laderaum wird dann vom ADAC ermittelt, i.d.R. sind die Volumenangaben des VW-Konzerns übertrieben, falsch und nicht wirklich größer als beim Wettbewerb.

[@senkihalil480]

Besonders die Skoda Modelle kommen immer mit fabelwerten

[@Harry-123]

Dachte hier geh'ts um Opel

[@CSSPlayer2000]

@@strikecommander1913 es geht hier ja auch um Opel.

[@CSSPlayer2000]

@@senkihalil480 Fabelwerte, die allerdings keine Farbelwerte sind, sondern sogar bestätigt wurden.

[@senkihalil480]

​@@CSSPlayer2000 Wenn ich zehn Getränkekisten in ein Superb reinkriege, und in einem anderen Auto von einem anderem Hersteller auch zehn reinkriege, und man das Massband nimmt und der Skoda hat vielleicht 2 cm mehr höhe und evtl 1 cm mehr breite wenn überhaupt, aber hat dan stolze 100-120 mehr Kofferraum Volumen, dann sind das fabelwerte.

[@Schmackofix]

WoW. Ein Opel der VW in den Schatten stellt. Was ist denn da los. Schnelle Software, funktionierende Ladeplanung und Adaptive Dämpfer für nicht mal allzuviel Geld

[@thakori]

Das Design ist für mich okay und die Inneraumqualität sieht angemessen aus. Ein kleiner Dreizylinder hat meiner Meinung nach aber nichts in einem so schweren Autro verloren. Die Dinger pfeifen ja in deutlich kleineren Fahrzeugen schon aus dem letzten Loch.

[@holgerwinter4589]

Da gibt es ja dann den Plugin Hybrid. Der hat ja einen 1,6 Liter 4 Zyl. Turbo mit 195 PS Systemleistung. Ich hatte den Vorgänger mit 225 PS Systemleistung und der lief wirklich extrem leise. Lediglich beim starken beschleunigen war er dann hörbar. Und die Fahrleistungen waren echt richtig gut.

[@thakori]

Das es andere Motoren gibt ist schon klar, ändert aber nichts an meiner Meinung zum 3-Zylinder. ;)

[@wasjaprjanikow412]

Toyota hat 2.5 Hybrid, Ford 2.5 Hybrid, Mitsubishi 2.4 PHEV... Alle aus gleicher Klasse. Hätte ich von Opel auch sowas erwartet, was bestimmt für größere Verkaufszahlen gesorgt hätte. Es gibt genügend Sauger-mit großen Hubraum-Fans, die sich sogar den Opel in Betracht gezogen hätten. Aber Peugeot und große Hubräume...

[@SilkyWayFPV]

@@thakori das einzige was man mit 2 Tonnen und 130PS überholt ist ein Traktor, vielleicht 😂

[@manfredschrock9929]

@@thakori selbst bmw verbaut im 20 einen 1,5 l Dreizylinder. Diese Motoren sind sehr gut , und haben ordentlich Leistung

[@KieV75]

Дякую за огляд,було цікаво! Сподіваюсь скоро побачити огляд нової Мокка..) Опель та Стелантіс процвітання!

[@hauptstadtcrew2107]

Sieht gut aus das Auto

[@RolandHuber-y4o]

Ein toller Opel. Schön das Opel wieder erfolgreich ist. Nur so weiter. ❤

[@Drehstrom-3000]

Wo sind sie erfolgreich Opel hat selbst im schlechtesten Jahr bei GM 3mal so viele Modelle verkauft.

[@torbenviuffjrgensen1919]

Ich finde das Auto schoen. (oe= o mit umlaut) Das design finde ich gut und das innenraum auch. Gruesse aus Daenemark.👍🇩🇰

[@RohmilchCoach69]

Grüße zurück aus Deutschland

[@saschaparakenings5200]

Was kostet denn der plug in hybrid bei euch in der Anmeldung? 20.000 euro? Oder mehr? Ist ja bis zu 180 Prozent vom wert. Könnten also auch fix 40.000 oder mehr sein.

[@torbenviuffjrgensen1919]

@@saschaparakenings5200wir haben 25% Merwertssteuer. Bei Benzin und Diesel sind es ein Zulaszungssteur von 85% bis 185%. Bei plug-in gibt es niederslach bei der zulasungsteur, aber e’s abhaengich von der Batterigroesse.

[@torbenviuffjrgensen1919]

@@saschaparakenings5200 ein Mercedes-Benz e benziner ohne exstras koster ca. 100.000 euro.

[@maxiarnold3960]

Gibt es kein Allradantrieb?

[@TheExhaustedCritic]

Kommt!

[@robertdietrich718]

Das einzige was mich jetzt mal direkt gestört hat, war, dass ein großer akku nun mal lange braucht... Andere autos haben auch große akkus und haben weniger als 30min von 10-80 SOC... sinst recht gutes Video 😊

[@stefanmayer1464]

Optisch holt mich der Wagen überhaupt nicht ab. Maximal langweilig. Dagegen ist der Astra Sportstourer richtig aufregend dezeichnet. Ich habe im Grunde nichts gegen SUV, weil man durch die höhere Karosserie vor allem hinten aufrechter und bequemer sitzen kann. Die Länge ist fast gleich zum Astra Sportstourer. Aber warum muss das Teil über 1,9 m breit sein? Wann wachsen die Parkplätze, Garagen und Parkhäuser nach. Bei dem Schwindenden Fahrkönnen der Leute ist Chaos jetzt schon vorprogrammiert. Vorderradantrieb mit dem Elektroantrieb ist etwas mau. Da muss die Traktionskontrolle bei Nässe Sonderschichten schieben. Aber der Akku + Antrieb in dem Astra wäre der Hit.

[@launebaer86]

Dass das vordere lichtband nicht in den Opel Blitz läuft macht den inneren Monk in mir traurig

[@KoljaGamer]

Das Lichtband im Vizor hätte man sich wirklich sparen können. Wirkt wie eine Billigkopie von VW. Wie innovativ...

[@Drehstrom-3000]

​@@KoljaGamerWer hat es letz endlich zu erst in Studie gehabt. Dann sind ehr Porsche und VW diese es kopiert haben.

[@arejee3380]

Ohne das Lichtband darf man das Logo nicht beleuchten ( gesetzliche Vorgabe) und da der Blitz unterschiedliche Höhen hat wäre der Monk am ausrasten würde es an das Logo angeschlossen sein.

[@freddym.4296]

bitte nich noch ein fettes Elektro-Suv

[@Danne6und8zig]

Moment, erstmal ganz langsam.

[@Findus99]

Es gibt auch einen Mokka. Und außerhalb von Deutschland möchte man vielleicht was großes. Opel ist ja jetzt frei und darf auf neue Märkte. Autobauer denken global.

[@seifenraspel2382]

@@Findus99 Opel ist jetzt frei? Opel ist weniger "eigene Marke" als zu GM-Zeiten. Der größte Teil der Modellpalette ist durch Badge-Engineering entstanden. Übrigens: Ich bin seit 1971 überwiegend Opel gefahren. Quer durch die Palette bis hoch zu den K-A-D-Modellen. Und das waren alles keine umetikettierten Peugeots.

[@freddym.4296]

ganz ruhig leute. Ich hab nur das zitiert, was der Moderator am Anfang des Videos gesagt hat.,,😉

[@miffimeyer2448]

😂 😂

[@MultiKlompen]

Ich finde ihn ganz nett, würde einen kauf wagen Dunkle farbe iat aber Pflicht.

[@MultiKlompen]

Thema größe im vergleich zum santa fe?

[@viertelelf]

Dass große Akkus länger brauchen um sie zu Laden ist ein Irrtum. Ein Akku ist kein Tank. Am Ende muss die Energie in relativ kleine Akkuzellen, die werden parallel geladen. Wenn das Auto einen größeren Akku besitzt, dann stehen mehr Zellen zur parallelen Ladung zur Verfügung. Daher auch die deutlich aussagekräftigere Angabe C für die Festlegung der Geschwindigkeit. Ein Akku mit um die 75kWh und 150kW maximale Ladeleistung bietet 2C, das ist ein guter Wert für ein nagelneues Auto, das ist eher der technische Stand von 2021. Für ein eher durchschnittliches Auto, alles ganz ok, aber nichts wirklich Überraschendes, ist er relativ teuer. knapp 47.000 Euro Einstiegspreis bei einer schwachen Grundausstattung ist viel.

[@Markinator83]

richtig zugehört? Der größere Akku hat den kleineren Peak, wäre also seltsam wenn er nicht länger bräuchte.

[@trynottoloosemyhumor8647]

Ich finde Opel ist inzwischen echt underrated. Preis, Design und Technik schlägt die ehemalige Biedermeier-Marke VW um Längen.

[@michael-ai-m3r]

Ladeplanung sieht gut aus 👍

[@heikoschultz1982]

Das ging jetzt zu schnell für eine essenzielle Funktion, die man vorher z.B. beim Astra verkackt hat. Ladesäulen in der Nähe, angezeigt wurde eine 22kW, kann man filtern auf DC-Lader mit 100kW z.B.? Kann ich in der Routenplanung vorgeschlagene Säulen ersetzen, wenn die Säule nicht vom bevorzugten Anbieter betrieben wird? Welcher Anbieter ist es überhaupt? Ist die Ladesäule verfügbar? In 5 Sekunden lässt sich das kaum abarbeiten.

[@hpolig]

Was sieht da gut aus? Gut ist eine Ladeplanung erst wenn man seinen bevorzugten Anbieter als Vorgabe setzen kann. Das was im Video gezeigt wurde kann mein Enyaq auch, in der Praxis ist das Ergebnis aber meist großer Mist weil man irgendwo landet und nicht beim bevorzugten Ladeanbieter. Bei den momentanen Ladepreisen für Nichtabonenten kann das mal locker den doppelten Preis pro Kilowattstunde bedeuten.

[@michael-ai-m3r]

@@hpolig kann man nicht bevorzugten Anbieter filtern?

[@hpolig]

@@michael-ai-m3r Nein, es gibt nur Powerpass und Ionity als bevorzugte Anbieter und selbst die werden bei der Ladeplanung nicht sofort berücksichtigt, erst wenn man bei einer vorgeschlagenen Ladestationen nach Alternativen suchen lässt. Ich könnte jetzt sagen das Skoda das verkackt hat - die Schuldigen sind aber die bei den Komikertruppen von VW und Cariad zu suchen. Falls Du den Grandland meinst - da mußt Du den "Tester" fragen. Ich habe aber meine Zweifel an dessen Kompetenz, dazu war das Video zu oberflächlich.

[@tebcaeroiihs7067]

Ladeplanung??? Wat'n dat? Einsteigen, losfahren. Wenn Sprit zur Neige geht - Tankstelle, 3 Min auftanken, weiter geht's. Kommt mir doch nicht mit so einem Quark wie Ladeplanung. Keine Zeit für sowas.

[@onury.6051]

Junge schon wieder ein SUV… Möchte keiner mehr Limo, Kombi oder Coupé mehr fahren…?

[@Brisbane2024]

Ich schon, aber die Autohersteller interessiert das nicht 🤷‍♂️

[@seifenraspel2382]

Ich vermisse viel mehr Modelle wie die (echten) Zafira oder bei der Konkurrenz die vergleichbaren Typen. Ich bin zwar Rentner, aber mit einem SUV lockt mich niemand ins Autohaus.

[@jeffharding5725]

Nein, möchte keiner. Jedenfalls die große Masse nicht. Und das ist auch gut so. 😊

[@basti_210]

​@@seifenraspel2382geht mir genauso deshalb fahr ich auch heute noch 'nen Zafira A 😅

[@lbgstzockt8493]

@@jeffharding5725 Stimmt, echt gut dass die Breite Masse lieber hässliche, ineffiziente und gefährliche Autos fährt. Das ist eine gute Entwicklung

[@TheTudoone]

Ich verstehe nicht wieso zwischen dem Basisakku und dem "großen" Akku nur 9 kWh liegen. Das sind bei eine Landstraßenverbrauch von. Vlt 18kw/100km gerade mal 50 km. Ist ja nicht nur bei Opel so. Dann macht doch 55kwh als kleinen Akku, den dann noch einmal 2300€ günstiger. Dann macht der 82kwh Akku auch etwas Eindruck. Finde das selbe Spiel bei Verbrenner genau so seltsam wenn es einen 135PS Benziner und einen 155 PS Benziner zu Auswahl gibt.

[@georgknofler]

Ich vermute, das der Akku, wenn auch nur wenig grösser, mehr Reserven bei böheren Geschwindigkeiten hat.

[@stefanmayer1464]

Die maximale Ladeleistung ist nett zu wissen. Aber viel wichtiger ist die Ladekurve zu sehen. Wie lange hält der Wagen die maximale Ladeleistung? Was ist die maximale Leistung, wenn ich bei 5%, 10%, 20 % oder 30% anstecke? Wo sind eventuell Sprünge in der Ladekurve? Macht es Sinn bis 80 % zu laden oder ist kurz vor 80 % eine Reduzierung der Ladeleistung? Klar kann man das bei der kurzen Testrunde nicht rausmessen. Aber bitte fordert solche infos von den Herstellern ein und blendet die Kurve kurz ein. Das ist beim Elektroauto essenziell.

[@jr8440]

Das wäre schon interessant gewesen. Leider ist dieser Test doch sehr oberflächlich.

[@waldemarmeier6710]

Finde sehr gut gemacht.

[@huitzplochit]

Hatte ihn als Diesel SUV, aber warum steht überall, dass es ihn nur als Hybrid/Elektro gibt? Wird der diesel nur für Gewerbe produziert?

[@manuelfrehe1623]

Super schöner Wagen!!! Echt top,Opel!!👍👍

[@MultiKlompen]

Warum hat man damals das concept car grandland nicht so gebaut wie geplant!!??

[@arejee3380]

Weil es so ein Concept Car nie gab 😂

[@MultiKlompen]

@@arejee3380 Nur auf dem papier, bzw auf dem monitor.

[@SpongebobSchwammkopf-i1c]

Ich verstehe nicht, welcher Kundenkreis Opel hofft, mit dem Wagen anzusprechen? Die Strategie von Opel war doch immer einen günstigeren Preis für ein vernünftiges Auto zu bieten, mit weniger schnick schnack wie bei VW den keiner braucht... trifft hier definitiv nicht mehr zu

[@Findus99]

Trifft hier doch zu, genau hinhören. Keine Schnickschnack LED Lichtleiste im Innenraum verbaut wie bei VW. Und schonmal nach den Preis der ID Familie geschaut? ZB ID4! Also für mich hat es Opel verstanden.

[@LaurinKramer]

⁠​⁠​⁠@@Findus99Der ID4 startet bei 42.000 und mit dem vergleichbaren 77 kWH Akku gibt es den VW für 48.000, also gerade mal knapp 2.000 EUR teurer als der Grandland Electric. Einen Tiguan bekommt man auch schon zu vergleichbaren Preisen wie den Benziner Grandland. Sowohl VW als auch Opel sind da also mittlerweile zu sehr stolzen Preisen zu bekommen. Ich finde im Übrigen nicht das Opel hier stärker auf Schnickschnack verzichtet. Man sehe sich nur mal das 16 Zoll Display und die ganzen Leuchtleisten außen an. Auch da nehmen sich Opel und VW nichts. Sieht nett aus, brauchen aber die wenigsten.

[@SerialKoE]

Mit der Strategie sind sie dann ja auch mehr oder weniger pleite gegangen.

[@verenceable]

Wollen aber die meisten , gibt nur keiner zu , vielleicht wird das Auto knapp 1000€ günstiger wenn man das weglässt aber alle heulen , langweilig , rückständig.... Finde das Design sehr ansprechend ​@@LaurinKramer

[@touristensau]

Irgendwelche Rentner werden den schon wegen der Rentnerfarben kaufen. Ansonsten werden die Kisten halt im Leasing verschleudert

[@user-fb1qz5fb7c]

Die Spiegel bei allen neuen Autos für mich eine falsche Form weil Leitplanken anzeigen brauche ich nicht sonder das was von hinten kommt. (Toter Winkel Beispiel ) LKW und Busse doch auch...

[@Gochsener]

gefällt mir! Ein Zylinder mehr und n bisschen mehr Power bei der E-Version wie beim neuen ID.4 & 5 wären cool!

[@holgerwinter4589]

Der Plugin Hybrid hat einen 4 Zyl. 😉

[@Gochsener]

@@holgerwinter4589 wäre trotzdem geil 😂 okay, dann habe ich mich vertan!

[@TheWhiteLightningOPC]

In den letzten 10 Jahren: Insignia A OPC und danach Insignia B GSi = TOP Modell. Und jetzt so was 😭😭😭💔

[@manuelweilbacher4104]

Stellantis Sparfahrplan

[@CSSPlayer2000]

@@TheWhiteLightningOPC waren alle drei Schrott.

[@rob77zeg]

ein schönes Auto, made in France

[@JohannWurst]

Topmodell mit 3 Zylindern? Da behalte ich den MV6.

[@nracer0]

jup mit 2.0 4 zylinder wäre er intressant, aber stellantis hört nicht auf díer Kunden, das bestehnde Angebot ist auch winzig, dann müssen die mit niedrigen Verkaufszahlen rechnen

[@holgerwinter4589]

Nein, der Plugin Hybrid hat 4 Zyl. ( 1,6 Turbo)

[@JohannWurst]

@@holgerwinter4589 früher hatte Opel mal V8 im Angebot und so eine Luftpumpe für ein zwei Tonnen Schiff, da braucht man auch nicht auf die Autobahn.

[@oldtimerfan5767]

​@@nracer0ja logisch, ich glaube Stellantis hat eher die strengeren Co2 Vorgaben, die ab 2025 gelten, im Blick. Da geht es um jeden Zehntel weniger im Normverbrauch um die Strafzahlungen an die EU klein zu halten. Große Motoren sterben somit langsam aus.

[@exoroxx]

Da musst du eben zwei kaufen, dann hast du deinen Sechszylinder! Genial von Stellantis, oder? 😆 Die meisten Hersteller nagen wirklich am letzten Tuch, da ist ein kleiner Dreizylinder-Benziner verbrennerseitig eben die letzte Station, für die man sich die nächsten Jahre festlegen will. Den hat man im Sortiment, der bringt ausreichend (!) Leistung (also Schulnote 4) bei einem CO2-Wert, der zwar katastrophal, aber nicht extrem katastrophal ist. Dadurch kann man selbst einfache Hybridsysteme noch halbwegs als umweltfreundlich und ökonomisch verkaufen. Um die Sportlichkeit geht es schon lange nicht mehr, übrig geblieben ist nur der Schein. So gibt es zwar überall diese sportlichen Ausstattungslinien (GS-Line bei Opel), aber kaum noch das echte Original dazu. Und wenn man sich so umhört, wollen die meisten Leute auch gar nicht viel Leistung. Schon traurig, dass der Markt für die Enthusiasten dadurch praktisch nichts Bezahlbares mehr bereit hält. Ich finde es genial, diese Kraftreserven zu haben, die mein 3-Liter-Sechszylinder liefert. Rund 250 Pferdchen und 300 Nm laut Prüfstand. Sauger, handgerissen! Das fördert die Gelassenheit und wenn man es doch mal ernst meint, geht auch was. Leistung ist ja auch ein Spaßfaktor, für mich aber überwiegend wegen der Gelassenheit eine Option. Und bei großvolumigen Motoren (RIP) für den Klang. Beim Verbrauch muss man allerdings finanziell gefestigt sein, denn 8-9 Liter will meiner schon haben - mindestens. Manchmal träume ich schon davon, deutlich weniger zu verbrauchen. Momentan ist es mir das Geld aber einfach noch wert.

[@oezeroezcelik2058]

Leistung plug in hybrid??? Welcher Motor

[@hpolig]

143kW, 1,6l Motor

[@thomasujma5985]

Fehlt da auch die Handschuhfachbeleuchtung wie bei meinem Mokka B? Und das Rote licht in der Tür? Und die Automatische Heckklappe? Und der Handgriff zur Ausstiegshilfe? Und ,und das ist das beste, Muss der auch mit 30TKM neue Bremsscheiben und Klötze haben wie mein neuer Mokka B ?

[@MultiKlompen]

12:00 Flaschenöffner?

[@879cc]

Kann mit dem SUV Gedöns nichts anfangen. Limousinen, Coupés, Roadster, Kombis, Kleinwagen... man kann so viele schöne oder praktische Dinge bauen 🤷🏻‍♂️

[@martinboehmer4371]

Ich finde schon, dass Opel das vergleichsweise gut gemacht hat mit Grandland, Astra und Corsa. Warum immer Autos aus dem VW-Konzern ? Die machen es nicht immer besser. Sind aber immer Testieger. Ich kann auch die Kritik am 3-Zylinder nicht nachvollziehen. Ich fahre zwar bewusst noch Benziner. Doch unser Corsa geht flott zur Sache. Er ist wirklich vergleichsweise schnell und sparsam. Wie dem auch sei... Elektromobilität ist nicht der Weisheit letzter Schluss. Uns wird die Mär vom umweltfreundlichen alternativlosen neuen Konzept erzählt... Das ist nicht der Fall. Leider bietet Opel auch keine Wahl mehr an. Ich kann nur noch zwischen Hybrid und E entscheiden. Mit mind. 5000 Euro Aufpreis zum bisherigen Benziner-Corsa, den ich derzeit noch fahre. Da werde ich mich definitiv anders orientieren müssen, wenn das nächste Auto ansteht... Noch ein Hinweis. Die 3 Zylinder sind kein Manko. Ich verstehe die nie endende Leier nicht, dass 3 Zylinder lahm und indiskutabel sein sollen. Der Motor im neuen Corsa F läuft absolut klasse. Und darum fahren wir den auch gerne weiter... Übrigens hstte ich in den 80ern und 90ern insgesamt acht BMW'S. Zudem Ford und VW... Ich kann daher schon mitreden...

[@sven13kajasup]

Da hat man schon den Blitz im Emblem und begreift dieses Logo nicht als Chance und macht daraus was. Bin gespannt auf den 97 kwh Akku. Mal sehen was die Tests sagen, habe um die Ecke ein Opelautohaus

[@johamaking675]

Gefällt mir. Mokka e war cool, aber der hier ist cooler. Nur noch SUV!

[@MisterBean64]

Warum ist die Ladeklappe so groß? Damit man die besser abbrechen kann wenn er an der Straße beim Laden steht? Wenn man wollte hätte man für das Ladekabel unter der vorderen Haube einen Platz gefunden wenn ich das so sehe 🤔

[@apanke]

5:30 warum spricht das Navi im Video englisch? Ist das nicht vorher geändert worden oder gibt es das nicht in Deutsch?

[@hpolig]

Schlampige Vorbereitung, natürlich kann die Karre Deutsch.

[@billydewillie297]

Wau, für "nur" 36 k so ein Schiff mit vielen Drum und Dran! Und dann, okay 46 k, für voll E Auto ( gehe davon aus das dieser Preis die kleinste Accu Variante ist) dann ist trotzdem noch immer eine krasse Ansage. Wenn dann auch noch die Garantie wie bei Kia oder Toyota stimmen würde, könnte man überlegen ob nicht doch einmal Opel.

[@SilkyWayFPV]

Also die Aussage dass große Akkus halt länger brauchen bis sie voll sind ist einfach falsch.

[@MichaelPanzer]

Jup! Ganz genau! Der C Rate ist die Akkugröße egal. Deswegen hast du zb bei den Koreanern alle akku größen (73, 77, 84) mit den gleichen 18 Minuten und unterschiedlichen Spitzenleistungen.

[@heikoschultz1982]

Außer man lädt alle Modelle ständig an AC oder generell mit 50kW DC, dann dauert das natürlich länger.

[@MichaelPanzer]

@@heikoschultz1982 ja wenn die Säule limitiert, klar. Es ging aber gerade um Maximum

[@MisterBean64]

Schaut euch mal ein Video vom Alexander Bloch zum Laden an. Dort erklärt er warum große Akkus schneller laden im Verhältnis

[@nur_johnny8713]

Beinah - Thermisch ist ein größerer Akku halt aufwendiger - aber offensichtlich hat der Moderator wenig Ahnung oder man lässt das eben einfach weg - sehr Schade. Dazu recht flach - Ladeplanung ja, aber sind da Filter für bevorzugte Anbieter drin? Kann man zuhause als Ladeplatz hinterlegen? Usw.

[@olegrunwald8464]

Es ist schade, dass man es immernoch nicht schafft, an die Ladezeiten des Ioniq 5 ran zu kommen. Egal ob Opel, VW.... Das macht den Koreaner zu einem waschechten Langstreckenfahrzeug mit extrem hohen Wohlfühlfaktor. Kompliment aber an das Design. Der Grandland sieht wirklich edel aus.

[@d.m.821]

Das waschechte Langstreckenfahrzeug ist eher der Ioniq 6 - der 5er verbraucht durch seine Karosserieform zu viel. Daher lädt der ID7 im Vergleich zum Ioniq 5 nur unwesentlich weniger km in der gleichen Zeit nach. Der lädt zwar deutlich langsamer, ist aber auch viel sparsamer.

[@olegrunwald8464]

@@d.m.821 Finde ich schwierig, das so pauschal zu sagen. Ich verbrauche zwischen 13 und 19 kWh /100 km. Auf Langstrecke (800km) habe ich Ladezeiten in Summe von 20 Minuten. 210 kW Ladeleistung und die beworbenen 18' sind realistisch. Wenn ich ranfahre, stehen gewisse Marken evtl. schon da und tun es immernoch, wenn ich fertig bin. Mit dem id.7 hat VW eine tollen Wurf gelandet und vieles richtig gemacht. Zweifelsfreinein schönes Auto. Auch bei Kundenzufriedenheitsstudien tut der id.7 VW sehr gut. Die Ladezeiten sind für mich aber dennoch ein Ausschlusskriterium. Und Flexibilität, Handhabung sowie Raumangebot sprechen im Vergleich gegen den Ioniq 6 und den id.7. Da befindet sich der Ioniq 5 auf dem Niveau eines Tiguan 2, den ich lange sehr zufrieden fuhr. SUV's stellen für.mich persönlich das praktischste PKW-Derivat dar. Wenn der Geschmack und die Bedürfnisse eher in Richtung der anderen erwähnten Fahrzeuge gehen, wünsche ich mit denen allzeit gute Fahrt und viel Freude damit :-)

[@d.m.821]

@@olegrunwald8464 Hyundai macht bezüglich der Akkutechnik und der Ladeleistung einen super Job, keine Frage. Ob einem das Design vom Ioniq 5 abholt oder nicht, ist Geschmackssache. Persönlich stehe ich halt auf Effizienz - jede kWh die nicht verbraucht wird, muss auch nicht nachgeladen werden. Daher hätte ich mir einen direkten Nachfolger für unseren super sparsamen Ioniq Classic gewünscht - nur mit einem Akku mit dem aktuellen Stand der Technik. SUVs können das prinzipbedingt einfach nicht erfüllen.

[@erle9771]

Mir ist das Design, das für sich genommen ok ist, zu kantig, aber das ist Geschmackssache. Schlimm erscheint mir, daß die Autos immer breiter werden. Wozu braucht man 1,93m Breite? Welchem Peugeot entspricht dieser Opel denn? Die Innovationen sind ja toll, Mittelkonsole mit Plexiglasdurchsicht und verstellbare Cupholder. Der Clou ist dann natürlich das beleuchtete Opelzeichen. Ohne das kann man sich ja nicht auf die Straße trauen......

[@oli-barelin]

Er liegt von der Größe her zwischen dem Peugeot 3008 und 5008.

[@nikolaslarson6891]

Zwei Tonnen? Was soll das...???

[@andreaswalz5652]

Was an diesem Auto ist Opel ausser das Zeichen, frage ich mich immer. Ich habe Anfang der 80er bei Opel gelernt. Alle in der Familie hatten da Opel gefahren. Heute keiner mehr. Selbst das Opel Autohaus in dem ich gelernt habe besteht so nicht mehr. Wurde jetzt eine,, freie Werkstatt,, und wird von den Söhnen meines damaligen Chefs geleitet. Irgendwie schade.

[@peterlustig3737]

So ist das halt nun mal, geh mit der Zeit oder bleib stehen

[@donnerbalken5775]

Naja was war Opel denn schon immer? Eine Abwandlung von General Motors. Und mal ganz ehrlich, die Qualität war damals nicht die beste, auch nicht in den 90ern und danach. So richtig was eigenes konnten die noch nie. Transporter schon gar nicht. Unter Stellantis können sie nun endlich mal auf zuverlässige Technik bauen. Opel hat dadurch nur gewonnen finde ich. In Deutschland sind sie im Verkaufsrang weit oben.

[@shenki6348]

Ja und Audi hieß früher Horch....

[@3rexcit]

Die größeren Akkupacks im Astra Kombi wären doch viel sinnvoller - zu mindest für mich.

[@thilokessler7165]

Wie denn wenn er nicht die Plattform hat? Ihr seid alles Ingenieure und Besser Wisser aber bekommt km Zweifel keine Dose Ravioli auf😅

[@3rexcit]

@@thilokessler7165 ich bin Endkunde, dann kaufe ich halt woanders. Ob die Platform passt oder nicht ist ja eher Opels Problem und nicht meins.

[@renef9813]

So ein Fahrzeug ist selten Zweitwagen. Leider ist ist Anhängelast für einen Erstwagen für mich zu gering. Zur Stützlast habe ich noch nichts gefunden, wenn die genau do gering ist wie beim Vorgänger, dann gibt es schon Probleme mit Ebikes, bzw. ich kann meine Heckbox nicht wirklich nutzen

[@elektromk]

1,93 breit? 👍 Damit ist die linke Spur in Baustellen meistens Tabu 😵‍💫😜

[@erikperikson]

Interessiert heute doch keinen mehr

[@AlterMann63]

Meist Tabu? Die ist tabu, denn die 1,93m sind netto, also ohne Spiegel!

[@aichelberger_ureinwohner]

Ich bin verwirrt! Ein Moderator, der Opel lobt und sich mit 136 PS zufrieden gibt? Ansonsten ein toller, unaufgeregter Test beziehungsweise eine Vorstellung eines wirklich schönen Fahrzeugs, welches auf meiner „haben will“-Liste steht.

[@TheTudoone]

Ich habe eigentlich nur ❤ für Opel. Ich würde mir manchmal wünschen, dass sie es schaffen ihr Profi im PSE Konzern noch mehr zu schärfen. Sie könnten gerne entweder in eine Sportlicher Richtung gehen, ähnlich wie Cupra im VW Konzern oder als der deutsche Hersteller im Konzern in einer etwas gehobenere Richtung mit besserer Qualität. Die ist leider zu Zeit nicht die Bester und nicht auf dem Niveau der Konkurrenz. Momentan sind sich die PSE Modelle ansonsten alle recht ähnlich.

[@oli-barelin]

Opel macht immerhin, seit sie zu PSA/Stellantis gehören, gewinn. Die letzten 20 Jahre unter GM hatte Opel nur Verluste gemacht. Im August 24 lag der Astra auf Platz 3 in der Zulassungsstatistik der Golf lag auf Platz 4 das ist das erste Mal, soweit ich mich erinnern kann, dass der Astra in einer Zulassungstatistik vor dem Golf lag. Ja T-Roc(1) und Tiguan(2) lagen vor dem Astra doch der Hauptgegner ist ja traditionell der Golf. Im Kleinwagensegment liegt der Corsa von Januar bis August auf Platz eins. So viel scheint Opel nicht verkehrt zu machen.

[@BMWfan92]

Ich finde die beleuchteten Markenlogos wirklich cool und der Innenraum ist auch gelungen aber schön wieder ein SUV? Ich kanns nicht mehr sehen. Lasst doch den Insignia wiederkommen, der war doch ein Erfolg und zeigte, dass nicht jeder einen Hochsitz möchte sondern einen geräumigen Kombi. Klar immerhin gibt's den Astra Kombi Electric aber dessen Reichweite und Landesplanung soll jetzt nicht so der Banger sein auch wenn das restliche Auto durchaus gelungen ist. Ein Insignia Electric wäre die Chance, diese Potenziale aufzuholen

[@carstenbert2588]

Kann der nur Englisch aufnehmen Bildschirm?

[@HansjurgenMuller-dc3wq]

Sprachsequenzen bitte nicht mit Sound unterlegen!

[@jonask1327]

4,65m lang und 1,2l 3Zylinder😂😂

[@wolfgangvolz8618]

Trauerspiel. Und wenn man richtig hinschaut gibt es Z.B im BMW X1 auch nur Benziner mit drei Zylindern. Alle rennen ohne sich zu wehren den lächerlichen EU Abgasnormen hinterher. Die EU will wieder Pferd und Wagen für das Fußvolk 😂.

[@holgerwinter4589]

Nein, der Plugin Hybrid hat 4 Zyl. ( 1,6 Turbo)

[@jonask1327]

@@holgerwinter4589 immer hin

[@florianwagner7279]

Eigentlich bräuchte der einen V6…

[@nuraydinbozdogan3632]

Ich frage mich, ob er das Chassis des Hybridfahrzeugs gut tragen kann, seine Leistung gut ist und sein Kraftstoffverbrauch nahe am Diesel liegt? 🇹🇷

[@chriskonte1909]

Opel stellt auch beim Astra dem letzten PKW mit Diesel bald ein, da mit dem Mildhybrid identische Verbrauchswerte wie beim Diesel erlangt werden können und gleichzeitig aber die Steuereinstufung geringer ist und so geringere jährliche Kosten auf einen zukommen. Da Opel beliebte Firmenwägen sind, ist das keine schlechte Idee.

[@MegaMarcy83]

Das mit dem Kofferraumvolumen des Tiguans stimmt so nicht. Der VW Tiguan fasst 615 Liter Kofferraumvolumen aber auch nur dann, wenn man die Rücksitze nach ganz vorne schiebt. Kauft man sich dann noch die E-Hybrid Vairante sind es nur noch 476 Liter Kofferraumvolumen Quelle > ADAC

[@gillesquinet7523]

136 PS? Das reicht ohne Zuladung und allein im Auto. Wer kommt auf die Idee einen 3 Zylinder in ein solches Auto zu verbauen. Der Motor würde sich vielleicht als serieller PHEV gut machen ohne Verbindung zur Antriebsachse. Und wie lange soll dieser Motor halte?

[@dg.3724]

Wie sollen die Hersteller die CO2 Vorgaben noch einhalten?? Darum 3 Zylinder. Warum haben andere die Probleme die Werte einzuhalten... der Konzern spielt einfach nach den vorgegeben Regeln.

[@TheAfruman]

Ich glaube Opel will nichts mehr verkaufen, wo bleibt ein Insignia Nachfolger? Wo bleibt ein großes SUV mit 7 Sitzen? Die Motoren sind ein Witz. Hatte 3 neue Insignias und jetzt meide ich die Marke

[@Mz77519]

Ja die bauen nur Schrott!

[@t_0827]

Ja weils einfach nicht mehr Opel ist, sondern Peugeot Müll. Hatte einen Astra J OPC, der war geil, optisch und technisch, sowas kommt nie wieder.

[@Mr31Jole]

Nach über 20 Jahren Opel bin ich jetzt weg. Ist mir bei der Modell u Motorenauswahl nicht schwer gefallen. Trotzdem Schade. Hab jetzt ne Mercedes A Klasse

[@donnerbalken5775]

@@t_0827 Ohne den "Peugeot Müll" würde es die Marke incl. Arbeitsplätze gar nicht mehr geben. Und einen OPC würde es in dieses Zeiten sowieso nicht mehr geben.

[@jeroenveen7622]

Gibt es kein Diesel? Und wieviel Kg darf er eigentlich ziehen? Bin leidenschaftlicher Wohnwagen Fahrer. Deswegen diese Frage. 😉

[@berny_electric_22]

Ich finde, da hätte Opel deutlich einen Frunk entwickeln können. Platz hätte es m.E. klar gehabt, auch wenn nur einen 15 cm-Tiefen für das Typ-2-Ladekabel. Sehr schade bei einem neu entwickelten Auto!!!

[@mariogralke7319]

Ihr solltet die Interessenten mal darauf hinweisen, dass du auf so ein Kraftfahrzeug von Opel mal eben ein halbes Jahr und länger wartest!

[@AlterMann63]

Schöner Wagen! Aber 1,93 m Breite!! Freunde der passt in keine handelsübliche Garage, bzw. verhindert das Aussteigen des Fahrers! Warum so groß?

[@florianwagner7279]

Schon wieder ein ein „Fettes-e SUV“ dabei geht es bei Kritik und Langeweile am Karosseriekonzept um die Fahrzeuggröße und Bauform, ganz gewiß nicht um die Leistung 😂 Sehr ärgerlich für eine Vorstellung von Auto Motor Sport : Der fälschlicher Weise hergestellte Zusammenhang zwischen langer Ladezeit und relativ großen Akkus 4:26 . Tatsächlich dürfte Opels Akkuchemie und/oder Ladeelektronik das Nadelöhr für geringe Ladeströme und damit lange Ladezeiten sein. Bitte nochmal bei Alexander Bloch nachfragen oder „Bloch erklärt“ Video schauen. Dieser Fehler sollte bei AMS nicht passieren, weil es dabei um einen der zentralen Punkte beim E-Auto geht

[@uwefischer7644]

Immer größer. Immer schwerer. Immer mehr Schnickschnack. Was war letzte Preis ?

[@oli-barelin]

Der Preis wird wie immer Verhandlungssache sein.

[@rognvaldr5607]

​@@oli-barelindu verhandelst da nichts mehr, Stellantis macht dir ein Angebot und abhängig von verschiedenen Faktoren bekommt jeder ein anderes Angebot und große Nachlässe gibt es auch nicht

[@oli-barelin]

@@rognvaldr5607 Angesichts dessen das die Hersteller derzeit alle mit drastisch sinkenden Verkaufszahlen, vor allem bei Elektroautos, zu kämpfen haben, ist es einfacher gute Rabatte rauszuholen. Vor allem je höher die Anzahlung ist oder gar das Auto gleich vollständig bezahlt.

[@niklashansen2760]

Die Sache mit dem Laderaum ist immer interessant. Es gibt keine genaue Vorgabe und jeder Hersteller misst anders.

[@AlterMann63]

Stimmt nicht! In Deutschland gelten 2 Normen. Das VDA Quader Maß! Sowie das völlige Ausfüllen mit Styroporkügelchen! Das erstgenannte ergibt immer weniger l und ist beim Hersteller nicht so beliebt. Aber es kommt der Alltagstauglichkeit am Nächsten. Aber wie gesagt, es gibt feste Normen! Warum erzählen Sie hier so einen Unsinn?😡

[@Andi_mit_E]

Wenn man die PS-Starken Autos mal gewohnt ist, dann fällt der Schritt zurück halt schwer.

[@HansjurgenMuller-dc3wq]

Warum werden Ladeleistungen immer in % angegeben? Ich lade kWh, ich zahle kWh, ich verbrauche kWh. Zeigt den Ladestand in kWh an! Das ist dann unabhängig von der Akkugröße. Fun fact: Man hört in Kommentaren immer mal "Auf der Habenseite haben wir …" Leute, auf der Habenseite sind die Schulden! Also diese Dinge bleibt das Auto schuldig?!

[@kaa60]

Die Schulden sind auf der Soll-Seite... 😉

[@Perschy_kagegla]

Bitte nicht noch ein fettes Elektro SUV

[@vibum2750]

Warum so ein negativer Titel? Der Titel suggeriert ein negatives Auto..noch bevor man das Video angesehen hat.

[@Keermyyyy]

4:25 Geodesia-Stele in Bischofsheim

[@stefanmayer1464]

Bitte nennt in Zukunft zur Maximalleistung des Elektromotors auch die im Fahrzeugschein eingetragene Dauerleistung. Das fände ich sehr interessant.

[@andreasreinert5169]

Wozu? Im Fahrbetrieb ist die Dauerleistung nur für die vmax wichtig. Und die vmax ist ja bekannt.

[@DgaDM]

@@andreasreinert5169 damit die oft hoffnungslos übertriebenen Leistungsangaben der E-Kisten mal auf den Boden der Tatsachen zurückgeholt werden.

[@andreasreinert5169]

@@DgaDM was genau soll das bringen? Meine 350kw beschleunigen von 0 auf 200 in ca 14 Sekunden, damit ca genau so schnell wie ein vergleichbarer Verbrenner. Innerhalb der 30 Sekunden erreicht das Auto also locker die vmax. Und nach einer kurzen Bremsung liegt die peak Leistung wieder für 30 Sekunden an.

[@AlterMann63]

Doch die 1/2 Stunden Dauerlast Nennung wäre von großem Vorteil. Denn da gibt es herbe Unterschiede zwischen den Herstellern! Insbesondere TESLA würde da entzaubert. Die von Opel verbaute E Maschine steht da im Verhältnis betrachtet sehr gut da!

[@andreasreinert5169]

@@AlterMann63 nur es bleibt dabei, der Wert ist im Fahrbetrieb völlig uninteressant. Ja bei einem M3 LR stehen 208PS Dauerleistung zu 470PS Peak. Bei meinem Ioniq ist das noch krasser, das sind 34PS zu 120PS. Allerdings müsste hier noch erwähnt werden das Tesla bisher nur beim Plaid die Peakleistung überhaupt angegeben hat.

[@2011ibex]

Wer soll dieses Modell jetzt kaufen, wenn in ein paar Monaten eins mit größerer Batterie nachgeschoben wird? Abgesehen davon ist Opel wie viele andere Hersteller auf dem absteigenden Ast, was Design, Verarbeitung, Ausstattung und Preis angeht. Senator, Commodore, Manta, Kadett, Calibra, Vectra....das waren noch Zeiten!

[@i.r.gendwer]

Aber mit den BEV fährt man deutlich günstiger als damals mit Manta, Kadett, Calibra,...

[@bronson7279]

Weil beim Akku größer nicht immer besser ist.

[@oli-barelin]

Naja, ich hatte sowohl den Vectra A und den Vectra B. So doll war die Qualität auch nicht. Und wenn man mal denkt, dass Opel die letzten 20 Jahre bevor sie an PSA beziehungsweise Stellantis verkauft wurden nur Verluste gemacht haben und nun Gewinne machen, scheinen sie doch nicht so viel verkehrt zu machen. Was die Akkugröße betrifft naja nicht immer braucht man so eine große Akkugröße. Viele kommen mit den kleineren Größen aus. Als es früher zum Beispiel beim Vectra noch so viele Motoren gab, haben die wenigsten zu dem 2,5 l Triebwerke gegriffen, sondern zu dem 1,8 l Motor, obwohl er nur 90 PS hatte.

[@i.r.gendwer]

@@vornehinten7889 stimmt. Mein i200 brauchte ungefähr 11 l/100km, machte damals also ungefähr 5€. Heute lade ich meinen Q4 mit PV Strom, da kosten mich 100km circa 1,50€.

[@hpolig]

Entsprechend meinem Enyaq ausgestattet kostet der Wagen dann glatte 62000€ Liste, hat keinen Allradantrieb, mäßige Leistung und ist nur in tristen Farben plus blaugrün lackiert. Den Vorgänger Grandland X hybrid 4 bin ich 3 Jahre zu meiner vollen Zufriedenheit gefahren, dieser käme nicht ansatzweise in die engere Auswahl. Enttäuschend!

[@basti3220]

Er wird auch als Allrad kommen, soviel kann ich dir verraten.

[@SerialKoE]

@@basti3220 Ohne potenteren E-Motor können die sich das sparen. 213 PS in einem E-Auto dieser Größe ist nicht mehr zeitgemäß. VW hat aus diesen Fehlern schon gelernt. Stellantis halt noch nicht....

[@basti3220]

@@SerialKoE also ich fahre das Fahrzeug seit mehreren Wochen fast täglich durchs Werk. Für die breite Masse völlig ausreichend. Ausserdem kommt er doch erst auf den Markt.

[@hpolig]

@@basti3220 Dazu 3 Fragen: 1. Als E-Modell? Verbrenner sind uninteressant. 2. Warum nicht sofort? 3. Was soll er dann kosten, 70000€? Wie andere schon schrieben, das ist ein bestenfalls Mittelklasse Opel, schon der Listenpreis für den Vorgänger als Hybrid 4 war mit 58000€ grenzwertig. (Meine Preise beziehen sich immer auf Liste und Vollausstattung um vergleichbar zu sein und entsprechend den vorher gefahrenen Fahrzeugen)

[@hpolig]

@@SerialKoE Das müssen und werden 2 Motoren sein, selbst im Video ist das zusehen wenn die Chassisaufnahmen vom Grandland sind. Mit einem Motor ist das reich mechanisch nicht machbar - kein Platz für eine Kardanwelle.

[@audioviper670]

R.I.P Opel

[@Raphy2487]

Schade, die Plattform hätte Allradantrieb ermöglicht. Und 1200 kg am Haken, das geht auch mit kompakteren Autos 😏

[@norbertschoentauf5239]

10.000€ teurer als der Benziner- Schade.

[@sebastianressler7196]

Ok. als bei knapp 2 Minuten hat er meine Kaufentscheidung gekappt: Frontantrieb.

[@flynifty3951]

Stellantis macht endlich was aus Opel.

[@RP-vu6pr]

Ne, im Gegenteil.

[@oli-barelin]

@@RP-vu6pr doch seit Opel zu Opel Stellantis gehört, macht der Laden wenigstens Gewinn. Die letzten 20 Jahre davor haben sie keinen Gewinn gemacht. Im August lag in der Zulassungsstatistik der Opel Astra erste Mal überhaupt vor dem Golf.

[@steffenhackert3058]

Maximal 1200kg Anhängelast. Oh ha, leider nichts für mich. Vielleicht darf ja der Plug-In Hybrid mit dem 1,6L Motor mehr anhängen.

[@stefanschomisch5965]

Schade das es keinen Allrad gibt. Und die Ladezeit von 10 auf 80% ist nicht mehr zeitgemäß. Volkswagen ist da mit den aktuellen Fahrzeugen unter 30 Minuten...

[@Absolutely_CT]

Max . 1200 kg Anhängelast damit hat sich die Interesse erledigt 😅

[@henrywinkler1498]

wie teuer sollen die Autos noch werden..

[@desirefan1]

Für 46.000 als Elektro wagen mit den Daten ein super Preis

[@NoName-kg5dl]

Das kann nur jemand mit ohne Ahnung schreiben. Zu kleine Batterie, kleiner Motor (nur 143 kW), niedrige Ladeleistung, schlechte/keine App-Anbindung, kein Frunk, kein One-Pedal-Driving, schlechter, da hoher Einstieg, zu hoher Schwerpunkt,... Dafür ist der Hobel viel zu teuer.

[@desirefan1]

⁠@@NoName-kg5dldas kann nur jemand ohne Ahnung schreiben. 73kWh sind sehr viel , 213PS mehr als ausreichend (mehr als der stärkste verbenner) und der Schwerpunkt ist auch viel tiefer wegen der Batterie im Boden, die Sitzhöhe ist da egal. Navi geht eh über AppleCar Play….

[@NoName-kg5dl]

@@desirefan1 Noch mehr Ahnungslosigkeit bzgl. Fahrdynamik. :-) Also für quasi gleiches Geld gibt es anderswo 82 kWh mit 220 kW , 205 kW Ladeleistung, One-Pedal-Driving. Wer einmal OPD hatte, will nichts anderes mehr. Ich sag ja, Stellantis extrem inkonsequent und teuer. Ladeleistung

[@SvenNatrup]

Ist doch ein Witz, musste letztens einen Peugeot fahren, würde da nicht überall Opel draufstehen, könnte man sie von innen verwechseln.

[@arejee3380]

Stimmt haben beide ein Lenkrad 😂

[@jr8440]

Der Kofferraum ist für n "Grand" eher auf Astra Niveau, schade, da hätte Opel mal Gas geben können.

[@totofan962]

Kaum zu glauben, wenn man die heutige Modellpalette von Opel sieht, dass die Marke mal auf Augenhöhe mit Mercedes und oberhalb von BMW war. Ganz zu schweigen von Audi. Diplomat, Kapitän, Admiral, Commodore und später Senator und Monza waren ernstzunehmende Konkurrenz in der Oberklasse. Und heute? Nicht mal der Astra kriegt bessere Zulassungszahlen hin als der völlig misslungene Dauerkonkurrent Golf (8). Traurig.

[@Findus99]

Das liegt vielleicht daran, dass der deutsche lieber einen Golf auf dem Hof stehen hat. Oder in der Werkstatt. Jedenfalls braucht der D sein Statussymbol. Ich bin nach massiven Probleme bei VW zu Opel gegangen. Ich bereue es nicht. Jetzt habe ich zwei Opels in meiner Garage stehen. Der eine ist 5 und der andere wird 10 Jahre und außer Verschleiß hatte ich keinen Besuch beim freundlichen.

[@totofan962]

@@Findus99 also ich fahr seit Jahrzehnten VW und hatte nie größere Probleme. Nur die üblichen Inspektionen etc. Kann nichts Negatives über VW sagen. Nur der Golf 8 (Vorfacelift) ist eine einzige Katastrophe. Aber sie haben glaube ich daraus gelernt und nachgebessert. Der neue Astra gefällt mir sehr gut. Warum der sich so schlecht verkauft, ist mir ein Rätsel.

[@Mattze988]

@@Findus99mein Golf 7 GTI wird Ende des Jahres 11 Jahre alt sein und hat vor ein paar Wochen die 200.000 Kilometer-Marke überschritten. Der einzige außerplanmäßige Werkstattbesuch war, nachdem jemand beim Ausparken gegen mein Auto fuhr. Ansonsten läuft der bisher absolut zuverlässig.

[@ericcartman6961]

Die Aussage, dass der Astra keine guten Zulassungszahlen hat, ist schlichtweg falsch! Im September wurde der Astra z.B. häufiger verkauft als der Golf! Platz 3 der Zulassungsstastik! Der meistverkaufte Kleinwagen kommt in D übrigens auch von Opel und nicht von VW! Ich glaube VW wäre froh,wenn sie die Probleme von Opel hätten! Und warum sollte Opel mit Premium-Marken konkurrieren wo die Fahrzeuge meistens nur über das Image verkauft werden und das hat sich Opel Anfang der 90er kaputt gemacht! Opel ist besser als sein Ruf,allen Hatern zum Trotz!

[@oli-barelin]

Naja was hat Opel die alte Produktpalette gebracht. In den letzten 20 Jahren, wo der Laden noch zu GM gehört hat, hat Opel nur minus gemacht. Seit sie jetzt zu PSA Stellantis gehören macht Opel wieder Gewinn. Also so unattraktiv ist wohl die Produktpalette nicht. Ach und im August lag das erste Mal überhaupt der Opel Astra vor dem VW Golf in der Zulassungstatistik.

[@joaquims.7815]

Wenn dann nur als Diesel

[@sigi.p607]

Bitte wer soll all die Stromer kaufen , die in den Werken auf Halde stehn ? Teilweise stehn diese Autos schon über ein Jahr ! Und sie produzieren und produzieren , ohne die jeweilige Käuferschicht .

[@klausp2458]

Hat Opel das Problem mit den zu kleinen Steuergeräten jetzt im Griff? Ständigt gibt es Fehlermeldungen die nicht behoben werden können und das ist ärgerlich.

[@AlterMann63]

Seit Opel zu Stellantis gehört und nicht mehr GM ist, gibt es solche Dinge nicht mehr! Darum finde ich Opel jetzt auch kaufbar!

[@ralftaufenbach3537]

Beleuchtete Markenzeichen sind ein unnötiger Schnickschnack. Beim Plug-In-Hybriden muss man Aufpreis für den OnBoard Lader zahlen.

[@Raecher-mit-dem-Becher]

Kein 800 Voltsystem da werden sich Hyundai und Kia freuen mit dem er eigentlich in dem Preissegment konkurrenzfähig sein sollte…

[@AlterMann63]

Dann muss hier auch nicht laufend die Kühlflüssigkeit des Akkus gewechselt werden. Siehe Ionic 5 alle 3 Jahre!

[@descheff8262]

Beeindruckende Produktvorstellung mit scheinbar direkt aus dem Katalog abgelesenen Werten. So etwas wie eigene Recherche oder gar einen Test kann ich leider nicht erkennen. Gerade in bezug auf die Ladeleistung wäre das doch dringend nötig gewesen. Schade.

[@andreasbracht5477]

1,93 ist einfach zu breit

[@_AdventureGS]

Mit was soll man eigentlich in Zukunft sein Wohnwagen / schweren Hänger ziehen? Die Anhängelasten sind bei 95% der E Auto sowas von lächerlich. Diejenigen die was ziehen können kosten an die 100k oder mehr. Kommen dann aber trotzdem nur 180-250km weit bei 80km/h auf der Autobahn. Dann kann man seinen Wohnwagen noch abkoppeln um zu laden, weil es keine Infrastruktur gibt für Gespanne. So Spaß wie es macht ein E Auto zu bewegen. Die Anzahl der Nachteile zu einem Verbrenner sind echt noch gewaltig. Bin gespannt ob die E Mobilität die nachten Jahre überlebt und was bis dahin auf dem Markt ist.

[@killermuffinlp1765]

bitte nich noch ein fettes Elektro-SUV

[@fzfzfzfzftftftft]

Bitte nicht noch ein fettes Elektro-SUV!

[@dereis6481]

Nur für große Garagen und Parkgaragen.

[@matthiasteich7549]

In den meisten Parkhäusern geht da nichts mehr

[@Mr31Jole]

Die Ladeklappe bei mir in der Straße an der Ladeäule. Die hat kein langes Leben. 😂

[@GrueneKVDADI]

Warum gibst den nicht als 7 Sitzer? Und warum habt ihr die Filmaufnahmen in und um Mainz gemacht und nicht in Hessen bei einem hessischen Auto?

[@PascalLP]

Zu viel PSA Group drinnen, Opel, dass war einmal

[@rognvaldr5607]

PSA gibt es nicht mehr

[@KoljaGamer]

​@@rognvaldr5607 Opel ist zu PSA Group gegangen. PSA und Fiat Chrysler haben sich danach zu Stellantis formiert, ja. Faktisch gehört Opel aber immer noch zu PSA. Wenn man Originalteile für einen Astra L kauft, steht auf der Verpackung PSA drauf und nicht Stellantis.

[@rognvaldr5607]

@@KoljaGamer es gibt kein PSA mehr, du erzählst einen richtig großen Unsinn. PSA und der Fiat Konzern sind zu Stellantis fusioniert. Bitte informier dich richtig bevor du weiter solchen Unsinn von dir gibst. Verschone mich mit einer Antwort deinerseits, es kommt nur falsches raus!

[@rognvaldr5607]

@@KoljaGamer achja und in meiner Zulassung vom Astra L steht eindeutig Stellantis als Hersteller. Soviel zu deiner Aussage

[@KoljaGamer]

@@rognvaldr5607 Jo. In der Opel-Fachwerkstatt bekommt man Originalteile und da steht PSA drauf.