Opel Mokka-e 100% electric

Noul Opel Mokka-e este un salt uriaș față de modelul anterior.
Capacitate baterie: 50 kWh (45 kWh capacitate utilizabilă)
Încărcare AC: 7,4 kW standard si 11 kW opțional
Încărcare DC: 100 kW
Tracțiune față 136 CP
Video realizat impreuna cu Atelierul de Detailing
• Opel Mokka-e - Prezent...

[@Tatisifetita]

Multumim

[@emil10139]

Big like. O singura chestie: sunetul este debalansat, ascult la casti iar in partea stanga se aude mai tare. Am vazut asta si la alte clipuri anterioare. Altfel, astept si alte clipuri cu Tesla :D

[@ECODRIVE]

De cand am schimbat lavaliera am avut ceva probleme. O sa schimb 👍

[@gexpe2003]

Super nice

[@2Razzv]

Incredibil cat de antifonata este aceasta masina .. liniste totala in ea :)

[@horacem6507]

Este insonorizata pt ca este produsa de Peugeot și nu de General Motors.

[@radubond]

👍

[@sergiudan117]

Statia unde ai incarcat prima data Corsa, din pacate, nu livra decat maxim 80 kW, erau calculati cei 120kW la 80DC + 40AC. Nu stiu de ce nu facea switch inteligent ca sa livreze si disponibililul din AC, dar asa mergeau cele de la AGN Movement. Am incercat cu mai multe modele, inclusiv un Model 3 LR. Singura statie care livreaza cei 100kW de care e capabila masina, pe care am gasit-o, este cea de la Porshe Bucuresti Vest 2, de 300kW (probabil pe 800V). Masinile astea din grupul PSA au o curba de incarcare chiar buna si cei 100kW marketati sunt reali. Probabil cel mai important la o masina este timpul potential in care poti ajunge din A in B, nu neaparat range-ul, si asta e o combinatie de mai multe chestii - inclusiv viteza de incarcare. Pe scurt, cred ca se acorda prea multa atentie range-ului si prea putina importanta vitezei de incarcare. Lumea va zice de infrastructura, insa trebuie sa gandesti in perspectiva cand faci decizia de achizitie + ca poate vrei sa iesi din tara. Masinile astea de la Opel sunt un fel de underdog al industriei, cumva parca e pacat.

[@ECODRIVE]

Asta este si senzatia mea legata de Opel, a trecut neobservat chiar daca este o masina foarte buna. Pentru ca suntem la inceput este mai greu sa explicam mixul asta intre autonomie si putere de incarcare. Momentan toata lumea intreaba de range. Ar fi momentul sa intrebam de infrastructura…

[@ionut.5]

@@ECODRIVE o infrastructura bine dezvoltata cu statii incepand de la 150kW și masini capabile de incarcare ultrarapidă (800v) cred că este combinatia optima decat sa cari permanent o baterie de peste 100kWh.

[@iancuadrian7603]

Buna ziua. Bine ai revenit cu noutăți la eco drive. Cind mai veniți la Iași?

[@ECODRIVE]

Cel mai tarziu voi veni pe 24 septembrie la etapa de Super Slalom cu masini electrice. Daca am ocazia sa ajung mai devreme la alt eveniment o sa anunt 👍

[@valdo8727]

o intrebare. Pretul pe kwh in 2020 pt bateriile auto era cam 137 de dolari, iar predictia era ca va scadea cam la 100 de dolari in 2023, ceea ce nu s-a intamplat avand in vedere conditiile date. Oricum, la 137 de dolari pentru 50 kwh la aceasta masina costul ar fi de 6850 de dolari. Masina costa 39000 euro adica 41150 dolari cu totul, deci ce platim pentru 34300 de dolari cat este masina fara baterie ? O carcasa de masina si un motor electric mult mai ieftin decat unul termic, la un pret de o nesimtire crasa umflat de subventii care doar cresc preturile cu 10000 de euro. Cam asa vad eu lucrurile.

[@ECODRIVE]

Exact calculul asta l-am facut la Corsa-e. Am discutat cu cineva care se pricepe mai bine la baterii si mi-a spus ca acela este pretul de productie pentru celule. Ca sa faci un pachet de baterii pentru automotive pretul ajunge la 300-400$. Chiar si cu acest pret, masinile electrice sunt mai scumpe. Cred ca o mare parte din costul de dezvoltare si cercetare este bagat acum in pretul masinilor. Subventia de la stat este practic o subventie acordata producatorilor ca sa faca tranzitia.

[@valdo8727]

Daca asta e pretul de productie si ajung la vanzare cu 400 de dolari, tot specula se chiama. Oricum, cred ca 90% e specula si restul criza de componente. Un exemplu la indemana este pretul motorinei. Eu stiu ca daca un produs nu se gaseste se rationalizeaza sau pur si simplu nu ai de unde sa-l cumperi, ori in cazul motorinei gasesti cata vrei da mult mai scumpa. Atunci hai sa pricepem, ori nu este, ori este cata vrei la pret de specula. Iar in legatura cu subventia, Romania are cea mai mare subventie din lume, peste orice tara civilizata, asta in conditiile in care suntem vai de capul nostru. Nu mai bine s-ar da o asa subventie la o casa pentru tineri, ca tot cat o Tesla costa un apartament ? Sau sa se subventioneze masiv panouri electrice pentru locuinte sa diminuam specula de pe piata de energie si sa diminuam poluarea ? Masinile electrice sunt viitorul si se vor vinde oricum, subventia asta fara masura doar distorsioneaza piata.

[@ECODRIVE]

@@valdo8727 regula de piata este foarte simpla, daca este cerere mare pretul creste. Acesta este si motivul pentru care astazi avem preturi mari la carburanti. Romania nu are cea mai mare subventie din lume, sunt multe tari care au subventii mai mari si aproape toate celelalte tari sunt la nivel similar cu Romania. Stiu ca a circulat stirea asta pe mai multe canale dar nu este adevarata. Sunt unele tari care nu percep TVA si daca masina este mai scumpa atunci subventia este mai mare. Exista programe in Romania pentru tinerii care vor sa isi cumpere casa, pentru panouri fotovoltaice si pentru masini. Un program nu il exclude pe celalalt. Bugetul pentru Rabla+ nu a fost consumat ani la rand. Anul trecut si se pare ca si anul acesta se va consuma. In aceste conditii probabil ca vor aparea reguli de acordare, cel mai probabil in functie de valoarea masinii. O masura care ar ajuta mai mult la reducerea poluarii ar fi interzicerea inmatricularilor pentru masinile mai vechi sau mai poluante. Din pacate lucrul asta nu se intampla in Romania pentru ca nu este o masura populara. Sper sa apara cineva care sa isi asume o masura civilizata in directia asta.

[@misunelbusuioc7761]

Buna ziua! Frumoasa si utila prezentarea! Am foarte aproape de a achizitiona Mokka-e , dar am optat pentru Megan e-tech cu livrare august-septembrie. Un test cu o masina electrica pe ruta Bran - Campulung Muscel de exemplu? Nu am vazut cum se comporta o masina electrica peste munti.

[@ECODRIVE]

Urmeaza un video cu masina electrica la munte 😉 Am facut filmarea dar inca nu am montat video.

[@stefanhogas2414]

Pentru ce varianta (de Megane) ati optat ?

[@misunelbusuioc7761]

@@stefanhogas2414 60 kw

[@misunelbusuioc7761]

@@ECODRIVE Asteptam cu nerabdare!

[@vladdutz20]

S21 de Vlad, ca il am pe limba spaniola 😅 salutări colegu😁 chiar, tare ca scrie engine, fix butonul de termica si frumos ca are si procent de baterie pe ecran

[@ECODRIVE]

Procentul este “aur” :) Pentru un specialist ca tine cred ca butonul cu ENGINE te roade tare 😂

[@vladdutz20]

@@ECODRIVE acum l.am observat :)) Am avut timp sa ma delectez electromecanic cu i4, incerc sa il mai obtin o data sa facem niste teste de consum :)

[@danieli.9549]

Singura optiune de cumparare, CU CAP este masina SH diesel pana in 1600 cm3 - consum mic, spatiu generos, autonomie CAT VREI, costuri de asigurare si impozit mici. Preturile masinilor noi AU LUAT-O RAZNA !!! -- in curand pretul energiei va bubui !!

[@ECODRIVE]

Despre preturi este greu de vorbit pentru ca inclusiv masinile pe combustie sunt scumpe si sunt convins ca nu se opreste aici. Pretul la energie va creste. Cand se va scumpi energia electrica se va scumpi si motorina.

[@sorinmiliescu]

14:06 trece pe linga tine un Jaguar Type E, wow

[@ECODRIVE]

Exact!

[@catalinaurica107]

Deci la 140 la ora are autonomie 150 de km, adică eu nu ajung la Focșani de la București, da, mai merg prin localitate, nu mergi tot timpul cu 140 pe E85, dar nici nu-mi garantează nimeni că pot să plec întotdeauna cu 100% baterie,sau că găsesc statia rapida libera, deci rămâne mașină de oraș, că la o urgenta, daca 50% baterie, nu pot sa fac nimic, pe când o termina, cu rezervorul la jumătate nici nu mă duc să alimentez atunci, plec direct. Oricine poate sa aduce argumente aici, și nu sunt eu vreun deștept sa dețin adevărul absolut , dar sa dai 30.000 pt bătaie de cap de genul asta sau sa nu o poți folosi in caz de urgenta sau de drum lung..., Mi se pare că e aproape d ecazul Daciei în străinătate, daca o tii doar 3-4 ani nu dai de probleme, totul se rezolva pe garanție, și aia 15.000 de euro nu reprezintă vreun prea mare efort atunci e o mașină extraordinară, daca faci împrumut pe 5-10 că sa o cumperi și descoperi apoi că nu e antifonata, ruginește si tot așa îți vine să te împuști, așa mi se pare că e și la electrice, daca banii aia de ii dai pe mașină nu sunt chiar așa de mulți în raport cu veniturile și cel mai probabil e a doua mașină atunci perfecta, dar dacă faci împrumut pe 10 ani și e și singura mașină și atunci când ai o urgență îți dai seama că nu ajungi la destinație, atunci... Trebuie rezolvate aceste probleme, autonomie și viteza de încărcare, evident că infrastructura e cea maiare problema, dar aceste mașini electrice încă nu sunt niste produse că sa se adreseze clasei de mijloc din Romania( sau Europa de Est).

[@ECODRIVE]

Fac frecvent Bucuresti - Focsani si poti sa parcurgi distanta asta fara incarcare. Daca ai 50% baterie poti sa incarci la Urziceni sau Buzau pentru 30 min si ajungi in Focsani cu mai mult decat ai nevoie. Chiar si in cazul unei urgente nu cred ca 30 min fac diferenta, nu suntem SMURD ca sa luptam cu minutele. Ca sa vezi daca este rentabil cu electrica trebuie sa estimezi numarul de km pe care ii faci intr-un an. La 100.000 km o masina pe combustie te poate costa cu vreo 10.000 euro mai mult (exploatare si intretinere). Mai trebuie sa iei in calcul si valoarea de revanzare. O electrica de 30k o sa fie mai scumpa dupa 5 ani sau 200.000 decat o masina pe combustie care a costat de noua 15k.

[@cristianmirceamihai8049]

Bună seara! Un test de acest gen cu o Kona electrica? Am testat acest model(opel) și este mica pt o familie. Am ales o kona e, sper să vină în iunie - iulie. O seară bună!

[@ericandeva]

Si kona e micuta, eu am ales ioniq pt spatiu si pret

[@2Razzv]

Kona e tot acolo ...

[@ECODRIVE]

Kona are autonomie mai mare si cred ca este masina cu cel mai bun raport autonomie/pret. Acum am vazut ca au disparut preturile pe site-ul Hyundai…nu stiu daca au crescut.

[@raresbogdan4280]

În februarie când am dat comanda prețul era 24 600.

[@raresbogdan4280]

Scuze 26 400

[@calinachim3973]

Avand in vedere micsorarile de preturi de la Tesla, ar fi vreo sansa de a alege Opel e-Mokka in detrimentul unui Tesla Model 3 care e acum 41.990?

[@ECODRIVE]

Cu noile prețuri de la Tesla, Mokka-e nu cred ca mai este o opțiune viabilă. Ar avea nevoie de un discount de cel putin 5.000 euro.

[@masini_de_colectie]

Oare si barcile for fi 100% electrice?👍

[@ECODRIVE]

Sunt destul de multe barci electrice in Norvegia si am inteles ca au statii Type2 cam peste tot in port. Chiar si in Romania lucra cineva la un proiect cu o “barca” electrica mai mare.

[@ericandeva]

Nu crezi ca volumul pe volan e mai util in stanga (gen bmw) ? Cu dreapta oricum poti sa rotesti de rotita...

[@ECODRIVE]

Cred ca este o chestie de obisnuinta, la Tesla este tot pe stanga dar nu ma deranjeaza pe dreapta 🤷

[@gheorghedumitrescu3265]

şi design si culoare de broască ... face şi oak_oak ?!🙃

[@ECODRIVE]

Mie mi se pare ca nu mai are nevoie de camuflaj 😉 In contextul de astazi s-ar putea sa fie de ajutor 🙃

[@nickbabes1678]

Ce a fost "chestia" aia ce a trecut pe langa tine la 16:10? 😮

[@ECODRIVE]

Greu de spus :)))

[@nickbabes1678]

@@ECODRIVE O sa-l trec la categoria OCN (Obiect Circulator Neidentificat) 😅

[@ECODRIVE]

@@nickbabes1678 😂😂😂

[@trainspotting_and_tech2023]

Primești mașini „Mokka”?! 😂😂😂😉

[@ECODRIVE]

Nu doar ca a fost Mokka dar am si incarcat moca de la panouri 😉

[@trainspotting_and_tech2023]

@@ECODRIVE 😉